Из-за переутомления водителей происходит около 0,5 % ДТП от их общего числа. Но в каждом из таких происшествий в среднем бывает около двух погибших и двух раненых.
Ситуации на железнодорожном переезде (рис. 57).
Рис. 57Признаки опасности:
ограничена видимость в зоне переезда;
плохое состояние полотна переезда (колдобины, гололед и т. п.);
темное время суток и ограниченная видимость.Типичные ошибки:
недостаточное внимание;
неготовность к экстренному торможению;
водитель не наблюдает за приближающимся поездом при движении через переезд;
ошибочное мнение, что в темное время можно заметить поезд по головному освещению;
вынужденная остановка на железнодорожных путях в результате заноса, сползания, падения груза;
неправильные приемы управления (выбор передачи, переключение передач на переезде, остановка двигателя из-за неумелого трогания и т. п.).Рекомендации:
приближаться к переезду на малой скорости. Чем хуже обзор, тем меньше скорость;
даже при открытом шлагбауме внимательно наблюдать за обстановкой на переезде (возможно появление локомотива без огней освещения или движущегося состава вперед вагонами);
двигаться через переезд без переключения передач и торможений;
проверять крепление груза перед переездом;
в случае остановки двигателя и затруднений с повторным пуском включить четвертую передачу и на стартере выехать с переезда.В подобных ситуациях происходит почти 1,5 % ДТП от их общего числа, однако в них погибают около 6 % и получают увечья более 7 % людей от общего числа погибших и раненых в ДТП.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 9 уроку
I. Водитель автомобиля «Волга» (рис. 58) остановился перед выездом на главную дорогу, ожидая достаточного разрыва в транспортном потоке. Когда такой разрыв вроде бы образовался, обзор обстановки слева оказался закрыт автобусом, поворачивающим направо. Не рассматривая помеху обзору как опасность, водитель «Волги» выехал на главную дорогу с набором скорости и столкнулся с автомобилем ЗИЛ-130, выехавшим из-за автобуса со скоростью 60 км/ч.
Рис. 58Вопрос. В какой момент для водителя «Волги» возникла опасность столкновения с автомобилем ЗИЛ-130?
Ответы:
1. Когда «Волга» находилась на расстоянии 100 м от пересечения.
2. В момент обнаружения идущего на правый поворот автобуса.
3. При принятии решения о начале выполнения левого поворота, когда обзор дороги слева был закрыт автобусом.
4. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.
5. В момент пересечения первой полосы главной дороги без остановки перед второй полосой.II. Водитель автопоезда КамАЗ (рис. 59) для выполнения правого поворота занял левый ряд движения. На небольшой дистанции в правом ряду двигался легковой автомобиль, водитель которого также собирался выполнить поворот направо. Этот водитель не учел, что сделать правый поворот вместе с автопоездом в данной обстановке невозможно. Произошло столкновение легкового автомобиля с автопоездом. Рис. 59
Вопрос 1. В какой момент для водителя легкового автомобиля возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. За 60 м до перекрестка при скорости 40 км/ч.
2. При обнаружении автопоезда на второй полосе движения.
3. При обнаружении сигнала водителя автопоезда о выполнении правого поворота.
4. При принятии решения о возможности выполнения правого поворота совместно с автопоездом.
Вопрос 2. В какой момент для водителя автопоезда возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении справа позади себя легкового автомобиля с включенным указателем правого поворота.
2. За 100 м до пересечения.
3. В момент начала выполнения маневра.
4. Через 2 с после начала поворота.III. Водитель автомобиля ГАЗ-54 (рис. 60) остановился перед пересечением с главной дорогой, ожидая, пока в транспортном потоке, движущемся справа, появится достаточный разрыв для выполнения поворота налево. Отсутствие автомобилей слева спровоцировало водителя к выезду на первую полосу главной дороги, где он повторно остановился. В это время по главной дороге слева к пересечению приближался автомобиль «Волга», водитель которого, обнаружив, что его полоса занята выехавшим автомобилем, принял влево, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автобусом. Рис. 60
Вопрос 1. В какой момент для водителя «Волги» возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении встречного автобуса.
2. В момент начала перестроения без уверенности, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии.
3. При обнаружении автомобиля ГАЗ-53, приближающегося к пересечению.
4. В момент начала движения автомобиля ГАЗ-53 после остановки его перед выездом на главную дорогу.
5. Когда водитель автомобиля ГАЗ-53 остановился на полосе движения автомобиля.
Вопрос 2. В какой момент водитель автомобиля ГАЗ-53 создал своими действиями реальную угрозу возникновения ДТП?
Ответы:
1. В момент остановки на первой по ходу своего движения полосе главной дороги.
2. При принятии решения об ожидании разрыва, остановившись на полосе главной дороги.3. В момент начала перестроения автомобиля «Волга», чего водитель автомобиля ГАЗ-53 не заметил.
IV. Водитель автомобиля ВАЗ-2108 (рис. 61), приближаясь к пересечению с главной дорогой, остановился у дорожного знака. Оценить разрыв, необходимый для выезда на главную дорогу, в последний момент было невозможно, так как обзор водителю закрывал киоск на тротуаре справа. Он начал выезжать на пересечение с набором скорости и столкнулся с автобусом, движущимся по главной дороге с высокой скоростью. Рис. 61
Вопрос. Когда для водителя ВАЗ-2108 возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении идущего с большой скоростью автобуса.
2. В момент начала движения, когда обзор справа для оценки обстановки был закрыт будкой.
3. При пересечении первой по ходу движения полосы главной дороги.V. Водитель автомобиля ВА3-2101 (рис. 62) приближался к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге. Слева на главной дороге в непосредственной близости от перекрестка стоял на остановке автобус. Водитель формально выполнил требование ПДД – остановился перед выездом на перекресток. Но затем резко выехал на него, несмотря на то, что автобус закрывал ему обзор. В это время из-за автобуса выехал автомобиль ЗИЛ-130. Произошло столкновение. Рис. 62
Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля ВАЗ-2101 возникла опасность столкновения?
Ответы:
1. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.
2. При принятии решения о проезде перекрестка, несмотря на ограничение обзора стоящим автобусом.
3. В момент начала движения с намерением остановиться перед второй полосой главной дороги для последующей оценки дорожной обстановки.
4. При пересечении первой полосы главной дороги.
5. В момент обнаружения стоящего на остановке автобуса.VI. Из-за начавшего движение автомобиля КамАЗ (рис. 63) водитель автомобиля ВАЗ-2108 не увидел пешехода, который рассчитывал перебежать дорогу, не подвергая себя опасности попасть под КамАЗ. Автомобиль ВАЗ-2108 двигался со скоростью 40 км/ч, его водитель предполагал проехать переход с ходу. Произошел наезд на пешехода. Рис. 63
Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля ВАЗ-2108 возникла опасность, обязывающая его принять меры для предотвращения наезда на пешехода?
Ответы:
1. При появлении сигнала светофора, разрешающего движение транспорта.
2. При появлении пешехода из-за автомобиля КамАЗ.
3. За 60 м до перехода, считая скорость автомобиля ВАЗ-2108 равной 50 км/ч.
4. В момент начала движения автомобиля КамАЗ.
5. При принятии решения о проезде перехода с ходу с опережением автомобиля КамАЗ в зоне перехода.VII. Водитель легкового автомобиля (рис. 64) завершал обгон автобуса. Увидев автопоезд, медленно движущийся в правом ряду, он решил опередить его. В это время водитель автопоезда снизил скорость и, убедившись, что встречных автомобилей нет, а приближающийся сзади автобус находится на достаточном расстоянии (легковой автомобиль он не видел), решил, что успеет развернуться, и приступил к выполнению маневра. Водитель легкового автомобиля, пытаясь объехать автопоезд, начал сворачивать влево, но избежать столкновения не удалось. На данную ситуацию приходится до 5 % происшествий при обгоне. Рис. 64
Вопрос 1. Как следовало поступить в данной ситуации водителю автопоезда?
Ответы:
1. Оценить обстановку сзади непосредственно перед началом маневра после подачи предупредительного сигнала, рассматривая автобус сзади как помеху обзору, остановиться у правого края и пропустить его.
2. Приступив к развороту, следить за обстановкой сзади; увидев легковой автомобиль, резко затормозить.
Вопрос 2. Как следовало поступить в данной ситуации водителю легкового автомобиля?
Ответы:
1. Увидев сигнал левого поворота автопоезда, приступить к экстренному торможению.
2. Выехать на полосу обгона; увидев автопоезд, снижающий скорость без сигнала правого поворота, приступить к снижению скорости.
Вопрос 3. Кто в данной ситуации является виновником ДТП?
Ответы:
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель автопоезда.
3. Водитель автобуса.VIII. Автомобиль КрАЗ (рис. 65) приближался к перекрестку по второстепенной дороге. Цель водителя – выполнить левый поворот. При выезде на главную дорогу после оценки обстановки слева решение выполнить левый поворот с ходу ему показалось небезопасным. Водитель начал тормозить, но состояние дорожного покрытия не позволило ему остановить свой автомобиль перед полосой, по которой двигался легковой автомобиль. Произошло столкновение. Рис. 65
Вопрос.