я случившегося. Более того, если вы дадите волю эмоциям, то рискуете потерять контроль над ситуацией и упустите важные обстоятельства и детали. Поэтому четкость и собранность превыше всего!
Напомним кратко требования ПДД при ДТП. Во-первых, остановиться и оставаться на месте происшествия, включив аварийную сигнализацию. Со стороны худшей видимости или возможного появления транспорта выставить знак аварийной остановки (рис. 104). Это убережет вас и других водителей от новых неприятностей. Аварийный треугольник хорошо заметен, особенно ночью. Замена его ведрами, сиденьями и прочими шоферскими сигналами бедствия неэффективна. На это можно не тратить времени. Не оставляйте распахнутыми двери: ветер либо другая машина непременно их сомнет. Затем вызвать «скорую»; если нет телефона поблизости, то попросить водителей сделать это у ближайшего поста ГАИ [4] . Если у пострадавших сильные кровотечения, наложить стягивающие повязки для их остановки. Не забудьте взглянуть на часы (время запомнить!). Пострадавших до прибытия врачей лучше не трогать (если вы не медик). Обязательно нужно с ними разговаривать, даже если отвечать они не могут. Это успокаивает пострадавших, конечно, если речь ваша будет оптимистична. Если нет надежды на прибытие «скорой», то обозначить следы происшествия, прикрыв их ветками, тряпками. Если возможно, быстро составить схему ДТП, записав имена очевидцев. Отправить пострадавшего своим или попутным транспортом. Хотя чаще всего неправильная транспортировка приводит к более тяжелым последствиям, чем ожидание врачей, т. е. такая мера крайняя.
Рис. 104Если авария серьезная, то нужно прежде всего приметить свидетелей. Это гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Если есть выбор, лучше попросить быть свидетелями очевидцев происшествия из числа мужчин, молодых или среднего возраста. Женщинам не стоит обижаться на такую рекомендацию: это не дискриминация, а желание сохранить им здоровье. Более того, известно, что женщины более наблюдательны в эмоциональном плане, но с технической стороны. Практически по этим же причинам отпадают пожилые люди. Может быть, не все согласятся стать свидетелями из-за спешки или по другим соображениям. Надо взять хотя бы телефон: может, пригодится.
Если автомобили блокируют движение, нужно обозначить их взаимное положение (с помощью камешка, куска кирпича и т. п., если нет мела), заручиться поддержкой свидетелей и только после этого убрать машины с проезжей части. Лучше это сделать вручную (во избежание пожара).
Если ущерб, по вашей оценке, не более нескольких сотен рублей (обычно до 500 руб.) и нет разногласий в вашей оценке обстоятельств ДТП, можно составить схему происшествия, подписать ее обоими водителями и отправиться на ближайший пост ГАИ своим ходом. Там нужно обязательно получить два экземпляра справки об аварии: один экземпляр – в Госстрах [5] , другой – в автосервис. Однако практика показывает, что вызов ГАИ на место происшествия надежнее.
Если ущерб до 50 руб. и ответчика нет, можно отправляться в Госстрах без справки. В сомнительных случаях, особенно когда ДТП произошло не по вашей вине, надежнее получить справку.
Не забудьте, что фамилия и адрес водителя, виновного в ДТП, потребуются Госстраху (автосервису) для начисления компенсации за потерю товарного вида. Поэтому не продешевите, принимая деньги от сообразительного водителя.
Может быть случай, когда вы ненадолго оставили автомобиль, а возвратившись, обнаружили, что кто-то помял, например, капот. На капоте осталась синяя краска чужой машины. Можно, конечно, оглядеться вокруг, спросить прохожих в поисках злоумышленника, но это, как правило, бесполезно. Его и след простыл. Нужно срочно вызвать сотрудника ГАИ, чтобы он составил протокол на ДТП «не по вашей вине». Если ущерб более 50 руб., то на основании полученной справки об этой аварии Госстрах компенсирует ущерб. В противном случае, если вы поедете своим ходом на поиски сотрудника ГАИ, у него могут возникнуть законные сомнения в вашей невиновности. Так что лучше оставаться на месте происшествия. Жаль, что никто не заметил номера машины злоумышленника: компенсации за потерю товарного вида не будет – нет ответчика.
…Колесо угодило в яму, удар – как гром небесный. Но, к счастью, видимых повреждений нет. Вот только чуть-чуть автомобиль стало уводить вправо, да на крыле обозначилась ямка. Мелочи? Нет, будьте в этих случаях аккуратней. Возможно, от удара погнулись (на первый взгляд незаметно) рычаги подвески (или задний мост), лонжероны и др. Поэтому, если остались, например, незначительные погнутости дисков колес, целесообразно обратиться в ГАИ за справкой об аварии. Штраф, конечно, придется вам заплатить, но ремонт ходовой части может составить несколько сотен рублей. А Госстрах без справки ГАИ не оплатит повреждение ходовой части. Так что будьте внимательны к таким ударам.
Часто после ДТП приходится буксировать неисправный автомобиль. В уроке 14 были даны отдельные рекомендации по буксировке на бездорожье. Здесь же следует добавить, что длительная буксировка по дорогам требует навыка. Во-первых, не садитесь за руль буксируемого автомобиля в расстройстве чувств. Присущая этому состоянию несобранность обязательно приведет к повторному столкновению. Прежде нужно успокоиться. Во-вторых, перед буксировкой тщательно осмотрите ходовую часть, выпрямите погнутые крылья. Иначе даже небольшое задевание за колеса во время движения может их бесповоротно испортить.
В-третьих, с буксировщиком договоритесь о сигналах. Обычно используют звуковые гудки: длинный протяжный сигнал – стоп, два коротких – медленнее, три коротких – побыстрее. Водитель «тягача» перед торможением должен пару раз слабо ударять по педали тормоза, предупреждая стоп-сигналами о готовящемся торможении. Увидев сигналы, первым начинает притормаживать буксируемый.
В-четвертых, буксируемому надо вспомнить о предупреждающих сигналах рукой и не лениться подавать их, так как «мигалки» могут не работать. Ехать надо «внатяг», так, чтобы буксировочный трос не провисал. Слегка притормаживать, когда трос начинает провисать. Стараться подальше просматривать дорогу впереди, чтобы прогнозировать режимы движения. Если плохо видно, можно слегка сместиться влево.
В-пятых, на поворотах на перекрестках буксирующий должен проезжать по пологой кривой. Так и трос меньше провисает, и рывка не будет, и нет опасности, что он помнет облицовку буксируемого автомобиля (рис. 105). Буксируемому стараться поворачивать на перекрестке вслед.
Рис. 105И последнее, что нужно вынести из этих советов – урок на будущее. Необходимо спокойно и самокритично проанализировать причины постигшей неудачи. Это и будет опыт, горький, но зато наиболее ценный. И, не впадая в пессимизм, – вперед!
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 17 уроку
1. Что делать в первую очередь при столкновении без жертв и раненых?
а) Постараться поскорее прикинуть стоимость ремонта, чтобы тут же взыскать деньги с виноватого.
б) Броситься записывать имена свидетелей.
в) Сразу же записать номер машины и быстрее звонить в милицию.
г) Включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки.2. Двигаясь задним ходом, вы слегка погнули бампер, панель цела. Как лучше поступить?
а) Вызвать сотрудника ГАИ и составить протокол о происшествии, получить справку об аварии.
б) Ничего не делать, отправиться в Госстрах для заявления о страховом случае до 50 руб.
в) Поехать на машине искать сотрудника ГАИ.
г) Записать имена свидетелей и вместе с ними поехать в ГАИ.3. Вы вернулись к машине, а она помята. Как лучше поступить?
а) Попробовать на своей машине тотчас разыскать злоумышленника, если остались следы краски его машины в случае удара.
б) Опросить свидетелей, записать их «координаты» и поехать в ближайшее отделение ГАИ для оформления повреждений.
в) Опросить прохожих, не трогая машины с места, вызвать сотрудника ГАИ для оформления аварии.
г) Если повреждение на сумму менее 50 руб., ехать на поврежденной машине в Госстрах без оформления справки ГАИ.4. Что нужно сделать в первую очередь перед буксировкой поврежденной машины?
а) Унять волнение, отогнуть мешающие вращению колес части, проверить рулевое управление и тормоза, договориться о сигналах.
б) Найти опытного буксировщика и полностью положиться на него.
в) Проверить прочность буксирного троса, поискать запасной трос, прикинуть, куда крепить трос.Правильные ответы 1 – г; 2 – б; 3 – в; 4 – а.
18 урок ПО КАПЕЛЬКЕ, ПО КАПЕЛЬКЕ…, или Как ездить экономично
• Все лишнее – из машины
• Скорее на высшую передачу
• Умелый накат
• Тише едешь – дальше будешь
• Избегайте бездорожья
• Следите за здоровьем автомобиля
Интересный вопрос: что влияет на расход топлива в автомобиле? Ответ – все: погода, состояние автомобиля, самочувствие и характер водителя, дорога и другие факторы. Все это можно разложить на 4 основные группы факторов.
Чем больше масса автомобиля, тем больше должен затратить двигатель мощности на его разгон. Поэтому, чем больше автомобиль и багажник загружены, тем больше расход бензина.
Поэтому первый принцип экономичного водителя: все лишнее – из машины.
В соревнованиях на экономичное вождение разница в расходе топлива у разных водителей на одном и том же маршруте достигает 20…30 %! Поэтому второй принцип: совершенствуйте технику вождения.
Вы будете реже бывать на бензоколонке, если:
ваше движение будет как можно более равномерным и плавным. Ничто так не увеличивает расход топлива, как режимы разгона и торможения! Например, при разгоне расход возрастает почти в 1,5 раза. Поэтому – меньше разгонов и торможений. Из-за них в городах расход топлива на 15…20 % больше, чем на магистралях;
не будете «засиживаться» на низших передачах, предпочитая самую экономичную – прямую или повышенную. Например, на «Жигулях» можно двигаться со скоростью 40 км/ч практически на любой передаче: от первой до четвертой. При этом расход топлива на первой передаче 16 л, на второй – 9, на третьей – 6,5, на четвертой – 3 л на 100 км, т. е. различие почти в пять раз! Поэтому –