Не тормозите так, чтобы колеса длительное время были заблокированы. Избегайте торможения на поворотах. Не тормозите, поворачивая рулевое колесо.
Плавно работайте педалями «газа», сцепления, а также рулевым колесом.
В умении практически реализовать эти правила, особенно первое, в любых условиях движения и состоит искусство безопасного торможения. Достигается оно путем применения способов торможения, наиболее соответствующих условиям и режиму движения. Главное, от чего зависит успешность применения любого способа торможения, – это ваша чувствительность к педали тормоза и ответной реакции автомобиля в целом. Описать ее практически невозможно, понять и выработать ее у себя можно только на практике. Остальные советы по торможению вы найдете в уроках 12, 15.
Наиболее распространенный способ, к которому инстинктивно прибегает большинство водителей в предаварийной ситуации, – это паническое, резкое нажатие на педаль тормоза до упора. При большой скорости и скользком покрытии это верный путь к юзу и заносу. На сухой дороге это также отличное средство для ускоренного стирания покрышек. Да и тормозной путь, как это для многих ни странно, возрастает при юзе почти на одну треть. Поэтому надо отучаться от такого способа торможения и пользоваться другими, более сложными, но и более безопасными и эффективными способами. Если все-таки вы решили воспользоваться этим способом, то постарайтесь не давить на педаль резко, а делать это плавно, постепенно увеличивая силу нажатия.
Сохранить управляемость автомобиля и быстро остановиться вам позволит прерывистый способ торможения. При этом способе вы как бы качаете педаль тормоза, то нажимая, то отпуская ее. Плавно и постепенно увеличивая усилие на педаль тормоза, вы сразу же отпускаете ее, если почувствовали начало заноса или юза, потом нажимаете опять и так до полной остановки или пока не снизите скорость до нужного уровня. Самый сложный момент при реализации этого способа – научиться чувствовать начало заноса и юза. Некоторые водители чувствуют самое начало заноса «спиной» по некоторым еле заметным изменениям движения автомобиля.
Научиться чувствовать начало блокировки колес еще труднее, но вполне возможно. Для этого предлагаем потренироваться на зимней дороге следующим образом. Сделайте на всех колесах своего автомобиля по четыре отметки (рис. 22). Найдите участок дороги, свободный от транспорта, или площадку. Затем попросите вашего знакомого провести тренировку. Его роль будет такой. Начав движение и разогнавшись, вы начинаете плавно увеличивать давление на педаль тормоза. Как только колеса перестанут вращаться (это будет видно по нанесенным отметкам), он должен засвистеть в свисток (которым вы его снабдили). В этот момент вы уменьшаете давление на педаль тормоза. Затем опять начинаете увеличивать усилие до следующего свистка и т. д. Если бы будете часто тренироваться на различных поверхностях дороги, то вскоре научитесь чувствовать момент блокировки колес.
Рис. 22
И еще об одном способе – торможении двигателем с переходом на пониженную передачу. Он незаменим в зимнее время при движении по скользкой дороге. Фактически торможение двигателем происходит всякий раз, когда вы отпускаете педаль «газа», при этом не переходя на нейтральную передачу. Но если вам надо затормозить более интенсивно, тогда следует переключиться на пониженную передачу. Для этого выжмите педаль сцепления и поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите педаль сцепления и нажмите на «газ». Затем тут же еще раз нажмите на педаль сцепления, быстро включите пониженную передачу и отпустите педаль сцепления. Если скорость снизилась недостаточно, проделайте то же самое, переходя на еще более низкую передачу. Торможение двигателем не только значительно снижает вероятность заноса, но и позволяет беречь от износа шины и тормозные колодки. Торможение двигателем можно применять как для притормаживания, так и для экстренного торможения, сочетая его с рассмотренными приемами торможения педалью тормоза.
Несколько общих советов. Не злоупотребляйте педалью тормоза. У опытных водителей необходимость в педали тормоза возникает значительно реже, чем у неопытного, так как он заранее прогнозирует опасность и выбирает наилучший скоростной режим. Делайте так и вы. О выборе скоростного режима вы узнаете из уроков 6 и 7. Помните, что для снижения скорости обычно достаточно просто ослабить давление на педаль «газа».
Вы решили подвезти четырех человек, «голосовавших» на дороге. Будьте внимательны при первых торможениях: вы почувствуете, что груженую машину труднее остановить. Потом вы приспособитесь.
Следите за исправностью тормозной системы. Если затормаживание колес вашего автомобиля неравномерное, то может возникнуть занос даже на сухом покрытии.Итак, чем выше мастерство, тем реже нажимают на тормоз.
Хотя задним ходом приходится двигаться значительно реже, чем передним, количество происшествий при этом велико. Соблюдайте следующие правила.
1. Не поленитесь перед движением задним ходом выйти из машины и лично убедиться в отсутствии помех, особенно после длительной стоянки.
2. Двигаясь задним ходом, смотрите в заднее стекло а не в зеркала или открытую дверь: так больше обзор. Но если стекло замерзло, запотело, придется смотреть назад через приоткрытую дверь.
3. Чтобы предотвратить резкий разгон в начале движения задним ходом, регулируйте скорость педалью сцепления, а не «газа» или тормоза.
4. Держите рулевое колесо за верхнюю часть левой рукой, правая находится на спинке соседнего сиденья. Так проще и лучше управлять автомобилем.
5. Тормозной путь при движении задним ходом длиннее, чем при той же скорости передним ходом, поэтому усилие на педаль тормоза должно быть несколько большим.
6. Никогда не выезжайте задним ходом со второстепенной дороги на главную. Со стоянки тоже лучше выезжать передним ходом.
7. Если приходится поворачивать задним ходом, не забывайте периодически переводить взгляд на левое и правое передние крылья, о которых часто забывают и задевают ими препятствия.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 4 уроку
1. В какой последовательности перед началом движения выполняются следующие действия?
A. Нажатие на педаль сцепления и пуск двигателя.
Б. Осмотр обстановки в зеркала заднего вида.
B. Включение указателей поворота.
Г. Включение первой передачи.
Д. Выключение стояночного тормоза.
а) А – В – Г – Б – Д.
б) А – Г – В – Д – Б.
в) Д – А – Г – Б – В.2. Как лучше снизить скорость при подъезде к перекрестку в условиях гололеда?
а) Резко нажать на педаль тормоза и держать ее так до полной остановки.
б) Тормозить двигателем.
в) Переключиться на нейтральную передачу и качками нажимать на педаль тормоза.3. Как правильно проходить крутой поворот?
а) Снизить скорость перед поворотом и проходить его с небольшим ускорением.
б) Не снижая скорости, выходить на поворот, слегка притормаживая в середине поворота.
в) Разогнаться до поворота и потом, отпустив педаль «газа», двигаться по инерции.4. Как лучше держать рулевое колесо при движении задним ходом?
а) Двумя руками.
б) Левой рукой за верхнюю часть колеса.
в) Левой рукой за нижнюю часть колеса.Правильные ответы 1 – а; 2 – б; 3 – а; 4 – б.
5 урок В ТЕСНОТЕ, ДА HE В ОБИДЕ, или Как управлять автомобилем в ограниченном пространстве
• Вперед на 180°
• Развернемся задним ходом
• Небольшая тренировка
• На стоянку становись!
• Параллельно и перпендикулярно
• Полезные упражнения
Если урок 4 не прошел даром и вы овладели техникой управления автомобилем, самое время поучиться маневрировать в условиях ограниченного пространства. Эти навыки позволят вам избежать наиболее распространенных ошибок, возникающих при разворотах, парковке, заезде в гараж и перестроениях.
Как правильно разворачиваться? Если вам надо развернуться на 180°, а ширина дороги не позволяет сделать это за один раз даже из крайнего правого положения, придется поворачивать в несколько приемов. Прежде чем разворачиваться, выберите место, где вы можете хорошо видеть обстановку спереди и сзади. Начинайте разворот от правого края проезжей части, поворачивая при этом рулевое колесо как можно больше влево (рис. 23). Не доезжая одного метра до противоположного бордюра, быстро поверните рулевое колесо вправо так, чтобы в момент соприкосновения с бордюром колеса были как можно больше повернуты вправо. Теперь поехали назад; не доезжая также примерно одного метра до бордюра, быстро поверните колесо влево. Включите первую передачу, посмотрите, нет ли помех, – и вперед.
Рис. 23Если развернуться не удалось, повторите все операции еще раз.
Другой способ разворота начинается с движения задним ходом. Имея интервал до правого бордюра 30…40 см, начинайте движение задним ходом, поворачивая рулевое колесо как можно больше влево (рис. 24). Не доезжая одного метра до противоположного бордюра, быстро поверните рулевое колесо вправо, включите первую передачу – и вперед.
Рис. 24Можно разворачиваться, используя выезды со двора и любые уширения проезжей части (рис. 25). Однако помните, что при разворотах из правого ряда происходит в два раза больше столкновений. Рис. 25
Разворачиваться быстро и правильно (а делать это на дороге надо именно так) непросто. Поэтому не лишним будет специально потренироваться. Найдите свободную площадку размером 15x15 м и потренируйтесь в выполнении фигур (рис. 26). Рис. 26
Поставить автомобиль на стоянку в стесненных условиях – дело не простое даже для имеющего солидный водительский стаж. Поэтому отнесемся к этой операции с должным вниманием.
Представьте, что подъезжаете к месту стоянки, где только одно свободное место (рис. 27). Как вы будете заезжать на него? Передом? Однако это легко только в том случае, если свободное пространство достаточно велико. А если нет? Тогда остается один выход – заезжать задним ходом. Зато выезжать вам будет легко. Проезжайте вперед и займите позицию 1 так, чтобы интервал между вашим и стоящим рядом автомобилем был около 0,5 м. Теперь выверните колеса до упора вправо и начинайте медленно двигаться назад. Смотрите на правое заднее крыло. Если оно проходит, то внимание перенесите на левое заднее, затем левое переднее крыло. Как только багажник вашей машины займет свое место в промежутке между стоящими автомобилями, начинайте быстро поворачивать руль влево до прямолинейного положения колес и смотрите назад.