нать.
3. Интенсивность торможения лидера может оказаться выше, чем вашего автомобиля. Это может быть связано с различием в тормозных характеристиках автомобилей, с состоянием тормозов, износом шин, большой загруженностью вашего автомобиля. Помните, что различия в интенсивности торможения в наибольшей степени проявляются при высоких скоростях. Поэтому чем выше скорость, тем больше дистанция.
При движении в свободных условиях дистанция может и должна быть не менее 2 с. Оценить это расстояние очень просто. Когда задняя часть автомобиля-лидера поравняется с каким-нибудь стоящим у дороги объектом, например столбом, начинайте считать: одна тысяча один, одна тысяча два (рис. 34). Если вы проедете столб раньше, чем проговорите считалку, то дистанцию надо увеличить. Однако 2 с – приемлемая дистанция для благоприятных погодных и дорожных условий. Если же они ухудшаются, дистанцию надо увеличить до 4…5 с.
Рис. 34Основная забота о поддержании безопасной дистанции ложится на того, кто движется сзади, но и лидер может помочь ему в этом общем для них деле. Если вы оказались в роли лидера, старайтесь поддерживать равномерную скорость, избегайте неоправданных торможений и разгонов.
О своем намерении снизить скорость предупреждайте заранее, подав сигнал поворота или легким нажатием на педаль тормоза.
Чем выше мастерство, тем реже пользуются педалью тормоза.
Если сзади вас на расстоянии 3…5 м движется водитель-прилипала, не желающий соблюдать дистанцию, нажмите на газ и потом слегка на тормоз. Обычно этого достаточно, чтобы он отстал. Если это не помогает, несколько раз включите правый сигнал поворота, дав ему понять, что вас можно обогнать. Если и это не действует, перестройтесь вправо: пусть ищет происшествий в другом месте.
Запас свободного пространства всегда надо иметь не только спереди и сзади, но и сбоку. Представьте, что лидер неожиданно для вас затормозил, а имеющаяся дистанция между вами не позволяет избежать столкновения путем торможения. Если сбоку от вас есть свободное пространство, оно позволит объехать лидера. Поэтому по мере возможности не двигайтесь бок о бок с другими автомобилями. Старайтесь выдерживать интервал, равный ширине вашего автомобиля.
В каких ситуациях боковой интервал особенно важен?При встречном разъезде на узкой дороге держитесь как можно правее.
Примите левее при движении мимо выезда на автомагистраль.
Держитесь левее от остановившегося автомобиля: у него может открыться дверь.
Выдерживайте как можно больший интервал с автомобилем, движущимся задним ходом.
Предупредительные сигналы позволят вам заранее сообщить о своих намерениях другим участникам движения и таким образом повысить надежность их прогноза, а значит, вашу общую безопасность. Включайте указатели поворота не менее чем за 4…5 с до начала выполнения маневра.
Не подавайте сигналов, которые могут ввести в заблуждение других участников ситуации.
Если дорога, по которой вы едете, поворачивает, а вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте (рис. 35).
Рис. 35При объезде центра перекрестка с круговым движением включайте левые указатели поворота, а при выезде – правые (рис. 36). Рис. 36
Если собираетесь повернуть на пересечении, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток (рис. 37). Рис. 37
После того как вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли указатели поворота. При очень плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать.
При повороте задним ходом включайте указатели поворота с той стороны, куда будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля.
Перед остановкой или снижением скорости в таком месте, где другие могут этого не ожидать, несколько раз слегка нажмите на тормоз, обозначив стоп-сигналы (рис. 38).
Рис. 38ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 6 уроку
1. Столкновение с неподвижным препятствием на скорости 100 км/ч соответствует падению с:
а) 13 этажа.
б) 5 этажа.
в) 10 этажа.2. При движении с какой скоростью, резко затормозив, вы сможете не удариться о лобовое стекло, упираясь руками в рулевое колесо?
а) Более 40 км/ч.
б) 20…40 км/ч.
в) 10…20 км/ч.
г) Менее 10 км/ч.3. При движении в условиях плохой видимости надо выбирать скорость исходя из того, чтобы остановочный путь был:
а) Больше расстояния видимости.
б) Меньше расстояния видимости.
в) Равен расстоянию видимости.4. Вероятность происшествия при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если ваша скорость:
а) Меньше средней скорости потока.
б) Больше средней скорости потока.
в) Равна средней скорости потока.5. Двигаясь в плотном транспортном потоке, надо тормозить:
а) Несколько раньше, чем это сделает водитель лидирующего автомобиля.
б) Несколько позже.
в) Одновременно с ним.Правильные ответы 1 – в; 2 – г; 3 – б; 4 – в; 5 – в.
7 урок СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ, ОДИН – ОТРЕЖЬ, или Как правильно обгонять
• За и против
• Близко или далеко
• Когда лучше не спешить
• Как обогнать быстро
• He уверен – возвращайся
• Как быть обгоняемым
Обгон требует отличного владения всеми навыками, которые мы рассмотрели в предыдущих уроках, но, кроме этого, нужна твердая уверенность в том, что предпринятый вами обгон не принесет больше неприятностей, чем пользы.
Если у вас возникло желание обогнать, то прежде всего взвесьте все доводы.
За обгон:
скорость обгоняемого автомобиля не очень велика;
дорога впереди свободна на достаточно большом расстоянии;
видимость обстановки ничем не ограничена;
вы чувствуете уверенность в благоприятном завершении обгона.
Против обгона:
впереди сужение дороги или перекресток;
впереди вершина крутого подъема или поворот;
поверхность дороги разбитая, мокрая или скользкая;
автомобили впереди движутся плотным потоком и с большой скоростью;
интенсивное встречное движение;
впереди пешеход собирается перейти дорогу;
все другие запрещения обгону, указанные в ПДД.
Из психологии хорошо известно, что чем больше человек хочет достичь какой-либо цели, тем меньше вероятность того, что он вовремя заметит обстоятельства, препятствующие осуществлению его желания. Поэтому позволим себе высказать еще несколько предостережений.
Экспериментальные данные показывают, что водители склонны недооценивать скорость встречного автомобиля. Причем чем меньше его габариты, тем ниже кажется его скорость. Автомобили темного цвета кажутся движущимися медленнее, чем на самом деле. Небольшие расстояния, как правило, переоцениваются, а большие – недооцениваются. Подъемы и повороты сильно снижают точность оценки расстояния. Поэтому обгоняйте, только имея запас свободного пространства.
Не приближайтесь близко к транспортному средству, особенно крупногабаритному, которое хотите обогнать (рис. 39). Это ухудшает видимость обстановки впереди, и вы можете не заметить встречного автомобиля. Для того чтобы осмотреть обстановку впереди на большом расстоянии, надо сдвинуться немного влево.
Рис. 39Допустим, встречная полоса свободна, но посмотрите, как ведет себя водитель транспортного средства, которое вы хотите обогнать.
Если он включил указатели левого поворота и начал объезд препятствия или разворот, сам пошел на обгон, включил указатели правого поворота, но уходит влево для того, чтобы въехать в узкий проезд, то с обгоном надо подождать.
А есть ли впереди свободное пространство для того, чтобы вы смогли без сложностей вернуться в свой ряд после завершения обгона? И еще. Посмотрите, что делается сзади и сбоку от вас. Не обгоняют ли вас? Нет ли автомобиля в «слепой» зоне? Если все нормально, приступайте к обгону.
Решая, не торопитесь. Решив, действуйте быстро.
Включив сигналы левого поворота, вы предупредите тех, кто едет сзади. Водителя обгоняемого автомобиля надо предупредить светом фар или звуковым сигналом, если обгон совершается вне населенного пункта. Если он после этого включил сигнал левого поворота, то, возможно, он видит впереди опасность, о которой хочет вас предупредить. В таком случае откажитесь от обгона.
Обгон надо выполнять быстро. Поэтому двигаться необходимо с ускорением так, чтобы ваша скорость по крайней мере на 15…20 км/ч была выше, чем у обгоняемого. Для того чтобы быстрее набрать скорость, можно включить третью передачу. Старайтесь не задерживаться в «слепой» зоне обгоняемого водителя. Поддерживайте интервал справа не менее ширины вашего автомобиля, особенно если обгоняемый транспорт имеет прицеп. Если возникли сомнения в успешности завершения обгона, возвращайтесь на прежнее место. Лучше, если вы сделаете это до того, как поравняетесь с задней частью обгоняемого автомобиля.
Если впереди помех нет, включайте указатели правого поворота, чтобы заранее предупредить водителя обгоняемого автомобиля о своем намерении перестроиться. Смену полосы можно начинать не раньше того, как в зеркале заднего вида будут видны обе фары обгоняемого транспорта. Перестраиваться надо плавно, не снижая скорости и не тормозя.
Пользование «мигалкой» при обгоне: включить левые указатели поворота при выезде из занимаемого ряда, затем отключить при опережении; правые указатели включить при возвращении в свой ряд (рис. 40). Многие не отключают левые указатели на протяжении всего обгона, часто вводя в заблуждение встречного водителя.
Рис. 40
Какие ошибки при обгоне наиболее характерны для начинающих водителей?
1. Слишком растянутый обгон из-за малой разницы в скоростях обгоняющего и обгоняемого автомобилей или неучета того, что для обгона «длинного» транспортного средства (автопоезда, автобуса и т. п.) требуется в 1,5 раза больше свободной дороги, чем при обгоне обычных машин.