– А что нас так мало? Где остальные?
– Если у тебя, Коршунов закончились вопросы, то я, пожалуй, начну!
Иваныч развернул на столе карту, крупного масштаба, типа 2-х километровки и начал:
– Это наша карта на сегодняшний вылет. Летим парой. Цель – железнодорожный состав. Смотрите внимательно, вот здесь, северо-восточнее Гудермеса есть село Комсомольской. На ее станции, в тупике, стоит эшелон. По данным нашей разведки в нем патроны, снаряды, экипировка, которые приобрели боевики у не совсем добросовестных продавцов из России. Через 3 часа от этого эшелона даже воспоминаний не должно остаться. Удар осложняется плотной застройкой и большим количеством «мирняка». Нужна ювелирная работа с максимальным круговым отклонением не больше метра – двух.
Сергей начал уточнять:
– Сколько вагонов?
– 10
– Что с погодой?
– На время работы в районе цели безоблачно видимость – миллион!
– Предлагаю раздолбить все НАРами! Только с пикирования мы сможем достичь необходимой точности. Если там есть боеприпасы они детонируют и дело сделано.
Саша возразил:
– Нет, Серега, с пикирования не пойдет! Ты сам сказал про детонацию снарядов. Нас могут зацепить осколками при взрыве, когда будем выводить из пикирования. А если выводить раньше, то не будет необходимой точности. Здесь нужны корректируемые боеприпасы, типа КАБ-500 или Х-59т.
Иваныч усмехнулся и спросил:
– А вы их применяли?
Оба друга покачали головой.
– Значит, вопрос отпал сам собой! Мы не успеем подготовить вас за час к применению таких вооружений. Нам нужна 100% гарантия уничтожения!
Северинов взял слово:
– Иваныч, предлагаю объемно-детонирующие боеприпасы с прицеливанием по «телевизору»? Повесим по 6 ОДАБ-250-270 на каждый самолет и спокойно, в горизонте с 500 метров захерачим там все. Смотрите, бомба с этой высоты летит около 10 секунд. Первый снаряд ударит через 10 секунд, остальные с задержкой срабатывания замков держателей плюс установленной задержкой применения. Допустим это 0,5 с. Значит, последний ударит через 13 секунд. За это время мы с Иванычем выполняем горку на форсаже и уходим по прямой в небо. Через минуту вы ребята наносите такой же удар и с теми же параметрами исчезаете в облаках. Как вам идея?
Сергей уточнил:
– Время подъема осколков, максимальная высота подъема и время нахождения в воздухе?
– Время подъема – 13 секунд, высота -900, нахождение в воздухе – 35 секунд!
Саша потер карандашом лоб.
– Подлетаем на пределе…
– Здесь важна точность выхода на цель, не говоря уже о прицеливании. Можно увеличить интервал, если есть желание, для безопасности и перестраховки. Иваныч, что скажешь?
– Что скажу? Интервал установим от 1 минуты до 1 минуты 30 секунд – в этот период ваш удар! Смотрите сами. Можете на «боевом» чуть оттянуться от минуты, но не более 30 секунд.
– Идем парой?
– Да, идем в «плотных», на подходе растянемся! Маршрут, профиль, режим получите у Лехи. Готовность через 2 часа. Взлет в 11.00. И еще одно, с сегодняшнего дня на 2 и 4 точках подвески у нас будут постоянно висеть блоки с С-13. Сделано это на случай внезапно появившейся дополнительной задачи, чтобы не возвращаться на аэродром. Если вопросов нет – готовьтесь!
Иваныч встал и удалился. Саша решил спросить у Северинова:
– Слышь, Лех, а что вы со своим ведомым не полетели? По понятиям, мы с вами не слетаны в паре?
– Тебя только это волнует? Это война и твои допуски сраные никому не нужны. Ты должен выполнять боевые задачи и никого не интересует, как и какими силами ты это сделаешь! А по составу группы – это ни ко мне! Иди у Иваныча уточняй, если так интересно.
– Да нет, собственно… не интересно
– Тогда вот тебе ШППуха (штурманский план полета), изучай, рисуй, задавай вопросы, если что непонятно!
Погода стояла на улице чудесная, мороз был около 20 градусов, и солнце сияло как никогда. Самая любимая погода для самолета. Он просто «обожает» летать в мороз и не усадишь его! Можно выйти в торец ВПП убрать обороты до конца и «свистеть» над землей еще метров 200. Разряженный зимний воздух способствует продолжительному удовольствию полета.
Сергей с Сашей вышли из дома покурить чуть раньше и наслаждались метеоусловиями, а также «просторным» видом вокруг дома.
– Серег, слышь, интересно, а что такого Иваныч в Афгане «натворил», что ему Героя дали?
– Да уж точно не эшелон с оружием разбомбил! Тут что-то очень серьезное, даже предположить не могу… может какого-то лидера группировки завалил… не знаю! Слетаем, потом спросим!
– Че мы с ним летим… не по понятиям это…
– Сань, что ты доеб… пристал с этим?
– Не знаю… Предчувствие плохое какое-то… У тебя нет?
– У меня – нет! И тебе рекомендую успокоиться и не накручивать себя всякой херней! Думай о задании!
– А че о нем думать? Ничего из ряда вон выходящего – прилетели, отбомбились, улетели!
Из дома вышел Иваныч с Алексеем.
– Машины нет еще?
– Да нет, ждем…
– Хотел вам еще сказать – усильте осмотрительность. Вы ведомые, мой «хвост» прикрываете, следите за «зеленкой» и вообще, за землей. Командир говорил, что у него в Моздоке 4 вертушки завалили месяц назад. Наверняка ПЗРК у этих уродов имеются.
Вдали появилась Газель.
– Ну, наконец-то
Добравшись до ЦЗТ, все с удивлением заметили, что кроме них и техников самолетов, больше никого нет. Они не знали, что командир полка ограничил доступ на стоянку самолетов при полетов Фехтовальщиков. Когда они летали, больше никто не летал.
Выполнив «любовный» ритуал с самолетом и забравшись в кабину, экипажи привычно начали читать «карты» перед запуском двигателей.
– Мачта, я Фехтовальщик 1, запуск парой
– Я Мачта, Фехтовальщик 1, запуск парой разрешил.
Разбежавшись по полосе и взмыв в бескрайние голубые просторы, Фехтовальщики оставили за собой лишь слегка черный след, от выключения форсажей. На бескрайних белых просторах, которые раскидывались до горизонта, редкими темными «пятнами» проплывали деревни, поселки, станции. Саша смотрел по сторонам, пока они летели до цели. Поля сменились лесами, через которые узкими бороздками тянулись железнодорожные пути.
– Фехтовальщик 1, растягиваемся.
– Понял
Сергей уменьшил обороты, а Саша включил секундомер.
Снова заговорил Иваныч.
– Поворотный.
Это было сказано, чтобы ведомый экипаж определил временной интервал отставания.
– Серега, минута! Можно занимать режим!
– Понял
Сергей снова установил прежнюю скорость. До цели оставалось 20 километров. Через минуту в наушниках прозвучало:
– Сработал, отход
Саша посмотрел на время до цели. Было 1 минута 15 секунд. На экране телевизора отрегулировав изображение, Саша увидел, как продолжают рваться сдетонировавшие снаряды!
– Серега, отворот в лево, набор 1500, снаряды херачат по полной!
– Понял
И сказал в эфир Иванычу.
– Фехтовальщик 4, выполняю еще заход
– Понял тебя, в 3-х километрах от цели ЗСУ, атаковала, возвращаюсь за долгом, по работе – доклад
– Понял
Сергей повернулся к Саше.
– Сань, осколки высоко херачат?
– А хрен его знает, какие там снаряды, думаю артиллерия, бахнем с полутора тысяч, будет нормально
– Понял тебя, на боевой
– Навел в голову эшелона
– Лампа «Огонь» горит, БК зажал!
Прозвучал звук, который похож, когда проводишь пальцем по зубцам крупной пластмассовой расчески.
– Сошли серией, блоки на борту
– Принял, я Фехтовальщик 4, работу закончил, курс 10
В наушниках было тихо.
– Фехтовальщик 1… это четвертый, меня слышно?
– Это Фехтовальщик 1…зацепило, я и правый 300, отказ внешних и внутренних интерцепторов, не уверен в шасси, приборы нормально, Фехтовальщик 4, ты ведущий… я догоню… курс 10 принял…
Сергей с Сашей переглянулись.
– Понял тебя, Фехтовальщик 1, разгоняй до 1000, я впереди в 2-х минутах, курс 10
– Принял
Серега сказал Саше:
– Сань, смотри справа, как обстановка!
– Понял
– Я Фехтовальщик 1, подойти справа
Это означало, что Иваныч догнал Сергея и просит занять место в строю
– Разрешил, я Фехтовальщик 4, ваше состояние?
– Нормально…
– Как правый?
– Не знаю…
Это означало, что штурман без сознания.
– Все хорошо, Иваныч, держись курса, я посмотрю, что у тебя под брюхом
Сергей сделал маневр и посмотрел снизу фюзеляжа. Крылья самолета были простреляны и на них зияли крупные дыры, сам фюзеляж слегка зацепило, но понять, насколько серьезно было, нельзя, несколько отметин от автоматных очередей на обоих бортах и остеклении – скорее всего, этим они и зацепили экипаж.
– Иваныч, нормально все, триммеруй чаще, держись крыла, идем домой!
Потом повернулся к Саше.
– Сань, следи, чтоб не «клюнул»
Парень кивнул головой. На летном сленге это означало, что при потере сознания летчик невольно может либо отдать ручку управления самолетом от себя, либо взять на себя. Но Иваныч шел плотно.
– Фехтовальщик 1, как самочувствие…
– Нормально…
– Держись, до аэродрома 30
Сергей начал запрашивать аэродром посадки.
– Мачта, Я Фехтовальщик 4, парой на посадочном, крыло 16
– Принял, Фехтовальщик, удаление 30
– 1500
Сергей повернулся к штурману.
– Ну что Саш?
– Идет нормально, хоть и «шатает» его… видимо совсем плохо…
Сергей кивнул.
– Иваныч, слышишь меня?
– На связи…
– Скорость 500, шасси
– Понял
Прошло несколько секунд и у Сергея загорелось на панели 3 зеленых лампочки. Иваныч молчал.
– Иваныч, что у тебя
– Правая не вышла
– Спокойно, идем с проходом над КДП, пусть глянут, может лампочка перегорела.
Сергей зажал гарнитуру.
– Я Фехтовальщик 4, снижение прекратил, проход на 400 для контроля шасси второго
– Понял вас Фехтовальщик, разрешил проход
Командир полка уже был у руководителя полетов с биноклем. Как только он услышал, что ведущий поменялся, сразу понял, что случилось что-то нехорошее. И вот сейчас он с тревогой всматривался в положение шасси у Иваныча.