3 июня 1940 г. люфтваффе осуществили операцию «Паула» — налет 300 бомбардировщиков на важные военные и промышленные объекты в окрестностях Парижа. Французская система оповещения откровенно «прохлопала» противника, и истребители поднялись в воздух уже вдогонку уходящим на базы «бомберам». Группа GC I/5 выслала все свои 19 исправных «хоков» в район Реймса, где они встретили три десятка Do 17, сопровождаемых множеством Bf 109 и Bf 110. Прорваться к бомбардировщикам не удалось — численно превосходящие истребители противника смогли связать боем французов. Командир группы командан Жак-Луи Муртэн «сел на хвост» Bf 110 и не прекратил атаку, пока не сбил противника. Ещё одного «сто десятого» уничтожил су-лейтенант Парнье. Следом Парнье сбил и Bf 109, но второй «мессер» зашел ему в хвост. С первых выстрелов немецкому пилоту удалось ранить Парнье, но от, казалось, неминуемой гибели его спас сержант-шеф Брессо, сбивший немца. Парнье и другому участнику боя, лейтенанту Перине, также получившему ранение, удалось посадить свои «кертиссы» в поле. А вот су-лейтенант Пьер Скотт погиб, врезавшись своим самолетом в землю.
Немецкие бомбардировщики He 111 в ходе подготовки операции «Паула»
Немецкие бомбардировщики He 111 в ходе проведения операции «Паула»
Группа GC II/5 3 июня действовала крайне неудачно. Нё командир, командан Марсель Хьюг, неверно поняв полученный приказ, выслал на перехват только девять своих машин. Пробиться к вражеским бомбардировщикам с первого захода они не смогли и, будучи отогнаны «мессершмиттами», больше таких попыток не предпринимали, предпочтя вернуться на аэродром. Более эффективно отработали «девуатины» из GC I/3. Сержант Бербери сбил Bf 109, другие пилоты записали на свой счет три вероятные победы (два Do 17 и Ju 88). Ещё одного «Юнкерса» подбил су-лейтенант Сальва совместно с су-лейтенантом Таллоном из GC I/8, пилотировавшим MB.152. Вражеская машина, принадлежавшая штабному звену KG 51, совершила вынужденную посадку, а её экипаж, в том числе и командир эскадры оберст Й. Каммхубер, попал в плен. За успех французам пришлось заплатить высокую цену: два пилота GC I/3 — сержант Робер и аджюдан Виншон — погибли, ещё одного D.520 пришлось списать после вынужденной посадки. А вот группа GC II/4 вообще никак не отреагировала на налеты, не проведя 3 июня ни одного воздушного боя.
Победы и потери французской истребительной авиации за период с 20 мая по 4 июня 1940 г. включительно
| Дата | Количество сбитых самолетов* | Разбивка побед по типам | Количество потерянных истребителей | Разбивка потерь по типам |
|---|---|---|---|---|
| 20 мая | 17 | Bf 109 — 4 | 10 | MS.406 — 6 |
| Bf 110 — 2 | H.75 — 1 | |||
| Do 17 — 2 | MB.152 — 3 | |||
| Do 215 — 3 | ||||
| He 111 — 3 | ||||
| Ju 88 — 1 | ||||
| Ju 87 — 1 | ||||
| не идентифицированные — 1 | ||||
| 21 мая | 16 | Bf 109 — 5 | 25 | MS.406 — 12 |
| Bf 110 — 2 | H.75 — 1 | |||
| Do 17 — 5 | MB.152 — 6 | |||
| Do 215 — 1 | D.520 — 6 | |||
| He 111 — 2 | ||||
| Hs 126 — 1 | ||||
| 22 мая | 11 | Do 17 — 1 | 2 | D.520 — 2 |
| Ju 88 — 8 | ||||
| Hs 126 — 1 | ||||
| 23 мая | 1 | Hs 126 — 1 | 3 | MS.406 — 1 |
| D.520 — 2 | ||||
| 24 мая | 8 | Bf 109 — 4 | 9 | MS.406 — 8 |
| Do 17 — 1 | P.631 — 1 | |||
| Do 215 — 1 | ||||
| He 111 — 1 | ||||
| Hs 126 — 1 | ||||
| 25 мая | 11 | Bf 109 — 1 | 10 | MS.406 — 6 |
| Do 17 — 5 | H.75 — 3 | |||
| He 111 — 2 | D.520 — 1 | |||
| Ju 87 — 2 | ||||
| Hs 126 — 1 | ||||
| 26 мая | 22 | Bf 109 — 11 | 8 | MS.406 — 3 |
| Do 17 — 3 | H.75 — 3 | |||
| He 111 — 5 | MB.152 — 2 | |||
| Hs 126 — 3 | ||||
| 27 мая | 1 | Do 17 — 1 | 3 | MB.152 — 3 |
| 28 мая | 1 | Do 17 | - | - |
| 29 мая | 1 | Do 17 — 1 | - | - |
| 30 мая | - | - | - | - |
| 31 мая | - | - | 5 | D.520 — 5 |
| 1 июня | 9 | Do 17 — 1 | 2 | MS.406 — 1 |
| He 111 — 5 | H.75 — 1 | |||
| Ju 88 — 2 | ||||
| Hs 126 -1 | ||||
| 2 июня | 2 | Do 17 — 1 | 3 | MS.406 — 1 |
| He 111 — 1 | MB.151 — 1 | |||
| P.631 — 1 | ||||
| 3 июня | 17 | Bf 109 — 9 | 18 | MS.406 — 2 |
| Bf 110 — 2 | H.75 — 2 | |||
| Do 17 — 3 | MB.152 — 10 | |||
| Do 215 — 1 | D.520 — 3 | |||
| Ju 88 — 1 | P.631 — 1 | |||
| Hs 126 — 1 | ||||
| 4 июня | 1 | Bf 110 — 1 | - | - |
| Всего | 118 | Bf 109 — 34 | 106 | MS.406 — 40 |
| Bf 110 — 7 | H.75 — 11 | |||
| Do 17 — 26 | MB.151 — 1 | |||
| Do 215 — 6 | MB.152 — 24 | |||
| He 111 — 19 | D.520 — 19 | |||
| Ju 88 — 11 | P.631 — 2 | |||
| Ju 87 — 3 | ||||
| Hs 126 — 10 | ||||
| не идентифицированные — 1 |
* По французским данным.
3 июня отличилась и «польская» группа GC I/145, дислоцировавшаяся на аэродроме Дрё и летавшая на легких «кодронах». Звено в составе команданта де Меримера (француза), лейтенанта Червиньского и су-лейтенанта Жуковского, участвуя в отражении налета на Париж, сбило «Хейнкеля» He 111 (эту победу засчитали с пометкой «вероятно»). Единственной победы удалось добиться в тот день и пилотам «потэзов» — экипаж Гилье из ECN 2/13 над Компьенем сбил Do 17.
Агония
Падение 4 июня 1940 г. Дюнкерка ознаменовало резкое изменение расстановки сил на Западном фронте. Франция, по сути, лишилась поддержки самого действенного союзника — Великобритании (её армия окончательно выбыла из борьбы, а Королевские ВВС значительно снизили интенсивность своих действий над континентом). Силы французских сухопутных войск и авиации также были существенно ослаблены, а самое главное — потеряли те остатки воли к борьбе, которые у них ещё были. И хотя отдельные части и подразделения продолжали оказывать героическое сопротивление, кардинально повлиять на ход войны это, увы, не могло. Франция сопротивлялась ещё 20 дней, но участь её была предрешена.
Состав французской истребительной авиации к началу июня в качественном отношении улучшился. На смену выбитым «моранам» пришли D.520 (в четырех группах), MB.152 и H.75 (по одной). Однако количество истребителей в строю уменьшилось — особенно это заметно для исправных машин. Несмотря на то, что производственная и ремонтная база французской авиапромышленности почти не пострадала, наладить своевременное техническое обслуживание самолетов и устранение боевых повреждений оказалось для неё непосильной задачей. Ещё более остро ощущалась нехватка опытных пилотов — часть из них погибла, часть — оказалась в госпитале или в плену. И если люфтваффе в условиях господства в воздухе могли планомерно и без особых опасений вводить в бой молодых летчиков, то для Армэ де л'Эр ввод пополнения был чреват новыми ощутимыми потерями.
Существенные изменения произошли в организации авиации. Как и раньше, основная масса истребителей была сосредоточена в Северной зоне воздушных операций (15 групп и пять отдельных эскадрилий, 357 самолетов, в т. ч. 244 исправных). Но вместо прежних четырех групаментов в ней остались лишь два. 21-й групамент, как и прежде, прикрывал приморский фланг французских армий. В нем имелось шесть групп (122, в т. ч. 93 исправных). Правда, одну из групп — GC I/145 — можно смело сбрасывать со счетов, поскольку состоящие в ней на вооружении легкие истребители «Кодрон» CR.714 имели мизерную боевую ценность. Остальные пять групп с самолетами «Марсель Блох» были в значительной мере недоукомплектованы: в GC II/8, вернувшейся из «британской командировки», имелась лишь 1/3 исправных машин от штата, а в остальных четырех группах — не более 2/3. Наиболее мощный кулак истребительной авиации был сосредоточен в районе Парижа. Здесь дислоцировался 23-й групомент, поглотивший части 25-го групомента и ночного истребительного групомента и включавший девять групп и пять отдельных эскадрилий (одна дневных многоместных истребителей и четыре — ночных истребителей), в общей сложности 197 одномоторных и 38 двухмоторных самолетов (исправных соответственно — 136 и 15). Групамент эксплуатировал пять типов истребителей. В наилучшем состоянии были две группы «кертиссов», располагавшие в общей сложности полусотней исправных машин — почти вдвое больше, чем в трех группах, летавших на D.520. Две группы «моранов» имели 35 исправных самолетов, а две группы, вооруженные MB.152, - лишь 23 боеготовые машины. Не лучше представлялась ситуация и в пяти эскадрильях двухмоторных P.631: вместо положенных по штату 60 самолетов, они имели лишь 38, причем в большинстве своем неисправных.
Группа GC I/145 имела на своем вооружении как MS.406 (вверху), так и C.714 (внизу), июнь 1940 г.
Истребительные части «первой линии» по состоянию на 5 июня 1940 г.
| Часть | Тип самолетов | Количество машин (общее/боеготовых) | Дислокация |
|---|---|---|---|
| ZOAN | |||
| Groupement de Chasse 21 | |||
| GC I/1 | MB.152 | 20/17 | Шантильи лес Эглес |