Абакумов Виктор Семенович (1908–1954) – член партии с 1930 г. В 1938–1941 гг. – начальник УНКВД Ростовской области, в 1941–1943 гг. – заместитель наркома внутренних дел СССР и начальник управления особых отделов НКВД СССР, в 1943–1946 гг. – начальник Главного управления контрразведки «Смерш» НКО СССР, одновременно зам. наркома обороны СССР, в 1946–1951 гг. – министр государственной безопасности СССР. В июле 1951 г. арестован, в декабре 1954 г. расстрелян по приговору военной коллегии Верховного суда СССР.
Браун Вернер фон (1912–1977) – немецкий конструктор ракетно-космической техники, один из руководителей исследовательского ракетного центра в Пенемюнде (1937–1945) в Германии. С 1945 г. Главный конструктор американских ракет и космических кораблей «Редстоун», «Юпитер», ракеты-носителя серии «Сатурн». (10).
Булганин Николай Александрович (11.06.1895— 24.02.1975) – член Политбюро (Президиума) ЦК с 18.02.1948 по 05.09.1958 г., (кандидат в члены Политбюро ЦК с 18.03.1946 по 18.02.1948 г.), член Оргбюро ЦК с 18.03.1946 по 16.10.1952 г. Член ЦК в 1937–1961 гг. (кандидат в члены ЦК в 1934–1937 гг.). Член партии с 1917 г. Родился в г. Нижнем Новгороде в семье служащего. Русский. Окончил реальное училище в 1917 г. В 1918–1922 гг. работал в ВЧК, с 1922 г. – на хозяйственной работе. В 1927–1931 гг. – директор Московского электрозавода, в 1931–1937 гг. – председатель исполкома Московского городского Совета, в 1937–1938 гг. – председатель Совета Народных Комиссаров РСФСР, в 1938–1941 гг. – заместитель председателя СНК СССР, в 1938–1940 гг. и в 1940–1945 гг. – председатель правления Государственного банка СССР, в 1941–1943 гг. – член Военного совета Западного фронта, в 1943–1944 гг. – член Военного совета 2-го Прибалтийского фронта, в 1944 г. – член Военного совета 1-го Белорусского фронта, в 1944–1946 гг. – заместитель наркома обороны СССР, в 1944–1945 гг. – член Государственного Комитета обороны, в 1945 г. – член Ставки Верховного Главного командования. В 1946–1947 гг. – первый заместитель министра Вооруженных Сил СССР, в 1947–1950 гг. – заместитель председателя СМ.
Дементьев Петр Васильевич (24.01.1907—14.05.1977) – член ЦК в 1956–1977 гг. (кандидат в члены ЦК в 1952–1956 гг.). Член партии с 1938 г. Родился в селе Убей Казанской губернии в семье учителя. Русский. Окончил Военно-воздушную академию им. Жуковского в 1931 г.
С 1931 г. – на инженерно-технических должностях на предприятиях авиационной промышленности. В 1941–1946 гг. – первый заместитель наркома авиационной промышленности СССР, в 1946–1953 гг. – заместитель министра авиационной промышленности СССР, в 1953–1957 гг. – министр авиационной промышленности СССР, в 1957–1963 гг. – председатель Государственного комитета СМ СССР по авиационной технике – министр СССР, в 1963–1965 гг. – председатель Государственного комитета СССР по авиационной технике – министр СССР, в 1965–1977 гг. – министр авиационной промышленности СССР. Депутат Верховного Совета СССР 4, 5, 6, 7, 8, 9 созывов. Генерал-полковник – инженер (1976). Дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1977). Лауреат Сталинской премии (1953). Награжден 9 орденами Ленина. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Кафтанов С.В. (1905–1978) – в 1937–1946 гг. председатель Всесоюзного комитета по делам высшей школы при СНК СССР, одновременно в 1941–1945 гг. уполномоченный ГКО по науке, в 1946–1951 гг. министр высшего образования СССР, в 1951–1957 гг. первый заместитель министра культуры СССР, в 1957–1962 гг. председатель Госкомитета по радиовещанию и телевидению при СМ СССР, В 1962–1973 гг. ректор московского химико-технического института им. Д.И. Менделеева, с 1973 г. на пенсии. – (45, 61).
Кузнецов Николай Дмитриевич (1911–1995) – выдающийся конструктор авиационных, ракетных и наземных двигателей, действительный член АН СССР И РАН (1974), генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1968), дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1981). Основатель и первый председатель Совета директоров Самарского научного центра РАН. Лауреат Ленинской премии (1957), премии Совета Министров СССР (1984), Почетный гражданин города Куйбышева (1982), Человек Самарской губернии (2000). С сентября 1943 г. – первый заместитель главного конструктора Уфимского авиационного завода № 26. Непосредственно участвовал в создании авиационного поршневого двигателя М-107А (ВК-107А), ВК-108 и ВК-109. С 31 июля 1946 г. назначен главным конструктором завода. В 1946–1949 гг. на заводе внедряли в производство трофейный немецкий турбореактивный двигатель Юмо-004 под индексом РД-10, вели разработки новых двигателей РД-12 и РД-14. Работы были прекращены в связи с закрытием ОКБ. 15 апреля 1949 г. Н.Д. Кузнецов назначен главным конструктором Государственного союзного опытного завода № 2 по разработке и производству опытных реактивных двигателей в Куйбышеве. Основное внимание коллектива было сосредоточено на совершенствовании турбовинтового двигателя ТВ-022 (на базе Юмо-022) мощностью 5000 л.с. В октябре 1950 г. двигатель ТВ-022, созданный при непосредственном участии немецких специалистов, прошел государственные испытания. Модифицированным вариантом ТВ-022 стал двигатель ТВ-2, затем был ТВ-2Ф. Параллельно началась разработка нового турбовинтового двигателя ТВ-10 мощностью 10000 л.с. для стратегической авиации. В феврале 1955 г. совершил первый полет стратегический самолет Ту-95 № 2 с четырьмя кузнецовскими двигателями ТВ-12 мощностью уже 12000 л.с. На серийных самолетах Ту-95 стояли двигатели мощностью 12500 л.с. С 20 декабря 1956 г. Н.Д. Кузнецов – Генеральный конструктор. Модифицированные двигатели НК-12МВ устанавливались на стратегических бомбардировщиках Ту-95, пассажирских самолётах Ту-114, самолетах дальней радиолокационной разведки Ту-126 и противолодочных Ту-142. Для военно-транспортного самолета Ан-22 («Антей») был разработан двигатель НК-12МА с винтами АВ-90 увеличенного диаметра по сравнению с винтами АВ-60, которые применялись на самолетах Ту, а для экраноплана «Орленок» – двигатель НК-12МК. Двигатели НК-12МП (в начале 1980-х годов) установлены на стратегических ракетоносцах Ту-95МС. В 1950-е годы был разработан первый в СССР и самый мощный двухконтурный двигатель с титановыми сплавами в компрессоре и форсажной камерой в наружном контуре ТРДДФ НК-6 для сверхзвукового самолета. Но довести до серии двигатель не удалось в связи с неготовностью самолета. В 1960-е годы был спроектирован двигатель НК-144 с тягой на взлетном режиме 17500 кгс для первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. В 1969 г. запущен в серийное производство двигатель НК-22 для стратегических бомбардировщиков Ту-22М2. Под руководством Н.Д. Кузнецова коллективом завода было создано 57 оригинальных и модифицированных двигателей для пассажирских, военно-транспортных и военных самолетов. Созданы турбореактивные двухконтурные трехвальные двигатели – НК-25 для стратегического бомбардировщика Ту-22МЗ и НК-32 для стратегического ракетоносца Ту-160, на котором установлено 44 мировых рекорда. В 1960 г. был создан двигатель НК-9 – первый в мире кислородно-керосиновый ЖРД. Он предназначался для первой ступени межконтинентальной баллистической ракеты ГР-1 С.ГТ. Королева. Для второй ступени был разработан двигатель НК-9В. В 60-е годы были разработаны двигатели – НК-15, НК-15В, НК-19, НК-21 для ракеты-носителя Н-1, предназначенной для полета человека на Луну. В 1971–1972 гг. успешно прошли испытания модификации двигателей НК-33, НК-43, НК-39, НК-31. Лунная программа была свернута, приказано было уничтожить двигатели НК-31,НК-33, НК-39, НК-43 для ракеты-носителя Н-1. Но двигатели были законсервированы и в настоящее время очень актуальны. Н.Д. Кузнецов создал двигатели НК-8-4 и НК-8-2У для самолётов Ил-62 и Ту-154. Он был одним из первых отечественных генеральных конструкторов, который применил криогенное горючее (жидкий водород) и сжиженный природный газ в авиационных ГТД (НК-88, НК-89). В 80-е годы разработан двигатель НК-86 для первого отечественного аэробуса Ил-86. Н.Д. Кузнецов и его коллектив предложили концепцию высокоэкономичного турбовентиляторного двигателя НК-93 сверхвысокой степени двухконтурности для самолетов большой пассажировместимости. Одной из последних разработок, выполненных под руководством Н.Д. Кузнецова, является проект 40-тонного двигателя НК-44 для самолета Ту-304. Продлевая жизнь двигателям, отработавшим свой ресурс в воздухе, Н.Д. Кузнецов создал двигатели для наземного использования. Это двигатели для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов (НК-12СТ, НК-14СТ, НК-16СТ, НК-36СТ, НК-38СТ, НК-37).
Литвинов Виктор Яковлевич (1910–1983), организатор авиационной промышленности, генерал-майор инженерно-авиационной службы, Дважды Герой Социалистического Труда (1945, 1960), Лауреат Государственных премий (1946, 1950), директор авиационного завода № 1 НКАП, директор завода «Прогресс». В 1930 г. после окончания Таганрогского индустриального техникума по разнарядке Авиатреста СССР переведен в Москву на завод № 1 имени Авиахима. На этом заводе проработал более 30 лет, прошел путь от техника-конструктора до руководителя предприятия. В октябре 1941 г. – завод эвакуирован в г. Куйбышев. Уже в декабре 1941 г. был построен полностью на новом месте новый самолет-штурмовик Ил-2. В июле 1944 г. В.Я. Литвинов становится директором завода. В середине 1950-х годов завод передан в новое ведомство, началось внедрение новой техники и технологии для серийного выпуска межконтинентальных баллистических ракет. 12 апреля 1961 г. ракета, собранная именно на заводе в Куйбышеве, вывела в космос Ю. А. Гагарина. В 1962 г. Литвинов был назначен председателем Куйбышевского совнархоза, а через три года – заместителем министра общего машиностроения. Министерство отвечало за выпуск ракетной и космической техники.
Маленков Георгий Максимилианович (08.01.1902— 14.01.1988) – член Политбюро (Президиума) ЦК с 18.03.1946 по 29.06.1957 г. (кандидат в члены Политбюро ЦК с 21.02.1941 по 18.03.1946 г.), член Оргбюро ЦК с 22.03.1939 по 16.10.1952 г., член Секретариата ЦК с 22.03.1939 по 06.05.1946 г. и с 01.07.1948 по 14.03.1953 г. Член ЦК в 1939–1957 гг. Член партии с 1920 г. Родился в г. Оренбурге в семье служащего. Русский. Окончил 3 курса Московского высшего технического училища в 1925 г. В 1919–1921 гг. на политработе в Красной Армии, участник Гражданской войны. В 1925–1927 гг. – технический секретарь Оргбюро ЦК ВКП(б), в 1927–1930 гг. – технический секретарь Политбюро ЦК ВКП(б), в 1930–1934 гг. – заведующий агитационно-массовым отделом Московского комитета ВКП(б), в 1934–1939 гг. – заведующий Отделом руководящих партийных органов ЦК ВКП(б), в