Пакт Хора – Риббентропа
Заниматься вопросами развития германского военно-морского флота Гитлеру пришлось практически сразу после прихода к власти. Германия испокон веков позиционировала себя как сухопутная держава и впервые бросила вызов «владычице морей» только в начале ХХ века. Во время Первой мировой войны созданный адмиралом Альфредом фон Тирпицем Флот Открытого моря успешно противостоял численно превосходившему его британскому Гранд-Флиту. А в выучке и боевом духе немецкие моряки даже превзошли англичан. Ютландское морское сражение 31 мая 1916 г., по сути, было выиграно немцами по очкам и всерьез пошатнуло статус и престиж Британской империи[24].
Особенно больших успехов добился подводный флот Германии. Только в 1915 г. кайзеровские морские волки отправили на дно 227 кораблей, в основном торговых.
Версальский договор наложил на Германию строгие ограничения по типам, тоннажу и количеству боевых кораблей. Впрочем, немцы со свойственной им фантазией нашли лазейку. В 1928–1934 гг. были построены три корабля, по водоизмещению соответствовавшие крейсерам (около 10 000 тонн), а по вооружению фактически являвшиеся линкорами (280-мм орудия главного калибра). Так появился уникальный в своем роде класс «карманных линкоров».
Гитлер хорошо понимал, что основным конкурентом для нового, теперь уже нацистского, германского флота по-прежнему является Великобритания. Французский флот, хотя и обладал современными кораблями, традиционно отличался низким профессионализмом и слабым боевым духом, по сути, оставаясь скорее «парадным», нежели боевым. Уже в феврале 1933 г. фюрер высказался о необходимости заключения англогерманского соглашения по морским вооружениям. При этом добиться согласия англичан на пропорцию 100/30 он считал вполне приемлемым результатом. Главное было обеспечить спокойствие британцев на первое время, пока Германия заложит основы нового флота и сформирует своеобразный костяк, опираясь на который можно будет при необходимости создать флот и мощнее, и многочисленнее.
Уже в 1934 г. Германия фактически грубо нарушила Версальский договор, заложив два линкора водоизмещением 38 000 тонн («Шарнхорст» и «Гнейзенау»). Гитлер с самого начала всячески опекал строительство линейных кораблей, и, несмотря на тяжелое экономическое положение страны, его правительство без задержек выделяло средства на них. Фюрер понимал, что линкоры – это не только боевые корабли, но символы мощи страны, показатели ее промышленных достижений и возможностей.
А 18 марта 1935 г. Третий рейх в одностороннем порядке денонсировал Версальский договор, избавившись от любых ограничений на рост своих вооруженных сил. В правящих кругах Великобритании сразу же возникло стремление заключить с Германией какое-нибудь морское соглашение, которое хоть как-то лимитировало бы рост численности немецкого флота.
Переговоры начались 4 мая 1935 г. в Лондоне и продолжались полтора месяца. Соглашение между британским министром иностранных дел Хором и специальным уполномоченным Гитлера Йоахимом фон Риббентропом было подписано 18 июня 1935 г. Следует отметить, что в данном случае Великобритания, всегда цинично относившаяся к любым договорам и конвенциям, фактически предала своих бывших союзников по Антанте. Вместо того чтобы объединить усилия и выразить протест по поводу односторонней денонсации Версальского договора, британское правительство фактически тайком вело переговоры с Гитлером, не проконсультировавшись и не поставив в известность своих французских союзников и не оповестив Лигу Наций. То есть получилось своеобразное сепаратное соглашение между Англией и Германией. Это, без сомнения, была крупная дипломатическая победа Гитлера, оказавшая большое влияние на развитие Кригсмарине.
Гитлер на церемонии спуска на воду тяжелого крейсера «Принц Евгений», 22 августа 1938 г.
По условиям договора британское правительство удовлетворило требование Гитлера о том, чтобы «мощь германского флота составляла 35 % в отношении к совокупной мощи Британской империи». Пропорция 100/35 должна была применяться как к общему тоннажу флота, так и к каждому классу кораблей. В отношении подводных сил Германия получала право на равенство с Британией, но обязалась не превышать 45 % от тоннажа британских подводных сил. В случае нарушения этого лимита Германия должна была «проинформировать британское правительство». Германия также брала на себя обязательство соблюдать качественные ограничения, ранее установленные Вашингтонским и Лондонским договорами 1922 г. и 1930 г.
Таким образом, Германия получала право построить флот общим тоннажем 420 595 тонн. Под постройку линейных кораблей выделялось 184 000 тонн, тяжелых крейсеров – 51 380, а легкие крейсера и эсминцы не должны были превышать общего тоннажа в 119 700 тонн. На деле это означало пять линкоров, два тяжелых крейсера, 21 крейсер и 64 эсминца. Результатом соглашения стала окончательная ликвидация всех ограничений Версальского договора. По разрешенному тоннажу флота Германия уравнивалась с Францией и Италией – державами – победительницами в Первой мировой войне.
Пользуясь полученной свободой, немцы в 1936 г. заложили еще два огромных линейных корабля водоизмещением 50 000 тонн, вооруженных восемью 380-мм орудиями. Для этих монстров были подобраны и соответствующие патриотические названия – «Бисмарк» и «Тирпиц». А 28 декабря того же года был заложен первый немецкий авианосец «Граф Цеппелин». Он имел водоизмещение 30 000 тонн, длину 262 метра и был рассчитан на 42 самолета. Корабль был торжественно спущен на воду в 1938 г. В феврале того же года германское правительство, как и было ранее прописано в договоре, «проинформировало» Великобританию, что отныне намерено содержать подводный флот, равный по тоннажу британскому. А 28 апреля 1939 г. Гитлер и вовсе объявил в рейхстаге о денонсации в одностороннем порядке англо-германского морского соглашения 1935 г.
Следует заметить, что даже в короткий период действия договора германское правительство сознательно нарушало его условия. Так, водоизмещение заложенных в 1935–1937 гг. линкоров и тяжелых крейсеров значительно превышало ограничения, ранее наложенные Вашингтонским договором 1922 г. Установление для германского флота предельных размеров, равных одной трети английского, означало, что Германии разрешалась такая судостроительная программа, которая должна была до предела загрузить ее верфи по меньшей мере на десять лет. Таким образом, расширение германских военно-морских сил практически ничем не ограничивалось и не сдерживалось.
Редер
В 1935 г. командующим Кригсмарине был назначен 59-летний Эрих Редер. Это была неординарная и героическая личность. Начав службу на флоте еще в 1897 г., он участвовал во многих походах и сражениях, в том числе и Ютландском. Тогда 356-мм английский снаряд попал прямо в боевую рубку германского линкора «Лютцов», где в это время находился Редер вместе с командиром эскадры вице-адмиралом Францем Хиппером, у которого служил начальником штаба. Однако оба они остались живы. После Первой мировой Редер написал ряд научных работ по действиям германских крейсеров-рейдеров и сам глубоко проникся идеями крейсерской войны.
Его отношения с фюрером и нацистским режимом – это особая история. К примеру, Редер никогда не осуждал в открытую преследование евреев, однако, когда дело доходило до его ведомства, мог позволить себе многое, на что не решались другие. Так, в конце 1930-х годов нацисты взялись за контрадмирала в отставке Карла Кюленталя, наполовину еврея и к тому же женатого на еврейке. Узнав об этом, Редер направился прямо к Гитлеру, который, естественно, отказался сделать исключение для отставного адмирала и не применять в отношении его законов по преследованию евреев.
Другой бы на его месте смирился, но Редер нет. Он решил взять фюрера измором и приставал к нему с вопросом о Кюлентале при каждой встрече, не важно, в тему, не в тему. Когда адмирал в очередной раз обратился к Гитлеру все с той же просьбой, тот наконец понял, что точку в этом деле можно поставить, либо удовлетворив просьбу Редера, либо освободив его от командования флотом. Измотанный приставаниями Редера, фюрер лично подписал документ, дававший Кюленталю и его семье не только свободу, но и пенсию, которую отставной контр-адмирал получал потом до самого конца войны. И это отнюдь не единственный случай. И это, кстати, не мешало Редеру оставаться почетным членом НСДАП.
Гитлер на борту линкора «Шарнхорст» поздравляет Эриха Редера с присвоением звания гросс-адмирала
Этот пример, кстати, лишний раз характеризует Гитлера как весьма демократичного диктатора. Трудно представить, чтобы, скажем, адмирал Кузнецов заступился за какого-нибудь «врага народа» и приставал к Сталину с этим вопросом на каждом совещании… В итоге нацистам удалось изгнать с флота только двух офицеров-евреев, причем впоследствии их снова приняли на службу!
Кроме этого Редер в течение многих лет вел постоянную борьбу с министром пропаганды Геббельсом и гестапо за флотских священников, попутно противодействуя проникновению нацистских партийных чиновников на флот. А в 1942 г. один флотский офицер, бывший по совместительству агентом гестапо, написал донос на флотского священника, который нелестно отзывался о нацистской партии. Гестаповцы хотели организовать слушание дела в гражданском суде, но Редер со свойственной ему энергией этого не допустил. В итоге священник предстал перед военно-морским трибуналом, назначенным гросс-адмиралом, и был оправдан. Редер лично утвердил приговор, а осведомителя гестапо, наоборот, с позором вышвырнул с флота.
Что же касается развития флота, Гитлер, лично интересовавшийся типами и вооружением строившихся кораблей, не всегда разделял точку зрения Редера. Так, 1 ноября 1938 г. фюрер наорал на адмирала и даже разорвал на куски его план строительства флота и приказал представить на рассмотрение новый! По мнению Гитлера, новые линкоры «Тирпиц» и «Бисмарк» имели слабую броню и недостаточно мощное вооружение, а в перспективной программе крупным боевым кораблям уделялось мало внимания. Кроме того, он требовал увеличить численность подводного флота минимум до размеров британского.
Еще в начале своей работы в должности Редер предлагал Гитлеру два пути развития флота. Первый предполагал строительство подводных лодок и средних боевых кораблей. Это позволяло в короткие сроки создать флот, который смог бы угрожать торговым коммуникациям противника, но не мог сражаться с крупными кораблями. Второй вариант предусматривал создание флота из крупных боевых кораблей с мощными линкорами, но на это требовались длительное время и значительные ресурсы. Гитлер в итоге выбрал второй вариант. Он считал, что линейные корабли в отличие от подлодок являются символами военной мощи страны и потому имеют также политическое значение.
Фюрер на палубе линкора «Шарнхорст», слева от него – гросс-адмирал Редер
Результатом работы Эриха Редера с фюрером стало издание т. н. плана «Z» (Ziel – цель), который адмирал представил на рассмотрение Гитлера 17 января 1939 г. Выполнение плана было рассчитано на 1947 г. В начале 1944 г. предусматривалось, помимо четырех линкоров типа «Бисмарк», спустить на воду еще шесть линейных кораблей водоизмещением 56 000 тонн с 42-см орудиями главного калибра. Кроме того, планировалось построить четыре авианосца, 15 карманных линкоров, 49 крейсеров, 68 эсминцев и 249 подводных лодок. 27 января Гитлер одобрил новый план строительства ВМФ и предоставил флоту абсолютные преимущества над Вермахтом и Люфтваффе. Одновременно он все так же уверял Редера, что флот не понадобится ему еще несколько лет. 1 апреля Редер был произведен в гросс-адмиралы, и все, казалось, шло замечательно.
22 июля Гитлер приказал довести до сведения офицеров-подводников, что до войны с Англией дело ни в коем случае не дойдет, ибо это означало бы «конец Германии». Можно себе представить, с каким чувством немецкие моряки встретили известие об объявлении войны Англией 3 сентября после столь опрометчивого заявления фюрера…
Вскоре началась война, причем как раз с Великобританией. Немецкий флот оказался к ней слабо подготовлен. Впрочем, это не значит, что не готов вовсе, как это принято считать. Конечно, германские надводные корабли не могли тягаться по численности с Гранд-Флитом, но при случае при удобных условиях могли дать англичанам достойный отпор. А для вылазок и крейсерских операций имевшихся сил вполне хватало. Таким образом, и на море Германии пришлось разработать своего рода морскую стратегию блицкрига, основанную на быстрых неожиданных ударах по превосходящим силам противника. А это вполне укладывалось в чисто гитлеровскую стратегию ведения войны.
Нехватка крупных боевых кораблей и крейсеров компенсировалась применением новых видов оружия. В 1939 г. таковыми стали магнитные мины. У восточного побережья Англии их ставили эсминцы и минные заградители, а у южного и западного – подлодки и гидросамолеты. Британцы в то время не имели магнитных тралов, а главное – понятия не имели об устройстве «чудо-оружия». В результате к декабрю на минах подорвались 67 кораблей союзников и нейтральных государств (водоизмещением 252 237 тонн), а к марту 1940 г. это количество возросло до 128 торговых судов, трех эсминцев и шести вспомогательных кораблей.
В ноябре 1939 г. Гитлер подписал директиву, в которой были определены основные направления ведения войны против Англии. Главной задачей флота стали удары по морским коммуникациям. По мнению немецких адмиралов, с которыми фюрер согласился, это являлось самым эффективным средством для достижения победы. Поставленную задачу выполняли подводные лодки, боевые корабли, а также рейдеры, замаскированные под торговые суда. Впрочем, развязать неограниченную подводную войну, на чем настаивало командование флота, Гитлер не разрешил. Он понимал, что для этого, во-первых, недостаточно сил, во-вторых, это чревато обострением отношений с США, чего он очень боялся.
Стратегию строительства флота пришлось срочно пересмотреть. Все работы по постройке крупных кораблей были приостановлены, за исключением находившихся в завершающей стадии двух линкоров и тяжелого крейсера. Теперь было необходимо построить максимальное количество подводных лодок и малых боевых кораблей. В дальнейшем из-за нехватки ресурсов началась длительная борьба с Вермахтом и Люфтваффе за металл, рабочую силу и топливо, которая в ходе войны проходила с переменным успехом и нередко требовала личного вмешательства фюрера.
Кригсмарине наступают
Между тем 13 декабря Кригсмарине понесли первую серьезную потерю. В морском бою у побережья Южной Америки был тяжело поврежден, а затем затоплен своей командой карманный линкор «Адмирал Шпее». Фюрер воспринял это очень болезненно. Крупных кораблей в его распоряжении было мало, и гибель каждого из них была весьма серьезным событием. Именно после этого Гитлер начал давать Верховному командованию флотом (ОКМ) противоречивые приказы и советы, в которых, с одной стороны, требовал активных наступательных действий, а с другой – предельной осторожности и минимализации рисков.
Однако германский флот в этот период все же действовал успешно, а его численность не только не сокращалась, но и росла. 7 января 1940 г. в Киле был спущен на воду линкор «Бисмарк». На торжественной церемонии с речью выступил Гитлер. Он сказал, что новый корабль – это воплощение и доказательство мощи рейха, с которой теперь обязан считаться весь мир.
Захват Норвегии стал крупнейшей операцией, проведенной германским надводным флотом во Второй мировой войне, причем разработана она была командованием Кригсмарине практически без участия Гитлера. Это была беспрецедентная по смелости и авантюризму операция, предпринятая прямо под носом у превосходящих сил противника.
В конце марта – начале апреля немецкий флот вышел в море. 7 апреля британцы засекли передвижение германских кораблей, но сделали неверный вывод о том, что немцы пытаются прорваться в Атлантику. В итоге основные силы английского флота оказались вдали от места битвы, что и предопределило победу Германии. 9 апреля началась высадка германского десанта на норвежском побережье. Несмотря на упорное сопротивление местных войск и пальбу береговых батарей, Вермахту удалось быстро закрепиться на захваченных плацдармах и развить наступление в глубь страны. К концу апреля исход кампании был практически предрешен. 16 июня последние войска союзников покинули Норвегию, и это было позорное поражение британского флота.
Немецкий флот все же понес значительные потери, самой серьезной из которых стал потопленный береговыми торпедными установками норвежцев тяжелый крейсер «Блюхер». Был также поврежден карманный линкор «Лютцов». Причем оба эти корабля приняли участие в операции как раз по личному приказу Гитлера, хотя Редер изначально был против.
После молниеносного разгрома Франции Гитлер находился в состоянии эйфории, что было вполне понятно. Он щедро раздавал награды и звания, давал всем обнадеживающие обещания. Не обошло это и флот. Фюрер заверил адмиралов, что отныне флоту будет уделяться первостепенное внимание. Кроме того, считая, что участь Англии уже предрешена, в нацистском руководстве всерьез рассматривался амбициозный план об организации ряда передовых баз в Атлантике для обороны европейского континента на случай вступления в войну США. Гитлер высказал предложение захватить Азорские острова и острова Зеленого Мыса, принадлежащие Португалии. С большим энтузиазмом рассматривалась также возможность оккупации Канарских островов, принадлежавших Испании и Исландии. Адмиралы, в свою очередь, настаивали на захвате Гибралтара. Летом 1940 г. все это казалось вполне осуществимым.
Гитлер во время осмотра линкора «Бисмарк»
Однако план все же был отвергнут. По мнению генерала Йодля, «фюрер принял мудрое решение ограничить цели и отказался от этих мероприятий. Как само проведение данных операций, так и последующее обеспечение морских перевозок потребовало бы таких материальных средств, производство которых было не по плечу нашей кораблестроительной и авиастроительной промышленности». Впрочем, Гитлер и в дальнейшем периодически возвращался к идее захвата островов вплоть до 1942 г.
В декабре 1940 г. Редер рекомендовал фюреру сконцентрировать усилия на борьбе с Великобританией, сосредоточив против нее основные силы флота и авиации. «Главная наша проблема теперь – это американская помощь Британии и нехватка у нас субмарин», – резюмировал он. Редер, а потом и Дениц, так увлеклись подводной войной, что и в дальнейшем многократно предлагали Гитлеру бросить все силы промышленности на строительство подлодок. Они искренне считали, что можно выиграть войну одними торпедными атаками в океане. Фюрер же был более прагматичен. Так, в конце 1940 г. он ответил Редеру, что, прежде чем начать широкомасштабную подводную войну в Атлантике, нужно сначала обустроить необходимое количество баз на побережье Франции и Норвегии, развернуть силы снабжения и сформировать соответствующие соединения флота.
Большое влияние на морскую стратегию Гитлера и его отношения с адмиралами оказала гибель линкора «Бисмарк» 27 мая 1941 г. Фюрер в свое время лично подписывал приказ о постройке этого корабля, присутствовал на его спуске, ходил по палубе, поэтому известие о том, что огромный сверхдредноут пошел ко дну, поразило его до глубины души. Немаловажно также то, что Гитлер изначально не одобрял использование линкора водоизмещением 42 000 тонн в качестве рейдера, то есть для борьбы с торговым судоходством. Он считал, что это стрельба из пушки по воробьям. Однако Редер и Лютьенс сумели настоять на своем.
Фюрер во время визита на линкор «Бисмарк», 5 мая 1941 г.
Справа – командир корабля капитан цур цее Эрнст Линдеманн, слева – гросс-адмирал Редер, позади справа – генерал-фельдмаршал Кейтель, позади слева – адмирал Гюнтер Лютьенс
После этого события фюрер начал терять доверие к командующему флотом и одновременно стал все чаще и чаще вмешиваться в управление военно-морскими операциями. В первую очередь это касалось крупных кораблей, в особенности линкоров. В дальнейшем каждый их выход в море санкционировался лично Гитлером. Так, 13 ноября 1941 г. Редер попросил разрешения организовать в феврале 1942 г. рейд в Северную Атлантику. Он имел в виду линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелый крейсер «Принц Ойген», находившиеся в военно-морской базе Брест во Франции. Однако фюрер не только отказал, но еще и спросил, возможно ли вернуть корабли в германские воды неожиданным прорывом через Ла-Манш. Гросс-адмирал выразил сомнение, но 12 января Гитлер все равно приказал провести эту весьма авантюрную операцию. В итоге прорыв прошел успешно, а авторитет Редера еще больше упал. В дальнейшем фюрер, перед глазами которого постоянно всплывал образ гибнущего «Бисмарка», вообще запретил использовать надводные корабли для рейдов в Атлантику, найдя им более подходящее применение – оборона Норвегии и атаки союзных конвоев, идущих в Россию.
В самих линкорах как символах мощи Гитлер тоже разочаровался. 10 сентября 1941 г. он говорил своему окружению: «Есть нечто трагическое в том, что линкор – этот символ свершений человека в деле преодоления сопротивления металла – в условиях развития авиации утратил свое значение. Его можно сравнить с таким чудом древней техники, как великолепное вооружение закованного в броню рыцаря конца Средневековья. При этом на постройку линкора уходит столько же средств, сколько идет на производство 1000 бомбардировщиков. А сколько времени требует постройка одного линейного корабля!»[25]
Таким образом, если в 1939–1941 гг. операции флота в основном планировались и осуществлялись командованием Кригсмарине, то начиная с 1942 г. эту функцию фактически взял на себя Гитлер. ОКМ могло лишь предлагать ему на утверждение свои планы и соображения, а также проводить мелкие операции без задействования крупных кораблей. В случае же привлечения последних фюрер неизменно требовал «ничем не рисковать», то есть бросать линкоры и крейсера в бой только при полной уверенности в их последующей сохранности.
Нередко Гитлер вмешивался и в операции подводного флота, которым командовал бывший подводник адмирал Карл Дёниц. Стратегия последнего была предельно проста: потопить как можно больше судов противника и сделать это как можно быстрее. Если его субмарины смогут топить корабли быстрее, чем британцы смогут их строить Великобритания рано или поздно упадет на колени. При этом, как говорил сам Дёниц, «не важно, где именно эти суда будут потоплены». Т. е. использование подлодок, по его мнению, не нужно было увязывать с каким-то конкретным районом.
Фюрер в целом был не против такого подхода, однако он все же считал, что подводные лодки должны выполнять и конкретные боевые задачи, связанные с общим ходом войны, в том числе и по поддержке сухопутных операций. Так, в 1941 г. Гитлер приказал отправить 20 подлодок в Средиземное море, где те должны были нанести удар по британскому флоту, который, в свою очередь, не давал покоя коммуникациям стран «Оси» в Северной Африке. Дениц пытался напугать фюрера тем, что субмарина, вошедшая в Средиземное море, из-за сильных западных течений в Гибралтарском проливе обратно уже не вернется. В итоге диктатор пошел на компромисс, снизив число лодок до десяти. Как показали дальнейшие события, решение фюрера было правильным.
12 ноября подлодка U-81 в 90 милях от Гибралтара потопила британский авианосец «Арк Ройал», а 25 ноября жертвой U-331 стал линкор «Бэрхэм». Вместе с последним погибли 886 моряков королевского флота, и это была хорошая месть за «Бисмарк». 15 декабря жертвой немецких подводников стал легкий крейсер «Галатея», а 17 января – эсминец «Гурха». 11 марта U-565 отправила на дно легкий крейсер «Ниад». И в дальнейшем в течение всего 1942 г. британский флот нес большие потери от действий немецких субмарин, что значительно ослабило его позиции на Средиземном море.
Гитлер принимает парад подводного флота
Аналогичным образом в начале 1942 г. часть подводных лодок была по приказу Гитлера направлена в Норвегию. Там они должны были использоваться для обороны побережья и атак конвоев с грузами, идущих в Россию. Таким образом, если Дёниц просто вел «войну тоннажа», то его шеф считал, что надо пустить на дно конкретные грузы на определенном маршруте.
И снова фюрер оказался прав. Именно комбинированное использование подводных лодок и авиации позволило немцам нанести большие потери конвою PQ-16, а затем и разгромить печально знаменитый PQ-17. Нередко суда, поврежденные в ходе удара торпедоносцев или бомбардировщиков, затем добивались субмаринами, а наличие сразу двух угроз заставляло корабли сопровождения распылять свои силы. В результате двух этих совместных операций Люфтваффе и Кригсмарине на дно океана отправились 4120 автомобилей, 577 танков, 287 самолетов и большое количество других грузов, предназначавшихся для Красной Армии. Этот успех, несомненно, оказал влияние на ход боевых действий на Восточном фронте. Следующий конвой PQ-18 потерял 13 судов, три из которых были на счету подводников.
После начала операции «Барбаросса» Гитлер приказал флоту выделить часть сил для операций на Балтийском море. Правда, они были незначительны: пять учебных подлодок, 28 торпедных катеров, 10 минных заградителей и прочая мелочь. Тем не менее фюрер считал уничтожение Балтийского флота и захват Финского залива первостепенной задачей, так как опасался за подвоз железной руды из Швеции. Однако эту задачу в основном выполняли бомбардировщики из специально созданного авиационного командования «Остзее». В данном случае Гитлер явно переоценивал опасность, исходившую от русского флота.
Германские адмиралы обвиняли фюрера в недооценке значения ударов по коммуникациям и вообще океанской стратегии. Однако сам он и в 1941 г., и в 1942 г. прекрасно понимал, что без победы над Россией «битва за Атлантику» имеет второстепенное значение. В августе 1942 г. он заявил: «Когда мы достигнем своей цели на Востоке, тогда мы сможем довести войну на море против англосаксов до победного конца». Аналогичным образом в январе следующего года он сказал своему окружению: «Мы должны ясно понять, что эта подводная война будет бесполезной, если мы не сможем победить Россию на Востоке».
Гитлер и Дёниц
Тем временем в конце 1942 г. наметился перелом в войне на море. Перед Новым годом германский надводный флот провел свою последнюю крупную операцию. Эскадра в составе карманного линкора «Лютцов», тяжелого крейсера «Хиппер» и нескольких эсминцев атаковала в Ледовитом океане союзный конвой JW-51В. Командовавший ею адмирал Кумметц буквально выполнял приказы фюрера, то есть «ничем не рисковал». В результате его нерешительных действий британские эсминцы эскорта героически отбили нападение, и конвой без потерь достиг пункта назначения. После этого последовали «оргвыводы»…
В январе 1943 г. Эрих Редер был отстранен от занимаемой должности. В течение часа Гитлер в присутствии фельдмаршала Кейтеля в грубой форме отчитывал гросс-адмирала, припомнив ему концепцию «сбалансированного флота». Он заявил, что вся история германского флота, за исключением подлодок, «сплошная пустота». Крупные корабли, по мнению фюрера, утратили оперативную ценность и их пора порезать на металлолом, а орудия поставить на берег. Дескать, крупные корабли в основном бездействовали на якорных стоянках, требуя постоянного авиационного прикрытия. В принципе Гитлер верно оценивал общую обстановку как критическую, и оценка надводного флота тоже была в целом правильна. Хотя Редер воспринял все сказанное исключительно как стремление оскорбить его.
15 января гросс-адмирал по просьбе фюрера представил ему меморандум, содержавший его взгляды на дальнейшее использование крупных кораблей. В документе было четко сформулировано, что постановка их на прикол была бы расценена противником как победа, причем достигнутая без каких-либо затрат. В мире это могли вообще воспринять как признание Германией своей слабости и начало ее краха. Ведь, несмотря на свою уязвимость, в сознании общественности линкоры по-прежнему оставались символами мощи и могущества.
Отныне все надежды Гитлера на море были связаны с подводными лодками. И не случайно. В течение 1942 г. германские субмарины потопили более 1200 судов союзников общим водоизмещением 7 млн тонн. Без сомнения, это был огромный успех, причем достигнутый довольно скромными силами. Тем самым Дёниц, сменивший Редера на посту командующего флотом, смог убедить фюрера в огромной эффективности подводного флота. И последний, будучи человеком гуманитарного склада ума, с радостью поверил в то, что это оружие способно выиграть войну на море.
После этого отношение Гитлера к флоту изменилось. Он старался воздерживаться от активного вмешательства и полностью доверял «верному Дёницу», который из-за этого даже получил на флоте кличку «гитлерюнге Дёниц». По свидетельству очевидцев, обычным ответом для фюрера, когда к нему кто-либо приходил с требованиями или претензиями по Кригсмарине, было: «Гросс-адмирал сделает все необходимое». Подобные доверительные отношения значительно облегчили командующему флотом его работу в последние два года войны, хотя это и не значит, что все было гладко и вождь во всем поддерживал Дёница. В частности, неоднократные просьбы гросс-адмирала об ускорении строительства подлодок и резком увеличении их числа зачастую отвергались из-за нехватки ресурсов. По этой же причине была отклонена просьба об увеличении выпуска самолетов Ju-290А и Bv-222 для дальней разведки над океаном.
В марте 1943 г. Дёниц одержал свою самую крупную победу. В общей сложности 70 субмарин в ходе непрерывных атак конвоев SC-121 и HX-229/SC-122 отправили на дно 36 судов. Эти потери вызвали в британском Адмиралтействе не только панику, но и пошатнули уверенность в самой системе конвоев. Общие же потери союзников в этом месяце составили 120 судов суммарным водоизмещением 627 000 тонн. Гитлер был доволен этими результатами и наградил командующего флотом Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту.
Однако, как оказалось, это был последний серьезный успех германского подводного флота. Уже в апреле при атаке конвоя ONS-5 потопив 12 транспортов, немцы сами потеряли семь субмарин, еще столько же получили серьезные повреждения. Применение радара, подавляющее превосходство в воздухе и огромное численное преимущество союзников постепенно сводили на нет активность подводных лодок. А при попытке атаковать конвои НХ-237 и SC-129 немцы были полностью разгромлены. Общие потери за месяц, прозванный «черным», составили 40 субмарин!
Немаловажным также был тот факт, что в 1943 г. союзники добились ежемесячного ввода в строй 1,2 млн брт. тоннажа, в основном за счет американских судов типа «Либерти». Для них была разработана технология массовой сборки из секций. Если до этого стапельный период постройки занимал более года, то «корабли свободы» первых серий строились за два месяца, а начиная с 330-го судна продолжительность сборки составляла в среднем 35 дней, что для остальных морских держав было просто невозможно. В итоге в 1943 г. с верфей США ежедневно сходили по четыре-пять «Либерти» водоизмещением 7000 тонн!
После этого смысл «войны с тоннажем» был окончательно потерян. Однако, несмотря на это, Дёниц, поддерживаемый фюрером, так и не изменил стратегических концепций войны на море. Решение продолжать подводную войну, несмотря на поражения в апреле – мае, базировалось в основном на двух соображениях. Во-первых, субмарины сковывали значительные силы противника. Если бы операции в Атлантике были свернуты, союзники смогли бы дополнительно выделить для налетов на Германию до 1000 бомбардировщиков, а для ударов по судоходству вдоль европейского побережья – примерно 800 боевых кораблей. Во-вторых, у немцев теплилась надежда с помощью новых типов подлодок и самонаводящихся торпед дать подводной войне новый импульс и более широкий размах.
Гитлер был полностью согласен с доводами Дёница. На одном из совещаний по морским вопросам он говорил: «Речь идет не о том, чтобы отказаться от подводной войны. Атлантика – это мой передний край обороны на западе, и даже если я буду вынужден вести там оборонительные бои, это лучше, нежели защищаться на суше в Европе. Силы противника, связанные подлодками, столь велики, что даже если подлодки не принесут больших побед, я не смогу от них отказаться». Сами подводники же превратились, по сути, в расходный материал, больше не имея ни малейших шансов на конечный успех.
Фюреру вторил и сам гросс-адмирал. На совещании в штабе Кригсмарине 8 июня 1943 г. он заявил своим командирам, что поскольку нет шансов на победу на Восточном фронте, центр тяжести производства вооружений должен быть перенесен на флот, который якобы один сможет повлиять на исход войны. Дёниц смог убедить Гитлера направить ресурсы на перевооружение подводного флота, хотя времени на это уже явно не было.
Наивность обоих «флотоводцев» не может не удивлять. Создается впечатление, что они не понимали, что поражения на суше обесценят любые усилия по усилению флота. Да и численное преимущество союзников вскоре стало так велико, что никакое «сковывание» их сил в Атлантике все равно бы уже никак не отразилось на войне в Европе.
Окружение Гитлера верило ему. Так, генерал Йодль в ноябре 1943 г. в своем докладе рейхсляйтерам и гауляйтерам заявил: «Самые большие надежды военное руководство возлагало на подводную войну. И это правильно, ибо в рамках общей стратегической обороны, к которой мы были вынуждены перейти вследствие развития военной обстановки, подводную войну следует рассматривать как единственный фактор немецкой стратегии». Неизвестно, понял ли он сам, что сказал, или нет, но в конце Йодль добавил, что «в последние месяцы имелись серьезные неудачи», которые, однако, вскоре будут преодолены «необходимыми мерами».
Тем временем звезда Кригсмарине продолжала постепенно клониться к закату, несмотря на героические действия подводников, не утративших боевой дух, несмотря на тяжелые поражения на морях и океанах. 23 декабря 1943 г. при попытке атаковать конвой JW-51В, шедший в Россию, в бою с британским флотом погиб линкор «Шарнхорст». Это был последний выход крупного германского корабля на просторы океана.
В июле 1944 г. немецкое командование было обеспокоено положением на Восточном фронте, где возникла угроза прорыва частей Красной Армии к Балтийскому морю. Гитлер уделял первостепенное значение контролю над акваторией Балтики. На проходившем 9 июля совещании он заявил военным: «Контроль над Балтийским морем очень важен для нас. Он играет существенную роль для обеспечения импорта шведской руды, в которой мы остро нуждаемся для нашего вооружения и которая нам необходима для создания нового оружия подводного флота». Выступавший на совещании Дёниц также указал на важность Балтийского моря и подчеркнул: «Господство на море важно как для решения исхода войны, так и для строительства новых подводных сил». Они с Гитлером хотели удержать позиции на уровне бонового заграждения «Насхорн», преграждавшего советским подлодкам путь на просторы Балтики. Дёниц боялся, что те создадут реальную угрозу базам подготовки кадров для его подводного флота, расположенным в Восточной Пруссии.
Однако как показали события, фюрер и его окружение снова, как и в 1941 г., переоценивали угрозу, исходящую от КБФ. Во-первых, к этому времени в строю осталось всего 20 подводных лодок, во-вторых, их экипажи и командиры после нескольких лет фактического бездействия не были готовы к серьезным операциям в тылу противника.
Обстановка на морских театрах боевых действий стремительно ухудшалась в течение всего 1944 г. Кригсмарине быстро теряли свои базы и корабли, восполнять потери было нечем. Подводный флот лишился за год 250 субмарин, то есть в среднем ежемесячно погибали 28–29 лодок. К тому же по мере продвижения войск союзников к границам рейха само значение войны на море становилось неактуальным. Но только не для Дёница! Он по-прежнему надеялся на реванш. Складывается впечатление, что он стал для командующего флотом самоцелью, которой он хотел достичь независимо от исхода войны.
Даже в феврале 1945 г. гросс-адмирал в докладе фюреру продолжал настаивать на исключительной важности поставок достаточного количества дизельного топлива для продолжения подводной войны. Причем Гитлер, несмотря на тяжелейшее положение на фронте, согласился с доводами Дёница и заставил начальника ОКВ принять все меры для обеспечения флота горючим, видимо, искренне веря, что 60 немецких подлодок могут что-то изменить в создавшейся ситуации…
В чем же секрет такой любви Гитлера к командующему флотом? Ведь нельзя забывать, что именно его он назначил еще и своим преемником на посту рейхсканцлера. Вероятно, в том, что в отличие от большинства военных и адмиралов, еще в 1942–1943 гг. осознавших, что война проиграна, Дёниц не только до последнего верил в победу, но и предлагал активные наступательные действия.
Давая оценку Гитлеру как флотоводцу, можно отметить следующее. С самого начала своего правления он проявлял большой интерес к проблемам флота и даже вынашивал план создания нового Флота Открытого моря. Однако рано начавшаяся война помешала этим планам, и пришлось воевать тем, что успели ввести в строй к 1939 г. Тем не менее в первые четыре года войны германский флот добился значительных успехов и сумел нанести противнику существенные потери, серьезно пошатнуть престиж Англии как «владычицы морей». В этом была и немалая заслуга Гитлера, который зачастую более трезво и дальновидно оценивал обстановку, чем его подчиненные.
Фюрер и его будущий преемник гросс-адмирал Карл Дёниц, бункер фюрера, апрель 1945 г.
Что касается критики, то здесь получилась такая же картина, как и на «суше». После войны в своих многочисленных мемуарах адмиралы попытались свалить всю вину за поражения немецкого флота на Гитлера, всячески обеляя и расхваливая собственные воззрения и решения. Фюрера обвиняли в том, что он недооценивал роль морских театров боевых действий. На самом деле он прекрасно понимал, что, пока не разгромлены все противники на континенте, думать о большой морской стратегии бессмысленно, и оказался прав. Обвинение в том, что Гитлер недооценивал взаимодействие флота с авиацией, тоже выглядит совершенно безосновательным. Во многих случаях, как то: на Балтике летом – осенью 1941 г., в Арктике и на Средиземном море в 1942 г., наоборот, благодаря решениям и приказам фюрера было достигнуто блестящее взаимодействие Люфтваффе и Кригсмарине, приведшее к большим потерям противника.
Что касается конечного краха, постигшего флот, то это следствие общих стратегических ошибок и просчетов, а не конкретно безграмотного управления кораблями и подводными лодками.