Пояса с разной амуницией и кобурами на них я снял одними из первых, свой нож трогать не стал, а вытащил один из последних трофеев. Кажется, он раньше принадлежал тому, что так ловко сетью пользовался. Медлить или размышлять не стал, трупы на мне уже были, давно развязался, так что просто вскрыл артерии на шее, стараясь не запачкаться, хотя рукав все равно зацепило. После этого погрузил на машину все, что снял с тройки ловцов, отметив хорошо закрепленные за сиденьями рюкзаки, да и на защитной мощной дуге над головами седоков были закреплены какие-то баулы и тюк, кажется с масксетью.
Устроившись на месте водителя, я стал разбираться в управлении. Почесал затылок, озадаченный увиденным, выбрался из машины и изучил, из чего состоит движитель. Увиденное меня изрядно поразило, сделано было не оригинально, но надо сказать, с выдумкой. Вернувшись в пластиковое чашеобразное сиденье водителя, явно вырванное с трибун какого-то стадиона, развернул багги и покатил к склону холма. Там забрал свои вещи, закрепил их на сиденье рядом, на месте пассажира. Больше просто негде было, все занято. Закрепил привязными ремнями, чтобы не вывалились. Прежде чем вернуться на место водителя, накинул свою жилетку и теплую куртку одного из бандитов. Небольшой рывок до холма на багги показал мне, что хотя пешком идти не так и холодно, а на машине, да еще открытой, мгновенно все тепло выдувало.
Я вернулся на тракт и погнал за рощу, возвращаясь по своим следам. Раз я добыл технику, то и вес теперь не так важен, значит, можно вернуться к бункеру и взять с собой запасов и оснащения куда больше. Заодно и машину приведу в порядок, а то ее состояние было почти ужасным. Я даже удивленно покачал головой, осознавая, как мне повезло. Ловцы во время обеда не заметили меня, думаю, отстреляться от них не удалось бы, все равно взяли бы, хотя и проредил бы их ряды. Так что избежал возможного рабства. А тут еще и технику добыл, уничтожив четырех ловцов. Их всего с три десятка было, примерно столько же, сколько и торговцев, но воевать с ними я и не думал. Свое отбил, и ладно. Насчет торговцев не приукрашивал. Реально в караване было человек двадцать – это сами торговцы и их охрана, остальные передвигались с ними в виде пассажиров, оплатив проезд. Тут таких путешественников тоже может быть изрядно, от десятка до полусотни. В зависимости от желания присоединиться к тому или иному каравану. Возможно, среди пассажиров были засланные казачки, странно, что охотники так ловко перехватили его, как будто знали, где тот встанет.
Когда начало темнеть, я остановил машину прямо на тракте и, пока еще солнце полностью не зашло, внимательнее осмотрел, как сделан движитель багги. Все-таки удивительное решение, надо сказать. Передние колеса управляются рулем – обычное управление и трансмиссия. Сама машин заднеприводная, на каждое из задних колес шел привод с одного из двух электромоторов, закрепленных под багажным сетчатым отсеком. Один электромотор еще вполне живой, а вот второй на последнем издыхании, именно он и издавал тот скрежещущий звук, который я сначала принял за рев ДВС. Если бы он был в порядке, то я слышал бы лишь легкий свист работающих электромоторов и шелест травы под колесами. Такой электромотор у меня был, снял с разбитого внутрисистемника на парковке вместе с пушками и реактором. Я там многое поснимал, так что верну машину в строй. Забавным было решение с питанием электромоторов. Это был переделанный и модернизированный промышленный утилизатор. Всю коробку с него сняли, да и размером она была с полгрузовика, оставили лишь основу. Дело в том, что такие промышленные утилизаторы, перерабатывая все, что в них суют, дают энергию. Немного, но ею можно пользоваться. Для багги точно хватит. Фермеры такие аппараты любят. Ведра помоев или других отходов на сутки хватало. В общем, движитель был фактически вечным, суешь любой предмет, желательно органику, что может при гниении вырабатывать газ, в самодельную горловину приемника бывшего утилизатора, и багги может передвигаться. Чем больше напихаешь органики в утилизатор, тем больше энергии и, соответственно, скорости. Правда, не все стоит пихать. Если есть мысль утилизировать таким образом человеческое тело, то придется его резать на куски и скармливать утилизатору дня три. А если трупов больше? Для подобных дел это оборудование не годилось.
Тут было два датчика и манометр. Посмотрев на них, я определил, что энергии до бункера хватит, поэтому заправлять утилизатор пока не будем. Все равно глушить и модернизировать его планировал. Достав свой сканер техника, проверил все баулы и рюкзаки, да и саму машину тоже. Маячков или чего-то подобного не было, не отследят, тем более с действующей глушилкой на орбите, так что я вернулся на место водителя и погнал дальше. У багги попросту не было тормоза, не знаю, то ли не предусмотрен, то ли планировалось врубать обратный реверс, чтобы на ходу вперед включалась задняя скорость и с пробуксовкой мощных задних колес, снятых явно с грузовика, та вставала как вкопанная. Особенно удивляли педали акселератора под ногами. Именно педали, то есть водитель мог управлять обоими электромоторами, а соответственно – обоими задними колесами сразу. На мой взгляд, не самое удобное управление. Сложно отследить, даешь ли ровно энергии обоим электромоторам, тут нужна долгая практика. Какому-то недодашь, и начинает мотать туда-сюда. Я, пока приноровился, на обочинах тракта всю траву примял. Однако приспособившись, отметил, что и в этом управлении есть свои плюсы. Например, если убрать выдачу энергии одному электромотору и добавить другому, можно чуть ли не на месте развернуться, как гусеничная техника. Главное, на скорости этого не делать, кувырком машина пойдет. Видимо, такое бывает, не зря же была защитная дуга над седоками и привязные ремни. Необходимые вещи.
Ничего похожего на приборную панель и уж тем более на фары в машине не было, чисто дневная версия, поэтому пришлось доставать бинокль и управлять машиной одной рукой, поглядывая вперед, а бинокль был переведен в режим ПНВ, чтобы дальше ехать. От погони я точно ушел, не раз проверялся, так что, не доезжая до знакомой деревни, свернул по едва заметной тропке к развалинам. Чуть в яму не влетел, но успел по краю объехать, едва кувырком не пошел. Потом изучил развалины. Никого постороннего. Загнал багги в полуподвал дома на окраине, в центр проехать было сложно, а тут верхние перекрытия обвалились, так что получился удобный пандус вниз, я давно этот полуподвал приметил.
Быстро проведя легкую консервацию багги – просто отключив утилизатор, я в углу подготовил спальное место, натянул гамак, выставил датчики с инфразвуком, настроив планшет на охрану, и лег спать. Датчики-самоделки не только животных отпугнут, но и людей. Высокий порог выставил, человек со слабым сердцем может это излучение и не выдержать, но таких я к себе не звал, нечего шастать вокруг. В общем, не жалко, моя безопасность превыше всего.
Следующим утром занялся делом. Сначала перегнал машину к резервному входу в бункер. Потом вскрыл систему безопасности, там стоял режим маниакальной охраны, почти час провозился, снимая самодельные мины, и уже потом занялся модернизацией машины. Работали технические дроны под моим управлением. Я оставил одну педаль акселератора, установив преобразователь, чтобы на оба электромотора шло одинаковое количество энергии, однако оставил возможность раздельно управлять задними колесами. Мало ли где пригодится тот полицейский разворот. У меня они пару раз неожиданно получались, один раз реально чуть кувырком не пошел. В общем, ремонт, замена запчастей и модернизация заняли часа четыре, так что ближе к обеду закончил. Параллельно осмотрел с переборкой трофеи. Половина – хлам, однако и интересное было. Личные вещи ловцов, боеприпасы, оборудование для снаряжения патронов к дробовику. Не к тому, что у наблюдателя затрофеил, у одного из ловцов был такой же. Зато патронов теперь было около двухсот. Помимо дробовика было два револьвера, похожих на земные кольты времен покорения Дикого Запада. Семизарядные, сделаны качественно, видно, что потоком выпускают их, все детские болезни уже убраны. Патронов к ним около трех сотен. Два револьвера длинноствольными были, с кобурами, а у водителя поменьше, хотя и того же калибра, с укороченным стволом, так называемое оружие для скрытого ношения. Несмотря на наличие револьверов на планете, никаких перестрелок, коими славился Дикий Запад на Земле, тут не было, это только в кино актеры встают друг напротив друга и стреляют, кто успеет первым. Тут выстрелы только из-за угла, в спину, ну или раненого добить, если с ножом возиться неохота. Схватки в развалинах диктуют свои методики боя.
Из серьезного был автомат, это уже не местная поделка, оружие территориальной обороны. Их практически не использовали, считались устаревшими, хранили в бункерах ГО. Три запасных пятидесятизарядных магазина к нему, больше патронов не было. Это все оружие, какое я нашел у ловцов. Было еще три арбалета, но болты в основном с охотничьими наконечниками, для охоты использовали.
Ничего спускать в бункер я не стал, ни запасы продовольствия, ни вещи, все на продажу, теперь мне было, чем оплатить поездку на другой континент. Да, честно говоря, я уже подумывал восстановить какую-нибудь планетарную летающую мелочь и своим ходом добраться до академии СБ. Посмотрим, может, действительно что повезет найти. Из бункера я взял средний ремонтный дрон-универсал, ну и штурмовика, как же без него. Тем более тот перемещался не на манипуляторах, как у обычных дронов, а с помощью гравитаторов. Скорость передвижения вполне позволяла не отставать от багги.
То, что этот дрон был летающим, я помнил и, когда готовился к путешествию, подумывал, не использовать ли его как средство передвижения. Однако как его заряжать? При таком интенсивном использовании расход заряда будет серьезным, солнечная батарея тут не спасет. А вот с багги можно будет его подзаряжать по ночам, я сделал выход для подзарядки обоих дронов. Закончив со всеми делами, ремонтника в багажник, боевик охраняет, я двинул к тракту. При модернизации подумывал заменить утилизатор на блок химического реактора, но решил оставить как есть, лишь провел ремонт и апгрейд утилизатору, отчего теперь тот выдавал на четверть мощности больше, чем раньше. Правда, чемоданчик резервного реактора все же взял, среди багажа лежит. Если есть возможность, то почему не взять?