В одной строке должно быть примерно 8…10 слов. Если в тексте слов много, то следует писать его в 2..;3 строки и более, помня, однако, что лозунги в несколько строк трудно читаются. Промежутки между строками делают примерно равными 1/2 высоты буквы, но не больше размера, равного всей высоте. Сверху от края ткани до первой строки берется несколько меньшее расстояние, чем снизу до последней строки. Последняя строка может быть и неполной, но в таком случае ее следует рассчитывать так, чтобы она не была короче половины полной длины.
Прежде чем делать разметку текста, необходимо рассчитать его размеры на бумаге, учитывая место, где лозунг будет прикреплен. В первую очередь определяют длину лозунга, а затем, учитывая количество буквенных знаков в тексте, определяют и его ширину.
Общие правила построения шрифта. Шрифт для плаката размечают на глаз. Конфигурация каждой буквы определяет размер промежутка между ею и соседней буквой (рис. 9).
Рис. 9. Схема надписи с невыравненными (вверху) и выравненными (внизу) промежутками между буквами
Важный принцип построения шрифта заключается в том, чтобы общий его строй выглядел уравновешенно и устойчиво. Для этого в таких буквах, как В, Ж, К, Я и некоторых других, необходимо рисовать нижнюю часть несколько шире верхней.
Промежуток между буквами зависит от того, вправо или влево «открыты» буквы. В русском алфавите буквы Б, В, Г, Е, К, Р, С, Ц, Щ, Ъ, Ь, Ю «открыты» вправо, буквы Д, 3, Л, У, Ч, Э, Я «открыты» влево, буквы А, И, Ж, М, Н, О, П, Т. Ф, X, Ш имеют симметричную конструкцию.
Буквы с большим просветом, такие, как Г, К, Т, необходимо рисовать ближе к соседним буквам. Буквы с параллельными основными штрихами, такие, как Н, И, П, Ш и др., необходимо рисовать дальше одну от другой. Таким путем зрительного сопоставления оптических площадей букв находят равенство пробелов, за расстояние между словами принимается обычно ширина буквы О.
Когда в надписи имеются буквы, сужающиеся в верхней части, — А, Л, Д, О, С, 3, необходимо вывести их верхние точки над верхней линией строки.
Наиболее принятое соотношение между прописными и строчными буквами 3:2, то есть высота строчной буквы составляет 2/3 высоты прописной.
На рис. 10 приведены примеры шрифтов, выполненных различными перьями.
Рис. 10.Выполнение шрифтов:
1 — круглоконечным пером; 2 — плакатными перьями; 3 — перьями с дорисовкой концевых элементов уголком того же пера; 4 — ширококонечным пером
ОТВЕТ ПОЛУЧЕН!
Наклейка накладок на тормозные колодки автомобиля
Вопрос
Ю.Бардась, г. Луцк
Прошу бывалых автолюбителей поделиться опытом, как в домашних условиях наклеить накладки на тормозные колодки автомобиля. В связи с тем что эта операция связана с безопасностью движения, хотелось бы получить комментарий специалиста.
А. Н. Бакал, г. Жлобин (Беларусь)
Для этого нужно изготовить приспособление (см. рисунок), которое работает «на разжим» и позволяет сразу наклеить две накладки.
Приспособление для приклеивания к тормозным колодкам накладок:
1 — винт; 2 — гайка; 3 — труба; 4 — втулка; 5 — вкладыш
Технология наклейки
Тормозные колодки и накладки тщательно зачищаем, а затем обезжириваем бензином Б-70 или же каким-либо растворителем и просушиваем поверхности. Берем универсальный эпоксидный клей ЭДП (эпоксидная смола с отвердителем), который имеется (во всяком случае имелся ранее) в продаже в хозяйственных магазинах в отделах «Химия». Как им пользоваться, сказано в инструкции. Если нет инструкции — разведите отвердитель и смолу в соотношении 1:10 (по объему). После этого тонким равномерным слоем наносим приготовленный клей на колодки и накладки. Закладываем колодки и накладки в барабан, приспособлением раздвигаем колодки вместе с накладками до упора в барабан — прижать накладки к барабану нужно хорошо.
При этом следите, чтобы накладки не сдвинулись в ту или иную сторону. Лишний клей будет выжат. Его следует сразу убрать ветошью, смоченной в растворителе. Иначе, когда смола схватится (полимеризуется), ее трудно будет удалить, при этом, борясь с затвердевшей смолой, можно повредить кромки накладок. Колодки в прижатом состоянии выдерживают сутки.
Дополнительно (для большей надежности) на расстоянии примерно 20 мм от концов колодок сверлят по 2 отверстия диаметром 5 мм и крепят накладки медными отожженными заклепками в потай.
Немного о приспособлении
Резьбовые детали приспособления изготовлены из болта и гайки с резьбой М20х2,5. Корпус сделан из водопроводной трубы размером 3/4". Втулки в нескольких местах «прихватывают» к трубе сваркой, при этом вкладыш в гладкой втулке (на рисунке он слева) предварительно расклепывается (чтобы не выпадал).
А. Н. Андреев, г. Ульяновск
При замене изношенных тормозных накладок их удаляют, срубая заклепки зубилом. Если накладки были наклеены на колодки, их также можно срубить зубилом или удалить путем нагрева колодок до температуры 300…350 °C. Новые накладки могут быть приклепаны или приклеены специальным клеем. Недостатком приклепанных накладок является то, что они могут быть использованы при эксплуатации автомобиля лишь на половину своей толщины, то есть до износа головок заклепок. Наклеенные накладки могут надежно эксплуатироваться до износа 80…90 % их первоначальной толщины. Приклеенные накладки выдерживают в 2…3 раза большее усилие на срез, чем приклепанные.
Я использую в своей практике замену изношенных накладок приклеиванием по рекомендации, изложенной в книге «Ремонт автомобилей «Москвич» (моделей 407 и 403) Ю.А.Хальфаном и B.C.Гурманом (М.: Транспорт, 1964).
Для приклеивания накладок используют клеи БФ-2 и BC10-T. Я применяю клей БФ-2. Перед приклеиванием накладки поверхность колодки зачищаю на крупнозернистом абразивном круге, чтобы получить обезжиренную шероховатую поверхность, свободную от окалины, приклеиваемую поверхность накладки тоже зачищаю крупнозернистой наждачной бумагой, затем склеиваемые поверхности колодки и накладки трижды промазываю клеем БФ-2, давая каждый раз просохнуть до отлипа. Накладки предварительно обезжириваю, протирая растворителем.
Далее на колодки накладываю накладки и сильно разжимаю их с помощью болта с гайкой и трубки в тормозном барабане, (рис. а) снятом как с автомобиля, так и с имеющегося в запасе.
Можно прижимать их и при помощи специального приспособления, состоящего из ленточного хомута из стальной ленты (полосы) и разжимного винта (рис. б). В таком виде колодки укладываю в духовку газовой плиты, где выдерживаю при температуре 170…200 °C в течение 1 ч. После остывания вынимаю колодки из тормозного барабана, и они готовы для установки на свое место.
В процессе эксплуатации автомобиля мною не наблюдалось ни отклеивания, ни каких-либо сколов, накладок.
В.А.Головков, Кемеровская обл.
Ю.Бердась из г. Луцка просит, чтобы с ним поделились опытом наклейки накладок на тормозные колодки автомобиля. Совет такой: совсем отказаться от наклейки и применить наклепку. Нужный клей практически не достанешь, да и при наклейке в домашних условиях нет гарантии, что накладки не отвалятся, а ездить на автомобиле, когда что-то ненадежно, очень опасно.
Чтобы наклепать накладки, придется сделать приспособление для изготовления заклепок. Нужно взять две пластины 30x50 мм из стали толщиной 10 мм. По большей стороне пластины можно соединить шарниром, чтобы пластины можно было складывать. К противоположной стороне пластин на уровне кромок приварить по всей длине проволоку диаметром 6 мм. Это делается для того, чтобы приспособление держалось в тисках, когда в нем будут молотком формировать заклепку. Теперь приспособление следует зажать в тиски и по стыку пластин просверлить отверстие глубиной 10…15 мм сверлом диаметром 4 мм (см. рисунок).
Приспособление для изготовления заклепок (без шарнира и приваренной по бокам проволоки)
Отверстие раззенковывается сверлом побольше, диаметр которого 7 мм, на глубину 2 мм, чтобы сформировать головку заклепки. Вот приспособление и готово. Если диаметр отверстия 4 мм, то берем алюминиевую проволоку диаметром 4 мм, опускаем ее до донышка углубления, зажимаем приспособление в тиски, откусываем кусачками проволоку выше кромок на 3…4 мм с расчетом, чтобы зенковка под потай полностью заполнилась алюминием при осадке проволоки молотком. Когда потай заполнится, разжимаем тиски и извлекаем готовую заклепку. На одну колодку нужно 8 заклепок. Алюминиевые заклепки очень мягкие, не портят барабан и очень надежно держат накладку. Отверстия на колодке сверлят в 2 ряда, по 4 отверстия в ряду. Такие же отверстия, размеченные по просверленной колодке, готовят и на накладке. Глубина отверстий под головки заклепок достигает половины толщины накладки. Крепление заклепками очень просто и надежно.
И.Н.Шлергис, г. Шяуляй, Литва
Очень рад вашему журналу. Люблю все делать сам, поэтому решил поделиться своим методом наклейки тормозных колодок (для барабанных тормозов).
В качестве клея я использую либо клей ЭДП, ЭПО, либо эпоксидную шпатлевку. На мой взгляд, все они держат одинаково хорошо. Следует отметить, что шпатлевка имеет меньшую текучесть, а вот клей быстрее вытекает.
Колодки чистим от грязи, старые накладки снимаем при помощи зубила, грубого рашпиля, обезжириваем ацетоном.
Новые накладки обрабатываю рашпилем и также обезжириваю ацетоном. На соединяемые поверхности шпателя наношу либо металлическим шпателем шпатлевку, либо деревянной лопаткой клей. После ставлю накладку на место и при помощи железной проволоки закрепляю.