О происхождении названия «Автово» существует старая легенда: «Объезжая наиболее пострадавшие прибрежные места на Петергофской дороге, Александр I посетил одно селение, которое было совершенно уничтожено наводнением. Разоренные крестьяне собрались вокруг императора и горько плакали. Вызвав из среды их старичка, государь велел ему рассказать, кто и что потерял. Старик начал по-своему: «Все, батюшка царь, все погибло! Вот у афтово домишко весь унесло и с рухлядью и с животом, а у афтово двух коней, четырех коров затопило, у афтово…» и т. д. «Хорошо – сказал император, – это все у Афтова, а у других что погибло?». Тогда объяснили государю, что старик употребляет «афтово» вместо «этого». Посмеясь своей ошибке, государь приказал выстроить на высокой насыпи нынешнюю деревню и назвать ее «Афтово»71.
Документы не подтверждают легенду. Действительно, наводнение 1824 года уничтожило деревни Автово и Емельяновку, после чего на казенные средства на месте смытых деревень были сделаны насыпи высотой 4–5 м и на казенные деньги выстроены новые деревни. Эта застройка сохранялась вплоть до конца 1930-х годов. Но к 1824 году название уже существовало.
На шведских планах 1676 года на месте современного Автово показана деревня Autovo (Аутово), а на картах 1699 года – Autova (Аутова). Слово это многие ученые выводят из финского «аутио», что означает «безлюдный», «заброшенный». Другие полагают, что «Автово» происходит от одного из финских называний медведя – Овто, или от сачка – Отава. В любом случае еще до 1703 года на месте района Автово располагались деревни Лаурола, Нипрола, Лахта у Моря и Валлакюля.
В XVIII веке вдоль Петергофской дороги стали строиться дачи. В 1801 году на 7-ю версту Петергофской дороги из Кронштадта был переведен завод, получивший название «Петербургский чугунолитейный завод» – предок Путиловского завода, в советские времена ставший Кировским. Старая деревянная и каменная малоэтажная застройка в районе Кировского завода почти полностью уничтожена при строительстве жилого массива в 1937–1941 годах по проекту архитектора А. А. Оля.
В годы войны большая часть строений была разрушена, но до начала 1960-х район практически восстановлен. Район проспекта Стачек и Краснопутиловской улицы в 1951–1955 годах под руководством В. А. Каменского застроили в стиле сталинского ампира.
Это сделало Автово урочищем четвертого градостроительного этапа.
Но в 1970–1980-е годы в Автово велось активное строительство, возникли сначала порядки пятиэтажных, затем 9–14-этажных панельных и кирпичных домов. Сегодня эта застройка составляет до 80 % всего жилого фонда Автово. «Историческое Автово» времен В. А. Каменского не стало даже ядром района.
Ни Калининский или Кировский районы, ни Автово не являются урочищами. Примером такого нового урочища, созданного застройкой пятого и шестого этапов, может стать Гражданский проспект. Название этого проспекта происходит от деревни Гражданки или Горожанки, как на показана на картах 1831 года. Деревня известна с конца XVIII века.
К середине XIX века Гражданская дорога связывала с Петербургом несколько поселений: Дорогу в Гражданку (вблизи Большой Спасской улицы – нынешнего проспекта Непокоренных), Колония Гражданка, или Немецкая Гражданка (между нынешними улицами Фаворского и Гидротехников), Русская Гражданка (вблизи нынешнего проспекта Науки) и деревня Ручьи (вблизи пересечения Гражданской дороги с Муринским ручьем).
На пересечении будущего проспекта Непокоренных и Гражданского проспекта с 1897 года располагалось Лютиково подворье Свято-Троицкого монастыря Калужской епархии, основанное по благословению Иоанна Кронштадтского. Двуглавая деревянная Троицкая церковь известна с 1897 года, она снесена в 1967-м. Пятиглавый каменный храм Тихвинской иконы Божией матери строился в 1905–1913 годах. Он закрыт в 1934 году, а в 1982 году уничтожен вместе с остатками монастырских построек.
Но это – предыстория урочища, с 1960-х годов началась массовая застройка Гражданского проспекта. Застройка охватила и сам проспект, и образовавшиеся в XIX веке улицы, пересекавшие его или шедшие параллельно. Чаще всего назывались они по фамилиям или именам землевладельцев: Шикановская, Федосеевская, Ивановская, Платоновская, Лавровая улицы, Никольский и Политехнический переулок.
В мае 1965 года названия этих улицы были отменены, а находившиеся на них дома получили нумерацию либо по Гражданскому проспекту, либо по проспекту Непокоренных. В 1970 году Гражданский проспект был спрямлен и продлен до Суздальского проспекта. До конца 1980-х шла застройка многоэтажными зданиями всего района, возникавшего вокруг Гражданского проспекта.
Это урочище слабо отделяется от соседних – например, от еще менее «исторического» проспекта Просвещения. Совершенно ровный и прямой проспект Просвещения (7,5 км) уходит за горизонт, если смотреть на него с любого из концов. Его архитектура представлена почти исключительно типовым жильем.
Сегодня в историческом ядре Петербурга живет не более 1 млн человек. И еще 5 млн – в новостройках разного ранга.
Что происходит в таких новых районах? В какой степени они являются месторазвитиями? Бог весть… 70 % территории Петербурга, где обитает 80 % его населения, словно бы не существуют для исследователя. А жаль… В них наверняка происходят не менее интересные вещи, чем в описанных. Похоже, именно там рождаются инновации завтрашнего дня.