В качестве устройства для разъема применяют сгон — короткий отрезок трубы с внутренним диаметром 15 мм и длиной 110 мм. Оба конца сгона имеют резьбу 1/2 дюйма. На одной из сторон длина резьбы больше. На нее и наворачивают муфту и контргайку при разъединении.
Имеется еще несколько модификаций настольных кранов. Кран КТН-10Д имеет подводящую трубу диаметром 3/8 дюйма, которая вворачивается прямо в корпус. Краны КВН-15Д и КТН-15Д оснащены поворотным изливом, который крепится к корпусу накидной гайкой. Герметизация обеспечивается резиновым кольцом между изливом и горловиной корпуса. Кольцо частично входит в круговую канавку в нижнем конце излива. Вторая канавка расположена выше. В нее входит разжимное пластмассовое кольцо, предохраняющее излив от выскакивкния из накидной гайки при напоре воды. Если это кольцо поломается, его можно заменить кольцом из медной проволоки или резины.
Краны КВН-15АД и КТН-15АД имеют на выходящей части излива аэраторы, которые периодически забиваются примесями, содержащимися в воде. В результате струя воды совсем ослабевает. В этом случае откручивают наружное кольцо аэратора, вынимают сеточку, продувают и промывают ее в направлении, обратном движению струи в кране.
Д.В. Анисимов
Асинхронный двигатель (АД) — трехфазный — чаще всего используют для привода станков, таких как сверлильные, фуговальные, рейсмусовые, токарные и т. д. Двигатель включают как в трехфазную, так и однофазную сеть.
Идеальная схема питания асинхронного двигателя — трехфазная сеть. В этом случае в нем образуется круговое вращающееся магнитное поле. При питании от однофазной сети (двухфазный режим) круговое поле возможно только при определенных условиях, как правило при номинальной нагрузке.
Условия обитания современного горожанина: квартира, дача, гараж — и все в разных местах. По этой причине двигатель приходится перевозить с одного места на другое. Как хорошо, когда есть три фазы; все характеристики работы двигателя превосходны (мощность, момент и т. д.), простая схема управления. Если нет трех фаз, приходится применять асинхронный двигатель, включенным в однофазную сеть путем усложнения схем управления.
Для включения двигателя в трехфазную сеть имеем предельно простую схему управления: магнитный пускатель (пакетные переключатели) и простая защита (тепловое реле). Реверсировать двигатель в случае необходимости можно с помощью реверсивного пускателя, имеющего взаимную блокировку — как электрическую, так и механическую. Возможно также использование реверсивного пакетного переключателя.
Асинхронный двигатель в однофазной сети… Причина использования его — отсутствие трехфазного питания, широкая распространенность этих самых асинхронных двигателей. Для включения в однофазную сеть помимо вышеуказанных пусковых приспособлений требуются конденсаторы: рабочий и пусковой. Последний должен еще и коммутироваться: при запуске двигателя он включается, а при наборе номинальной частоты вращения отключается.
Для получения вращающегося магнитного поля от однофазной сети необходимо иметь на зажимах двигателя двухфазное питание. Этого достигают при помощи сдвига между токами на 90 электрических градусов, используя конденсатор и соответствующее соединение обмоток двигателя. Так, для наиболее распространенного и доступного трехфазного асинхронного двигателя, имеющего обмотки статора на 220 В (на щитке двигателя указано U = 220/380 В и, например, I = 4,2/2,4 А), существуют две схемы: для включения в трехфазную сеть 220/380 В по схеме «звезда» и для включения в однофазную сеть 220 В по схеме «треугольник».
В однофазную сеть (220 В) напряжение к асинхронному двигателю подводят к двум зажимам (фаза «А» и ноль «0»), к третьему зажиму и к одному из указанных выше зажимов сети подключают рабочий конденсатор Ср и параллельно с ним через выключатель — пусковой конденсатор Сп, действующий только в режиме пуска для создания пускового момента в течение небольшого времени.
Итак, в трехфазную сеть асинхронный двигатель включают по схеме «звезда», а в однофазную сеть — по схеме «треугольник», что предполагает коммутации обмоток двигателя. У последнего должно быть шесть концов (С1-С4; С2-С5; С3-С6).
В связи с существованием коммутаций при работе в однофазной сети можно использовать облегченный запуск (при отсутствии первоначальной нагрузки, например, токарного или фуговального станков). В этом случае обмотки асинхронного двигателя первоначально включают «звездой», а при достижении им номинальной скорости — «треугольником». Так в обмотках при соединении «звездой» коммутация будет в √3 раз меньше, чем при «треугольнике», а необходимый пусковой момент снизится в 3 раза. Это позволяет уменьшить емкость пускового конденсатора, а при малых мощностях двигателя он бывает не нужен вообще (рис. 1).
Рис. 1.Схема — управления асинхронным двигателем при включении его в однофазную и трехфазную сети
Рассмотрим работу схем в режиме однофазного включения при использовании однофазного ввода XS0 (рис. 2, 3,а). Когда пускатель КМ не включен, обмотки статора двигателя через н.з. контакты 1 и 3, 4 и 6 соединены звездой, конденсаторы CD и Сп включены через н. з. контакты 7 и 9 параллельно и подсоединены к обмоткам С2С5 и C3C6 через перемычку 5–6 в гнезде XS0.
Запуск асинхронного двигателя осуществляется по схеме пакетным выключателем Q подачей однофазного питания на штыри 7 (фаза) и 2 («нуль») через предохранители FU1 и FU3. На штыри 7 и 1 гнезда XS0 подается напряжение на питание пускателя КМ.
Запущенный двигатель набирает обороты и по достижении номинальной частоты вращения ротора, что определяется характерным звуком двигателя и визуально, нажимают кнопку SB, срабатывает пускатель КМ и становится на самопитание через н.о. контакты 10 и 11. Пусковой конденсатор Сп отключается (7 и 9 контакты размыкаются), рабочий же конденсатор Ср подключается параллельно обмотке С2С5, обмотки двигателя включаются «треугольником» (С4 соединяется с С2, С5 с С3, С6 с С1).
Отключение двигателя происходит при выключении пакетника Q, при этом с КМ снимается напряжение и все контакты его устанавливаются в исходное положение, с которого возможен облегченный пуск двигателя. Обмотки двигателя вновь соединяются «звездой», Сп подключается параллельно, и эффективно осуществляет динамическое конденсаторное торможение двигателя.
Режим трехфазного питания осуществляется по схеме 3,в, при котором возможность включения пускателя КМ исключена (контакт один разъема XS-p не подключен). Трехфазное напряжение подается через гнезда 2, 3, 7 с нулем 4, через предохранители FU1, FU2, FU3, н.з. контакты пускателя на обмотке двигателя, соединенные «звездой».
Асинхронные двигатели в различных механизмах могут работать как в нереверсивном режиме (практически все станки для деревообработки), так и в реверсивном режиме (станки по металлообработке). Они могут иметь тормозные устройства. В зависимости от этих факторов меняется алгоритм работы схемы управления.
1. Нереверсивная схема (отсутствие технологического реверса). Включение в трехфазную сеть обычное. Для однофазного включения эта схема выполнима как для форсированного пуска на номинальном моменте, так и для облегченного пуска на пониженном в три раза моменте. При необходимости в обоих вариантах можно ввести торможение.
2. Реверсивная схема (технологический реверс, например, при нарезании резьб в токарных станках по металлу). В однофазном варианте форсировка пуска на номинальном моменте на прямом и обратном ходах, обязательное торможение на прямом ходу и реверс. Если применяется электродинамическое торможение, то необходимо произвести расщепление «треугольника» и соединить обмотки асинхронного двигателя «звездой». Это наиболее эффективная схема электродинамического торможения, при которой после отключения напряжения на обмотки статора асинхронного двигателя подается постоянный ток, так что все они включаются параллельно (нуль «звезды» на один полюс, а объединенные фазные зажимы — на другой). В трехфазном варианте — реверсивная схема управления с торможением, аналогично описанному для однофазного режима, за исключением того, что обмотки асинхронного двигателя уже соединены «звездой».
Схема управления асинхронного двигателя, совмещающая включение его в трехфазную и однофазную сети и удовлетворяющая требованиям, изложенным выше, представлена на рис. 2.
Рис. 2.Схема комбинированного питания асинхронного двигателя с разгоном его на однофазном питании и торможением
Схема состоит из реверсивного пускового устройства на магнитных пускателях (МП лучше всего с механической блокировкой), КМ1, КМ2, теплового реле РТ, коммутирующего обмотки асинхронного двигателя пускателя КМ3 (переключение со «звезды» на «треугольник» и наоборот) и пускателя КТ для электродинамического торможения двигателя.
Управление КМЗ осуществляет реле времени — схема разгона (реле промежуточное РВ2, мост VD9-VD12, конденсатор С2, резистор R2), управление КМ4 — схемой торможения, включающей в себя реле времени (реле РВ1, мост VD5-VD8, конденсатор C1, резистор R1), трансформатор понижающий Т, силовые вентили (мост VD1-VD4). Запуск асинхронного двигателя — от кнопок SB2 (включением КМ1) — прямое вращение и SB3 (включение КМ2) — обратное вращение, выключение — кнопка SB1.