27 сентября 1941 г. бомбардировщик Куракина участвовал в налёте на другой аэродром. Здесь гитлеровцы сосредоточили большое количество самолетов, готовящихся к бомбардировке Москвы. В течение ночи они сбросили на врага десятки тонн бомб. Однажды экипажу Н. Куракина пришлось загружать самолет Ли‐2 не бомбами, а продовольствием, патронами, автоматами, гранатами. Предстоял полёт к партизанам с посадкой на незнакомой площадке в ночных условиях. Много волнений доставил этот полёт не только опытному штурману Волкову, но и командованию полка, пославшему отважный экипаж, товарищам, которые ждали лётчиков в тылу. Возвращение самолёта все встретили с радостью. Обратным рейсом бомбардировщик доставил раненых.
Во время битвы на Волге их самолет совершал по два вылета в ночь, нанося удары по скоплениям войск противника. Когда начались массированные налеты на административно-политические и промышленные центры противника в глубоком тылу, экипаж Куракина участвует в бомбардировке Берлина, Инстербурга, Кёнигсберга и других городов, совершает более ста пятидесяти ночных вылетов.
Штурман эскадрильи 3‐го ап дд (53‐я ад дд, 5‐й ак дд) капитан Д. Волков к июню 1943 г. совершил 150 успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника; летал к партизанам, помогал войскам, попавшим в окружение, выполнял другие задания командования. Он первым в дивизии освоил метод снайперских бомбовых ударов по малогабаритным целям, использовал в воздушных боях фотоконтроль.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Волкову Д.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1746).
Более 300 боевых вылетов произвел Д.П. Волков за годы Великой Отечественной войны. После войны Д.П. Волков продолжил службу в ВВС. В 1952 г. он окончил ВВА имени Н.Е. Жуковского, в 1961 г. – Военную академию Генерального штаба.
Генерал-майор авиации в отставке Волков Д.Н. жил в Москве. Скончался 26 февраля 1996 г. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3‐й степени, медалями, иностранной медалью.
На здании школы в с. Анаево Зубово-Полянского района Мордовии, которую окончил будущий Герой, установлена мемориальная доска.
Родился 26 декабря 1920 г. в д. Бобыли Кировской области. В Красной армии с 1939 г. В 1941 г. окончил Челябинское военно-авиационное училище штурманов.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 250‐го полка. Боевой путь начал штурманом ТБ‐3, с сентября 1942 г. – штурман Ли‐2. На ТБ‐3 наносил ночные бомбовые удары по ближним тылам противника, продвигавшегося к Киеву, на подступах к Москве, участвовал в снабжении крымских партизан. В ходе Сталинградской битвы, уже на самолете Ли‐2, совершил 46 ночных вылетов на бомбардировку вражеских позиций и более 150 транспортных по доставке боеприпасов и военных грузов. Штурман 4‐го гв. ап дд 62‐й ад дд 6‐го ак дд лейтенант Н. Глушков к июлю 1943 г. совершил 225 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров гитлеровской Германии, нанеся противнику в его глубоком тылу значительный урон.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Глушкову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1750).
Всего за годы войны совершил 312 боевых вылетов.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1963 г. подполковник Н.Н. Глушков – в запасе. Жил в г. Винница (Украина). Умер 22 января 1992 г. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Мемориальная доска с именем Героя установлена в г. Кирове.
Родился 30 октября 1914 г. на х. Смаковка Житомирской области (Украина). В ноябре 1936 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1938–1939 гг. участвовал в боях с японскими захватчиками в районе озера Хасан и на реке Халхин-Гол. В 1941 г. окончил 2‐ю Ивановскую высшую школу штурманов ВВС.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1‐м Белорусском и 1‐м Прибалтийском фронтах. Уже на второй день Великой Отечественной войны из Высшей школы штурманов Л.П. Глущенко был направлен во вновь сформированный экипаж и сразу же – на фронт. И вот – первое задание. Взлёт. Самолёты берут курс на запад. Впереди показались очертания леса. Это и есть цель для удара. В лесу сосредоточены вражеские танки и мотопехота. Штурман открыл бомбовый люк и следит за ведущим. И вот в наушниках раздается: «Бомбы!». Л.П. Глущенко нажимает кнопку электрического сбрасывателя. Бомбы отрываются от самолёта. Над лесом высоко в небо поднимаются столбы дыма и огня. Группа развернулась и взяла обратный курс.
Дивизия перебазировалась. Экипаж получил новый приказ: с сотнями других бомбардировщиков лететь на Данциг. Погода была плохая. Густая облачность. Цель совсем не видна. Бомбы сбрасывали по расчётам, и штурман Л.П. Глущенко безошибочно направлял их на цель. На обратном пути непрерывно били зенитки. А в это время пять вражеских истребителей начали «клевать» ведущий самолёт, пробили бензобаки. Машина пошла вниз. Самолёт горел. Высота резко падала. Надо было спасаться. Л.П. Глущенко выпрыгнул с парашютом. Какое-то время летел рядом с самолётом. Загорелся купол парашюта. Еле приземлился. Но главное – задание выполнили. Глущенко являлся ветераном 10‐го гв. ап дд, затем летом 1943 г. был назначен заместителем старшего штурмана 3‐й гв. ад дд. Летал на самолете Ил‐4.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Глущенко Л.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1731).
Л.П. Глущенко называли мастером дальнего полёта. Под Берлином были сооружены специальные звукоулавливатели и десятки радиолокационных станций. И при всем этом Л.П. Глущенко уверенно проводил отряды бомбардировщиков на Берлин. Штурман всегда поражал цель. За два года войны он совершил 216 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Бомбил военно-промышленные объекты в Берлине, Кёнигсберге, Данциге, Будапеште. Войну закончил заместителем старшего штурмана 3‐й гв. бад 3‐го гв. ак в звании майор.
После войны продолжил службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник Л.П. Глущенко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 25 ноября 1985 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.
Награжден 3 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.
Его имя на памятной стеле Героям ДА в г. Полтава (Украина).
Родился 10 марта 1920 г. на х. Боровский Николаевской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г.
17 января 1942 г. на один из аэродромов, расположенный недалеко от Москвы, произвела посадку эскадрилья Ил‐4. На фюзеляже каждой машины были выведены слова: «Хабаровский комсомол». Это был подарок хабаровцев фронтовикам.
Одну машину с такой надписью вручили комсомольскому экипажу 98‐го дбап старшего лейтенанта И. Гросула. На второй день самолёты вылетели на боевое задание. Несколько раз самолёт приходил на аэродром тяжело израненным, а однажды пришлось садиться в открытом поле на вынужденную. Золотые руки техников латали пробоины, выправляли вмятины, заменяли детали в моторах, и машина вновь уходила в бой. Всего экипаж Гросула на машине «Хабаровский комсомол» совершил 71 боевой вылет.
71‐й вылет состоялся в конце мая 1942 г. Предстояло ночью сфотографировать крупный вражеский аэродром, выявить и расшифровать систему его ПВО, засечь зенитные батареи. От результатов разведки зависел последующий массированный авиационный удар по аэродрому. В назначенное время разведчик поднялся в воздух. Вскоре впереди чётко обозначились бетонированная ВПП, стоянки самолётов.
Штурман нажимает боевую кнопку. Первые фугаски уходят вниз и взрываются на ВПП, остальные падают на стоянки. Вспыхивают и повисшие световые бомбы, срабатывает фотоаппарат. Штурман и стрелки успевают визуально разглядеть расположение стоянок самолётов и определить примерное их количество. На земле включились 8 прожекторов и взяли в клещи Ил‐4. Заговорили зенитки. Вокруг самолёта замелькали разрывы снарядов, слышны удары осколков о крылья и фюзеляж. А вырваться из зоны огня пока нельзя: необходимо сделать ещё один заход на фотографирование…. тут происходит что-то непонятное. Сначала их ослепило невероятной силы светом, тут же самолёт резко бросило вверх. У Гросула вырвало из рук штурвал, но он поймал его и сжал ещё крепче. В кабине штурмана вырвало верхний и нижний люки. Оглушённый взрывом штурман провалился в образовавшуюся в полу кабины дыру.
Фашисты, увидев яркую вспышку и взрыв, решили, что самолёт уничтожен, и тут же выключили прожектора. Смолкли и зенитки. Однако фашисты ошиблись, «Хабаровский комсомол» продолжал полёт. Быстрей всех пришёл в себя Гросул. Он стал сразу же опрашивать экипаж. Штурман молчал. Несколько позднее выяснилось – Глущенко чудом удержался в проёме кабины: лямки парашюта зацепились за рваные края люка и приборную доску. С большим трудом он взобрался в изуродованную кабину.