Самым страшным оказалось то, что на самолёте отказали почти все приборы. Из штурманской кабины сквозняком выдуло полётную карту. Возвращались домой, ориентируясь по звёздам и характерным признакам на земле. Над своим аэродромом экипаж ждали новые неожиданности. Сделали 2 круга, снизились до предельно малой высоты, чтобы дать возможность узнать самолёт с земли. Но земля по-прежнему не реагировала.
На небольшой высоте у Ил‐4 остановились сразу оба двигателя: кончился бензин. Как Гросул сумел в темноте, на повреждённой машине, с заглохшими двигателями нормально приземлиться, одному, как говорится, богу известно. Через несколько минут Гросул доложил начальнику штаба о выполнении задания. И.Т. Гросулу и Л.П. Глущенко через несколько месяцев было присвоено звание Героя Советского Союза.
13 июня 1942 г. самолёт снова отправился на боевое задание. Ещё на дальних подступах к цели советские самолёты были атакованы группой Ме‐109. А потом открыла огонь зенитная артиллерия. Только что возвращённый в строй Ил‐4 получил вновь серьёзное повреждение. Зенитный снаряд попал в хвостовую часть фюзеляжа и разорвался внутри. Образовалась огромная пробоина и стало заедать управление рулями. Командир экипажа имел полное право вернуться. Бомбы были сброшены точно на цель, и только после этого «Хабаровский комсомол» лёг на обратный курс. И если он не развалился в воздухе, то при посадке это всё же случилось: хвостовая часть отвалилась сразу же, едва самолёт коснулся колёсами земли.
Заместитель командира эскадрильи 10‐го гв. ап дд (3‐я гв. ад дд, 3‐й гв. ак дд) капитан Гросул к августу 1943 г. совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Его экипаж сбил 5 истребителей противника.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Гросулу И.Т. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1732).
После войны продолжал службу в ВВС СССР. Направлен в школу переподготовки экипажей ДА. На учебный аэродром школы поступило с разных фронтов около сотни старых самолетов ДБ‐3ф. Надо было облетать их и определить, на каких еще можно летать. Эта задача была поручена Гросулу. Задание было связано с огромным риском, т. к. на этих самолетах давно никто не летал, с ними не было обслуживающего персонала. Однако И. Гросул определил пригодность каждой машины к дальнейшим полетам. С 1954 г. майор И.Г. Гросул – в запасе. Жил в г. Сочи, где и скончался 7 апреля 1972 г.
Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1‐й степени, медалями.
В п. Брадиевка Николаевской области Украины установлен бюст Героя. Памятный знак Героям АДД установлен в 1983 г. на улице Юрченко в г. Полтава (Украина)
Борис Петрович Гущин родился 1 марта 1919 г. в д. Кошели Новгородской губернии. В 1937 г. был призван на службу в РККА. В 1940 г. он окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов и был направлен в 231‐й дбап в Ростов-на-Дону.
С июля 1941 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. Летал штурманом в составе экипажа самолёта ТБ‐3 и Ил‐4 под командованием дважды ГСС В. Осипова в 81‐м дбап. Стрелком-радистом был сержант (мл. л-т) В.И. Синицин, будущий ГСС (с августа 1945 г.). К декабрю 1941 г. на их счету было уже 100 боевых вылетов.
К апрелю 1943 г. капитан Б.П. Гущин был штурманом звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐го ак дд. К тому времени он совершил 217 боевых вылетов на бомбардировку скоплений вражеских войск и военных объектов в глубоком вражеском тылу.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. капитан Б.П. Гущин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1754).
Войну закончил в 26‐м гв. бап в должности штурмана эскадрильи. Всего за время войны совершил 298 боевых вылетов. После окончания войны продолжил службу в Советской Армии в 200‐м гв. полку (Бобруйск) штурманом и старшим штурманом полка. В 1947 г. он окончил Курсы усовершенствования командиров и штурманов эскадрилий. С декабря 1953 по 12.10.1954 г. – учеба в Высшей офицерской школе командиров частей ДА в Иваново. В период 1954–1962 гг. – старший штурман 240‐го мрап (передан из ДА в ВМФ), затем старший штурман 57‐й мрад (ВВС БФ) выполнил более 1900 вылетов, налетал более 3300 часов.
В 1962 г. в звании полковника Б.П. Гущин был уволен в запас. Проживал в Гомеле. Скончался 26 апреля 1991 г.
Был награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1‐й степени и Красной Звезды, а также 16 медалями.
Бюст Гущина установлен в г. Быхов Могилёвской области Белоруссии. В Гомеле одна из улиц носит имя Героя, а на доме, где он жил, установлена мемориальная доска.
Родился 2 июля 1911 г. в с. Полдневая Свердловской области. В Красной армии в 1930–1931 гг., 1933–1935 гг. и с 1941 г. В 1931 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков и Ворошиловградскую военную школу пилотов. После начала Великой Отечественной войны, в действующей армии с августа 1941 г. Воевал в ДБА (АДД). Принимал непосредственное участие в разгроме группировки немецко-фашистских войск под Сталинградом, нанесении бомбовых ударов по военным объектам противника в Будапеште, Бухаресте, Берлине.
Командир звена 2‐го гв. ап дд (3‐я ад дд) капитан С. Даньщин к 1 февраля 1943 г. совершил 139 успешных боевых вылетов, из них 129 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений живой силы и техники.
Указом ПВС СССР от 25 марта 1943 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Даньщину С.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 826).
Но не суждено было отважному лётчику встретить День Победы над фашистской Германией… 11 сентября 1943 г. самолёт, пилотируемый ГСС Даньщиным С.П., не вернулся с боевого задания.
Ко дню своего последнего полёта С.П. Даньщин совершил 201 успешный боевой вылет, из них 196 – ночных.
Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени.
Именем Героя было названо судно Министерства речного флота РСФСР (Камское речное пароходство). У входа на завод «Коммунар» в административном центре Пермского края – г. Перми, в память о С. Даньщине, установлена мемориальная доска.
Родился 29 ноября 1918 г. в с. Чернечий Яр Полтавской области (Украина). В 1937 г. призван в ряды Красной армии. В 1940 г. окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Неоднократно бомбил военно-промышленные объекты в глубоком тылу гитлеровской Германии. 22 июня 1942 г. командир звена И.И. Даценко получил задание уничтожить вражеский аэродром в районе Орла. Лётчики быстро обнаружили цель. Враг открыл огонь. Однако это не помешало бомбардировщикам сбросить смертоносный груз точно в цель. После нескольких заходов, совершённых звеном И.И. Даценко, вражеский аэродром перестал существовать. При отходе в самолёт И.И. Даценко попал снаряд. Машина загорелась, тяжело ранило стрелка-радиста. В эти критические минуты командир проявил мужество и выдержку. Направив самолёт к линии фронта, он сделал всё, чтобы спасти экипаж, и последним оставил горящую машину. К августу 1943 г. командир звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд старший лейтенант И.И. Даценко совершил 213 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов, резервов и окружённых группировок войск противника.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования при уничтожении живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Д.И. Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1733).
19 апреля 1944 г. экипаж в составе командира звена И.И. Даценко и штурмана Г.И. Безобразова вылетел на бомбардировку железнодорожной станции Львов-2, на которой сосредоточилось много живой силы и техники противника. Самолёт был сбит и упал на вражеской территории. Достоверных сведений о судьбе экипажа нет. По одной из версий, Даценко оказался на территории США и возглавил индейское племя.
Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями. Грамота ПВС СССР о присвоении И.И. Даценко звания Героя Советского Союза хранится в Писаревщинском зооветеринарном техникуме.
Именем И.И. Даценко названа пионерская дружина школы, где он учился. Установлен бюст в пгт Диканька Полтавской области (Украина). В Полтаве на памятной стеле выбито его имя.
Родился 28 августа 1907 г. в п. Норское Ярославльской области. В Красной армии с 1929 г. В 1933 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в одном из дбап, базировавшихся на Украине.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был вторым пилотом, командиром корабля ТБ‐7. Воевал в составе 746‐го ап дд 45‐й ад дд. Первый боевой вылет совершил 28 августа 1941 г. на бомбардировку Кёнигсберга. Командир эскадрильи 746‐го дбап майор Додонов к февралю 1943 г. произвёл 100 ночных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, в том числе в Кёнигсберге, Данциге, Бухаресте, Варшаве, Белостоке, Вильнюсе, Смоленске, Орле, Брянске, Сеще, Орше, Запорожье, Сталине, Тильзите. К этому времени он имел боевой ночной налёт – 464 часа. Им было сброшено 325 тонн бомб, 5436 экземпляров листовок. 17 июля 1943 г. Додонов один из первых сбросил сверхмощную ФАБ‐5000 на железнодорожный узел Орёл.