После войны С.П. Золотарёв продолжил службу в ВВС. С сентября 1947 г. – штурман полка. С июня 1948 г. – заместитель штурмана полка по радионавигации. В 1954 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта 1955 г. – начальник штаба одрап. С июня 1957 г. – старший офицер оперативного управления в штабе ДА. С февраля 1960 г. – в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) СССР – старший офицер направления оперативного управления Главного штаба РВСН. С июня 1966 г. полковник Золотарёв С.П. – в запасе, а затем в отставке. Жил в г. Одинцово Московской области. Скончался 6 мая 1993 г. Похоронен на кладбище посёлка Юдино Одинцовского района Московской области. Полковник (1951).
Награждён орденом Ленина (1943), 3 орденами Красного Знамени (1941, 1942, 1956), орденом Александра Невского (1943), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944, 1985), орденом Красной Звезды (1953), медалями
Родился 1 (14) февраля 1910 г. в с. Большесидоровское Республики Адыгея. В армии с февраля 1941 г. Был назначен заместителем командира эскадрильи 212‐го одбап.
Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 г. в должности заместителя командира эскадрильи 212‐го одбап. На Ил‐4 участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. 30 июня 1941 г. при выполнении боевого задания его самолёт был сбит истребителями противника. Н.А. Ищенко до последнего тянул горящую машину к линии фронта и покинул её с парашютом в последний момент. Обожжённый и тяжело раненный Н.А. Ищенко четыре месяца находился на излечении в госпитале. Лётная комиссия признала его негодным к службе в военной авиации и направила в Свердловск для работы в ГВФ. Однако лётчик добился разрешения вернуться на фронт.
С апреля 1942 г. – командир корабля, заместитель командира и командир эскадрильи 746‐го ап дд. На Пе‐8 неоднократно совершал ночные вылеты на бомбардировку и разведку крупных объектов противника в его глубоком тылу. Он трижды бомбил Варшаву и Кёнигсберг, дважды – Хельсинки и Тильзит; наносил бомбовые удары по железнодорожным узлам и аэродромам Бреста, Инстербурга, Констанцы, Орши, Гомеля, Льгова, Вязьмы, Бахмача, Пскова, Курска, Борисова, Осиповичей, Рославля, Риги, Таллина и других городов. Всего за время войны совершил 142 боевых вылета (7 дневных на Ил‐4 и 135 ночных на Пе‐8).
Из воспоминаний ГСС генерал-полковника авиации С.Ф. Ушакова штурмана экипажа: «Вдруг раздался сухой треск. На всех моторах упало давление бензина, а через некоторое время в результате повреждения бензомагистрали все моторы перестали работать. Попытки техников подкачать горючее ручным насосом ни к чему не привели. Высотомер показывал 160 метров. Самолёт, не имея тяги, пытался сорваться то на нос, то на крыло. Но Ищенко так умело использовал рули, что машина его всё же слушалась. Выровняв самолет, летчик включил фары чтобы просмотреть местность. Перед нами лежал какой-то поселок. Но в это время луч фар осветил деревья. Лётчик сделал незаметный доворот. Высотомер показывал 120 метров. Ищенко решил дотянуть до леса, чтобы спасти жизнь экипажу, и резко дёрнул машину вверх. Самолёт погасил скорость и всей площадью упал на деревья, уткнувшись в два толстых дуба средними моторами и повиснув на обломках им же сломанных деревьев. Все члены экипажа остались живы, хотя и получили травмы и ушибы…»
Указом ПВС СССР от 27 июля 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Ищенко Н.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1062).
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. Погиб 12 сентября 1945 г. в авиакатастрофе на Пе‐8 при перелете после воздушного парада на базовый аэродром (самолет разрушился). Похоронен на Старом кладбище г. Раменское Московской области.
Майор (1943). Награждён орденами Ленина (1943), Красного Знамени (1942), Александра Невского (1944), Отечественной войны 1‐й степени (1942), «Знак Почёта» (1936), медалями.
В родном селе в честь Героя сооружён мемориальный комплекс, средняя школа № 8, в которой он учился, носит его имя. В г. Батайск установлены памятник и мемориальная доска с именами выпускников школы, ставших Героями Советского Союза, в числе которых есть имя Н.А. Ищенко.
Родился 13 сентября 1913 г. в с. Радостное Ворошиловградской (ныне Луганской) области. В Красной армии с 1935 г. Окончил школу младших авиационных специалистов, служил стрелком-радистом на бомбардировщике, участвовал в национально-революционной войне испанского народа. По возвращении на родину поступил в Харьковское военно-авиационное училище. Окончил его накануне войны.
В момент нападения гитлеровской Германии на Советский Союз лейтенант Кошель – начальник связи эскадрильи 52‐го дбап. С первых дней участвует в боевых вылетах. Через год стал штурманом звена 749‐го дбап. В составе экипажа Б. Чистова совершает боевые вылеты не только в глубокий тыл врага (Данциг, Кёнигсберг), но и для нанесения бомбовых ударов по колоннам противника в ближнем тылу.
В один из апрельских дней 1943 г. груженный фугасными и зажигательными бомбами малого и большого калибра Ил‐4 тяжело оторвался от бетонки подмосковного аэродрома и взял курс на запад. Путь предстоял долгий – от Монино до Кёнигсберга и обратно. Полет к цели прошел спокойно. Зенитки открыли огонь только после того, как город озарился пламенем взорвавшихся бомб. Командир экипажа лейтенант Б.П. Чистов повторил заход, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. И вдруг самолет вздрогнул – загорелся правый мотор. Пламя удалось сбить скольжением, но двигатель вышел из строя. Высота резко упала. Стрелок-радист передал на командный пункт, что самолет поврежден. В Монино решили, что экипаж не вернется на свой аэродром: пролететь более полутора тысяч километров на одном двигателе – задача практически невыполнимая. Однако экипаж вел энергичную борьбу за спасение самолета. За борт выброшены кислородные баллоны, бронеплиты. Стараясь уменьшить крен машины, штурман Кошель, помогая командиру, уперся ногами в левую педаль… Едва не цепляясь за верхушки деревьев, бомбардировщик наконец коснулся колесами взлетной полосы, пробежал несколько метров и остановился. Оба винта были неподвижны, горючего не было. Болталась распоротая осколками обшивка. 130 пробоин насчитали в самолете.
После боевых действий на Ленинградском фронте полк, оказывая эффективную помощь наземным войскам, участвовал в боях за освобождение Левобережной Украины, в битве за Днепр, наносил бомбовые удары по военным объектам Киева, сражался за освобождение Крыма и Белоруссии.
В групповых вылетах, когда их экипаж назначался лидером, успешно справлялся с задачей освещения и маркировки целей. Лейтенант Кошель одним из первых в полку освоил ночное фотографирование. Боевой вклад штурмана гвардии капитана Ф. Кошеля в уничтожение живой силы и техники противника в укрепрайонах близ Волхова, Киришей и Тосно, где сосредоточивалась осадная артиллерия большой мощности, на аэродромах Сиверский и Луга был высоко оценен Родиной. Он был представлен к высокому званию. К этому моменту, август 1943 г., капитан Кошель совершил 207 боевых вылетов, из них 144 ночных и 10 в глубокий тыл врага. Провёл в небе 1365 часов.
Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Кошелю Ф.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1734).
23 августа 1944 г. штурман звена майор Ф. Кошель во время очередного вылета был смертельно ранен. Погиб и командир экипажа майор Давыдов. Они похоронены на площади Свободы в г. Белая Церковь. Одна из улиц здесь названа именем Фёдора Кошеля.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени.
Приказом министра обороны СССР от 4 января 1966 г. Герой Советского Союза гвардии майор Кошель зачислен навечно в списки личного состава Н-ской авиационной части. Его имя высечено на стеле Героев в Полтаве и на Аллее Героев в Чугуеве.
Родился 11 (24) декабря 1914 г. в д. Соломоновка Калужской области. В 1934 г. со второго курса института Куракин перешёл в Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1937 г. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов.
В Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Будучи командиром корабля ТБ‐3 3‐го тбап 42‐й дбад, с первых дней войны выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов и других важных стратегических объектов в Сувалках (Польша), Бобруйске, Пинске, Вильнюсе. При выполнении заданий неоднократно подвергался нападению вражеских истребителей, но постоянно возвращался на свой аэродром.
В августе 1941 г. полк вошёл в состав 23‐й тбад и принимал участие в отражении гитлеровского наступления на Москву в составе ВВС Западного фронта. В марте 1942 г. дивизия была переименована в 53‐ю ад дд. За это время Куракин совершил ещё 40 боевых вылетов. Участвовал в бомбардировке районов скоплений войск и крупных аэродромов противника в Смоленске, Солнечногорске (Московская область). По заданию командования Калининского фронта в трудных условиях он совершил пять ночных полётов с посадкой на незнакомых площадках в тылу врага, доставляя боеприпасы и продовольствие окружённым частям и партизанам и увозя с собой раненых. 23 апреля 1942 г. вернулся с задания на горящем самолёте, но сумел его посадить.
С августа 1942 г. дивизия своими ударами поддерживала войска Сталинградского фронта. Экипажу Н.С. Куракина приходилось выполнять по два боевых вылета за ночь. Он участвовал в бомбардировке крупных аэродромов противника в Брянске, Сеще (Брянская область) и Орле, скоплений войск противника на подступах к Сталинграду, доставлял боеприпасы войскам, обороняющим город. Командир отряда 3‐го ап дд 53‐й ад дд капитан Куракин к апрелю 1943 г. совершил 154 ночных и 8 дневных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу врага и уничтожение его живой силы и боевой техники.