а бомбардировщика в составе 751‐го ап дд, переименованного в марте 1943 г. в 8‐й гв. ап дд в составе 8‐й гв. ад дд 2‐го гв. ак дд. Выполнял боевые задания на всех фронтах и в глубоком тылу противника на Сталинградском, Центральном, Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1, 2, 3‐м Белорусском фронтах.
Вот что рассказал об Авдееве бывший штурман эскадрильи полковник В.Ф. Рощенко: «Лейтенант Н. Авдеев прибыл в наш гвардейский авиаполк дальнего действия осенью 1942 г., в дни тяжелых сражений под Сталинградом. В первых же ночных боевых вылетах он зарекомендовал себя как штурман, умеющий точно выводить самолеты на цели и метко поражать их. Вскоре ему стали доверять самые ответственные задания.
2 ноября 1942 г. экипаж, в составе которого был штурман Авдеев, получил боевую задачу бомбить аэродром в районе Тацинской, где было сосредоточено большое количество транспортных и боевых самолетов противника. Метеоусловия по маршруту были сложными. На подходе к цели мощные прожекторы ослепляли летчиков. Фашисты открыли зенитный огонь. Вокруг сплошные разрывы снарядов. Машину резко подбросило – попал один из них. Но лейтенант Авдеев вывел самолет на цель и сбросил бомбы. Несмотря на повреждение мотора, экипаж все же дотянул до своего аэродрома. Фотоснимки показали большое количество уничтоженных самолетов противника».
Вскоре его назначили штурманом эскадрильи. Он не только сам летал, но и готовил штурманов, передавая им свой боевой опыт и мастерство.
Капитан Авдеев наносил бомбовые удары по технике и живой силе противника под Орлом и Курском, Белгородом и Харьковом, Полтавой и Киевом, Рославлем и Витебском. Отважный штурман водил свой бомбардировщик и в далекий рейд, в глубокий тыл врага, бомбил военные объекты гитлеровцев в Польше, Восточной Пруссии. Н.Д. Авдееву пришлось участвовать в боях у Ленинграда, Орла, Харькова, Киева. И везде штурман показывал образцы отношения к своему воинскому долгу.
Жестокие бои завязались у города Люблин. Днем и ночью вылетал на выполнение боевого задания и экипаж, где служил Н.Д. Авдеев. Однажды на три советских бомбардировщика набросились 6 истребителей врага. Советские соколы приняли неравный бой. В разгар боя Авдеев заметил, что один из истребителей начал пристраиваться сзади соседнего бомбардировщика, и поспешил на помощь товарищу. Мгновение – и вражеский самолет задымил, устремляясь к земле. Это был седьмой самолет, уничтоженный штурманом Н.Д. Авдеевым.
В одном из воздушных боев его самолет был сбит. Спустившись на парашюте, Авдеев сумел скрыться от преследования врага, в течение нескольких дней пробирался к своим. Прошла неделя, и штурман снова в составе боевого экипажа вылетел бомбить врага. Капитан Авдеев за время пребывания в действующей армии совершил 247 боевых вылетов, из них 230 – ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника скоплений его войск.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Авдееву Н.Д. присвоено 19 августа 1944 г. Однако в связи со смертью вручены не были.
Награжден 2 орденами Красного Знамени, медалью. Умер от ран 2 сентября 1944 г. Похоронен в Киеве. Его имя высечено на одной из гранитных плит в Киевском парке Вечной Славы. На здании школы № 10 в г. Орск установлена мемориальная доска, одна из улиц города названа его именем.
Родился 18 августа 1916 г. в г. Грозном. С июня 1942 г. командир отряда авиационного полка Особой западной группы при ВВС Западного фронта, переформированной в ноябре 1942 г. в 1 оап ГВФ.
Летал на самолете Р‐5. До 16.06.42 г. выполнил 63 ночных боевых вылета для обеспечения связи, по транспортировке боеприпасов и продовольствия партизанам. 21.10.42 г. по заданию командующего Западным фронтом вылетел на поиски партизанской бригады генерал-лейтенанта Ивнева. Эта бригада не имела связи с командованием фронта. В исключительно сложных метеоусловиях лейтенант Агамиров разыскал партизанскую бригаду и обеспечил ее радиосвязью.
В Красную армию призван в июне 1943 г. переводом из ГВФ. 23 июля того же года зачислен в 22‐й гв. ап дд. В его составе выполнял боевые вылеты на уничтожение железнодорожных узлов и промышленных центров противника. 23.07.43 г. назначен командиром звена 22‐го гв. ап дд. Быстро освоив самолет Б‐25, уже с 28.07.43 г. начал боевые вылеты. В июне 1944 г. – командир эскадрильи 337‐го ап дд (5‐я гв. ад дд, 4‐й гв. ак дд). капитан Агамиров Г.Г. к октябрю 1944 г. произвел 218 успешных боевых вылетов, из них 76 (54 ночью) – в составе ГВФ и 142 (все ночью) – в составе АДД, в т. ч. 44 – в Югославию.
Бомбил военные объекты в глубоком тылу противника, доставлял боеприпасы, продовольствие и спецгрузы партизанам. На бомбардировщике выполнял задания по бомбардировке ж.‐д. узлов Брянск, Орел, Мга, Красноград, по Беззаботинской группировке противника. В феврале 1944 г. выполнил несколько боевых вылетов на бомбардировку объектов в г. Хельсинки. С марта 1944 г. экипаж Агамирова выполнял боевую работу по заданию правительства в интересах Югославской народно-освободительной армии. Специальная группа действовала с аэродрома Киева.
Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Агамирову Г.Г. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4529).
В 1957 г. окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при ВВА. Был командиром 840‐го тбап (Сольцы), проходил службу в г. Воркута, начальником Воркутинского гарнизона.
Награждён орденом Ленина (5.11.1944), 3 орденами Красного Знамени (24.11.1942, 20.10.1943, 4.06.1955), орденом Александра Невского (16.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (14.04.1944, 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (29.04.1954, 5.11.1954, 6.05.1970), медалями, иностранной наградой – орденом Партизанской Звезды 1‐й степени (Югославия).
С 1972 г. полковник Агамиров Г.Г. в запасе, проживал в г. Воронеже, где и скончался 12 апреля 1997 г. Похоронен в Воронеже на Лесном кладбище.
В Воронеже на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
8 мая 2010 г. в Грозном открыт мемориальный комплекс «Аллея Славы», где установлены барельеф и памятная доска в честь Героя.
Родился 31 января (13 февраля) 1909 г. на х. Затишье Могилёвской губернии. В армии с июня 1929 г. В 1930 г. окончил Московскую школу спецслужб ВВС. С 1930 г. – старший метеоролог, в 1931–1933 гг. – начальник аэронавигационной службы, в 1933–1936 гг. – командир отряда 2‐го воздухоплавательного дивизиона (в Ленинградском военном округе). С 1936 г. служил в ВВС помощником начальника разведки дальнеразведывательной авиаэскадрильи (в Ленинградском военном округе), в 1937–1938 гг. – оперативным дежурным Управления ВВС Ленинградского военного округа. В 1938–1940 гг. – штурман флагманского звена и штурман флагманской эскадрильи ВВС Ленинградского военного округа.
Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности штурмана флагманской эскадрильи ВВС Ленинградского военного округа совершил 15 боевых вылетов. В мае – декабре 1940 г. служил штурманом эскадрильи разведывательного авиаполка (в Ленинградском военном округе). В июле 1941 г. окончил Полтавскую высшую школу штурманов ВВС.
Участник Великой Отечественной войны: с августа 1941 г. Алейников летал штурманом в экипаже И.Ф. Андреева. Первые 2 боевых вылета он совершил в сентябре 1941 г. в районе города Демянск на бомбардировку колонны танков противника. В августе – декабре 1941 г. – штурман звена 420‐го дбап. Участвовал в Московской битве. Случались такие трудные полёты, из которых Алейников мог и не вернуться. Дважды горел в воздухе. Один раз машину подожгли истребители. В другой раз, после бомбометания по железнодорожной станции Сычёвка и атаки по автоколонне противника, самолёт загорелся от зенитного снаряда. Долго командир тянул машину, полную дыма, к линии фронта, чтобы избавить экипаж от опасностей приземления на территории, занятой врагом. Перед передним краем самолёт вторично был подбит зенитным огнём и сел на брюхо на нейтральной полосе. При этом Алейников от удара о землю потерял сознание. Подоспели советские лыжники, вывезли авиаторов из зоны вражеского обстрела.
В январе 1942 – мае 1943 г. – штурман звена 748‐го ап дд, в мае 1943 – мае 1945 г. – штурман 16‐го гв. ап дд. 14 февраля 1942 г. его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерии. Лётчик И.Ф. Андреев с помощью штурмана С.П. Алейникова (взявшего второе управление) сумел перетянуть горящий самолёт через линию фронта и совершить вынужденную посадку в поле.
25 августа 1942 г., когда полк летал бомбить Берлин, Алейников с экипажем вторично не вернулся на свой аэродром. Самолёт был подбит фашистскими истребителями. Загорелось правое крыло, огонь стал подбираться к кабине. Командир приказал всем выброситься с парашютом. Благодаря сильному западному ветру удачно приземлились на своей территории.
5 сентября 1942 г. Алейников прокладывал путь на Будапешт. Самолёт часто попадал в нисходящие и восходящие потоки воздуха. Иногда машина проваливалась на 500–600 метров. Над Будапештом погода улучшилась. После того как на военные объекты сбросили бомбы, возникло несколько очагов пожара.
13 сентября 1942 г. штурман Алейников в составе 1‐й эскадрильи 2‐го гв. ап дд в наносил бомбовые удары по военно-промышленным объектам Данцига и Тильзита. В Данциге возникло большое число очагов пожара, из них 7 – крупных. Лишь в районе складов портового управления в данцигской верфи было зафиксировано 9 очагов пожара и несколько взрывов.
С 17 по 27 сентября 1942 г. штурман Ил‐4 Алейников принимал активное участие по разгрому группировок противника в районе Сталинграда, делая по 2 боевых вылета в ночь, что составило 16 вылетов. 20 сентября бомбардировал скопление войск противника в районе Сталинграда, в результате бомбометания возник сильный взрыв – прямое попадание в склад с боеприпасами.