Воевал штурманом звена, эскадрильи. Участвовал в бомбардировках объектов противника: в районах Ровно, Перемышля, Житомира, Бердичева, Кировограда, Днепропетровска, Каховки, Кременчуга – в 1941 г.; в районах Полтавы, Харькова, Мариуполя, Ростова, Моздока, Армавира, Краснодара, Майкопа – в 1942 г.; в районах Армавира, Тихорецка, Краснодара, Таманского полуострова, Керчи – в 1943 г.; в районах Джанкоя, Севастополя, Никополя, Херсона, Николаева, Бреста, Барановичей, Пинска, Люблина, Хельсинки, Таллина, Нарвы – в 1944 г.; в районах Будапешта, Зволена, Бреслау, Кёнигсберга, Данцига, Свинемюнде, Берлина – в 1945 г. В боях 3 раза был сбит.
В ночь на 2 июня 1944 г. Данькин в экипаже младшего лейтенанта С.П. Комкова вылетел на разведку противника в районе Брест, Барановичи, Пинск с целью определения перемещений и скоплений вражеских войск. К люку были подвешены осветительные бомбы на парашютах. Выполнив задание, самолёт лёг на обратный курс. При возвращении он был атакован 6 «мессершмиттами», повреждён и стал неуправляемым. Пришлось всему экипажу выбрасываться с парашютами. При приземлении лётчик, стрелок и радист погибли в бою с окружившими их гитлеровцами. Данькин же, покинувший самолёт последним, упал в болото. Трое суток, стараясь обходить населённые пункты, болотами и лесами, под покровом ночи он пробирался к линии фронта, пока не попал к партизанам. Затем с их помощью перешёл линию фронта и благополучно вернулся в свой полк, где его считали погибшим.
Штурман звена 5‐го гв. ап дд 50‐й ад дд 6‐й ак дд майор Данькин к 1 сентября 1944 г. совершил 272 боевых вылета на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его войск. С 1 августа 1944 г., летая в экипаже ГСС капитана И.М. Хрущёва, на боевом счету майора А.Ф. Данькина уже значилось 272 боевых вылета, из них 251 были ночными, им было сброшено 294 тонны бомб. Данькин 4 раза бомбил Хельсинки, 2 раза Таллин, 2 раза Нарву, а также Брест и Люблин. 21 уничтоженный танк, 68 автомашин с войсками и грузами, 3 вражеские переправы, 14 складов с горючим и боеприпасами, 14 железнодорожных вагонов, 37 разрушенных железнодорожных полотен, 19 уничтоженных самолётов противника на аэродромах и в воздушных боях – таков был неполный итог бомбометания штурмана, когда его представляли к присвоению звания Героя Советского Союза.
Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Данькину А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5306).
Всего за годы войны совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника.
После войны продолжал службу на должности штурмана 186‐го гвардейского Красносельского транспортного авиационного полка. С 1959 г. подполковник А.Ф. Данькин – в запасе. Жил в Смоленске. Умер 30 июня 1978 г. (Ушел из жизни 30 июня 1978 г. не перенеся тяжелую жизненную ситуацию, покончил жизнь самоубийством.) Похоронен на Новом кладбище в Смоленске.
Награждён орденом Ленина (05.11.44), 2 орденами Красного Знамени (20.06.42; 20.04.53), орденом Александра Невского (13.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.43; 08.08.43), 2 орденами Красной Звезды (06.11.47; 16.10.57), медалями.
Памятный знак установлен в г. Чугуев Харьковской области (Украина).
Родился 27 августа 1911 г. в г. Екатеринодар Кубанской области. В 1934 г. призван в Красную армию. В 1937 г. окончил Сталинградскую военно-авиационную школу. До лета 1941 г. служил в 4‐м дбап ВВС Забайкальского военного округа (аэродромы Бада и Укурей Читинской области), участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 г. В 1939 г. назначен командиром звена.
Участник Великой Отечественной войны с 27 июля 1941 г. Воевал на самолёте ДБ‐3А в 4‐м дбап 42‐й дбад, которая действовала в полосе Западного и Центрального фронтов. Отличился в августе 1941 г. Совершил 9 боевых вылетов на уничтожение переправ в районах городов Почеп и Трубчевск Брянской области. В боевом вылете 31 августа 1941 г. его самолёт был атакован несколькими истребителями. Умело управлял самолетом, уходил от атак истребителей, его воздушный стрелок сбил 1 вражеский самолёт. Двое членов экипажа были тяжело ранены, самолёт получил свыше 100 пробоин, но В.В. Евдокимов сумел оторваться от врага, привёл и благополучно посадил израненную машину на своем аэродроме.
В бою 10 сентября 1941 г. его самолёт был подбит, но лётчик дотянул на горящей машине до линии фронта и над своей территорией со всем экипажем выбросился на парашютах.
В марте 1942 г. полк был передан в состав АДД и переименован в 4‐й ап дд, где прошёл весь свой дальнейший боевой путь В.В. Евдокимов. 26 марта 1943 г. полк стал именоваться 6‐м гв. ап дд. Был командиром звена, в 1943 г. назначен командиром эскадрильи. Летал на бомбардировщике Ил‐4. Участвовал в Московской, Сталинградской (36 боевых вылетов) и Курской битвах (20 боевых вылетов), в Смоленской (сентябрь – октябрь 1943), Белорусской (июнь – август 1944), Прибалтийской (сентябрь – ноябрь 1944), Восточно-Прусской (январь – февраль 1945), Восточно-Померанской (март 1945), Берлинской (апрель – май 1945) наступательных операциях. Многократно совершал боевые вылеты в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по промышленным центрам: Данциг, Тильзит, Варшава, Кёнигсберг, Будапешт, Берлин. В начале 1944 г. участвовал в серии ударов по промышленным центрам Финляндии. В 1943 г. был сбит истребителями противника, экипаж выбросился с парашютами, на земле с помощью местных жителей ушёл от погони и через 7 дней перебрался через линию фронта.
Командир эскадрильи 6‐го гв. ап дд (6‐я гв. аа 1‐й гв. ак дд) майор Евдокимов В.В. к 3 мая 1944 г. выполнил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов и скоплений войск врага, из которых 218 боевых вылетов – ночью. На фронте подготовил 5 экипажей из состава молодых лётчиков и сам водил их на боевые задания для получения боевого опыта.
Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Евдокимову В.В. за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4361).
В феврале 1945 г. был назначен заместителем командира 2‐го гв. ап дд, который вёл боевые действия в интересах 1‐го и 2‐го Белорусских фронтов. К окончанию войны В.В. Евдокимов выполнил 270 боевых вылетов, из которых 256 – ночью.
После Победы продолжал службу в ВВС, в той же должности. Скончался от тяжелых травм в госпитале в Белостоке (Польша) 20 сентября 1945 г. По злой иронии судьбы, в этот же день он был награждён орденом Красной Звезды за подвиги в завершающих сражениях Великой Отечественной войны. Похоронен в сквере Памяти г. Волковыск Гродненской области Республики Беларусь.
Подполковник (1945). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (11.09.1941, 12.03.1943), орденом Красной Звезды (20.09.1945), медалями.
Бюст Героя установлен на территории завода «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону и в Волковыске. Его именем названы улицы в городах Ростов-на-Дону и Волковыск.
Родился 10 (23) февраля 1917 г. в с. Николаевка Херсонской губернии (Украина). В армии с января 1938 г. В июле 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в лбап (на Дальнем Востоке), в резервном авиаполку (в Орловском военном округе) и дбап (в Киевском особом военном округе).
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1942 г. – лётчик 93‐го (с августа 1941 г. – 98‐го) дальнебомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт), в марте 1942 – декабре 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 752‐го (с марта 1943 г. – 10‐го гвардейского) ап дд, в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир эскадрильи 226‐го гв. бап.
28 июня 1941 г., на шестой день войны и на шестом боевом вылете, с его экипажем случилось непредвиденное. Группа из пяти Ил‐4, возвращаясь с боевого задания, попала в мощный грозовой фронт. Перед входом в облака ведущий дал группе команду действовать самостоятельно.
Каждый экипаж стал искать окно, чтобы выйти из грозового облака. Жугану не повезло. Ткнулся в одно окно, но оно оказалось обманчивым, и через несколько секунд самолет попал в облако. Машину стало кидать вверх метров на 100–150, затем еще сильнее вниз. В самолет ударили разряды молнии. Так продолжалось секунд 20–30, пока не отвалилось хвостовое оперение.
Николай дал команду членам экипажа прыгать, сам с огромным усилием открыл фонарь кабины, и его выбросило из самолета. Осталось дернуть кольцо парашюта…
На этом испытание не закончилось. У земли дул сильный ветер, и Николая вначале крепко «приложило» к картофельному полю, а затем еще протянуло метров 50–60. Едва погасил купол парашюта, потерял сознание. Оказалось, кроме удара о землю он получил еще и разрыв связок голеностопного сустава. Пришел в сознание, когда его нашли две колхозницы. Они отвели летчика в контору. А там уже были члены его экипажа. Их всех на грузовике отправили на железнодорожную станцию Бобруйск. Там оказался санитарный поезд, и вскоре их отправили в тыл. Н.П. Жугану пришлось лечиться две недели, потом он уехал в свой полк.
Под Сталинградом бомбил железнодорожные станции, аэродромы, скопления войск и т. д. Осенью 1942 г. наносил бомбовые удары по Берлину, Кёнигсбергу, Данцигу, Тильзиту. В одном из полетов Н.П. Жуган набрал высоту при подходе к цели 8500 метров. За 50–70 километров до Берлина враг устроил сплошную огневую завесу: снаряды рвались слева, справа, впереди, внизу. Но самолет Жугана оставался невредимым. Истребителей не было, лучи прожекторов такой высоты не достигали. Стало веселей на душе, когда летчики увидели разрывы бомб в самом логове врага. На один крупный завод прицельно сбросил бомбовый груз штурман Жугана Н.И. Куроедов.