К моменту присвоения К.П. Платонову звания ГСС он совершил 179 боевых вылетов, из них более 150 в ночное время. В общей сложности в воздухе он провел 659 часов. На боевом счету пилота значилось 74 пожара и 28 взрывов в стане врага, 6 подавленных прожекторов, уничтожено 10 орудий, разбито 10 эшелонов с боеприпасами и живой силой. А еще склады, танки, самолеты, другая техника врага, налеты на аэродромы.
Всего выполнил 219 боевых вылетов.
8 апреля 1944 г. заместитель командира эскадрильи К.П. Платонов при выполнении вывозного полета погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Ваенга (ныне – г. Североморск) Мурманской области. Похоронен на воинском кладбище посёлка Ваенга.
Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942, 13.03.1944), орденом Красного Знамени (20.06.1942), Отечественной войны 1‐й степени (10.04.1944).
На старом здании школы – мемориальная доска, пионерская дружина и центральная улица села названы именем К.П. Платонова.
Родился 17 апреля 1921 г. в с. Терновка Воронежской области. В 1939 г. добровольцем ушел на фронт, участвовал в войне с белофиннами в составе отдельного лёгкого лыжного батальона. В апреле 1940 г. красноармеец А.А. Плохов был зачислен курсантом в Саратовскую военную школу пилотов. По окончании школы пилотов сержант А.А. Плохов получил направление в 7‐й тбап Ленинградского военного округа.
В боях Великой Отечественной войны с первого дня. Первые боевые вылеты на бомбардировку врага сержант А.А. Плохов совершил вторым пилотом на бомбардировщике ТБ‐3. Но были полеты не только в тыл врага. С ноября 1941 г. по март 1942 г. в составе полка участвовал в полетах в осажденный Ленинград: доставлял продовольствие, вывозил эвакуированных. Зимой 1942 г. участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Освоил новый самолет – Ли‐2. К октябрю 1943 г. командир звена 7‐го гв. ап дд 54‐й ад дд 5‐го ак дд лейтенант А.А. Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанес ему большой урон.
Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Плохову А.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3400).
В составе своего полка дошёл до конца войны. Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945 г. в небе Берлина. К тому времени на счету командира эскадрильи капитана А.А. Плохова было уже 305 боевых вылетов.
После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 г. командовал эскадрильей. В 1954 г. окончил ВВА (Монино). Командовал сначала 132‐м тбап (Тарту), 477‐м оап РТР, затем 106‐й дивизией (Узин) в ДА. В 1968–1969 гг. командовал 8 и 2‐м отбак. Летал на самолётах: У‐2, Р‐5, Як‐12, ТБ‐3, Ли‐2, Ил‐12, Ил‐14, Ил‐4, Ту‐2, Ту‐4, Ту‐16, Ту‐95. Участник воздушного парада 1961 г. (на Ту‐95К). В 1970 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С 1969 по 1980 год был первым заместителем командующего ДА. Принимал участие в полетах при испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля в 1961 г.
С 1986 г. генерал-лейтенант А.А. Плохов – в отставке. Жил в Москве. Умер 27 июня 2006 г. Похоронен в п. Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище.
Заслуженный военный лётчик СССР (1968). Награждён 10 орденами и 20 медалями СССР, а также 2 орденами и 10 медалями иностранных государств, в т. ч.: 2 орденами Ленина (13.03.44; 30.10.67), 3 орденами Красного Знамени (12.03.43; 29.02.44; 21.02.74), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (18.02.45; 11.03.85), 2 орденами Красной Звезды (20.06.42; 30.12.56).
Имя ГСС А. Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту‐160.
Родился 25 февраля 1910 г. в с. Кривка Липецкой области. В армии с 1932 г. Окончил в 1936 г. военную авиационную школу штурманов в Харькове.
В действующей армии во время Великой Отечественной войны с июня 1941 г. на Южном фронте в составе 250‐го тбап 50‐й дбад на самолете ТБ‐3. Бомбил войска и технику врага, военные объекты в захваченных немцами городах Знаменка, Мариуполь, Таганрог, Матвеев Курган, Киев и других. В сентябре 1941 г. прямым попаданием разрушил переправу через Днепр в районе Каховки, зажег лесопильный завод в Днепропетровске, прямыми попаданиями разрушил железнодорожный вокзал и зажег эшелон на станции Знаменка.
На Калининском фронте произвел 23 вылета по спецзаданию на обеспечение боеприпасами и продовольствием конной группы генерала Белова, действовавшего в тылу врага. С мая 1942 г. воевал в 101‐м ап дд, 5 ноября 1944 г. преобразованном в 31‐й гв. ап дд, а 26 декабря 1944 г. – в 31‐й гв. бап. Полк был вооружён самолётами Ли‐2. Штурман Н.Н. Покачалов в составе полка выполнял боевые задания по заданиям ряда фронтов, а также Центрального штаба партизанского движения. Участвовал в защите и в прорыве блокады Ленинграда. Н.Н. Покачалов принимал участие в нанесении бомбардировочных ударов по войскам и военным объектам противника в глубоком тылу и на передовой, снабжении регулярных частей и партизанских соединений оружием, боеприпасами и медикаментами, вывозе раненых, больных, женщин и детей из вражеского тыла, в выполнении специальных заданий.
В последних числах июня 1942 г. противник прорвал оборону советских войск на Брянском и Юго-Западном фронтах и развивал наступление на Воронеж. Полк в полном составе летал бомбить фашистские войска южнее Курска. Каждую ночь вылетала на боевые задания и командир полка ГСС В.С. Гризодубова. Штурманом в её экипаже нередко был капитан Н.Н. Покачалов.
В.С. Гризодубова: «Конечно, слепнешь от прожекторных лучей, колотят по обшивке воздушные волны близких разрывов. А штурман, наш неумолимый Коля Покачалов, ворчит, как дед, что прицелиться, мол, невозможно. Это у него манера такая была – ворчит, бывало, при каждом бомбометании, а сам по-хозяйски зло и верно метит. Ну, и я стою на курсе, как вкопанная… Качнется машина – значит, бомба оторвалась. «Зажгли! Зажгли!» – восторженно кричит бортмеханик Федя Балашов. А Покачалов уже снова с прибором для наведения прицела. И так все четыре раза – ведь бомб четыре. Не было такого случая, чтобы Покачалов сразу все четыре бомбы сбросил. Нет! Чем огонь сильнее, тем он тщательнее прицеливается! А после Покачалова весь полк бомбит точно!»
В мае 1943 г. экипаж В.И. Масленникова, где штурманом был Н.Н. Покачалов, по заданию Правительства СССР на самолёте Ли‐2 совершил полёт по маршруту Москва – Сибирь – Фербенкс (Аляска, США), доставив туда группу высокопоставленных дипломатов Министерства иностранных дел СССР.
К марту 1944 г. штурман эскадрильи 101‐го ап дд 1‐й ад дд 7‐го ак дд Н.Н. Почкалов совершил 331 боевой вылет, среди которых 70 боевых вылетов в тыл противника для доставки боеприпасов партизанам, 30 вылетов с посадками на партизанских площадках и эвакуацией оттуда раненых, 170 вылетов на бомбардирование военных объектов в тылу врага. Только раненых партизан он вывез из тыла врага более 900 человек.
Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм Покачалову Н.Н. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3595).
В 1944 и 1945 гг. принимал участие в нанесении бомбовых ударов по противнику в Латвии, Литве, Восточной Пруссии, Германии, в штурме Берлина.
С 1947 г. – в запасе. Жил в г. Райчихинск Амурской области. Скончался 24 апреля 1952 г. Похоронен в Райчихинске.
На его могиле на городском кладбище Райчихинска установлен мраморный памятник. На доме по улице 30 лет ВЛКСМ, где с 1947 по 1952 г. жил Н.Н. Покачалов, установлена мемориальная доска.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1‐й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Родился 12 сентября 1918 г. в г. Саранск (Мордовия). В Красной армии с 1936 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище лётчиков.
Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Был командиром звена, эскадрильи, заместителем командира полка. Командир эскадрильи 16‐го гв. ап дд 1‐й гв. ад дд 1‐го гв. ак дд майор Полежаев к декабрю 1943 г. совершил 224 боевых вылета, из них 8 – днём, 216 – ночью, на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, в том числе 11 – на дальние цели в городах Германии и её сателлитов: Берлин – 29.09.42; Бухарест – 13.09.42; Варшава – 01.09.42 и 12.05.43; Данциг – 16.04.43; Кёнигсберг – 31.08.41, 18.07.42, 25.07.42, 10.04.43; Тильзит – 20.04.43. Совершил 53 боевых вылета ночью на бомбардировку коммуникаций, аэродромов, живой силы и техники противника в населённых пунктах: Смоленск, Орёл, Брянск, Минск, Гомель, Орша, Харьков, Полоцк, Витебск, Карачев, Нежин, Бахмач, Киев, Сеща, Олсуфьево, Балабасово, Мга, Беззаботное.
21 июля 1943 г. во втором вылете в ночь на бомбардировку железнодорожного узла Карачев у самой цели самолёт Полежаева был подбит истребителями противника и оба стрелка были ранены. На горящем самолёте лётчик дошёл до цели, штурман успешно выполнил бомбометание и, отойдя на 5 километров, весь экипаж выбросился на парашютах. Несмотря на ожоги лица командира Полежаева и ранения стрелков, экипаж 9 дней пробивался по оккупированной территории к своим войскам. Донесение о гибели экипажа уже ушло командованию, когда лётчики «с того света» вернулись в полк.
Указом ПВС СССР от 13 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Полежаеву С.А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3392).
К концу войны совершил более 300 боевых вылетов. Войну закончил в Берлине. Майор Полежаев более 30 боевых вылетов совершил на подсвечивание цели и на разведку погоды. Имел налёт – 957 часов, из них 814 часов – ночью. На голову противника им было сброшено 350 тонн бомб. Нельзя не отметить бессменный экипаж майора Полежаева: штурман – капитан Рагозин; стрелок-радист – старшина Голубой; стрелок – старший сержант Пирцхалава.