«Д-3» в Полярном, зима 1941/42 г.
В свой последний боевой поход с задачей патрулирования района Тана-фьорда Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «Д-3» («Красногвардеец») вышла 10 июня 1942 г. К этому времени лодка имела полностью орденоносный экипаж. Больше «Д-3» на связь не выходила и на базу не вернулась. Скорее всего, подводная лодка подорвалась на мине и погибла со всем экипажем (53 человека) к северу от м. Хьелнес. «Д-3» была первым кораблем ВМФ СССР, добившимся одновременно Гвардейского звания и ставшим Краснознаменным.
«Д-3» совершила 8 боевых походов, 11 торпедных атак, в результате которых потоплено 8 (или 4) судов и 1 повреждено[2].
Работы над новой крейсерско — эскадренной подводной лодкой начались в 1934 г., а в 1936 г. заложены первые три лодки серии. Подводные лодки этого типа по своим ТТЭ превосходили многие зарубежные аналоги.
В приемном акте головной лодки сказано: «Самая крупная, самая быстроходная, самая мощная». Они предназначались для действий в океане и должны были войти в составы Северного и Тихоокеанского флотов. Лодки строились на заводах Ленинграда. До июня 1941-го были сданы 6 лодок, которые действовали на Севере. В годы войны в строй вступили еще 5, они воевали на Балтике.
Герой Советского Союза, знаменитый подводник И.В. Травкин вспоминает что, впервые увидев крейсерскую подводную лодку, он «…невольно залюбовался ее мощным и в то же время легким изящным корпусом. Массивная рубка, широкий мостик, четыре орудия, в том числе две могучих «сотки». Я знаю, что у «катюши» десять торпедных аппаратов, большой запас торпед, превосходная скорость — в надводном положении она может помериться в быстроте хода с некоторыми миноносцами».
О действиях подводных лодок типа «К» во время войны, другой Герой Советского Союза, подводник — североморец И.А. Колышкин писал: «За Нордкапом, в Норвежском море, действуют рыцари дальних коммуникаций — подводные крейсера. Они выходят туда в грозном триединстве своего оружия — торпедного, минного и артиллерийского».
Водоизмещение: надводное 1490 т, подводное 2104 т; длина 97,65 м, ширина 7,41 м, осадка 4,06 м; мощность дизелей 8400 л.с., электродвигателей — 2400 л.с., скорость хода максимальная надводная 21,1 уз, подводная — 10,3 уз, дальность плавания надводная 14040 миль, подводная — 176 миль (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 100 м; автономность 50 суток; вооружение 10 (6 носовых и 4 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2 — 100-мм и 2 — 45-мм орудия, 3–7,62-мм пулемета, 20 мин; экипаж 66 человек.
«К-22» в Екатериненской гавани, 1942 г.
Заложена 5 января 1938 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех), 3 ноября 1938 г. спущена на воду. 7 августа 1940 г. вошла в состав КБФ.
22 июня 1941 г. «К-22» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) В.Н. Котельникова в составе Учебной бригады подводных лодок КБФ, где отрабатывала боевые задачи после вступления в строй. Свернув боевую подготовку, корабль был экстренно подготовлен для перевода по Беломорско — Балтийскому каналу на Северный флот. 14 августа лодка ушла из Кронштадта и 4 сентября прибыла в Молотовск. 17 сентября 1941 г. «К-22» официально вошла в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки, она 26 октября перешла в Полярный, и была включена в состав 1-го дивизиона бригады подводных лодок.
Первый поход с 30 октября по 18 ноября 1941 г. на самую удаленную позицию — устье Вест-фьорда перед входом в Нарвик был по сути учебным и безрезультатным.
Во второй поход лодка вышла 6 декабря. 9 декабря она поставила минную банку (20 мин) в проливе Рольвсёсунд. В тот же день, позже у острова Лоппа из надводного положения безрезультатно атаковала торпедой одиночный транспорт «Вейденген» (210 брт), после чего все же потопила его огнем 45-мм орудий. В ту же ночь на выставленных лодкой минах подорвался и затонул транспорт «Штейнбек» (2185 брт). 11 декабря «катюша» потопила артиллерией два мотобота и третий повредила. К месту боя подошли немецкие «охотники» и сбросили на погрузившуюся лодку 28 глубинных бомб. 25 декабря «К-22» вернулась в Полярный.
«К-22», 1942 г.
13 января 1942 г. лодка вышла в очередной поход. 19 января 1942 г. в Тана-фьерде она обнаружила стоявший на якоре транспорт и последовательно произвела по нему три залпа, однако попаданий не добилась и от дальнейшей атаки отказалась. Через 10 минут в перископ были обнаружены сначала вооруженный траулер, а затем еще один стоявший на якоре транспорт. Лодка всплыла и атаковала их артиллерией. Израсходовав 48 100-мм снарядов и убедившись, что транспорт «Вааланд» (106 брт) тонет, «К-22» погрузилась. 21 января она потопила артиллерийским огнем мотобот. Спустя 10 дней лодка вернулась в базу. По позднейшим данным на транспорте находилось 30 000 полушубков для немецких солдат.
26 марта «К-22» вышла в район Тана-фьорда. 28 марта, следуя под перископом, она подверглась атаке и преследованию группой охотников за подводными лодками, за пять часов на нее было сброшено 72 глубинные бомбы. 29 марта «катюша» опять подверглась атаке и преследованию противолодочных кораблей. За 4 часа 45 минут вокруг нее разорвались 193 глубинные бомбы. 9 апреля «К-22» пришла на помощь подорвавшейся на мине «Щ-421». Из — за невозможности буксировки «щуки», «катюша» сняла экипаж с поврежденной подлодки и потопила ее торпедой. 10 апреля «К-22» вернулась в базу.
Приказом Народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж подводной лодки «К-22» был удостоен звания гвардейского.
Следующие три похода (30 апреля — 1 мая, 28 июня — 13 июля, 31 декабря 42 — 7 января 43) выполнялись для прикрытия союзных конвоев PQ-15, PQ-17, QP-13 и JW-51, встреч с противником не было.
12 октября 1942 г. в командование кораблем вступил капитан 3 ранга В.Ф. Кульбакин.
Мостик «К-22», 1943 г.
3 февраля 1943 года «К-22» вышла в совместный поход с «К-3». Предусматривалось их тактическое взаимодействие с помощью гидроакустической аппаратуры «Дракон — 129». Старшим на борту «К-22» вышел командир дивизиона капитан 1 ранга В.Н. Котельников. 5 февраля лодки обнаружили конвой, но из-за плохой организации управления «К-22» в атаке не участвовала. Вскоре лодки потеряли друг друга. «К-22» больше на связь не выходила и в назначенное время в базу не возвратилась, предположительно она подорвалась на мине и погибла между Вардё и м. Нордкин.
«К-22» совершила 8 боевых походов (111 суток), 5 торпедных атак, артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта и 3 мотобота. 1 минная постановка 20 мин. Предположительно на минах выставленных «К- 22» погибли транспорты «Штейнбек» (2185 брт) и «Николо Сяффино» (4974 брт).
Торжественная встреча «К-21» в Полярном 23 июня 1942 г.
Заложена 10 декабря 1937 г. в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех). 14 августа 1939 г. спущена на воду, 3 февраля 1941 поднят военно-морской флаг и она временно, на период прохождения курса боевой подготовки вошли в состав КБФ. Летом 1941 г. она совершила переход по Беломорско-Балтийскому каналу из Кронштадта на Север и 28 августа прибыла в Молотовск. 17 сентября «К-21» была официально зачислена в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки и перехода в Полярный, лодка 24 октября 1941 г. была включена в состав 1-го дивизиона бригады подводных лодок СФ.
Начало войны лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта А.А. Жукова на переходе с Балтики на Север.
В первый боевой поход «К-21» вышла 7 ноября 1941 г., обеспечивающим шел капитан 2 ранга М.И. Гаджиев. В ночь с 9 на 10 ноября в подводном положении поставила 10 мин в пр. Бустасунд. В ту же ночь на заграждении подорвался и затонул транспорт «Ригель» (3823 брт). 10 ноября лодка выставила 10 мин на подходах к Гаммерфесту. 12 ноября в районе о. Квалё атаковала торпедами два транспорта, шедших в охранении сторожевого корабля. После атаки лодка, подверглась преследованию, на нее сбросили 17 глубинных бомб. Лодка получила повреждение топливной цистерны и, не сумев остановить утечку топлива, 21 ноября вернулась в базу.
В следующий поход «К-21» вышла 6 января 1942 г. 13 января к северу от о. Квалё обнаружила шедший в охранении транспорт противника, вышла в атаку и произвела двухторпедный залп. Через 3 мин был слышен взрыв, транспорт водоизмещением 4000 т был потоплен. Корабли охранения начали преследование, но лодка, погрузившись, вышла из района атаки. 21 января «К-21» обстреляла из орудия вооруженный мотобот противника и потопила его. 23 января лодка вернулась в базу.
4 марта 1942 г. в командование кораблем вступил капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Н.А. Лунин.
11-14 марта 1942 г. «К-21» в сложных метеорологических условиях в районе мыса Нордкап осуществила передачу топлива в море оказавшейся в критическом положении подводной лодке «Щ-402» и отконвоировала ее в Полярный.
20-30 марта корабли СФ обеспечивали проводку конвоев PQ-13 и QP-9. «К-21» в числе других лодок была развернута на возможных путях движения кораблей противника.
28 июня 1942 г. прикрывая союзный конвой PQ-17, «К-21» заняла позицию у побережья Северной Норвегии. 5 июля в районе к северу от Гаммерфеста в 16.33 акустик услышал шумы винтов справа по носу. В 17.12 лодка всплыла под перископ, однако в указанном направлении ничего не было обнаружено. При повторном поднятии перископа в 17.12 был замечен эсминец, затем на дистанции 40–50 кбт — мачты больших кораблей. Спустя несколько минут, командир понял, что обнаружил вышедшую в море немецкую эскадру в составе линейного корабля «Тирпиц», двух тяжелых крейсеров и девяти эсминцев.