23 марта 1945 г. лодка под проводкой ледокола вышла из Турку и 26 марта прибыла на позицию у Лиепаи. На следующий день она перехватила конвой и атаковала один из транспортов. Командир лодки считал его потопленным, но эти данные впоследствии не подтвердились. В течение нескольких дней «Щ-310» обнаруживала лишь противолодочные дозоры противника. 4 апреля был обнаружен транспорт, но сблизиться с ним для атаки не удалось. 12 апреля «Щ-310» атаковала конвой противника, но торпеды прошли мимо цели. Атака другого конвоя, обнаруженного 13 апреля, не удалась из-за большой дистанции до цели. В конце того же дня были получены сведения о выходе из Лиепаи вражеского конвоя. «Щ-310» пошла на его перехват и в 0.55 14 апреля установила в ним акустический контакт, а через 10 минут визуально обнаружила транспорт и сторожевой корабль. В 1.18 лодка произвела трехторпедный залп. Ее командир полагал, что транспорт потоплен. 17 апреля «Щ-310» обнаружила еще один конвой, но дистанция до него оказалась слишком велика, а преследование было невозможно из-за того, что как раз в это время производился ремонт вышедшего из строя левого дизеля. 22 апреля лодка атаковала транспорт в охранении сторожевого корабля, но промахнулась. Вечером того же дня «Щ-310» вновь вышла в атаку по конвою, однако перед залпом была обнаружена кораблями охранения и полтора часа подвергалась преследованию 24 апреля лодка последними двумя торпедами атаковала еще один конвой, но вновь неудачно. После этого она направилась в базу и 26 апреля прибыла в Турку.
«Щ-310» совершила 5 боевых походов (149 суток), 22 торпедные атаки, в результате которых потоплено 6 судов (10334 брт), возможно потоплено еще 4 судна.
«Щ-310» (с июня 1949 г. — «С-310») в августе 1953 г. была исключена из состава ВМФ.
Водоизмещение надводное 590 т, подводное — 707,8 т; длина 58,7, ширина 6,2 м, осадка 4,3 м; мощность дизелей 1600 л.с., электромоторов — 800 л.с.; скорость хода максимальная надводная 13,6 уз, подводная — 8,7 уз; дальность плавания надводная 6500 миль, подводная 108 миль; предельная глубина погружения 90 м; автономность 40 суток. Вооружение: 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 2 — 45-мм орудия и 2–7,62-мм пулемета. Экипаж 40 человек.
Щ-323.
Заложена 31 декабря 1934 г. на заводе № 112 (Красное Сормово) 10 апреля 1935 г. спущена на воду и 3 ноября 1936 г. вошла в состав КБФ.
В период советско-финляндской войны 10 декабря 1939 г. под командованием старшего лейтенанта Ф.И. Иванцова первой среди подводных лодок Балтики открыла боевой счет, уничтожив в районе маяка Утё артиллерийским огнем судно.
22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта Ф.И. Иванцова в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине.
13 июля лодка вышла в первый боевой поход. Не встретив противника она 4 августа вернулась в Базу, а затем перешла в Кронштадт.
11 октября «Щ-323» вышла на позицию у Норчёпингской бухты. 13 октября обнаружила легкий крейсер «Кёльн», обстреливавший м. Ристан в охранении миноносцев, но из-за неподготовленности личного состава атака сорвалась. 16 октября в 22.21 лодка обнаружила вражеский танкер, вышла в атаку и произвела выстрел одной торпедой. Через 10–15 мин танкер вместимостью 2600 брт затонул. 30 октября в 16 ч с дистанции 5 кбт «Щ-323» атаковала одной торпедой транспорт «Балтенланд» (3724 брт). Через несколько минут он затонул.
5 ноября в 13.05 подводная лодка обнаружила вражеское транспортное судно вместимостью около 2600 брт, с дистанции 5 кбт произвела выстрел одной торпедой и потопила его.
Добившаяся наибольших боевых успехов на Балтике в 1941 г. подводная лодка «Щ-323» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 г. первой на Балтийском флоте была награждена орденом Красного Знамени.
9 июля 1942 г. командиром был назначен капитан 2 ранга А.Г Андронов.
23 августа 1942 г. вышла из Кронштадта в Балтийское море, но только 1 сентября смогла начать движение от о-ва Лавенсари. В тот же день она подорвалась на антенной мине, получила серьезные повреждения корпуса и вернулась в базу.
В ночь на 1 мая 1943 г. на переходе из Ленинграда в Кронштадт в Ленинградском морском канале лодка подорвалась на вражеской неконтактной мине и погибла. Из экипажа лодки были спасены 5 человек, остальные погибли.
В 1944 г. «Щ-323» была поднята, но из-за невозможности восстановления и ремонта разобрана на металлолом.
Щ-323 после подъема, 1944 г.
«Щ-323» совершила 2 боевых похода (51 сутки) 7 торпедных атак, в результате которых потоплены 2 судна и, возможно потоплены 2 судна.
Щ-402 возвращается из похода, 1943 г.
Заложена 4 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод) под обозначением «Щ- 314», 28 июня 1935 г. спущена на воду. 29 сентября 1936 г. вошла в состав КБФ.
16 мая 1937 г. лодке было присвоено новое обозначение — «Щ-402», а 28 мая она ушла на Север по Беломорско-Балтийскому каналу. 30 июня 1937 г. лодка вошла в состав СФ.
22 июня 1941 г. «Щ-402» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан- лейтенанта, капитана 3 ранга) Н.Г. Столбова в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок в Мурманске на слипе завода.
Выйдя в первый поход, лодка 11 июля заняла позицию в районе Порсангер-фьорда, но, не обнаружив противника, 14 июля проникла на рейд порта Хоннингсвог и атаковала, стоявший там на якоре, транспорт. Торпеда прошла мимо судна и взорвалась на берегу.
Во втором походе 7-16 августа 1941 г. командиру дважды не удавалось выйти в атаку. 16 августа лодка досрочно возвратилась в базу, так как по мнению командира она не могла находиться на позиции из-за пропуска воды через заклепку газоотвода дизеля. При этом при подходе берегу оказалось, что подлодка имеет невязку своего места в 29 миль и вместо мыса Кильдин-Восточный, оказалась у мыса Шарапова, что могло привести к обстрелу её артиллерией береговой обороны. При осмотре «Щ-402» в базе пришли к выводу, что она вполне могла находиться с такой неисправностью на позиции, это был просто повод для досрочного возвращения с моря. В приказе Командующего флотом командир корабля был арестован на 10 суток с исполнением своих обязанностей.
Выйдя в море 24 августа «Щ-402» 10 сентября вновь досрочно возвратилась в базу, на этот раз из-за расплескивания электролита.
С 3 по 28 октября 1941 г. лодка действовала в районе островов Лоппа, Серё и Фуглё. В этот раз ей удалось 17 октября потопить норвежский пароход «Вестераален» (628 брт). Четвертый поход 13 ноября — 5 декабря оказался безрезультатным.
После ремонта лодка вышла в море 21 февраля 1942 г. 27 февраля она атаковала конвой противника (5 транспортов), выходивший из Порсангер-фьорда. По не вполне достоверным данным потоплен транспорт (8000 т). в тот же день «Щ-402» обнаружила конвой (6 транспортов, 4 тральщика, 2 сторожевика). Она атаковала самый крупный транспорт, но торпеда попала в сторожевой корабль «Вандал». 3 марта 1942 г. у входа в Порсангер-фьорд, «Щ-402», после атаки корабля ПЛО, подверглась преследованию и получила повреждения от близких разрывов глубинных бомб. 10 марта в 22.11 из-за ошибки в замерах наличия топлива в цистернах, лодка осталась без хода в 30 милях от мыса Нордкап. 11 марта в 2.10 на помощь «Щ-402» была направлена подводная лодка «Д-3», находившаяся в 40–60 милях северо-западнее от нее, а в 18.45 из Полярного полным надводным ходом вышла «К- 21». Для сокращения времени перехода в район «Щ- 402» ей назначили маршрут всего в 25 милях от побережья противника. В 6.47 в 22 милях от побережья противника, на «Щ-402» успешно запустили дизель на масле, разбавленном керосином и лодка ходом 4 узла начала движение в базу. 12 марта в 13.00 «К-21» прибыла в район, но «Щ-402» не обнаружила и начала её поиск. 13 марта в 5.45 на «Щ-402» кончилось масло и лодка вновь легла в дрейф. Командир, не зная какие меры приняты для оказания помощи его кораблю, принял решение выйти на связь с береговым КП без всяких ограничений и таким образом навести на себя силы противника, чтобы в бою нанести ему максимальный ущерб. Однако, получив уточненные данные о месте «Щ-402», в 11.53 «К-21» обнаружила на дистанции 40–50 кбт силуэт подлодки, которой и оказалась «Щ-402». В 12.45 началась передача 8 т топлива и 120 л масла. Все оружие обеих лодок было приготовлено к немедленному действию, а на швартовых стояли люди с топорами для обеспечения срочного погружения. В 13.43 передача топлива завершилась, и обе лодки направились в базу, куда пришли 14 марта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. «Щ-402» была награждена орденом «Красного Знамени».
Ходовой мостик Щ-402. Хорошо виден гвардейский краснознаменный военно-морской флаг.
Следующие три похода «Щ-402» оказались безрезультатными. Н.Г. Столбов трижды выходил в атаки но, из — за большой дистанции, не попадал в цели.
11 августа лодка вышла в очередной поход. 14 августа во время вентилирования аккумуляторных батарей произошел взрыв во втором и третьем отсеках. Из моряков, находившихся в носовой части подлодки, уцелел один торпедист в первом отсеке, которого сумели извлечь на верхнюю палубу через люк. Дверь из четвертого отсека в третий заклинило, во втором отсеке бушевал пожар. Всего погибло 19 человек, в том числе командир, военком, помощник командира и штурман. Экипажу удалось устранить главные повреждения и привести лодку на следующий день в Полярный.
14 августа командиром «Щ-402» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) А.М. Каутский.
17 января 1943 г. лодка вышла в очередной поход. Находясь на позиции у берегов Норвегии, она обеспечивала переход конвоя RA-52. Ей дважды удавалось выйти в атаку в надводном положении, но в условиях шторма и полярной ночи торпеды прошли мимо цели. После атаки 2 февраля лодка в течение трех часов преследовалась вражеским противолодочным кораблем, сбросившим безрезультатно 20 глубинных бомб. Оторвавшись от противника, на следующий день лодка вернулась в базу.