Выйдя 11 января 1945 г. из Ханко «С-13» начала самостоятельный переход от маяка Чёкарсёрн на позицию к западу от Данцигской бухты, куда и прибыла на следующий день. В течение восемнадцати суток поиск противника был безрезультативным. Подводная лодка встречала шведские суда и многочисленные вражеские дозоры, а четыре попытки выйти в атаку по конвоям оказались неудачными — 21 января атаку сорвали корабли охранения, 24 и 25 января дистанция до цели оказалась слишком велика, 29 января вражеский транспорт, обнаружив подводную лодку, уклонился от атаки. Вечером 30 января «С-13» всплыла для зарядки аккумуляторных батарей в районе маяка Хель.
На мостике С-13, весна-лето 1944 г.
В 21.10 были обнаружены ходовые огни. При сближении выяснилось, что они принадлежат лайнеру и кораблю охранения. Как стало известно позже, это был лайнер «Вильгельм Густлов» (25484 брт), который вышел из Гдыни (Готенхафен), имея на борту примерно 6690 человек, включая личный состав учебного центра подводного плавания. Миноносец шел мористее лайнера, прикрывая его с правого борта. Пройдя за кормой лайнера, «С-13» оказалась со стороны неприкрытого левого борта судна. Но лайнер и миноносец тем временем успели уйти довольно далеко. В течение двух часов лодка в надводном положении преследовала лайнер. Мотористы обеспечили длительный форсированный режим работы дизелей. В 23.08 «С-13» произвела четырехторпедный залп. Одна торпеда не вышла из аппарата, но остальные попали в цель. Лайнер затонул в течение 52 минут, при этом погибли 5,5 тыс. человек. Подошедшие корабли подняли из воды 1252 человека. Противник более четырех часов искали подводную лодку, сбросив 12 глубинных бомб, но «С-13» благополучно уклонилась от преследования.
До 9 февраля подводная лодка несколько раз обнаруживала корабли и суда противника, но атаковать их не смогла. 6 февраля «С-13» уклонилась от встречи с вражеской подводной лодкой. В 22.15 9 февраля во время зарядки аккумуляторных батарей акустик услышал шум винтов крупного корабля.
Руководствуясь акустическими пеленгами, А.И. Маринеско стал сближаться с целью. В 0.30 10 февраля были обнаружены огни, а в 2.10 и силуэты нескольких кораблей, самый крупный из которых опознали как крейсер. Это был транспорт «Штойбен» (14660 брт), который шел из Пиллау на запад в сопровождении тральщика и торпедолова. Атаке из носовых аппаратов помешал один из кораблей охранения. Тогда, изменив курс, «С-13» произвела двухторпедный залп из кормовых аппаратов. На судне произошло несколько сильных взрывов, после чего оно быстро затонуло. Занятые спасательными работами, корабли охранения не преследовали подводную лодку, но поднять из воды им удалось лишь 659 человек из 4267 находившихся на борту. 15 февраля «С-13» прибыла в Турку. После этого похода «С-13» вышла на первое место в советском флоте по уничтоженному вражескому тоннажу.
За успешные действия экипажа по нарушению вражеских морских коммуникаций Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 г. «С-13» была награждена орденом Красного Знамени.
20 апреля «С-13» вышла в очередной поход. На момент окончания войны «С-13» находилась в море и 23 мая последней из подводных лодок КБФ вернулась в базу.
«С-13» совершила 4 боевых похода (154 суток), 12 торпедных атак, в результате которых было потоплено 4 судна (44896 брт) и, возможно повреждено еще 1 судно. Артиллерийским огнем потоплено 1 судно (363 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно.
В сентябре 1954 г. подводная лодка «С-13» выведена из боевого состава.
С-101 возвращается из похода в Полярный, 31 марта 1943 г.
Заложена 20 июня 1937 г. в Горьком на заводе № 112 (Красное Сормово). 20 апреля 1938 г. спущена на воду. 27 декабря 1940 г. вошла в состав КБФ 22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга В.К. Векке в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок КБФ в Усть-Двинске.
27 июня «С-101» была направлена на позицию к Ирбенскому проливу, где в течение 17 суток в основном плавала на безопасной глубине или отлеживалась на грунте. При возвращении в базу у Соэла-Вяйн была атакована самолетом противника, который сбросил две бомбы: одна пробила цистерну быстрого погружения, вторая упала в 3–4 м от борта, но обе не взорвались. С возвращением 17 июля в базу лодка была подготовлена к переходу по Беломорканалу на Северный флот. 8 сентября лодка прибыла в Беломорск. 17 сентября 1941 г. «С-101» зачислена в состав СФ. После завершения курса боевой подготовки, лодка 13 декабря прибыла в Полярный.
Подводные лодки Щ-422 и С-101 в Полярном, лето 1942 г.
1 февраля 1942 г. лодка вышла в поход. 2 февраля в районе Тана-фьорда она высадила группу разведчиков. 6 февраля в Конгс-фьорде атаковала двумя торпедами, стоявший на якоре транспорт. Командир лодки наблюдал за транспортом до его исчезновения с поверхности моря.
В октябре-декабре 1942 г. СФ провел операцию по выводу ледоколов, транспортов и кораблей из Арктики. Для ее прикрытия «С-101» была направлена к северной оконечности о-ва Новая Земля.
2 декабря 1942 г. командиром лодки назначен капитан 3 ранга П. И. Егоров.
11 июня 1943 г. «С-101» вышла на позицию в районе Конгс-фьорда. 14 июня — 1 июля 1943 г. — операция по выводу ледоколов из Молотовска в Арктику. Лодке была поставлена задача перехватить надводные корабли противника, которые могли выйти в море.
23 июля 1943 г. в командование кораблем вступил капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Е.Н. Трофимов.
С задачей поиска и атак подводных лодок противника, действующих на наших коммуникациях в Карском море, 7 августа «С-101» вышла из Екатерининской гавани в район Новой Земли и заняла позицию к северо-востоку от м. Желания.
28 августа, находясь на позиции в 7–8 милях от берега, лодка средствами гидроакустики обнаружила возвращавшуюся в надводном положении после минной постановки в устье Оби германскую подводную лодку «U-639». Сблизившись на перископной глубине с противником на дистанцию 6 кбт, находившийся на борту «С-101» обеспечивающим командир 5-го дивизиона капитан 2 ранга П.И. Егоров в 20.50 произвел залп тремя торпедами. Через 45 с после выхода торпед произошел сильный взрыв, в перископ наблюдались столб воды и гибель подводной лодки. После всплытия «С-101» на поверхности воды были видны толстый слой соляра, спасательный круг, трупы немецких подводников, обломки дерева и др.
Вечером того же дня получив приказ возвращаться, лодка покинула район крейсерства и 2 сентября прибыла в Полярный.
Вечером 20 марта «С-101» вышла из Екатерининской гавани и 22 марта прибыла в район Конгс-фьорда. Вскоре гидроакустик доложил, что слышит шумы кораблей, а после всплытия на перископную глубину командир лодки увидел верхушки мачт и труб восьми различных кораблей и судов и барражировавший над ними самолет. Сблизившись с конвоем на дистанцию 6 кбт, «С-101» в 11.54 произвела четырехторпедный залп по транспорту водоизмещением 7–8 тыс. т. Через минуту личный состав лодки услышал один за другим два сильных взрыва, после чего корабли охранения предприняли попытку преследовать лодку, сбросив безрезультатно 12 глубинных бомб. Торпедированное судно считалось потопленным.
В 11.46 29 марта «С-101» обнаружила следовавший на восток неприятельский конвой (8 транспортов и 7 кораблей охранения). Выйдя на дистанцию залпа 7–8 кбт, лодка выпустила четыре торпеды. Спустя 50–55 с подводники услышали мощный затяжной взрыв, а вслед за ним еще один, но меньшей силы. Впоследствии выяснилось, что лодка повредила германский транспорт «Бахно Кастилло» вместимостью 8580 брт. После атаки «С-101» на протяжении восьми часов преследовалась вражескими кораблями, которые сбросили 60 глубинных бомб взорвавшихся в 3–4 кбт от борта. Израсходовав все торпеды. Лодка 31 марта вернулась в Полярный.
25 апреля около полудня «С-101», занимавшая позицию на подходах к Конгс-фьорду, встретилась с о следовавшим на восток конвоем противника в составе четырех транспортов и восьми кораблей охранения. С воздуха его прикрывали несколько самолетов. Выйдя в атаку, командир лодки П.И. Егоров с дистанции 9 кбт выпустил четыре торпеды. Спустя 1 мин 20 с подводники услышали мощный взрыв, но из-за начавшегося сразу же после атаки преследования кораблями эскорта, сбросившими 46 глубинных бомб, визуально установить ее результат не смогли. Предполагалось, что один из транспортов водоизмещением до 7 тыс. т получил серьезные повреждения.
Выйдя 11 июня из Екатерининской гавани, «С-101» вскоре после полуночи 13 июня прибыла на позицию в районе Конгс-фьорда, где обнаружила конвой, состоявший из четырех транспортов, двух сторожевых кораблей и трех катеров. Сблизившись с ним на дистанцию 8 кбт, лодка выпустила четыре торпеды. Через 45 с после этого подводники услышали сильный взрыв, и через 1 мин 20 с — второй. Предполагалось, что одной из торпед был поврежден транспорт водоизмещением 3–4 тыс. т. Другая торпеда поразила сторожевой корабль «V-6104», находившийся в момент залпа между транспортом и подводной лодкой. И его повредила.
На следующий день, перезарядив торпедные аппараты, «С-101» в том же районе встретилась с новым конвоем, в состав которого входили четыре транспорта и до 13 кораблей охранения. Заняв выгодную позицию для атаки, командир лодки с дистанции 12 кбт. произвел из кормовых аппаратов двухторпедный залп. Судя по раздавшемуся вскоре мощному взрыву, считалось, что транспорт противника водоизмещением до 4 тыс. т получил серьезные повреждения.
19 июня «С-101» в третий раз за этот поход вышла в атаку по неприятельскому конвою (2 транспорта, 5 кораблей эскорта), над которым барражировали два самолета, и, выпустив по нему две торпеды, по донесению командира, повредила одной из них транспорт водоизмещением около 5 тыс. т.
Наконец 23 июня подводной лодкой был атакован следовавший двумя группами вражеский конвой. Выпустив по нему с дистанции 8 кбт оставшиеся четыре торпеды, «С-101» вновь добилась попаданий, о чем свидетельствовали раздавшиеся вскоре один за другим три сильных взрыва. Транспорт водоизмещением до 7 тыс. т считался потопленным. Израсходовав боеприпас, «С-101» 25 июня возвратилась в Кольский залив.