нятиях, несут службу дневальными и пр.
В кочегарке.
Во время вахты в кочегарке не следует обнажать тело до пояса, как иногда делают, так как тело без одежды больше страдает от жары из открытых топок. Кроме того так скорее можно простудиться, становясь под струю холодного воздуха, вдуваемого вентилятором или высовываясь на минутку из люка на верхнюю палубу, чтобы освежиться. Для защиты глаз от яркого света и опаляющего жара топок пользуются защитными очками. На руки надевают толстые парусиновые перчатки, а ноги обуты в добавочно отпускаемую кочегарам обувь, так называемую — прогарную.
Необходимо приучать себя не пить для утоления жажды много воды во время вахты, потому что обильное питье может вызвать расстройство кишечника. При продолжительных походах в жаркое время года у отдельных кочегаров иногда происходит потемнение в глазах, тошнота, головокружение, обморок, судорожные подергивания мышц живота и конечностей. Эти расстройства однако обыкновенно быстро проходят и не опасны для жизни.
Как бы ни была сильна усталость после тяжелой вахты, кочегар, сменившись, должен непременно вымыться в бане или под душем, надеть другую одежду и уже после этого идти на отдых. Иначе ему не миновать заболеваний кожи, часто упорных и мучительных (нарывы).
Работа многих краснофлотцев других специальностей также протекает в тяжелых условиях, но не всегда бывает напряженной во все время вахты. Однако работа команды подводных лодок во время плавания, независимо даже от специальности каждого краснофлотца, затем работа водолазов во время спусков под воду, работа трюмных машинистов и турбинистов — также относятся к наиболее тяжелым во флоте. Особо напряженной, хотя и не требующей больших физических усилий, является работа радиотелеграфистов, тем более что она зачастую протекает в неблагоприятных условиях.
Работы и занятия на кораблях ведутся по установленному порядку повседневной жизни. Но бывает еще ряд работ, называемых авральными, в которых принимает участие весь личный состав корабля. К таким работам относятся швартовка[33] и съемка со швартов, подача буксиров, ввод корабля в док[34], погрузка угля, а на некоторых кораблях также постановка на якорь или бочку и съемка с них, а иногда и спуск и подъем шлюпок и пр.
Для поверки постоянной готовности личного состава к вооруженной борьбе, к защите корабля от пожара и от потопления — на кораблях производятся боевые, пожарные и водяные тревоги, во время которых каждый краснофлотец должен занять установленное особыми расписаниями место и проделать то, что каждому полагается.
Перед началом летней кампании на кораблях производятся разнообразные ремонтные работы. Во многих из них личный состав кораблей принимает самое деятельное участие. При этих работах необходимо точно соблюдать требуемые правила безопасности. Например часто могут повреждаться глаза при отбивании старой краски, если не пользоваться предохранительными очками. Могут быть случаи повреждения тела при падении во время окраски наружных бортов, если забывают обвязаться концом, и т. п. Некоторые из ремонтных работ особенно тяжелы, как например очистка трюмов и междудонного[35] пространства. Но и эти работы необходимы, потому что застаивающаяся в этих местах вода разлагает краску, образует вредные газы, которые проникают в соседние помещения и дальше по кораблю, а самый корпус корабля ржавеет.
Также и по окончании кампании[36] на кораблях производится ряд работ по подготовке к зимнему времени года. Перебирают механизмы, устанавливают сообщение с кораблем-отопителем, если не будет своего отопления зимою, отепляют некоторые помещения, делают тамбуры у входных люков и т. д. Эти работы также исполняются командами кораблей.
Для того, чтобы организм краснофлотца не изнашивался преждевременно при таких условиях и чтобы здоровье не только не страдало, но и крепло, силы увеличивались, работу необходимо чередовать с отдыхом, необходимо, чтобы отдых был достаточен и разумно налажен. Молодому и еще не вполне закончившему свой рост организму краснофлотца необходим 8-часовой сон. Но одного этою недостаточно, — это еще не дает полного отдыха. Отдых вовсе не означает, что во время его не надо ничего делать. Требуется перемена работы и изменение тех условий, при которых получилась усталость. Широко поставленные на кораблях занятия по политическому просвещению занимают часть времени между такими работами, которые утомляют мышцы. В ленинском уголке, который имеется на каждом корабле Красного флота, краснофлотец находит газеты и книги, сводки последних полученных сведений о происходящем за пределами корабля, читает стенную газету, может провести часок за играми и т. д. Внешкольные занятия опять отвлекают его от повседневной корабельной работы по специальности. В живом обмене мыслями организм приобретает бодрость. Участие в составлении стенной газеты, корреспондирование в краснофлотскую газету, иногда постановка спектаклей, работа в кружках Красного креста или ячейках здоровья и т. д. вовлекают краснофлотца в общественную деятельность и служат отдыхом в работе по специальности.
Физические и спортивные упражнения, возможные на корабле и проводимые под руководством инструктора, особенно полезны и необходимы для тех специалистов, работа которых проходит в нижних частях корабля. Кочегары, машинисты и др., проведя несколько часов в глубине корабля, должны возможно больше времени находиться затем наверху, чтобы хорошенько провентилировать свои легкие.
Тяжелые условия работы краснофлотцев во время походов, в особенности если эти походы продолжительны, требуют, чтобы краснофлотцы побольше времени уделяли полному отдыху. Это нужно, чтобы не только восстанавливались их физические силы, но и успокаивалось то нервное возбуждение и напряженное состояние, в котором обычно находится команда, мало привычная к большим переходам. Прочие краснофлотцы должны заботиться о том, чтобы не мешать в таких случаях хорошенько отдохнуть усталым и возбужденным товарищам, которым после отдыха снова предстоит напряженная и часто ответственная работа.
Развлечения на берегу как при стоянке в своем порту, так и в новых местах, должны быть достойными культурного человека и сознательного гражданина. Это еще более необходимо, если корабль стоит в иностранном порту.
Иногда краснофлотцы заводят на корабле животных, которые служат для забавы и развлечения. По большей части это — собаки, иногда — медвежата, изредка — другие звери. Нельзя сказать, чтобы это было хорошим обычаем. Польза от этих животных в виде развлечения, которое они могут доставить, всегда меньше тех неприятностей, какие они могут причинить. Животные всегда увеличивают грязь на корабле, могут, особенно собаки, заразить глистами и некоторыми накожными болезнями, могут мешать при работах, особенно спешных, когда все на корабле оживленно заняты своим делом. Могут от них произойти и несчастные случаи, особенно от медвежат, которых в конце концов всегда приходится убивать, если их не успеют вовремя сдать в зоопарк. Поэтому лучше животных на корабле не держать.
Морские плавания
Море занимает почти три четверти всей поверхности земного шара. Это обстоятельство оказывает очень большое влияние на климат. Вода прогревается солнечными лучами на глубину до 20 метров, тогда как на суше нагревание идет в глубь земли только на 1 метр. Зато часть воды испаряется, и при этом поглощается большое количество тепла, таким образом вода оказывается нагретой слабее, чем суша. Но вода гораздо медленнее остывает, медленней отдает свое тепло после захода солнца, тогда как суша остывает быстро. Поэтому вода бывает днем холоднее суши, а ночью теплее. От этого климат приморских местностей менее жарок, а изменения температуры воздуха в течение суток менее резки, чем в местах, удаленных от водных пространств. В зимнее время при незамерзающем море климат смягчается, так как сказывается влияние воды, которая в это время года значительно теплее суши.
Во время плаваний вдали от берегов корабли находятся в очень влажном воздухе, который в случае неспокойного моря и при ветре бывает пронизан мельчайшими каплями морской воды. Воздух над морским простором совершенно чист от пыли. Пыль, дым и гарь попадают на него лишь с самого корабля и быстро рассеиваются в огромном пространстве. Вдали от берегов воздух свободен от микробов. Колебания температуры воздуха в разное время суток над морем меньше, чем на берегу, но температура морской воды и воздуха над морем очень неодинаковы в разных местах земного шара и в разное время года. Вследствие неодинакового нагревания солнцем различных частей земного шара, в океанах и морях возникают течения, которые часто имеют громадное протяжение и сильно влияют на климат отдельных пространств моря и суши.
Плавая в разных широтах, моряки подвергаются самым разнообразным климатическим условиям, попадая из холода в жару и наоборот. Так как иногда такие резкие перемены широты происходят довольно быстро, то от организма моряка требуется выносливость и закаленность, которая позволяет без всякого ущерба для здоровья менять холодные моря на тропическую жару и обратно.
Условия плаваний бывают очень различны, и быт на корабле меняется соответственно условиям климата и погоды. Но служба и работа на кораблях должны выполняться при всех обстоятельствах точно, четко и бесперебойно. А это не легко. Волнение раскачивает корабли, особенно во время ветра иди шторма[37], с неудержимой силой. Качания корабля — то с борта на борт, то продольные, то и те и другие вместе — могут продолжаться по многу дней кряду. Это так называемая морская качка. К ней надо привыкнуть. Редко встречаются люди, на которых качка как-будто не действует. Нет человека, который при качке чувствовал бы себя лучше, чем без нее. Новички или давно не бывавшие в море при качке зачастую испытывают ряд неприятных ощущений, известных под общим названием морской болезни. Тупая боль в голове, чаще в затылочной ее части, тошнота, рвота, общая слабость — вот се признаки, очень тяжелые и неприятные, но не следует падать духом и впадать в уныние: неприятные болезненные явления прекратятся, образуется привычка — у одного скорее, у другого медленнее. Проходят они скорее, если заболевший занят работой, которая отвлекает его внимание от качающегося корабля и колеблющегося горизонта, или если находится на свежем воздухе. Однако во время сильного шторма часть даже привычных к морю людей может опять почувствовать приступы давно забытой ими морской болезни. В этом нет ничего позорного, и если часто бывает, что над заболевшим подтрунивают, к этому нужно относиться добродушно.