В Ливии Стальлук провел встречу с шейхами, которые официально подтвердили, что признают за ним титул верховного халифа правоверных. Заодно капитан-фюрер указал, инженерам немецких компаний, где лучше бурить скважины, чтобы получать первоклассную нефть.
Тут помогла ставшая абсолютной память попаданца. Впрочем и других проблем приходилось решать не мало. Но вот все-таки без экономики однозначно не видать победы.
Затем полет в Марокко. Стальлук на сей раз решил сэкономить время и опробовать в полете, один из только что выпущенных реактивных истребителей с крылом, меняющим стреловидность.
Вот это был полет, легкий отрыв от взлетно-посадочной полосы и стремительный бросок, через пустыню, только вот по воздуху. Стальлук отметил, как удачно расположена панель управления, и простоту в полете сей машины. Её назвали ФГ-100. Расшифровка фюрер Гитлер, пока первая модификация. Ну конечно же будут новые более совершенные моторы, так появятся другие, мощнейшие машины. Впрочем, пока надобности в подобных монстрах нет.
Стальлук выполнил несколько маневров, выкинул пируэт. Вскоре еще судьба подари ему шанс на бой... Как-то в уже глубокий тыл Третьего Рейха затесалось триада английских самолетов. Фюрер их спокойно сбил, даже не обратив внимания.
Запас полета был не слишком большой, все еще двигатель не вполне отлаженный, но Касабланки, от Триполи хватило, что для реактивной машины второй мировой войны вполне прилично.
Так капитан-фюрер осмотрел захваченные британские и французские суда, дал ряд указаний по их ремонту.
Далее он решил совершить полет на Ю-88 к Канарским островам. Там все еще кипела упорнейшая схватка с англичанами, и могучим Королевским флотом. Так, что личное вмешательство фюрера, могло серьезно повлиять на ход битвы. Стальлук это сам понимал лучше других, тем более, что противника следовало сильно тряхнуть!
Ю-88 был, конечно, самым массовым немецким бомбардировщиком злосчастной второй мировой войны. Он хорошо зарекомендовал себя как фронтовой самолет, и оружие блицкрига, но в целом своих стратегических задач не выполнил. Отчасти и вследствие недостаточного количества машин.
Всплыла в памяти краткая история данной машины;
Во время первого полета прототип Ю- 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.
Стальлук выразился:
-Увы выигрыш в одном - проигрыш в другом!
Проблемы разработки сильно сказывались на производстве, и к 1 сентября 1939 года - дню нападения на Польшу - в части было поставлено только 12 самолетов. Производственные темпы были очень низкими: всего один самолет в неделю.
В работе над Ю-85 и Ю- 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В.Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединенных Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).
Стальлук рыкнул:
- Массовость данного боевого самолета обеспечим!
Первые боевые вылеты Ю- 88 A-1 были против кораблей рядом с Норвегией. Атака на Росит 16 октября 1939 года была успешной - повреждено три корабля. Но соединение было атаковано "Спитфайрами" из 602 и 603 эскадрилий RAF и два Ju 88 были сбиты. В налете на Скапа-Флоу на следующий день один Ju 88 был сбит зенитным огнем.
Все боеспособные Ю-88 (133 самолета) участвовали в блицкриге, но очень высокие боевые и не боевые потери привели к быстрому выводу из боя на переподготовку экипажей. В это время недостаточная грузоподъемность привела к необходимости сильной переработки конструкции. Был увеличен размах крыла, и модернизация получила обозначение A-5. Все находящиеся на службе A-1 в скорейшем порядке модифицировались до A-5
Но вот, что способен сотворить, в общем, не слишком крупный для бомбардировщика самолет, когда им управляют умелые руки, продемонстрировал Стальлук.
Причем начав сначала с истребителей прикрытия, а затем перейдя на морские цели.
Стальлук сбив с большой дистанции пятнадцать истребителей, швырнул пятисот килограммовую бомбу на крейсер. Тот резко вспучился, покоробился и... оплыл, пылая огоньком.
Капитан-фюрер присвистнул и запел:
Я проявляю к битве страсть;
Родился в люльке с автоматом!
Дана от Бога к смерти власть;
Чтоб проливать кровь водопадом!
Моя профессия солдат;
Призванье ратное большое!
Швыряют связки враз гранат,
Мир воплощение разбоя!
А что сильнее есть войны?
Чтоб битвой бурной наслаждаться!
Служить под флагом Сатаны,
Не быть лишь отсветом паяца!
Но даже мне порой как бред;
Приходят мертвые с укором!
Ты не машина, - человек;
Не заплыви солдат позором!
Вот самолет тебе как конь,
С него ты бомбошки бросаешь!
Извергни как вулкан огонь,
Чтоб осыпалось туча гари!
От крейсера остался нос,
У парохода труби сбили!
Противник явно не дорос,
А ас накручивает мили!
Что лев Британский на цепи:
Тебе надрали лихо гриву!
А ты ко мне любовь приди,
К чтобы поспеть, как раз к разливу!
Всему конец всегда придет:
Сраженья также затухают!
Настанет знаю классный год,
Поставим свечку в Божьем храме!
Стальлук, правда, не свечки ставил, а втыкал вместо кольев, смертоносные бомбы. Четыре крейсера, оказались потоплены, а остальные корабли, развернувшись, бросили уплывать, как крокодилы забрасываемые грантами. Только паники и дыма при этом было куда больше. Так зверски перемалывался Королевский флот, а ведь его "мочил" всего лишь один бомбардировщик. А это лишний раз доказывает значение мастерства каждого отдельного пилота. Но в данном случае, это сам капитан-фюрер!
Стальлук вернулся назад и пересел на другую машину. На сей раз для него цели были помельче: эсминцы, миноносцы и только один крейсер... И истребителей штук пятнадцать. А во время третьего вылета уцелевшие британские корабли выбросили белые флаги - а что поделаешь, если сам капитан-фюрер в воздухе. Тут уж ничего иного не остается, как сдаться! Это уже паника!
Стальлук впрочем посетил и Канары... Там отвели шеренги военнопленных, и сдавшихся десантников. Среди них была даже парочка генералов, настолько высокая оказалась степень растерянности англичан, особенно когда появилось сообщение, от которого захлебывались рации: что сам фюрер в воздухе!
А на земле присутствие такого небожителя с адской разрушительной силой, еще страшнее.
Английские солдаты складывают автоматические винтовки, пистолет-пулеметы, и даже некое подобие базук. Они даже не пытаются протестовать, насколько их подавила личность правителя Третьего Рейха...
Стальлук резюмировал:
- Сражение за Канары выиграно! Следующая остановка - Британия.
После подобных успехов можно было бы, и отдохнуть, но следовало еще рассмотреть местные производства и решить текущие технические проблемы.
Уже с ночи на одиннадцатое августа Стальлук вылетел из северной французской
Африки. Вместе с ним в салоне личного самолета находился Майнштейн.
Стальлук его также произвел в фельдмаршалы, накануне вручив жезл - символ почета и власти.
Майнштейн рассматривая набросок плана "Морской лев" все же отметил пару недостатков:
- Высадка сразу же происходит во многих местах, но может создать трудности при общей координации наступления.
Стальлук успокоил фельдмаршала:
- Клест будет за всем следить, да и мое личное участи гарантировано. Так что можешь не волноваться, получится круче и быстрее, чем с Францией!
- Высшие силы как всегда на вашей стороне фюрер! - Заявил Майнштейн. - Но только вступление в войну против нас Сталина может, испортить успешный Форс-Мажор!
Стальлук уверенно произнес:
- Вот в данный момент, до начала операции, Сталин на нас не нападет. Во время её возможно все, только надеюсь это будет краткое время. Благо расположение Лондона, возле которого и базируются наиболее боеспособные части способствует созданию зоны котла. Если наступать сразу и со всех сторон, англичанам не отбиться. Главное только, что наши войска не завязли, в боях непосредственно городской черты.
Майнштейн заверил:
- Если в ход пойдет новейшие танки, а авиация загасит с воздуха, хладнокровные сыны Туманного Альбиона капитулируют!
В Португалии, Стальлук пробыл большую часть дня, посетил корриду и сам принял в ней участие.
Да сбылась его давняя мечта, стать тореадором. Ведь реально колоть шпагой быка, это так романтично. Ты ощущаешь напор и накат бычьего тела, при этом, не забывая сместить, чуть-чуть левее, пропуская в бок трехсоткилограммовую массу.
А ликование неисчислимой публики еще более заводит победителя.
Заколов пятерых быков и раздав еще более милости, Стальлук покинул арену. Капитан-фюрер насвистывал песенку и приплясывал от радости.
Ну, а затем конечно переговоры. Диктатор Португалии Салаз подписал все, что требовал от него фюрер и официально объявил войну Британии. Это была уже рутина.
В Париж капитан-фюрер прибыли уже ночью на двенадцатое августа. И тут пока не расцвело, били фейерверки.
Фельдмаршал Клест сообщил фюреру результаты первой ложной высадки на Британские острова:
- Это вызвало дикую панику, говорят от страха, Черчилль стал заикаться, на некоторых прибрежных фортах выбросили белые флаги. Заметьте великий фюрер, еще только сообщили о появлении наших кораблей, а уже англичане сдаются!
Стальлук сухо ответил:
- В ближайшие дни начнем... Но пока я еще полетаю над метрополией, чтобы кое-что уточнить!
Клест понимая, что спорить с вождем бесполезно согласился:
- Да вашу гениальность ничто и никогда не заменит, как и р