Морских квартир, которые нас ждут.
И снова обаяние корабля,
Который поднимает якоря.
А впереди широкие просторы
И пальмовый уют заморских стран.
Больших глубин мы приоткроем шторы,
Заглянем в недоступный океан.
И снова радость нехоженых дорог,
И снова тень волнующих тревог,
И снова ощущений новизна:
Неповторимый мир и глубина.
А мы как будто на другой планете:
Громады гор стоят как города,
Бросают тени, словно в лунном свете,
Струится вверх горячая вода.
Креветки семенят словно в балете,
И хищники терзают «шведский стол».
А краб сидит как будто на банкете
И осьминог танцует рок-н-ролл.
Под пологом гнездятся гроздья мидий,
Со стен свисают, словно виноград.
На дне сверкают звездочки актиний,
Приветствуя подводный аппарат.
Но вдруг связист с поверхности сказал:
«Пора кончать ваш данный карнавал.
В Атлантике бушует ураган,
Бежать нам надо в Тихий океан».
Море Кортеза распахнуло двери,
Мы вновь спускаем с борта аппарат.
На дне нас ждут диковинные звери,
Построившись как будто на парад.
Тюльпановые ряды вестиментифер
Вдали краснеют, как альпийский луг.
«Курильщик» греет, словно калорифер,
Окутывая дымом все вокруг.
В расщелине пристроилась химера,
Как самолет парит громадный скат.
И стайка рыбок спряталась в пещере,
Завидевши подводный аппарат.
Пришла пора прощаться с глубиной
И возвращаться в славный мир земной.
И вот мы на поверхности уже,
Но глубина живет у нас в душе.
И снова радость нехоженых дорог,
И снова тень волнующих тревог,
И снова ощущений новизна,
Неповторимый мир и глубина…
И ГЛУБИНА!
Глава четвертая«Титаник»
На протяжении последних десятилетий большой интерес у людей во всем мире вызывает катастрофа «Титаника» – одна из самых громких в XX веке. Огромное красивое судно, которое и по техническим характеристикам, и по комфорту, и по своей мощи значительно опережало суда, построенные до него, затонуло 15 апреля 1912 года в 300 милях к юго-востоку от острова Ньюфаундленд в результате столкновения с айсбергом. Создатели судна убеждали, что «Титаник» непотопляем, поэтому катастрофа, случившаяся с ним в первом же круизе, вызвала шок, от которого люди не могли оправиться несколько десятилетий. Было написано множество книг, создано несколько фильмов о его гибели. Но по-настоящему к проблеме «Титаника» человечество вернулось тогда, когда уже существовала техника, способная вести поиск и обследование объектов, лежащих на больших океанских глубинах. «Титаник» оказался именно тем объектом, на котором можно было продемонстрировать возможности глубоководной поисковой и обитаемой техники.
После того как «Титаник» был найден в 1985 году ученым Вудсхолского океанографического института Робертом Баллардом, в районе нахождения судна побывало 13 экспедиций. Они ставили различные цели: обследование, видеосъемка и фотографирование «Титаника»; киносъемка с целью создания фильмов; подъем предметов со дна для организации музеев и передвижных экспозиций. Не осталась в стороне и Россия. Научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» провело на «Титаник» семь экспедиций. В итоге появились фильмы, были организованы музейные экспозиции, а также осуществлялись погружения на большую глубину людей, не имеющих отношения к научным исследованиям, но желающих заплатить деньги за то, чтобы увидеть лежащий на дне «Титаник». На средства, вложенные этими людьми, было организовано несколько экспедиций с большим комплексом научных работ.
Интерес к «Титанику» особенно возрос во всем мире после выхода на экраны фильма Джеймса Кэмерона «Титаник», который был создан на базе глубоководных съемок с российских обитаемых аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» (именно после этого и родилась идея о глубоководных погружениях на затонувшее судно с пассажирами). За период с 1991 по 2001 год на глубину 3800 метров, где лежит «Титаник», было сделано 140 погружений. В течение семи экспедиций было сделано много неординарного как в области глубоководных технологий и методик, так и в области науки и искусства.
Результаты многолетних научных исследований обобщены в отдельную монографию, которая представляет большой интерес для научной общественности. Сотрудничество с киностудиями и телевизионными компаниями завершилось выходом в свет фильмов с глубоководными съемками, сделанными с помощью «Миров». Эти фильмы смотрят люди всего мира.
Возникает вопрос: каким образом российское научное судно с двумя глубоководными обитаемыми аппаратами на борту приступило к работам на «Титанике», как родилась эта идея? А истоки находятся еще в начале 80-х годов.
Зарождение идеи
В октябре 1980 года в Вашингтоне состоялась ежегодная конференция «Океан-80», которую организовало Морское технологическое общество США. В ней обычно принимают участие представители ведущих научных организаций и фирм мира, занимающихся созданием и эксплуатацией океанологической техники. Конференцию сопровождает выставка, на которой демонстрируются последние достижения в области техники освоения Мирового океана. В то время Институт океанологии проводил исследования на подводных обитаемых аппаратах «Пайсис». Весной 1980 года в Красном море были получены очень интересные результаты: в экспедиции с использованием «Пайсиса-XI» наши ученые впервые опустились в настоящую рифтовую зону, впервые наблюдали застывшие лавовые излияния на дне и погрузились в горячие рассолы донных впадин Красного моря, чего никто в мире не делал ни до, ни после этого. Об этих уникальных исследованиях я и должен был докладывать на конференции «Океан-80».
Мой коллега, известный в прошлом подводник Фрэнк Басби, опекал меня на этой встрече океанологов. Я был знаком с ним с 1971 года, еще с того времени, когда мы начали строить в Канаде аппараты «Пайсис». После окончания своей карьеры в Военно-морском флоте США Басби создал небольшую фирму и занимался изданием книг о подводных аппаратах. В течение нескольких лет мы с Фрэнком обменивались визитами. Он приезжал в Советский Союз, посещал наш институт и другие организации, занимающиеся созданием и эксплуатацией подводной техники. В свою очередь, приглашая меня в США, Фрэнк устраивал посещение соответствующих фирм в Калифорнии, во Флориде, в Нью-Йорке, Вашингтоне, Сиэттле и других местах. На конференции «Океан-80» Фрэнк Басби ввел меня в круг своих давних коллег, активно работавших в 60-е и 70-е годы на подводных аппаратах. Я познакомился здесь с Доном Уолшем, который в 1960 году погружался в Марианскую впадину в батискафе «Триест», с адмиралом Андреасом Рекнитцером, руководившим тем историческим погружением; Лоуренсом Шумейкером, который поддерживал связь «Триеста» с поверхностью во время его погружения в Марианскую впадину, а после завершения карьеры в ВМФ США работал главным пилотом легендарного аппарата «Алвин» и еще десятка аппаратов; с Доном Кичем, несколько лет пилотировавшим батискаф «Триест»; Биллом Рэйни и Андре Галерном – известными подводниками, пилотами подводных аппаратов, а к 1980 году – уже владельцами небольших фирм, занимавшихся проведением подводных операций. Здесь я впервые встретил и Сильвию Эрл, известного ученого в области морской биологии и подводницу, наплававшую с аквалангом несколько тысяч часов, а затем неоднократно погружавшуюся в подводных аппаратах в качестве пилота.
Во время конференции была организована специальная встреча с работниками журнала National Geographic, там я познакомился с будущим главным редактором журнала Биллом Алленом и с Эмори Кристофом, с которым впоследствии мы стали друзьями и провели вместе не одну экспедицию на борту научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», не однажды погружаясь на глубину до 5000 метров в российских «Мирах». Очень теплой была встреча с уже знакомым мне создателем аппарата «Алвин» – Элом Вайном.
Открытие конференции было назначено на понедельник, а я прилетел в Вашингтон в субботу. В воскресенье, во время прогулки по городу, мы зашли в Музей космонавтики и аэронавтики, а затем в кинотеатре Imax посмотрели фильм «Летать». Меня потряс и огромный, 20×30 метров, экран, и восьмиканальное звуковое сопровождение, и, конечно же, неизгладимые впечатления оставили кадры фильма: бескрайние просторы нашей планеты, открывавшиеся с высоты птичьего полета – с воздушного шара, облетавшего Землю. Впечатляли и панорама Ниагарского водопада, живописные виды озера Байкал, обрывы и пропасти Гранд-Каньона, но больше всего меня поразила техника съемки и демонстрация изображения на огромном полотне, создающие неповторимый эффект присутствия во всем, что происходит на экране. Фильм «Летать» длился немногим более 30 минут. Выйдя из кинотеатра, я пошел туда снова. Даже просмотрев фильм три или четыре раза, я не успокоился. Впоследствии я смотрел несколько кинокартин в формате Imax, но до сих пор испытываю трепет, когда вижу афишу фильма «Летать», и не упускаю возможности посмотреть его еще раз. Фильм действительно великолепен!
Вечером того же дня ужинали у Фрэнка Басби дома. Конечно же, обсуждали и этот новый фильм. «Это не кино, это – киноискусство!» – говорил Фрэнк. Я был полностью согласен. И тогда я произнес пророческие слова: «А что ты думаешь по поводу создания глубоководного фильма в формате Imax?» Фрэнк в ответ рассмеялся: «Дорогой! Это невозможно. Если бы ты видел эту огромную кинокамеру, снимающую фильмы на широкую 70-миллиметровую пленку, тебе бы такая идея не пришла в голову. Эту камеру невозможно поместить ни в один прочный корпус, который выдержал бы огромные давления глубин. А если и возможно, то такой корпус утопит подводный аппарат». Ни мне, ни моему другу в то время не пришла в голову мысль, что сама сфера подводного аппарата и может служить прочным корпусом для кинокамеры Imax, а иллюминатор обеспечит объективу выход в подводное пространство. Все это было реализовано одиннадцать лет спустя. А тогда, в 80-м, эта идея, промелькнувшая словно вспышка, так и осталась мечтой. Но, видимо, она оставила глубокий след, ибо не давала покоя в течение всех последующих лет, в особенности тогда, когда мне выпадала удача снова сидеть в залах кинотеатра Imax и смотреть великолепные широкоформатные фильмы…