— Наш почин заинтересовал многих на заводе, его одобрил областной комитет партии, — рассказывает Александр Петрович. — Но коль скоро соревнование за досрочное выполнение пятилетки на заводе подхватили сначала сотни, потом тысячи, стало ясным, что для успеха дела нужно рассчитать бригадные и индивидуальные планы по какой-то единой методике. Так и было сделано.
Лишь самые передовые, крепкие бригады могли принять обязательства, подобные тем, что приняли Удалов и Пайщиков. Для некоторых реальные возможности окончания пятилетнего плана — и то при большом напряжении — укладывались в пределах четырех лет. Большинство же обязывалось закончить пятилетку за четыре с половиной года.
В каждом случае требовался разный расчет задания по выполнению обязательств. Прежде подобная работа была бы посильной лишь крупному коллективу счетных работников. Теперь расчеты поручили вычислительному центру, электронно-вычислительной машине "Минск-22".
— Тут кое-что может показаться довольно хитрым, сложным: формулы, таблицы… Не забюрократизировано ли, мол, у вас, дорогие товарищи, живое дело? Нет, отвечаем, мы просто идем в ногу со временем. Пугают таблицы? Так давайте разберемся, и все окажется простым. Известна нам средняя выработка каждого рабочего к началу пятилетки? Известна. Это основа для расчетов. Известен и плановый рост производительности труда по годам пятилетки, так? С его учетом легко подсчитать для рабочего плановую выработку, скажем, в нормо-часах на месяц любого года. Теперь — обязательства. Возьмем конкретно. Наша бригада решила выполнить пятилетку в три с половиной года. При таком обязательстве мы должны систематически, из месяца в месяц, изо дня в день в течение трех с половиной лет перевыполнять плановые задания по крайней мере на сорок три процента. Значит, наш коэффициент напряженности социалистических обязательств, темп опережения плана — 1,43. У тех, кто обязался выполнить пятилетку за четыре года, этот коэффициент равен 1,25 — другими словами, они должны перевыполнять плановые задания не менее чем на двадцать пять процентов. Ну, и, наконец, для выполнения пятилетки в четыре с половиной года достаточно систематически перевыполнять план на одиннадцать процентов. Так ли уж сложно? Народ у нас все же со средним образованием!
Александр Петрович рассказывает ровно, спокойно, привычно. Рекомендует полистать брошюры об опыте руководства социалистическим соревнованием на заводе, там есть и таблицы, и формулы.
— Самое главное: вся предварительная работа полностью себя оправдывает. Наглядность и сравнимость результатов соревнования, можно сказать, стопроцентные. Ведь как у нас в цехах?
А в цехах так. Каждый может подойти к вывешенным на видном месте графикам. Три линии ясно показывают положение дел у соревнующихся. Эти три линии — план, социалистическое обязательство, фактически выполненная работа. Для удобства графики соревнующихся бригад вывешиваются рядом. Красный флажок над одним из них показывает, кто сегодня впереди.
…Когда Александр Петрович Удалов, простившись со своими друзьями-подводниками, вернулся в цех "Красного Сормова", Славе Жоголеву не исполнилось и года. Он рос в деревне, после школы поступил работать в совхоз. Потом — армия. Кончалась восьмая пятилетка, когда ладный парень в солдатской форме впервые пришел к проходной прославленного завода. Девятую начал токарем. Токарное дело осваивал почти столь же быстро и успешно, как в свое время Вячеслав Пайщиков — электросварку. Рискнул соревноваться с известными мастерами. Подобно им, взял обязательство выполнить пятилетку в три с половиной года. Работал отлично и одновременно успел окончить машиностроительный техникум.
Он вообще многое успел в свои 27 лет, сормович Вячеслав Викторович Жоголев. Досрочно завершил пятилетку в числе первых, почти одновременно с Удаловым и Пайщиковым. Награжден орденом Трудового Красного Знамени. Лауреат премии Ленинского комсомола. Получил золотой значок ЦК ВЛКСМ "Молодой гвардеец пятилетки". Избран депутатом Верховного Совета Российской Федерации.
Вот вам живая эстафета сормовских традиций в биографиях нескольких поколений сормовичей!
Я был на "Красном Сормове", когда заводской коллектив подводил предварительные итоги девятой пятилетки и намечал стратегию трудового наступления в десятой.
Секретарь парткома Георгий Яковлевич Чубаров назвал такие цифры:
За три с половиной года с пятилетним заданием справились 144 человека.
За четыре года завершили пятилетку 1200 сормовичей.
За четыре с половиной года — 3300.
— Пятилетка качественно изменила наш рабочий коллектив, — заметил Георгий Яковлевич. — На первое место я поставил бы дальнейшее, причем очень заметное приближение всего коллектива к реальному влиянию на судьбу производства. Социалистическое соревнование не только стало более массовым. Оно как бы обрело гораздо большую глубину, значимость. В ходе соревнования возник постоянный заинтересованный самоконтроль не только за качеством продукции, но и за качеством труда, его более рациональной организацией. Произошли существенные сдвиги в мировоззрении, многие стали значительно шире, по-государственному думать. У нас еще много недостатков, но в новую пятилетку мы входим, как нам представляется, достаточно подготовленными к тому, чтобы для сормовичей она действительно стала пятилеткой качества.
Мне остается теперь вернуть читателя в машиностроительный техникум, где на следующий день после конкурсной сварки ее участники, переодевшись в праздничные костюмы, собрались для того, чтобы узнать решение жюри. Конечно, снова пришел и Пайщиков.
Контрольные пробы были оценены знатоками еще вчера. Теперь принесли результаты рентгеновского анализа из лаборатории. И вот окончательный подсчет баллов:
— Товарищи! Жюри объявляет победителем зонального конкурса мастерства молодых электросварщиков нашего земляка сормовича Николая Челнокова, набравшего восемьдесят один балл!
Не знаю, кто радовался больше, кто улыбался шире — новый мастер "золотые руки" или его бывший бригадир и учитель Вячеслав Васильевич Пайщиков…
Капитан Сенаторов ведет состав
Сегодня Волгой уже трудно управлять без кибернетики, без помощи электронно-вычислительных машин. Они занимают в Горьком этаж большого здания и работают 22 часа в сутки. На перфолентах и перфокартах — весь огромный бассейн.
Начальник вычислительного центра Волжского пароходства Моисей Борисович Хейфец показывает таблицу:
— Здесь все грузы, отправляемые портами и пристанями. За каждые сутки — полная картина, успехи и слабости. Учитываются, обрабатываются и другие сведения. Одни помогают быстро принимать оперативные решения, другие, пользуясь терминологией популярного телефильма, представляют собой "информацию для размышления". Анализируя их, ищем пути более рационального использования всего волжского транспортного конвейера, АСУ пароходства делает лишь первые шаги. Хозяйственный организм, который объединен понятием транспортной Волги, не только огромен, но и разновиден. Тут и флот, и порты, и заводы, и, наконец, сам водный путь, требующий постоянных забот.
Вычислительный центр — в поисках надежных способов обеспечения всех исходных данных для принятия оптимальных вариантов в управлении транспортной Волгой. На отдельных участках это уже не будущее, а сегодняшний день.
Если говорить о Волге в целом, то ее транспортный конвейер в отличие от заводского не может работать в раз и навсегда заданном ритме. Капризы природы подчас основательно сбивают его. Нынешний год труден для волгарей: жаркое, засушливое лето, ясная осень. Им бы дождичков, да побольше, да похлеще, ливни тоже не помешали бы…
— Мелководье небывалое, — жалуется начальник пароходства Константин Константинович Коротков. — И если бы первый год! Мы считали семьдесят второй и семьдесят третий исключительно тяжелыми, пока не показал себя в полной мере семьдесят пятый. Думаю, самый трудный за четверть века. Не будь плотинки морей, сидел бы весь крупный флот на мели.
— Ну, а пассажиры?
— Тут, как говорится, наши вкусы не сходятся. Пассажиры довольны, зонты за весь рейс не раскрывают. Кстати, никогда еще Волга не знала такого притока туристов, как в последние годы. Никогда она не была еще столь популярным всесоюзным курортом длиной в три с половиной тысячи километров. Мы провели обследование. Волга все сильнее притягивает людей издалека: Азербайджан, Узбекистан, Камчатка, Латвия, Сибирь… Волжские круизы заинтересовали иностранцев. Наплыв с каждым годом все заметнее. Кроме наших друзей из социалистических стран — австрийцы, англичане, греки, французы, бельгийцы.
Много судов, притом лучших, отдано для специальных туристских рейсов. Такой вид путешествий предпочитают примерно триста пятьдесят — триста семьдесят тысяч отдыхающих. Остальным больше нравится каюта обычного рейсового судна: там каждый составляет собственную программу отдыха.
Предвижу вопрос, который задают уже много лет: когда же, наконец, каждый желающий сможет свободно купить путевку или билет на Волгу? Увы, не могу пообещать, что полностью решим это в десятой пятилетке. Мы усиленно пополняем флот, получаем серии новых, особо комфортабельных судов, но популярность Волги обгоняет самые обширные судостроительные программы.
Наша Волга, — продолжает начальник пароходства, — поистине великая труженица. Достигли заветного рубежа — перевозим уже сто миллионов тонн за навигацию. В перспективе видим Волгу, способную удвоить грузооборот. Перевозим новым флотом, используем новые методы. Можно говорить о техническом перевооружении грузовой Волги.
В технической политике делаем упор на грузовые составы, формируемые из мощного толкача и нескольких барж-секций. Советую пройти на одном из них.
Начальник пароходства нажимает клавишу переговорного устройства:
— Две тысячи пятый где у нас? Так. Когда?
И обращается ко мне:
— Давайте навстречу. К Казани — на "Метеоре", там дадут катер, пересядете где-нибудь на ходу.