Когда отмечалось двадцатилетие Волго-Дона, лишь к случаю вспомнили, что по каналу-юбиляру перевезено более 100 миллионов тонн грузов, что он помог оросить и обводнить сотни тысяч гектаров. Тридцатипятилетие канала имени Москвы вообще почти затерялось в петите газетной хроники, а ведь эта магистраль ежегодно пропускает в столицу и из столицы многие тысячи судов. В буднях пятилетки у Москвы появился второй глубоководный выход на Волгу: старая Москворецкая система уступила место современным автоматизированным шлюзам. Скажите честно — запомнилось вам это событие? Ведь даже о Волго-Балте, почти втрое превосходящем Волго-Дон, слышим мы не столь уж часто. Между тем именно этот путь дал Большой Волге еще один надежный магистральный выход на морские дороги.
Когда судно типа "река-море" под красным вымпелом на мачте идет из Стокгольма в один из каспийских портов Ирана — это словно визитная карточка новой Волги, значение которой перешагнуло границы страны и становится международным.
Такова Волга транспортная, взявшая на себя изрядную долю всех грузов, перевозимых по водным путям Советского Союза.
Волга электрическая — это десятки миллиардов киловатт-часов электроэнергии, ежегодно вливаемой гидростанциями в рабочий организм страны.
Волга автомобильная? Завод в Тольятти выпускает третий миллион "Жигулей". Третий миллион удобных, экономичных, надежных машин, пользующихся спросом за границей и дома: "семейный" автомобиль хорош для поездок на работу, для загородных прогулок, для вылазок в выходные с чадами и домочадцами к дальнему озеру, в грибные леса, в древний город, куда наезжены дороги автобусами "Интуриста".
Волжский автомобильный завод к десятой пятилетке подготовил выпуск машин повышенной комфортабельности и мощности, а также машин повышенной проходимости. ВАЗ — свыше 660 тысяч машин в год, одна машина каждые 22 секунды. В перспективе, не очень отдаленной, — миллион автомобилей в год.
Кстати, "Жигули" — не только марка волжского автомобиля. Это и название нового типа судна, автомобилевоза, на четырех палубах которого свыше полтысячи автомашин путешествуют к портам магистрали пяти морей. Получайте с воды, без дорожной пыли.
Свыше двух миллионов автомашин, выпущенных одним заводом. Быть может, и тут стоит оглянуться назад? В мае 1922 года Ленин интересовался, нельзя ли сократить расходы на гараж Совнаркома? Дзержинский проверил: нет, сокращение невозможно, в правительственном гараже всего шесть машин…
А ведь автомобильная Волга — это не только ВАЗ. Это и Горьковский автозавод, и автозавод в Ульяновске, и, наконец, камский гигант — он ведь тоже на волжской орбите, в Татарии. Каму от Волги не отделишь, она — как второй ствол от одного могучего корня. КамАЗ — гигант мирового класса: 150 тысяч грузовиков в год. И опять — в прошлое: когда-то вопрос о выделении Татарии 30 грузовых машин специально рассматривал Совнарком под председательством Ленина.
А Волга тракторная? В том, что наша страна держит мировое первенство по выпуску тракторов, ее немалая доля.
Чебоксарские богатыри — это десятая пятилетка. Но еще в канун девятой с конвейера Волгоградского тракторного сошла миллионная машина.
Ее выпустил завод, ставший полем боя в дни обороны Сталинграда. Завод, на территории которого не осталось ни одного уцелевшего цеха, завод, на территории которого насчитали сорок тысяч воронок от снарядов и авиабомб.
К Вечному огню Волгограда стекаются люди со всей страны. Сюда приходят почтить память героев наши зарубежные друзья и почетные гости. В этом городе реликвии боевой славы — всюду. Скоро к ним прибавится получивший во время битвы три тысячи пробоин и поднятый со дна пароход "Гаситель". Одно из тех небольших волжских судов, что работали на сталинградских переправах, поддерживая сражающийся город. Такие вот суда вместе с кораблями Волжской военной флотилии перевезли через реку свыше полумиллиона людей, почти тридцать тысяч автомашин, свыше восьмисот орудий — так не на вечной ли стоянке место "Гасителю"?
Волга, Поволжье — двадцать три года жизни Ленина.
С государственным размахом преобразован Ульяновск, где над Волгой поднят беломраморный Ленинский мемориал. Именем Ленина названы два канала, открывшие Волге дороги к Балтике и Дону. Имя Ленина носит гидростанция в Жигулях и флагман волжского флота. Орденом Ленина награждено Волжское объединенное пароходство, крупнейшее на реках Европы. И вся сегодняшняя Волга, река великих строек, река дружбы и братства народов — живое воплощение идей Ленина, осуществляемых под знаменем его партии.
Волга работает в полную силу лишь от ледохода до ледостава. И мой рассказ был об этой трудовой поре, о волжской навигации, завершавшей девятую пятилетку.
По своим главным задачам, по основным направлениям — мы услышали это на XXV съезде партии — девятый и десятый пятилетние планы представляют собой как бы единое целое.
У нашей экономической политики — долговременная ориентация. Преемственно все ценное в народном опыте. Оно будет развиваться, приумножаться новой пятилеткой.
Волга не раз помянута в решениях съезда. О Волге, как всегда, — партийная забота. Волга, как всегда, на стыке многих важных народнохозяйственных задач.
Десятая пятилетка — это, в частности, ввод мощностей на Чебоксарской и Нижнекамской гидростанциях. Строительство Константиновского гидроузла в низовьях Дона. Реконструкция Беломорско-Балтийского канала. Продление навигации на внутренних водных путях. Пополнение речного флота ледоколами, толкачами, большегрузными составами, крупными грузовыми теплоходами, в том числе судами смешанного плавания "река-море"…
За всем этим — не только решение наиболее насущных энергетических и транспортных проблем Большой Волги. Размах шире: совершенствование Единой глубоководной системы европейской части страны, связанной с Мировым океаном!
Строка о предусматриваемых на пятилетку водоохранных мероприятиях в Волго-Камском бассейне суховато-прозаична. А ведь это огромные, сложные, дорогие работы, возвращающие водам прозрачность и чистоту, дарящие миллионам людей радость общения со сбереженной речной природой.
"Продолжить строительство оросительно-обводнительных систем в Поволжье…" Так в решениях съезда сказано о дальнейшем мощном наступлении на извечных врагов земледельца, на засуху и суховеи. Опора этого наступления — Волга, ее моря. На карте Поволжья заштрихован почти миллион гектаров земли, получающей воду. Десятая пятилетка примерно вдвое расширит плацдарм.
Битва за гарантированные урожаи еще до конца столетия будет выиграна не только в Поволжье. Этому поможет дело поистине планетарного масштаба, которое в десятой пятилетке обретает надежную опору научных исследований. Речь идет, конечно, о переброске части стока северных и сибирских рек в бассейн Волги, в Казахстан и Среднюю Азию. Замысел дерзновенный, небывалый — но разве не таким же казался современникам проект Большой Волги?
…На главной нашей реке — весна. Следом за синеватыми льдинами ушли в дальние рейсы корабли. Волга-труженица начала навигационную вахту и щедрой, и требовательной к ней десятой пятилетки.
ОБЩЕСТВЕННАЯ РЕДКОЛЛЕГИЯ:
БОНДАРЕВ Ю. В., БЕНЕНСОН А. Н, БЛИНОВ А. Д, ВИКУЛОВ С. В, ИВАНОВ А. С, КРАМИНОВ Д. Ф, ЛОПАТИНА Е. К., МЕДНИКОВ А М, РОСЛЯКОВ В П, ЧИВИЛИХИН В. А., ШАПОШНИКОВА В. Д, ШУРТАКОВ С. И.
Редактор Ф. Л. Цыпкина
Художник Ю. И. Батов
Художественный редактор Э. А. Розен
Технический редактор О Ю. Цишевская
Корректоры Т. В. Новикова и М. С. Никитина
Кодированный оригинал-макет издания подготовлен на электронном печатно-кодирующем и корректирующем устройстве "Север". Подписано к печати 7/IV-76 г. Формат издания 7Oх108 1/32. Физ печ. л. 3,0 Усл. п. л. 4,20. Уч. — изд. л. 4,10. Изд. инд. ХД-73. А11648. Тираж 30.000 экз. Цена 12 коп. Бум. № 3 типограф. Заказ № 585.
Издательство "Советская Россия", Москва, проезд Сапунова, 13/15.
Книжная фабрика № 1. Росглавполиграфпрома Государственного комитета Совета Министров РСФСР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли.’ г. Электросталь Московской области, ул. им. Тевосяна, 25.
12 коп.
В первом полугодии 1976 года в библиотеке "Писатель и время" выходят книги:
Алиева Ф. Клятва
Грибачев Н. День бегущий
Жуховицкий Л. Костер по четвергам
Иващенко А. После пыльных пожаров
Игнатьев О. Последние дни португальской империи
Кожевников В. Всю неделю дождь
Максимов Е. Хлеб
Михайловский Н. Этот долгий полярный день
Песков В, Я помню…
Поволяей В. Мушкетеры из первого конверторного
Сартаков С. Земля — моя
Синицын И. Тепло земли Софронов А. Ирландский репортаж
Эльяшев 3. Дороги нашего века
Над книгами библиотеки "Писатель и время" работают писатели: А. Аграновский, М. Алексеев, Г. Айдинов, А. Блинов, С. Богатко, С. Болдырев, Р. Валеев, 0. Волков, Е. Воробьев, Б. Василевский, М. Ганина, Ю. Галкин, Ю. Грибов, В. Гринер, В. Гусев, Н. Ершов, А. Злобин, И. Ирошникова, Т. Илатовская, В. Колыхалов, Г. Коновалов, Л. Кокин, Б. Костюковский, К. Лагунов, Г. Марков, И. Маркелов, Г. Машкин, Б. Можаев, Г. Немченко, В. Полторацкий, А. Приставкин, А. Рекемчук, Ю. Рытхэу, 3. Сафонов, Л. Татьяничева, И. Уханов, Р. Хакимов, В. Чивилихин и другие.