с смеется над этим, но немка на него не сердится. Говорит, что это он от зависти. А вообще, они подружились. Ну вы понимаете, о чем я?..
Вот такие события остались за горизонтом. Скорее всего, о многих других мы никогда и не узнаем. А что будет впереди?
Например, пройдут очередные гонки «400 километров Порто-Франко», меня попросили оказать поддержку местной телестудии. Нужно будет повозить их оператора над трассой гонок, ну и заодно держать связь с группами обеспечения на всякий случай. Самому удастся посмотреть это шоу только в записи, во время полета будет не до того.
К тому же закончен ремонт и обустройство детской комнаты по соседству со спальней. Скоро у Джинджер начнутся другие заботы, гораздо важнее составления логистических планов и работ с таблицами. Все равно во время сезона дождей никто перевозками не занимается. (Интересно, какими няньками будут Джек и Васька?..)
Если когда-нибудь окажетесь в наших краях – загляните в «Танцующие звезды» на вечернее представление, полюбуйтесь на Эвелин, она там пока еще выступает. А если захотите быстро добраться до любого из соседних городов – приезжайте на аэродром, найдите там «Сессну» с красными полосами на боках, доставлю куда нужно, быстро и с гарантией. А по дороге мы с вами найдем о чем поговорить…
До встречи!
2017 г.
Глоссарий
AWACS (англ. Airborne Warning and Control System) – Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения – электронная система разведки и управления, устанавливаемая на летательном средстве и предназначенная для дальнего обнаружения объектов противника (в воздухе, на земле, на воде), наведения на них средств поражения или перехвата, а также координации действий сил союзников и смежных задач.
А-50 (изделие «А», по кодификации НАТО: Mainstay – «Оплот») – самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления.
Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г.М. Бериева совместно с НПО «Вега» (Московский научно-исследовательский институт приборостроения). Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нем, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50. Принят на вооружение в 1989 году.
А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооруженных Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.
AT-800 – самолет сельскохозяйственной авиации.
В конце 80-х годов рост требований к сельскохозяйственному самолету совпал с ростом востребованности на рынке противопожарных самолетов. В этих условиях фирма Leland Snow приступила к проектированию нового самолета, более крупных размеров и с более мощной силовой установкой, чем все самолеты, ранее спроектированные фирмой. Результатом стал самолет AirTractor Model АТ-800, разработка которого началась в июле 1989 года. Первый полет первый из двух прототипов выполнил 30 октября 1990 года.
Большие размеры и большая масса самолета потребовали от конструкторов использования двигателя РТ6А, стандартного для всех самолетов AirTractor поздних модификаций, в варианте увеличенной мощности. Винт оставили прежним – пятилопастный реверсивный металлический Hartzell с постоянной частотой вращения. Емкость топливных баков увеличили до 946 л, а емкость баков (два бака между двигателем и кабиной и один небольшой бак за кабиной) для химических реагентов – до 3066 л.
Известно три модификации базовой модели АТ-800: Model АТ-802, Model АТ-802А и Model AT-802AF. Двухместный сельскохозяйственный и учебно-тренировочный самолет Model АТ-802 получил сертификат летной годности в апреле 1993 года. Самолет АТ-802А выполнил первый полет 6 июля 1992 года, данный вариант представляет собой одноместную модификацию самолета Model АТ-802 с той же самой силовой установкой и близкими весовыми данными. Model AT-802AF представляет собой одноместную противопожарную версию самолета Model АТ-802, оборудованную AirTractor Computerized Firegate. Существует еще одна противопожарная модификация – AT 802 Fire Boss, оснащенная специальными поплавками Wipaire.
По всей видимости, первый случай «боевого применения» самолетов AirTractor AT-802 произошел в Колумбии в начале 2000-х, когда с этих машин опыляли дефолиантами плантации коки.
Легкий штурмовик AT-802U, созданный на базе двухместной модели АТ-802, предназначен для непосредственной авиационной поддержки и ведения воздушной разведки, наблюдения и корректировки действий сухопутных сил.
Турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-67F мощностью 1600 л. с. разгоняет самолет с максимальной взлетной массой 7250 кг до скорости до 370 км/ч. Общая емкость топливной системы обеспечивает возможность патрулирования в воздухе в течение более 10 часов. Размах крыльев самолета – 18,06 м, а длина – 10,87 м.
От сельскохозяйственной версии штурмовик AT-802U отличается противопульным бронированием двигателя и кабины экипажа, протектированными топливными баками и более прочной конструкцией фюзеляжа и крыльев. На самолете сохранена возможность установки бака с химикатами и опрыскивателей. В отсеке, где устанавливается бак, также возможна перевозка различных грузов, размещение дополнительного оборудования и топливных баков.
Ayres V-1-A Vigilant – одноместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с одним двигателем и двухстоечным неубираемым шасси. Легкий штурмовик и патрульный самолет.
Создан компанией Ayres Corporation, г. Олбани, на базе предназначенного для борьбы с нарконасаждениями сельхозсамолета S2R-T65NEDS. Прототип совершил первый вылет в мае 1989 года. Выпуск ведется по экспортным заказам и к 1997 году составил примерно 20 машин.
Конструкция планера выполнена из алюминиевых сплавов с применением легированных сталей. Летчик размещен в закрытой кабине, вход в которую и покидание осуществляются через двери, расположенные по обоим бортам. Возможно переоборудование кабины в 2-местную с установкой двойного управления.
На самолете установлен ТВД Allied Signal TPE331-I4GR мощностью 1960 л. с. с 5-лопастным металлическим винтом изменяемого шага. Максимальная взлетная масса – 4763 кг, максимальная скорость – 370 км/час.
Боевая нагрузка берется на 6 подкрыльевых пилонов с грузоподъемностью на 2 внутренних по 544 кг и 4 внешних – по 159. В ее состав могут входить: контейнеры с 7,62- и 12,7-мм пулеметами или 20-мм пушками, ПУ по 7 70-мм NAP, бомбы калибра до 227 кг, ПУ УР Stineer. На подфюзеляжный узел подвешивается 1514-л подвесной топливный бак.
Под фюзеляжем возможна установка низкоуровневой ТВ-камеры, ИК датчика переднего обзора, лазерного дальномера-целеуказателя и т. п. Также самолет может оснащаться приемниками РЛ и ИК облучения.
V-1-A поставляются в некоторые азиатские и африканские страны, где применяются службами внутренней безопасности либо охраны заповедников для борьбы с бандами браконьеров и контрабандистов. Прототип проходил проверку на американо-мексиканской границе и использовался против ее нарушителей.
Больстер, болстер (англ. bolster – подкладка, прокладка) – деталь ножа, накладка в передней части рукояти, выполняемая обычно из металла. Служит для предохранения переднего торца рукояти, перераспределения изгибающих нагрузок, выполняет эстетическую функцию. Если больстер имеет упор (упоры) для пальцев, то он выполняет функции гарды. Следует разделять больстер и оковку (обоймицу). Сходный элемент в конструкции складных ножей часто именуется притином.
Бутафорить – играть, изображать что-нибудь с какой-либо целью.
Горизонт событий – специальный термин из астрономии. Общее определение горизонта событий представляет нам его как некую условную границу, которая разделяет две совокупности событий. Существуют две разновидности горизонта событий – горизонт событий прошлого и будущего. Горизонт прошлого разделяет совокупности изменяемых и неизменяемых событий. Горизонт будущего разделяет несколько иные совокупности. Обо всех событиях первой совокупности наблюдатель может узнать когда-либо. Вторая же совокупность содержит события, о которых наблюдатель не узнает никогда.
Грэм Грин (англ. Henry Graham Greene, урожденный Генри Грэм Грин; 2 октября 1904 года – 3 апреля 1991) – английский писатель, в 1940-е годы – сотрудник британской разведки. С 1941 по 1944 год Грин работал в британской разведке в Сьерра-Леоне и в Португалии, где он числился представителем министерства иностранных дел Великобритании. После Второй мировой войны был корреспондентом журнала «Нью рипаблик» в Индокитае. На основе событий в Южном Вьетнаме 1955-56 годов создал роман «Тихий американец».
В большинстве романов Грина есть динамичный сюжет, запутанная интрига в сочетании с политическими концепциями, вырастающими из размышлений о жизни.
Клинок – (возможно от голл. kling – клинок, сближенного с русск. «клин») 1. режущая или колющая часть клинкового оружия и/или инструмента; 2. обобщ. холодное оружие, реже нож.
Навершие – обычно конструктивно самостоятельная часть рукояти, противоположная клинку. Может выполнять конструкционные функции, являясь, к примеру, гайкой, навинчивающейся на хвостовик клинка и скрепляющей таким образом рукоять; использоваться для изменения баланса изделия; применяться в качестве ударного инструмента; нести эстетическую нагрузку и т. д.
«Наш человек в Гаване» (англ. Our Man in Havana; 1958) – пародийный шпионский детектив Грэма Грина. Его действие происходит на Кубе времен последнего десятилетия Батисты. Скромный продавец пылесосов Уормолд неожиданно становится резидентом английской разведки. Чтобы как-то оправдать денежное вознаграждение, он начинает выдумывать как агентов, якобы им завербованных, так и сами разведданные.