Одна из известных ошибок, совершаемых при выполнении данного элемента, – это слишком поздний поворот руля направо (рис. 4.6). При этом автомобиль слишком далеко въезжает в «дворик», и ему становится недостаточно пространства для того, чтобы после поворота направо выполнить поворот налево и развернуться в сторону выезда. Попросту говоря, автомобиль «утыкается» своей передней частью в заднюю стенку «дворика», следовательно – вам придется включать задний ход, чтобы исправить ошибку. Это может трактоваться как неумение развернуться при однократном включении передачи заднего хода, что карается 3 штрафными баллами.
Еще одна распространенная ошибка заключается в том, что при въезде в «дворик» водитель слишком рано поворачивает руль вправо. В итоге – задевание правым боком автомобиля находящейся справа стойки и получение за это 5 штрафных баллов, что автоматически означает пересдачу. Причем даже если вы заметите свою ошибку и притормозите, предотвратив задевание стойки, в большинстве случаев исправить ее не получится.
Не забывайте, что после каждой остановки при работающем двигателе необходимо переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение – иначе получите в свою «копилку» 3 штрафных балла.
Рис. 4.6. Типичная ошибка: водитель слишком поздно повернул руль вправо
Поскольку в процессе выполнения данного упражнения приходится неоднократно переключать передачи, следите за тем, чтобы правильно работать педалью сцепления, в частности – чтобы не включать слишком рано сцепление, в противном случае мотор заглохнет в самый неподходящий момент. Это считается мелкой ошибкой и карается 1 штрафным баллом. Зачастую именно этот лишний балл является тем роковым, из-за которого экзамен «заваливается».
Подведем итог характерных ошибок, совершаемых кандидатами в водители при выполнении элемента «Разворот»:
♦ при въезде в «дворик» слишком поздний поворот руля направо;
♦ при въезде в «дворик» слишком ранний поворот руля вправо;
♦ не производится при работающем двигателе перевод рычага переключения передач в нейтральное положение после каждой остановки;
♦ неумение правильно работать педалью сцепления.
Элемент «Въезд в бокс»
Перед тем как учиться выполнять элемент «Въезд в бокс», необходимо освоить технику движения задним ходом. Ведь смысл данного элемента заключается в том, чтобы заехать в «бокс», обозначенный стойками-ограничителями (рис. 4.7), задним ходом.
Рис. 4.7. Огороженный стойками «бокс», в который нужно заехать задним ходом
Данный элемент необходим водителям, поскольку довольно часто приходится либо парковаться задом между стоящими перпендикулярно проезжей части автомобилями, либо заезжать задом в гараж и т. д. При этом вы должны уметь заезжать в бокс с разных сторон.
При выполнении данного элемента не стоит забывать, что на любом повороте передние и задние колеса транспортного средства движутся по разным траекториям. Если точнее – у задних колес траектория меньше, чем у передних.
Полезный совет
При выполнении данного элемента рекомендуется вначале выровнять автомобиль перед боксом, а затем заезжать в него по прямой.
Перед началом упражнения необходимо поставить автомобиль там, где на тренировочной площадке имеется соответствующая линия горизонтальной разметки. Другими словами, на экзамене вы должны будете начинать упражнения не оттуда, где вам захочется, а со строго определенного места.
Выполнение упражнения можно условно разделить на три этапа.
При прохождении первого этапа следует ориентироваться на ближайшую стойку-ограничитель, которую вы должны обогнуть на расстоянии 30-40 см от боковой части машины. Первый этап завершается тогда, когда автомобиль будет стоять под углом примерно 45 градусов к боксу, а через стекло правой задней двери будет виден ближайший ограничитель. При этом передние колеса должны быть вывернуты вправо, а расстояние между кузовом автомобиля и ограничителем должно составлять примерно 30-40 см.
После этого начинается второй этап, на протяжении которого необходимо постоянно следить за центральной частью задней стенки бокса (попросту говоря, наблюдайте за центральным ограничителем). Двигаясь по дуге, выравнивайте автомобиль так, чтобы его задняя часть была сориентирована по центральному ограничителю.
Третий этап выполнения элемента является заключительным. Ориентируясь на заднюю стенку бокса, выравнивайте автомобиль таким образом, чтобы внутри него он двигался строго по прямой.
Важно
Любые попытки изменить направление движения автомобиля внутри бокса могут иметь печальные последствия (рис. 4.8). Даже если вы попытаетесь несущественно подкорректировать траекторию задней части автомобиля, передняя часть отклонится от текущего направления более существенно и может зацепить стойку-ограничитель.
Рис. 4.8. Типичная ошибка: водитель пытается изменить направление движения внутри бокса
При первых тренировках рекомендуется не пытаться сразу заехать в бокс, а в процессе выполнения упражнения останавливаться для оценки ситуации. Еще лучше – во время таких остановок выходить из автомобиля, чтобы проанализировать обстановку снаружи.
Грубыми ошибками при сдаче элемента «Въезд в бокс» считаются пересечение линий разметки и задевание стоек-ограничителей. За такие прегрешения экзаменатор назначает 5 штрафных баллов.
Одна из самых распространенных ошибок заключается в том, что человек не может «вписаться» в бокс с первого раза. Наиболее вероятными причинами в данном случае являются неумение обращаться с рулевым колесом и слишком высокая скорость выполнения маневра. В последнем случае, даже если вы хорошо умеете работать рулем, вам может попросту не хватить реакции.
В результате вам придется сдавать вперед и делать повторную попытку. Такая оплошность может трактоваться как неумение заехать в бокс при однократном включении передачи заднего хода. Это считается средней ошибкой и карается 3 штрафными баллами.
После того как вы успешно заехали в бокс, не забудьте перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Часто водители забывают это сделать, а каждая такая оплошность будет «стоить» 3 штрафных балла. Следовательно, если вы заехали в бокс и заглушили мотор, не переведя рычаг переключения передач в нейтральное положение и не затянув «ручник», вы можете получить сразу 6 штрафных баллов. Это означает, что даже если вы сам элемент выполнили успешно, вас все равно отправят на пересдачу.
Кстати, если вы не переключитесь вовремя на «нейтралку», то при резком отпускании педали сцепления двигатель может заглохнуть, за что вас накажут 1 штрафным баллом.
Подведем итог характерных ошибок, совершаемых кандидатами в водители при выполнении элемента «Въезд в бокс»:
♦ неумение обращаться с рулевым колесом;
♦ слишком высокая скорость выполнения маневра;
♦ не переключение коробки передач в нейтральное положение после въезда в бокс;
♦ не постановка автомобиля на стояночный тормоз после въезда в бокс;
♦ неумение вовремя переключиться на «нейтралку».
Элемент «Параллельная парковка задним ходом»
Главная задача элемента «Параллельная парковка задним ходом» заключается в том, чтобы научить кандидата в водители парковаться параллельно проезжей части между двумя стоящими у обочины автомобилями. Отметим, что данный элемент включен в две из трех комбинаций элементов, предлагаемых при сдаче квалификационного экзамена в ГИБДД: на тренировочной площадке необходимо заехать в огороженное стойками пространство (рис. 4.9).
Рис. 4.9. В это пространство нужно «вписаться» задним ходом
Упражнение выполняется следующим образом. Вначале нужно поставить автомобиль так, чтобы его задний бампер находился напротив первого ограничителя на расстоянии примерно 50 см от него, после чего начать медленное движение задним ходом.
Как только задние стойки кузова достигнут стойки – нужно энергично вывернуть рулевое колесо вправо до упора, чтобы автомобиль начал двигаться к краю проезжей части. Отслеживая положение стойки относительно правого переднего крыла машины, нужно выровнять колеса и продолжать медленное движение задним ходом.
Удостоверившись в том, что крыло автомобиля не заденет стойку-ограничитель, поворачиваем рулевое колесо влево до упора в тот момент, когда до края проезжей части остается примерно 50 см. При этом обязательно отслеживайте перемещение правого заднего крыла.
Полезный совет
Данное упражнение рекомендуется выполнять на минимальной скорости. При этом не только смотрите назад, но и пользуйтесь зеркалами заднего вида.
Если все сделано правильно – автомобиль аккуратно «впишется» между ограничителями параллельно краю проезжей части.
Часто при выполнении данного элемента новички слишком рано или слишком энергично поворачивают руль. Это может привести к задеванию стоек-ограничителей или нарушению линий разметки. За подобные прегрешения назначается 5 штрафных баллов, поскольку это считается грубыми ошибками.
Еще одна известная ошибка – прохождение элемента на слишком высокой скорости. Поскольку при выполнении упражнения приходится энергично работать рулем, вы можете просто не успеть за скоростью автомобиля и, как следствие – не «впишетесь» в заданное пространство. Это также может стать причиной задевания стоек-ограничителей, а значит – к 5 баллам штрафа.
Слишком медленная работа рулевым колесом – еще одна известная ошибка, совершаемая при сдаче данного элемента (рис. 4.10). Ее следствием, как правило, является невозможность выполнения маневра с однократным включением передачи заднего хода. Это прегрешение относится к средним ошибкам и карается 3 штрафными баллами.
Рис. 4.10. Типичная ошибка: поздний поворот руля
При выполнении данного элемента важно уметь регулировать скорость не только педалью газа, но и педалью сцепления. Не стоит забывать, что педалью сцепления нужно манипулировать плавно. Иначе мотор может заглохнуть, за что вам назначат 1 штрафной балл.