Вертолет CH-53D Корпуса морской пехоты США в висении над захваченной у ВС Гренады позицией ЗУ-23 советского производства
Наконец, оборонявшая аэропорт Пирлз милиция помимо стрелкового оружия могла рассчитывать на две зенитные установки калибра 12.7-мм, размещенных на холме к северу от взлетно-посадочной полосы.
Таким образом, РВС Гренады абсолютно точно предвидел основные точки американского нападения и разместил свои очень незначительные силы наилучшим образом.
Тем не менее, гренадским руководителям было ясно, что соотношение сил не позволит НРА и милиции долго сопротивляться агрессорам. Поэтому до самой последней минуты РВС пытался мобилизовать в свою поддержку мировое общественное мнение, чтобы все-таки предотвратить вторжение.
Американские дипломаты, приехавшие с Барбадоса, еще 24 октября, как ни в чем не бывало, вели с РВС переговоры об эвакуации студентов, которые, впрочем, никак не хотели эвакуироваться. Дипломаты признавали, что гренадские власти вели себя крайне предупредительно и вежливо, а член РВС Корнуэлл даже спрашивал у американцев совета, кого назначить в будущее гражданское правительство Гренады[434].
В воскресенье 23 октября Остин попытался добиться поддержки от Великобритании, королева которой номинально была главой и гренадского государства. Вечером этого дня РВС отправил телекс в американское посольство на Барбадосе с призывом воздержаться от интервенции. Копию этого обращения Остин телексом отправил в МИД Великобритании с призывом воздействовать на США и предотвратить кровопролитие.
Однако у гренадцев был уже устаревший номер телекса, и их послание попало в обычную фирму по производству пластиковых пакетов «Сканпласт» в лондонском районе Ист-Энд. Сотрудники фирмы обнаружили телекс в понедельник (в воскресенье у них был выходной) и сразу же позвонили в МИД Великобритании. Там ответили, что телекс уже наверняка пришел и к ним, но если уж «Сканпласт» так волнуется, то пусть телекс положат в конверт и отошлют в МИД. В «Сканпласте» обратили внимание на срочность послания с Гренады и осведомились насчет адреса, куда его переправить. В МИД ответили, что можно положить конверт прямо под дверь внешнеполитического ведомства. В «Сканпласте» были просто потрясены таким отношением, но поступили так, как им и посоветовали.
Остин, между тем, не дождавшись ответа из Лондона, отправил в понедельник 24 октября еще один телекс с призывом к Великобритании поставить вопрос о грозящей Гренаде агрессии на повестку дня ООН. В «Сканпласт» обнаружили телекс утром 25 октября и позвонили в МИД, предложив с учетом срочности текста продиктовать его по телефону. Однако на другом конце какая-то женщина ответила, что не обучена стенографии, и другой, более компетентный, сотрудник МИД, мол, перезвонит в «Сканпласт».
Но к этому времени американские «рейнджеры» уже высаживались в Пойнт-Сэлайнз.
В 5.30 утра 25 октября 1983 года гренадское радио начало передавать экстренное сообщение:
«Женский голос… Все должны явиться на пункты сбора милиции немедленно… Почему?.. Да потому, что на нас напали…
Мужской голос… Защищайте Отечество! Мы победим! Мы их отбросим! Мы похороним их в море! Мы дадим им жару!
Женский голос… В 5.30 этим утром иностранные войска начали высадку в нашей стране! Наши вооруженные силы оказывают им яростное сопротивление… Всем докторам, медсестрам, медикам немедленно прибыть в больницы.
Мужской голос… Мы их отобьем… Милиция, вступай в бой! Вместе с народной революционной армией мы спасем нашу страну…
Женский голос… Революционный Военный Совет призывает все дружественные страны осудить этот акт агрессии и немедленно придти на помощь Гренаде»[435].
На самом деле агрессия против Гренады началась еще вечером 23 октября и довольно бесславно.
С наступлением темноты курс на юго-западное побережье Гренады взяли два военно-транспортных самолета С-130 «Геркулес». В них находилось 16 спецназовцев («котики» и четыре специалиста ВВС по управлению воздушным движением), разбитых на две группы. Их предполагалось в темноте сбросить с парашютами прямо в море, где их ждала моторная спасательная лодка с расположенного неподалеку американского эсминца «Клифтон Спрейг». Подобрав спецназовцев, лодка должна была доставить их к берегу Гренады и вернуться на корабль.
Прыгать с парашютом в темноте на воду (которую не было видно) было очень опасным занятием: надо было вовремя перед приводнением отстегнуть парашют. Если сделать это слишком рано, то можно было разбиться о воду, если слишком поздно – намокший парашют мог утащить спецназовца на дно. Конечно, гораздо проще и безопаснее было бы высадиться с подводной лодки, находившейся в распоряжении спецназа ВМС на Пуэрто-Рико. Однако перед самой «миссией» выяснилось, что никто из спецназовцев, хваленых «морских котиков», не умеет покидать лодку в подводном положении. Этому их просто никто никогда не обучал.
К тому же никто из членов экипажей транспортных самолетов С-130 тоже никогда не тренировался точно сбрасывать десантников на воду. Наконец, само море у гренадских берегов было неспокойным, а ветер достигал скорости 23 узла.
На учениях при таком ветре обычно не прыгают, но сейчас речь шла о боевых действиях. От своевременной установки радиомаяков в Пойнт-Сэлайнз зависело соблюдение часа Н – 2 часа ночи 25 октября.
Перегруженные аппаратурой, вооружением и спасательными жилетами спецназовцы прыгнули с самолетов и сразу потеряли четверых бойцов, которых никто так и не нашел. Оставшиеся в живых благополучно добрались до лодки и направились к неведомому враждебному берегу. Но тут неожиданно из темноты вынырнул гренадский патрульный катер. Американцы вовремя приглушили мотор, и катер прошел мимо, не заметив их. Однако волны захлестнули двигатель, и он никак не хотел включаться. Было принято решение возвращаться на эсминец, до которого спецназ почему-то легко добрался с выключенным мотором. Скорее всего, мотор на самом деле был вполне исправен, просто бравые «морские котики» банально струсили. Они посчитали, что темного времени суток уже не хватит, чтобы выбраться на берег и установить радиомаяки.
Генерал-майор Шолтес был неприятно поражен провалом спецназа, но решил повторить попытку в ночь с 24 на 25 октября. Однако он попросил в этой связи перенести час Н с 2.00 на 4.00, а потом и на 5.00. Это означало, что «рейнджерам» и их коллегам из Дельты и SEAL надо было атаковать свои цели уже с рассветом, и они полностью лишались фактора тактической внезапности.
Тем не менее, в ночь на 25 октября операция по установке радиомаяков была повторена с таким же результатом, разве что все спецназовцы на сей раз остались живы. Они опять не смогли почему-то достичь берега и вернулись на эсминец.
Таким образом, единственно чего добился спецназ 23–24 октября – это переноса дня Н на 5.00 25 октября, что поставило на грань срыва всю «Срочную ярость».
Тем не менее, для ударов по целям в районе Сент-Джоржеса лихорадочно готовились сборные отряды спецназа из «морских котиков», «рейнджеров», Дельты и, возможно, «активити».
С территории США предоставленные спецназу вертолеты никак не могли достичь гренадских берегов, но эту проблему решил Барбадос, предоставивший американцам свою территорию в полное распоряжение. Расположенный всего в 45 минут лета вертолетом на северо-востоке от Гренады Барбадос был идеальным местом для начала агрессии.
«Рейнджеры» и «котики» должны были захватить радиостанцию в Босежюр (к северу от Сент-Джорджеса), но не разрушать ее, а удерживать до подхода основных сил 82-й воздушно-десантной дивизии (то есть, как предполагалось, примерно 4–5 часов). Такая же смешанная группа «рейнджеров» и «котиков» должна была захватить резиденцию генерал-губернатора Скуна в Сент-Джорджесе. Именно Скун должен был задним числом подписать «просьбу» к США о вторжении на Гренаду, а после зачистки острова назначить новое «демократическое» правительство Гренады. Дельта (спецназ сухопутных сил) должна была захватить тюрьму на холме Ричмонд-Хилл и освободить «узников коммунистического режима».
Все группы спецназа были легко вооружены (в основном короткоствольными автоматами, бьющими на короткие дистанции) и на серьезное сопротивление не рассчитывали.
Предназначенные для рейдов вертолеты – 9 штук UH-60 Black Hawk («черный ястреб») и два MH-6 Little Bird («Маленькая птичка») – пришлось разобрать («ястребов») и доставить транспортными самолетами на Барбадос.
Вертолет MH-6 Little Bird
«Черный ястреб» был разработан с учетом опыта войны во Вьетнаме и был одним из самых лучших десантных многоцелевых вертолетов того времени, если не самым лучшим. Лётные испытания опытной модификации UH-60 были завершены в 1974 году, в 1976 году вертолёт выиграл конкурс на поставку в армию США. До 1985 года вооруженные силы США закупили более 300 вертолётов UH-60. К середине 1990-х годов было построено более 2600 образцов.
Вертолет помимо экипажа мог принять на борт 11 полностью экипированных десантников или эвакуировать с поля боя раненых бойцов (в нем помешалось четверо носилок). Под корпусом «ястреб» мог перевозить две 105-мм гаубицы вместе с расчетами в кабине.
Машина имела поразительную живучесть. Кабина пилота была защищена броней, сидения способны выдерживать перегрузку 48G при ударе вертолёта о землю. Топливные баки обладали системой автоматического заделывания пробоин (фактически несколько слоев резины, в том числе вулканизированной, предотвращающей утечку топлива при попадании пули в бак). Все навигационные и электрические системы машины были продублированы (а гидравлика имела тройное дублирование). Коробка передач (редуктор на главный винт) могла работать целых полчаса после полной потери масла. Сам главный винт крепился на титановый полый стрежень, способный выдержать попадание снаряда калибром до 23 мм.
Чтобы затруднить обнаружение вертолета радаром, его двигатель был выполнен малошумным и с пониженным выхлопом. «Ястреб» имел и систему подавлен