* * *
1. Подтеки эмали на покрытии
2. Эмаль нанесена слишком толстым слоем
3. Шлифовать покрытие водостойкой шкуркой до полного устранения дефектов. Удалить шлифовочную пыль ветошью, смоченной уайт-спиритом, и окрасить заново
---
2. Лакокрасочный материал слишком жидкий. Слой эмали после нанесения не выдержан при 18…22 °C, а слишком быстро помещен в печь
3. Нанесенный слой эмали выдержать при 18–22 С до удаления большей части растворителя и только после этого сушить при повышенной температуре
* * *
1. Сорность покрытия
2. Эмаль плохо профильтрована
3. Профильтровать эмаль через 3…4 слоя марли либо через капроновую сетку
---
2. Окраску проводили в запыленном помещении
3. Перед окраской провести влажную уборку помещения Если отдельные соринки были обнаружены до сушки эмали, их можно удалить иголкой. Если эмаль уже высушена, то для удаления сорности необходимо полировать покрытие полировочной пастой
* * *
1.Покрытие поцарапано или содрано
2. Прикосновение к невысохшему слою эмали одежды, шланга и пр.
3. Не давая эмали высохнуть, смыть растворителем поврежденный участок и окрасить заново
* * *
1. Разнотонность покрытия
2. Плохо подобран колер эмали
3. Правильно подобрать колер
---
2. Эмаль плохо перемешана.
3. Хорошо перемешать эмаль
---
2. При сушке с помощью рефлекторов отдельные участки нагревались до разной температуры
3. Обеспечить равномерный прогрев высушиваемой поверхности с помощью частого изменения положения рефлекторов. Контроль температуры проводить, измеряя ее с обратной стороны высушиваемой поверхности
* * *
1. Потускнение глянца
2. Лакокрасочный материал содержит воду
3. Сменить фильтры масловодоотделителя. Эмаль, загрязненная водой, к употреблению непригодна
* * *
1. Побеление нитроэмалевых покрытий
2. Слишком низкая температура сушки покрытия
3. Высушить эмаль в соответствии с технологическим режимом
---
2. Слишком высокая влажность воздуха или низкая температура при окраске
3. Влажность воздуха не должна превышать 70 %, а температура воздуха должна быть не ниже +15 °C
---
2. Неправильный состав комбинированного растворителя
3. Добавить в эмаль 8… 10 % бутилацетата или амилацетата
---
2. В эмаль или в растворитель попала вода
3. Эмаль, загрязненная водой, к употреблению непригодна
Очень бы хотелось закончить словами — возьмите эту статью, прочитайте ее внимательно, и она вам поможет.
Нет! Это было бы преувеличением. Поэтому более правильнее сказать — эта статья является попыткой ответа на некоторые вопросы, возникающие в жизни автолюбителя, любящего выполнять работу своими руками.
Автолюбитель в повседневной жизни сталкивается с множеством проблем, для которых нет простых и очевидных путей решения.
И не только в силу дефицита тех или иных материалов или деталей, а из-за дефицита знаний химических терминов, названий, марок веществ. Иногда серьезное пособие может просто запутать читателя, что и когда нужно применять.
Здесь была сделана попытка пройти по лабиринту накопленных знаний путем кратких указателей пути поддержания кузова автомобиля в первозданном состоянии. Насколько это сделано хорошо, судить Вам, читатель!
* * *
ПЕРЕПИСКА С ЧИТАТЕЛЕМ
Уважаемая редакция!
С большим удовольствием читаю ваш журнал, подписчиком коего являюсь. Немало почерпнул из него нового и интересного для себя. А сейчас хочу обратиться к вам с просьбой. Дело в том, что я занимаюсь индивидуальной трудовой деятельностью, а именно — кую металл. Помимо всего прочего, изготовляю инструмент для резьбы по дереву, включая токарный. Поселок уже снабдил, даже впрок, а ездить и торчать на рынке накладно. Спрос на эти изделия по стране огромный, а то, что выпускает промышленность, вызывает досаду за деньги, выброшенные на ветер и не более. Какие-то уродцы из обрезков кровельного железа.
Мой инструмент изготовляется из высококачественной легированной стали японского производства. Готов высылать наложенным платежом любые резцы согласно эскизам заказчика по сходным ценам.
Мой адрес: 682916, Хабаровский край, р-н им. Лазо и Мухен, ул. Трудовая, 1 Корнееву Александру Александровичу.
ОТВЕТ ПОЛУЧЕН!
Вопрос
Савенкова М.А., Воронеж
«Дайте пожалуйста совет, из чего и — как сделать «летающего змея». Как это интересно и весело детям — возиться с такими змеями».
ОТВЕТЫ
Запустим змей!
Ю.Е.Чупуров
Воздушный змей, пожалуй, самое первое летательное устройство, которое человек сумел поднять в воздух. И сделал он это с помощью ветра. Воздушные змеи родом из Китая, где ими любовались уже 3,5…4 тысячи лет тому назад. В те далекие времена запуски красочных змеев обычно сопровождали всевозможные праздники, причем змеи, как правило, имели форму сказочного дракона-змея. Оттуда и появилось название «воздушный змей». Мастерились также змеи, по форме напоминающие птиц и бабочек, в виде различных геометрических фигур.
Интересно, что эта древняя игрушка не всегда Служила только для забавы. Так, в начале нашего века она стала применяться для подъема метеорологических приборов, радиоантенн, фотоаппаратов {для аэрофотосъемки). И тут нет ничего удивительного. Воздушные змеи просты по конструкции, просты в изготовлении, дешевы, а грузоподъемность, например, коробчатых змеев достигает нескольких десятков килограммов, высота же, на которую они поднимаются, несколько тысяч (!) метров.
Кроме коробчатых змеев (самых мощных), существуют и более простые по конструкции змеи: монахи и плоские. С них-то и начнем учиться мастерить змеи. Но сначала несколько правил, которые необходимо соблюдать при изготовлении этих летающих игрушек.
Центр тяжести корпуса змея должен быть расположен на оси его симметрии, то есть на продольной линии корпуса змея, делящей корпус на две равные части. При невыполнении этого правила змей не-взлетит.
Путы (стропки), при помощи которых змей прикрепляется к шнуру, служащему для его запуска, следует тщательно подобрать по своей длине и прикрепить к корпусу змея в строго определенных точках.
С помощью этих стропок змею придается наивыгоднейший угол наклона его корпуса к потоку воздуха для создания наибольшей подъемной силы. При нарушении этого правила змей или не полетит, или будет летать плохо, не поднимаясь высоко в воздух.
Особое внимание нужно обратить на хвост, который является не столько украшением летающего воздушного змея, сколько выполняет функции руля. Поэтому, если он будет неправильно отрегулирован, то змей либо не взлетит совсем, либо будет летать неустойчиво, вращаясь в разные стороны.
«Монах» — простейший вид воздушного змея, изготовляется он из квадратного листа плотной бумаги или даже газеты. Состоит «монах» из следующих деталей: корпуса, пут, хвоста и нитки, с помощью которой он запускается. Из бумаги вырезается квадрат А, В, С, D, как это показано на рис. 1.
Рис 1.Последовательность изготовления змея «монах»
Длина стороны квадрата 15…20 см (не более). Затем этот лист сгибаем пополам по линии АС. Загиб с нажимом прогладим, чтобы след от него четко обозначился после развертывания листа. Затем уголок листа с вершиной В согнем так, чтобы сторона АВ листа совместилась со стороной АС. Перевернув заготовку на другую сторону, таким же образом отогнем уголок листа с вершиной D, чтобы сторона D также совместилась с линией АС. Все загибы не забывайте тщательно проглаживать утюгом. После этого уголок листа с вершинами В и D отогнуть, совместив стороны ЕВ и E’D соответственно со сторонами АЕ и АЕ’. Прогладив утюгом загибы, развернем изделие. Это корпус «монаха». Его крылышки BFE и DF’E’ должны быть развернуты в разные стороны. В точках F и F’ крылышек и в точке С корпуса монаха прорезаем небольшие отверстия для крепления его оснастки. Сначала, используя отверстия, в точках F и F’ привязываем нитку для пут такой длины, чтобы длина сложенной вдвое нитки равнялась половине высоты АК треугольника FAP (рис. 1, е). Через отверстие, расположенное в точке С, закрепляем хвост, который изготавливается из хлопчатобумажной тесьмы или ленты (если есть мочало, то из него). Ширина ленты 1,5…2 см, длина — 4…5 длин стороны АС корпуса «монаха». Хвост к корпусу крепим так. Лента (мочало) продевается в отверстие, загибается и по кромкам сшивается нитками, как это показано на рис. 2. К путам точно по середине нитки, как показано на рис. 3, привязывается нитка, намотанная на катушку.
Рис. 2.Крепление хвоста к змею «монах»
Рис. 3.Крепление путы
С помощью этой нитки производится запуск «монаха» и управление им в полете. Для запуска «монаха» и изготовления его пут берут нитки № 10 или 20.
Запуск и регулировка «монаха»
Этот змей, как, естественно, и другие типы воздушных змеев, запускается при наличии ветра или восходящих потоков теплого воздуха. Подготовка «монаха» к полету заключается в подгонке его путы и хвоста. Отладка путы состоит в том, чтобы нитка, служащая для запуска «монаха», была привязана точно на середине путы. Если змей при запуске начинает крутиться вправо или влево — значит, нитка прикреплена к путе не посередине. Если и после исправления этого дефекта «монах» продолжает крутиться — виноват хвост. Либо мала его длина, либо слишком легкий. Придется удлинить хвост или привязать к его концу небольшой пучок травы или щепку. Правда, змей с довесками на хвосте будет выглядеть не очень красиво. Если «монах» начинает плохо взлетать и не