С конца апреля союзники предприняли наступление на Амба-Алаги: с севера войсками генерала Платта, а с юга частями 1‐й южноафриканской дивизии. 29 апреля тройка «гладиаторов» 237‐й эскадрильи RAF совершила очередные налеты на Аломату, вынудив итальянцев покинуть этот аэродром. Два оставшихся невредимыми истребителя CR.42 перебазировались в Гондар, а один легко поврежденный бомбардировщик SM.79 перелетел в Шашаманну. На аэродроме остались догорать один CR.42 и два бомбардировщика – Ca.133 и SM.79.
Южноафриканское командование для поддержки наступления перебросило два звена «хартбистов» 41‐й эскадрильи на авиабазу в Комбольче, недалеко от Дессие. «Гладиаторы» перебазировались в Макале. Итальянские самолеты в течение недели практически не участвовали в боях, за исключением отдельных бомбардировщиков, замеченных вблизи линии фронта. В общей суматохе и неразберихе, царившей в итальянских войсках, экипажи занимались только спасением своих жизней, и уж затем боевых машин. Пара «фиатов» попыталась приземлиться в Комбольче, уже захваченном союзниками. Напуганные солдаты открыли огонь из пулеметов, и итальянцы быстро ретировались. Один бомбардировщик SM.79 был перехвачен в районе Джиммы капитаном Фростом из 3‐й эскадрильи SAAF. Он попытался уйти на бреющем полете, но Фрост за несколько заходов превратил его в пылающий факел. Итальянский экипаж, набрав необходимую высоту, выбросился с парашютами. Фрост доложил еще об одном CR.32, уничтоженном на аэродроме. Эти события «с помпой» были отмечены личным составом 3‐й эскадрильи, как юбилейные 100‐я и 101‐я победы подразделения в ходе войны. Справедливости ради следует добавить, что три четверти всех этих побед составляли итальянские самолеты, уничтоженные на земле. А их число было сильно завышено. Капитан Фрост за успехи в боях и восемь лично сбитых в воздухе самолетов был награжден «Крестом за военные заслуги». На этом его карьера в небе Восточной Африки завершилась – в связи с острым приступом аппендицита его эвакуировали в Найроби.
В начале мая в составе итальянской авиации оставались исправными всего лишь несколько истребителей CR.42 и два бомбардировщика Ca.133 на аэродроме в Джимме. Истребители итальянцы берегли, а бомбардировщики по мере необходимости занимались снабжением осажденных гарнизонов. Один Ca.133 был поврежден зенитным огнем 12 мая. Через два дня пал город Шашаманна, а 18 мая капитулировал гарнизон Амба-Улаги во главе с герцогом д’Аоста. Кроме 5 тыс. пленных союзникам достались 54 артиллерийских орудия и 250 пулеметов. Успехи на земле позволили союзникам приступить к реорганизации своих авиационных сил. Все 16 боеспособных «хартбистов» были переданы в состав 41‐й эскадрильи. Восемь бомбардировщиков Ju.86 из 12‐й эскадрильи отправились в тыл для ремонта, а вместе с ними оказался в Кении и личный состав эскадрильи – после перевооружения на «мэриленды» эти экипажи направили в Египет.
Между тем южноафриканские войска после захвата Шашаманны развернулись на запад, где итальянцы еще удерживали города Содду и Джимма и в спешном порядке возводили укрепления на берегу реки Омо. В Содду передовые части южноафриканцев в составе роты пехоты, четырех легких танков и двух бронеавтомобилей вошли вечером 22 мая. Им достались в качестве пленных два итальянских генерала (Либерати и Баккари – командиры 25‐й и 10‐й колониальных дивизий) и 4800 солдат и офицеров, а в качестве трофеев – шесть средних и четыре легких итальянских танка, а также 100 пулеметов. Остальные итальянские войска отступали на рубеж реки Омо, и их колонны стали основными целями союзной авиации на протяжении нескольких дней. Во время штурмовки одной из таких колонн был сбит 24 мая «харрикейн» лейтенанта Вентера из 3‐й эскадрильи SAAF. Самолет получил повреждения при взрыве грузовика с боеприпасами, но его пилот, совершивший вынужденную посадку, не пострадал и даже сумел избежать плена.
26 мая, после длительного перерыва, в воздухе объявились итальянские истребители. Два CR.42 обстреляли над рекой Омо пару бомбардировщиков Ju.86, наделав им дырок в обшивке. 28 мая серженте-маджиоре Джиардина атаковал на «фиате» и сбил в районе Джиммы «харрикейн» капитана Клайд-Морли из 3‐й эскадрильи SAAF. Южноафриканский летчик сумел приземлиться, не выпуская шасси, а затем вынужден был пешком добираться до своих войск. На счастье, ему удалось встретить эфиопских партизан, хорошо знакомых с окружающей местностью. В противном случае неизвестно, как бы сложилась его судьба.
Первые попытки нигерийских войск форсировать реку Омо 1 и 2 июня не увенчались успехом из-за уничтоженных итальянцами мостов и начала дождливого сезона, в результате которого значительно поднялся уровень воды в реке. На помощь войскам пришла авиация союзников – за пять первых дней июня бомбардировщики сбросили на итальянские позиции около восьми тонн бомбовой нагрузки. Потери составили один самолет «хартбист» из 41‐й эскадрильи, сбитый зенитным огнем. Весь его экипаж погиб. Наводнение спало 5 июня, и южноафриканцы немедленно форсировали реку, прорвав вражескую оборону в двух местах – расстояние между ними составило почти 100 км. Наступление поддерживали самолеты Ju.86, «бэттлы» 15‐й эскадрильи (переименованной 11‐й), а также британские «гладиаторы». В итоге вся итальянская оборона на левом фланге разрушилась, и падение Джиммы оставалось только делом времени. В связи с этим два истребителя CR.42 и один транспортный самолет Ca.148 итальянцы перебазировали из Джиммы в Гондар. Гарнизон крепости Джимма сопротивлялся до 21 июня и был вынужден сдаться из-за общей безнадежной ситуации на фронте. Остатки итальянских войск на юге капитулировали в районе города Горе 7 июля.
В середине 1941 года итальянцы продолжали удерживать в Восточной Африке только горный район Гондара, где находилась сравнительно мощная, 25‐тысячная группировка итальянских войск. Союзники к этому времени испытывали значительные проблемы со снабжением – постоянные проливные дожди размыли все считаные дороги, а заодно и полевые аэродромы, приковав к земле авиацию. Поэтому союзное командование решило отложить наступление до окончания сезона дождей, использовав это время для накопления сил.
Несколько месяцев на фронте сохранялось затишье, прерываемое иногда только действиями авиации. Истребители CR.42 с середины июня совершили несколько «вылазок» на штурмовку южноафриканских войск. В ответ британские «бленхеймы» и «уэллсли» начали налеты на Азозо в поисках вражеского аэродрома. Однако итальянцы заботились об оставшихся истребителях, прикрывая их на земле ветками и маскировочными сетками. 27 июня оба «фиата» атаковали в воздухе пятерку бомбардировщиков «уэллсли» 47‐й эскадрильи, впрочем, без всякого результата. Зато 2 июля одним из «фиатов» был сбит над Гондаром одиночный разведывательный «уэллсли», разбившийся вместе с экипажем. В этот период времени итальянцы испытывали уже острый недостаток патронов калибра 12,7 мм, поэтому на истребителях один крупнокалиберный пулемет заменили обычным, винтовочного калибра. 9 июля подверглась нападению очередная пятерка «уэллсли» – истребитель CR.42 обстрелял и легко повредил крайний в строю бомбардировщик. Это переполнило чашу терпения союзников, и поближе к Гондару были передислоцированы два звена «гладиаторов» и одно звено «харрикейнов» из 3‐й эскадрильи SAAF. Они разместились на аэродроме в Комбольче.
14 июля рейд на Азозо с базы в Аломате предприняли три Ju.86, сбросивших бомбы на аэродромные сооружения. Один бомбардировщик был подбит зенитным огнем и совершил вынужденную посадку – его экипаж скрылся в горах и позднее присоединился к эфиопским партизанам. Через три дня налет попытались повторить еще два Ju.86, но они были отогнаны «фиатами» и вернулись с бомбами назад. В одном из «юнкерсов» насчитали немало пулевых пробоин. В следующем налете тройку «юнкерсов» должны были сопровождать три «харрикейна» 3‐й эскадрильи, спешно переброшенные на аэродром Аддис-Абебы. Однако один из «харрикейнов» скапотировал при посадке, завязнув колесами в мягком грунте, а остальные опоздали со взлетом и встретили бомбардировщики уже на обратном пути от цели. К этому моменту все три «юнкерса» были уже потрепаны «фиатами», причем два из них после полученных повреждений едва держались в воздухе. Пожалуй, это был последний крупный успех итальянских истребителей. Между тем «харрикейны» продолжили полет до Азозо, где тоже проштурмовали аэродром, записав на свой счет один уничтоженный на земле CR.42. Этот доклад был опровергнут 1 августа, когда экипаж «бленхейма» сил «свободной Франции» встретился в воздухе с обоими «фиатами», но сумел от них уйти.
В августе итальянские истребители редко поднимались в небо, но авиация союзников продолжала нести потери, в основном от зенитного огня. Учитывая то, что против Гондара действовало всего около 30 союзных самолетов, они были довольно чувствительными. Так, из состава 3‐й эскадрильи SAAF в начале месяца был потерян один «харрикейн», подбитый вражеской зенитной артиллерией и разбившийся во время посадки недалеко от итальянских позиций. Его пилот уцелел. Из трех имеющихся исправных «гладиаторов» один получил тяжелые повреждения от зенитного огня, второй пропал без вести в районе Азозо, а третий, схлопотав зенитный снаряд, потерпел катастрофу во время посадки. В 12‐й эскадрилье SAAF был разбит один бомбардировщик Ju.86, у которого во время взлета неожиданно сложились шасси. 11‐я эскадрилья SAAF лишилась одного «бэттла», не дотянувшего из-за полученных повреждений до своего аэродрома в Аломате. Наибольшие потери пришлись на долю устаревших «хартбистов» 41‐й эскадрильи SAAF. Один из этих бипланов разбился во время посадки на дорогу из-за недостатка топлива, другой был потерян по причине проблем с двигателем. Еще четыре самолета пострадали от зенитного огня, и после вынужденных посадок были брошены или сожжены экипажами. Таким образом, из 18 «хартбистов» в список потерь попали 6 самолетов.
Потери истребителей союзникам удалось компенсировать за счет долгожданного подкрепления. Из Великобритании в Момбасу прибыли в июле 12 самолетов «Кертисс» Н.75, получивших у англичан обозначение «мохаук». В метрополии эти машины признали негодными для боевых действий в Европе, и поэтому с ними расстались без всякого сожаления. «Мохауки» перешли в распоряжение пилотов 3‐й эскадрильи SAAF, приступивших к освоению новой техники.