Таблица № 7
Силы ВВС Германии, выделенные для нападения на Францию, Бельгию и Голландию
Удар по аэродромам и авиационным промышленным предприятиям Франции в первый день вторжения планировалось наносить третьей частью подразделений люфтваффе, которая уже через 180 минут вновь обязана была быть в воздухе, на этот раз для взаимодействия с вермахтом. С этого момента главной задачей бомбардировочных эскадр являлась оперативная воздушная война в целях препятствования прорыва англо-французских войск в Арденны, а также разгром линий обороны частей союзников, расположенных вблизи границы и превращение их отступления в бегство.
Все истребительные соединения – как правило, от одной до двух истребительных эскадр в полосе каждого воздушного корпуса – предполагалось поднять в воздух и в течение первых 60 минут использовать главным образом для сопровождения первой волны атакующих бомбардировщиков. Затем их задачей становилось прикрытие своих наземных войск и ведение разведки. Для этого каждая истребительная группа силами трех эскадрилий должна была осуществлять патрульные полеты в течение всего светлого времени суток. Остальные две эскадрильи группы находились в боевой готовности на случай непредвиденных осложнений.
На северном фланге немецкого наступления, в районе Бельгии и Голландии, планировались крупные воздушно-десантные операции. Подразделения воздушных десантников появились в Германии еще в 1935 году. Вначале их предполагали использовать преимущественно для диверсионной деятельности в тылу врага, но с появлением в середине 1938 года мощного воздушно-десантного соединения под командованием генерала Штудента, названного 7‐й авиационной дивизией, эти части превратились в ударные войска. Дивизия укомплектовывалась, главным образом, добровольцами и оснащалась самым современным и эффективным вооружением.
С началом боевых действий в Голландии это соединение должно было захватить за оборонительной линией голландцев мосты у Мурдейка и Роттердама и удерживать их до подхода своих моторизованных войск. Кроме того, десантники готовились оккупировать столицу Голландии, Гаагу, обезвредить королевский двор, правительство и высшее командование голландской армии.
В Бельгии их целью являлась ключевая позиция обороны бельгийцев на канале Альберта – форт Эбен-Эмаэль. Оборонительные сооружения этого форта были встроены в горный массив и включали в себя подвижную установку с двумя 120‐мм гаубицами, прикрытую бронированным куполом и предназначенную для стрельбы навесным огнем, две установки с бронекуполами со спаренными 75‐мм пушками, четыре артиллерийских каземата (12 пушек калибра 75 мм), огневые позиции для 12 противотанковых 60‐мм орудий, а также большое количество пулеметных гнезд. Подземные галереи, соединяющие боевые посты, склады, казармы и вспомогательные помещения, тянулись под землей на расстояние до 4 км. Форт располагал запасами продовольствия и боеприпасов на 30 суток и имел гарнизон, насчитывавший 1200 человек. Его орудия держали под прицелом все мосты через реку Маас у Маастрихта и через канал Альберта. Сам канал с отвесными берегами, шириной 60 м, тоже представлял собой значительное препятствие.
Боевые действия Германия начала 10 мая 1940 года с воздушного нападения на аэродромы, командные пункты, военные склады и важнейшие промышленные центры Франции, Бельгии и Голландии. В провокационных целях самолеты He.111 из состава KG 51 сбросили бомбы и на немецкий город Фрейбург, в результате чего погибло 57 гражданских жителей. Гитлеровская пропаганда приписала эту бомбардировку бельгийской и голландской авиации.
В 4.30 утра 10 мая с аэродромов Остхейма и Вутцвейлерхофа на окраинах Кёльна поднялись в воздух 82 летательных аппарата. Ровно половину из этого количества составляли десантные планеры DFS 230A – первые образцы нового оружия. Остальные были буксировщиками Ju 5⅔m. Каждый планер нес на борту десантников, задачей которых являлся захват форта Эбен-Эмаэль и мостов Канне, Вельдвецельт и Вроенховен. На рассвете 85 солдат немецкого отряда бесшумно приземлились на территории форта-крепости. Застав противника врасплох, немцы сразу же приступили к действиям. Вооруженные специальными кумулятивными зарядами, атакующие вывели из строя бронеколпаки форта, уничтожили перископы и забросали гранатами входы в сооружение. Бельгийский гарнизон, находившийся в основном в подземных укреплениях, не мог помешать десантникам, орудующим наверху. Через некоторое время на помощь коммандос прибыло подкрепление из солдат регулярной армии, и на следующий день сбитым с толку защитникам Эбен-Эмаэля пришлось сдаться. Немецкие потери в этой операции составили 6 человек убитыми и 15 ранеными, в то время как гораздо более многочисленный бельгийский гарнизон имел 23 убитых и 59 раненых бойцов.
Наиболее тяжелая обстановка для немцев утром 10 мая сложилась в Голландии. Усвоив уроки норвежской кампании, голландцы хорошо прикрыли аэродромы зенитной артиллерией и даже предусмотрели частичное минирование взлетно-посадочных полос в случае необходимости. А в районе особенно важных объектов расположили крупные войсковые части.
Голландская авиация по состоянию на 10 мая имела 135 боевых самолетов, в том числе 28 истребителей «Фоккер» D.XXI в составе трех эскадрилий, 33 двухмоторных истребителя «Фоккер» G.1A (две эскадрильи), 11 штурмовиков «Дуглас» 8A, 9 бомбардировщиков «Фоккер» T.5, а также 18 разведывательных самолетов «Фоккер» C.X, 20 – «Фоккер» C.V и 16 – «Коольховен» FK.51.
Первые стычки в воздухе над Голландией состоялись уже около 4 часов утра по местному времени. Истребители «Фоккер» D.XXI с аэродрома Шипхол перехватили группу немецких бомбардировщиков He.111 и Ju.88, однако огня не открывали, пока вниз не посыпались бомбы. К этому моменту подоспели взлетевшие самолеты «Фоккер» T.V, и совместными усилиями голландцы сбили три вражеских бомбардировщика и еще три повредили.
Ожесточенные бои разгорелись в районе аэродрома Ваалхавен около Роттердама, который являлся целью для немецких самолетов He.111 из состава эскадры KG 4. Их встретил сильный зенитный огонь, а затем появились тяжелые истребители «Фоккер» G.1A, быстро разобравшиеся с флагманским бомбардировщиком. Его экипаж во главе с командиром эскадры оберстом Фибигом выбросился с парашютами и в полном составе попал в плен. «Фоккеры» сбили еще два самолета, но предотвратить бомбардировку не смогли. Аэродром вскоре был охвачен пламенем, и вместе с ангарами сгорели на земле три голландских истребителя. Еще два получили повреждения в воздушном бою, приземлились для ремонта и впоследствии достались немцам. Оставшиеся шесть продолжали отражать налеты, пополнив боевой счет тремя сбитыми Ju.88 из I/KG 30, высланными для подавления вражеских зениток перед подходом транспортных самолетов. Трехмоторные Ju.52 объявились примерно в 5.30 в сопровождении Bf.109 и сбросили около 700 человек воздушного десанта. «Как по волшебству, – вспоминал один из голландских офицеров, – внезапно над аэродромом появились белые пятнышки, разбросанные по широкому кругу. Как будто ватные клочки. Их было двадцать, нет – пятьдесят, и вот уже более сотни. А они все выскакивали из самолетов, медленно опускаясь к земле. Парашюты, парашютисты! Хриплая команда. Повсюду залаяли пулеметы. По парашютам, по самолетам, – целей было так много, что даже не знали, куда целиться». Некоторые парашютисты утонули в соседней гавани, другие упали на горящие ангары, но остальные перегруппировались и завязали бой. К моменту подхода второй волны самолетов аэродром уже в значительной степени находился под немецким контролем. Тяжелые «фоккеры», потеряв в бою с одномоторными «мессершмиттами» один самолет, рассеялись, разлетевшись на другие голландские авиабазы.
Успехом для немцев увенчалась атака аэродрома Берген, где располагалась 4‐я эскадрилья голландских ВВС, оснащенная истребителями «Фоккер» G.1A, а также разведчики «Фоккер» C.X. В ходе налета все самолеты оказались на земле и поэтому практически полностью были уничтожены или повреждены. Под бомбами взлетел только один G.1A. Сделав круг, и обстреляв по пути транспортники Ju.52 на земле, он вернулся назад.
В Ипенбурге успели подняться в воздух 8 «Фоккер» D.XXI и 11 легких штурмовиков «Дуглас» 8A, сыгравших роль истребителей. Этот аэродром в окрестностях Гааги имел исключительную важность для немцев, так именно на него планировалось перебросить наибольшее количество десантных войск, предназначенных для захвата правительства Голландии, королевской семьи и военного руководства. Поэтому транспортные «юнкерсы» с батальоном десантников на борту появились почти сразу после налета бомбардировщиков. Их сопровождали тяжелые истребители Bf.110. Однако в этом случае, что называется, нашла коса на камень, так как голландцы собрали для обороны аэродрома немалые силы. Кроме пехотного батальона здесь имелись шесть 75‐мм зенитных орудий, двенадцать 20‐мм зенитных установок «Эрликон», шесть тяжелых бронеавтомобилей, вооруженных 37‐мм пушками, а также некоторое количество пехотных пулеметов. От сброшенных бомб сильно пострадали аэродромные постройки, однако на земле сгорели всего два самолета. Голландским эскадрильям пришлось сразу вступить в бой, поскольку целей вокруг было предостаточно. Сержант Киль, летавший на D.XXI, вспоминал:
«Мы начали погоню и атаковали приближающиеся самолеты – «юнкерсы», «хейнкели» и прочий сброд. И парни в «юнкерсах» вели огонь из всех окон. Трассирующие пулеметные очереди были хорошо видны в небе. Но я не испугался. Я чувствовал себя спокойно позади своего мотора. И продолжал стрелять и стрелять. Я попал в двигатель «юнкерса», который загорелся, и самолет пошел вниз. С ним было кончено. И тут у меня закончились боеприпасы. Ведомый Эден куда-то исчез. Кругом были только вражеские самолеты, и я не видел никого из своих».
Голландцам удалось уничтожить в воздухе один или два транспортных «юнкерса» и один разведчик Do.17Z, однако цена оказалась очень высокой. В первую очередь пострадали «дугласы», не отличавшиеся хорошей маневренностью. Семь из них были сбиты, два совершили вынужденную посадку, а остальные два перелетели для дозаправки на аэродром Окенбург, где были уничтожены во время следующего налета «стодесятых». В числе сбитых на «фоккере» оказался сержант Линзель. Раненый в бедро, он сумел выпрыгнуть с парашютом. Сержант Эден, получивший ранение в руку, приземлился на Ипенбурге в самый разгар наземного сражения. Его самолет сгорел, а сам он потом попал в плен к немцам. Лейтенант Стин совершил п