осадку на побережье, а затем отправился на трамвае в город, убеждая пассажиров в том, что началась война. Его «фоккер» позднее попал под артиллерийский огонь с голландских кораблей. Киль на своем истребителе добрался до вспомогательного аэродрома, весь персонал которого еще оставался в постелях! Заправившись, он взлетел вновь, но был сбит по дороге самолетами Bf.110 и попал в госпиталь. Таким образом, половина «фоккеров» также была потеряна.
Гораздо эффективнее при обороне Ипенбурга оказалась зенитная артиллерия. Первые три транспортных «юнкерса» с воздушным десантом разлетелись в куски после прямых попаданий снарядов. Из числа сброшенных парашютистов в живых остались только те, которые приземлились за пределами аэродрома. В 6.10 появились 36 Ju.52 c обычным десантом на борту, и небо вообще превратилось в ад. Самолеты один за другим заходили на посадку и попадали под прицельный огонь. Некоторые были сбиты, другие горели в воздухе, третьи служили мишенями на полосе аэродрома. Стреляла голландская пехота, окопы которой находились рядом с ВПП, стреляли броневики, и особенно смертоносными в ближнем бою являлись установки «эрликонов». В течение 10 минут превратились в обломки еще 12 «юнкерсов». И мало кто успел из них выбраться. Пули и снаряды легко пробивали толстые фюзеляжи, выкашивая внутри десантников и экипажи. Разбитые транспортники усеяли посадочную полосу, и оставшиеся «юнкерсы» кружились в дыму, высматривая место для посадки.
Подобная ситуация сложилась и на двух других аэродромах в районе Гааги, где предполагалась высадка немецкого десанта. В Валкенбурге немцы сбросили 148 парашютистов, потеряв при десантировании один самолет. Свыше сорока «юнкерсов» первой волны сумели приземлиться под огнем, но завязли в мягком грунте и перегородили полосу. Многие из них получили повреждения во время посадки. С самолетов высадились 753 десантника, но этих сил оказалось недостаточно для обороны аэродрома, и голландцы вскоре его отбили. Достаточно хорошо был прикрыт зенитками небольшой спортивный аэродром Окенбург. Уже на подлете голландцы сбили один транспортный «юнкерс» с парашютистами, а из 17 Ju.52 первой волны зенитчики уничтожили четыре машины. Остальные получили различные повреждения и вынуждены были приземляться где попало, на подходящих площадках.
В итоге к моменту подхода транспортников второй волны с пехотой немецкий план высадки уже «трещал по швам». В Ваалхавене самолетам пришлось садиться под огнем, так как на аэродроме все еще продолжался бой. Из 22 «юнкерсов» несколько было сбито зенитками, два повредили шасси во время посадки, и около десятка попали под артиллерийский обстрел, который велся со стороны Роттердама. Тем не менее совместной атакой парашютистов и пехоты немцам удалось захватить этот аэродром. После штурмовки истребителями наступила очередь аэродрома в Окенбурге, против которого отправили очередную группу Ju.52 в составе 15 самолетов. Она вышла к цели около 7.00 и во время посадки основательно пострадала от зенитного огня. Некоторые «юнкерсы» сели за чертой аэродрома. Однако немецкие десантники остались целы, и свою задачу на этот раз выполнили.
Проблемой для немцев оставались аэродромы в Ипенбурге и Валкенбурге, непригодные для дальнейшей посадки самолетов. Но десант срочно требовался на земле, и десятки тяжелых Ju.52 начали садиться вокруг Гааги везде, где это было возможно: на полянах, пляжах, дорогах и, в частности, на шоссе Роттердам – Гаага. Многие самолеты оказались разбиты во время посадки и впоследствии были брошены. Были и такие, которые столкнулись с автомобилями. По некоторым оценкам, во время операции в Голландии немцы потеряли свыше 200 транспортных Ju.52.
Командование голландских ВВС пыталось принять меры для нанесения ударов по немецким войскам, использовав для этого мизерное количество бомбардировщиков «Фоккер» T‐V. В качестве первой цели был выбран аэродром Окенбург около Гааги. В 6.30 самолет T‐V под управлением лейтенанта Швагермана вылетел с базы Шипхол с двумя 100‐кг и четырьмя 50‐кг бомбами. Весь полет проходил на бреющем, и только перед целью Швагерман набрал высоту. В результате удачной атаки было уничтожено четыре фашистских самолета и несколько загорелось. Однако на обратном пути T‐V был обстрелян истребителями Bf.109, вспыхнул и упал в море. Большинство членов его экипажа выпрыгнули с парашютами, но до берега сумел добраться лишь один Швагерман. Через полчаса после этого вылета из Ругенхоека для бомбардировки того же Окенбурга отправились еще три боеспособных T‐V. В плотном боевом порядке они вышли к аэродрому и успешно сбросили бомбы на «юнкерсы». Все три самолета благополучно возвратились назад, чтобы вскоре получить новый приказ. Наскоро заправленные и вооруженные, машины вновь взлетели в 12.37, на этот раз для атаки аэродрома Ваалхавен. Теперь их сопровождали шесть истребителей D.XXI из состава 2‐й эскадрильи, а кроме того, налету благоприятствовала и легкая облачность на маршруте к цели. Однако фортуна – штука капризная. Девять Bf.109 прорвались сквозь эскорт голландских истребителей и отправили к земле два T‐V. Был сбит также один D.XXI, и еще один «фоккер» еле дотянул до Шипхола, приземлившись на живот. Голландцы в этом бою заявили одну или две победы, но немцы потерь не понесли. Аэродром Ваалхавен остался цел.
Из-за недостатка собственных бомбардировщиков правительство Голландии обратилось за помощью к англичанам, предпринявшим после этого несколько рейдов на Ваалхавен. Первая шестерка тяжелых истребителей «бленхейм» Mk.IF из состава 600‐й эскадрильи, вылетевшая в середине дня, была встречена двенадцатью Bf.110 из I/ZG 1, которые легко отразили налет, уничтожив пять британских машин. Более успешной оказалась атака девятки «бленхеймов» Мк. IV из 15‐й эскадрильи, а также последующий налет в 16.50 12 аналогичных бомбардировщиков из состава 110‐й эскадрильи RAF. Эти группы возвратились назад без потерь, записав на свой счет около десятка уничтоженных на земле самолетов.
Второстепенные голландские аэродромы, не предназначенные для высадки десанта, немцы подвергали постоянным штурмовкам с воздуха. Так, на аэродром Де Коой в течение дня трижды совершали налеты истребители Bf.109. Базировалась там 1‐я истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами «Фоккер» D.XXI. С самого утра она фактически оставалась не у дел, выполняя патрульные вылеты. Один истребитель был потерян, сбитый огнем бортовых стрелков с пролетавших мимо бомбардировщиков He.111. Лишь около 8 часов над аэродромом состоялся сравнительно крупный бой с участием 17 самолетов. Девятка Bf.109 из состава экзотической группы II /TrGr.186 (предназначенной для действий с авианосцев) встретилась в воздухе с восемью «фоккерами» эскадрильи «белых мышей» (эти грызуны были нарисованы на капотах голландских самолетов). Позднее немцы высмеивали истребители D.XXI за их тихоходность и неубирающееся шасси, однако в этом бою голландцы оказали достойный отпор «стодевятым». Лейтенант ван дер Сток так описывал в своих мемуарах эту схватку:
«Они потратили уже изрядное количество боеприпасов во время атаки наземных целей, и к тому же им предстоял еще достаточно долгий путь назад. Все это объясняет некоторую заминку немцев перед нападением. Я увидел четыре «мессершмитта» за хвостами D.XXI, и они стреляли. Повсюду небо пронизывали трассирующие немецкие пулеметные очереди. Один гунн уже уходил, оставляя за хвостом длинный белый шлейф вытекающего бензина. Вероятно, рядом со мной летел Доппельберг, когда прямо перед нами «мессершмитт» начал медленный разворот. Мы открыли огонь одновременно. Снова белая полоса появилась позади самолета гунна, прежде чем он ушел на восток. Закончив дело, я заметил Bf.109, приближавшийся ко мне спереди слева. Я накренил свой все еще невредимый D.XXI и вошел в крутой левый вираж. Я выполнил три полных виража, прежде чем зашел ему в хвост. Немецкий пилот, поняв, что D.XXI превосходит его Bf.109 в горизонтальной маневренности, изменил курс вправо и вошел в пикирование. Это было серьезной ошибкой, так как мне уже не требовались никакие угловые поправки, и я немедленно открыл огонь. На этот раз я увидел не только белый шлейф бензина, но и черную полосу масла, кастрюля которого оказалась на лобовом стекле моей кабины. Bf.109 потерял скорость, а затем свалился в штопор.
Над Де Кооем, похоже, воздушный бой закончился. Недалеко от меня летел еще один Bf.109 с выпущенными для посадки закрылками, но с убранным шасси. Гораздо дальше были два других «стодевятых»: один тянул за собой белый шлейф, а другой его прикрывал. В восточном направлении виднелись две черные точки на горизонте. На земле я заметил пару D.XXI, и, наконец, все затихло. Вместе со мной объявился «Спанки» ван Оверест в сильно поврежденном «фоккере», изрешеченном пулями и с наполовину выпущенными щитками. Он поднял вверх один палец, и я понял, что он одержал победу».
Результаты этого боя оказались впечатляющими для обеих сторон. Голландцы заявили пять воздушных побед, а немцы – целых восемь! Однако в реальности было сбито лишь два немецких истребителя, и еще один совершил вынужденную посадку в районе Боркума. В плен попал командир эскадрильи люфтваффе гауптман Робитш, приземлившийся на голландском аэродроме. Как оказалось, он совершенно не ожидал сопротивления со стороны противника. И даже спрашивал у голландцев, зачем они воюют. Но, по иронии судьбы, для него самого война закончилась, В качестве важной персоны его вместе с оберстом Фибигом переправили позднее в Великобританию, а затем в военный лагерь в Канаде, где оба офицера и пробыли до 1945 года. С голландской стороны был подбит один истребитель, разбившийся во время посадки, а оставшиеся семь получили различные повреждения. Во время ремонта три из них сгорели после очередного налета «мессершмиттов» около полудня.
Любопытно, что самую главную свою победу в боях с люфтваффе голландцы одержали 10 мая на земле, сражаясь за аэродром Ипенбург. К 9 часам немецкие десантники, собрав силы, уже почти полностью контролировали этот аэродром, за исключением его северо-восточной части. Над главным зданием авиабазы развивался флаг со свастикой. Однако ситуацию сумел изменить мл. лейтенант Мадюро, возглавивший голландские подразделения севернее аэродрома и приступивший к активным наступательным действиям. При поддержке двух артиллерийских батарей две роты рекрутов к 15 часам уже захватили летное поле, но вынуждены были временно отступить в связи с налетом британских «бленхеймов» 40‐й эскадрильи. Затем сражение возобновилось, и к 18 часам голландцы наконец разгромили врага. В результате, в Ипенбурге и его окрестностях были взяты в плен около 1300 немецких десантников, и свыше 600 оказались убитыми или ранеными. Голландцы потеряли в боях убитыми всего лишь около сотни человек.