Макс Гуйсганд сумел выйти из боя и совершил вынужденную посадку около Варемме. Гораздо меньше повезло его товарищам. Немцы сбили еще три «гладиатора» – два бельгийских пилота погибли, а один попал в плен. Победы в этом бою одержали будущие асы люфтваффе Вильгельм Бальтазар и Людвиг Францискет. Бомбардировка мостов тоже не увенчалась успехом. В мост Вельдвецельт попала всего одна 50‐кг бомба, сброшенная с единственного бомбардировщика. Второй «бэттл» пополнил счет немецких истребителей из JG 27, а третий, обстрелянный с бомбардировщика Do.17, развернулся назад, не выполнив задания. Вроенховен также атаковал одиночный «бэттл», но промахнулся. Остальные два самолета были повреждены по пути бельгийской зенитной артиллерией! Один из них возвратился на базу, а экипаж второго предпочел воспользоваться парашютами. Из налета на Бриегден не возвратился никто. Два «бэттла» уничтожили немецкие зенитчики, а третий сел на живот, изрешеченный осколками. Непосредственно перед гибелью один из бомбардировщиков все же успел сбросить несколько бомб, но никаких серьезных повреждений мосту они не нанесли.
Не остались в стороне от боев и голландцы, восстановившие за ночь большинство поврежденных самолетов. Из десятка оставшихся истребителей «Фоккер» D.XXI была сформирована сводная группа, разместившаяся в Шипхоле и на небольшом вспомогательном аэродроме Бюикслут. Из летной школы реквизировали шесть устаревших самолетов «Фоккер» D.XVII. Однако главную боевую ценность составляли два исправных бомбардировщика «Фоккер» T.V. Около 10 часов их заправили, загрузили 50‐кг бомбами, и отправили под прикрытием трех D.XXI в налет на мосты через Маас в районе Роттердама. Этот вылет обошелся без потерь, но и бомбы, сброшенные с высоты около 2000 м, пропали даром. Мост – очень трудная цель при горизонтальном бомбометании с такой высоты. После обеда состоялся второй налет, и на этот раз бомбы решили сбросить с пологого снижения. И снова промах, и к тому же на обратном пути группу перехватили 12 немецких истребителей Bf.110 из ZG 1. В завязавшемся бою один бомбардировщик был сбит, двое членов его экипажа погибли, а трое выбросились с парашютами. Пара «фоккеров» сопровождения сопротивлялась недолго, так как силы оказались слишком неравные. Лейтенант де Граве успел лишь повредить один из «мессершмиттов», прежде чем его «фоккер» вздрогнул от попаданий, а сам он получил ранение в живот. Приземлился на шоссе, но врезался в заграждение (предусмотрительно установленное на случай дальнейших посадок Ju.52) и с трудом выбрался из перевернутого истребителя. Затем спрятался под эстакадой, так как немцы попытались добить пилота с воздуха. Второму голландскому летчику, сержанту Роосу, попросту повезло. Он уже сбросил часть фонаря кабины D.XXI, готовясь прыгать, и эта секция угодила прямо в мотор преследующего его «стодесятого». А пока немцы пребывали в прострации, Роос ускользнул, уйдя в облака. Однако воспользоваться парашютом ему все равно пришлось, так как поврежденный «фоккер» добила голландская зенитная артиллерия. На счету агрессивных зенитчиков уже имелись к тому времени сбитые самолеты «Фоккер» D.XVII и «Фоккер» C.V. Справедливости ради следует добавить, что таким же огнем они встречали и немцев, потерявших в этом районе несколько истребителей Bf.109.
Бомбардировочное командование RAF с утра вело интенсивную воздушную разведку района Маастрихта силами 18‐й эскадрильи, потерявшей во время этих операций три самолета «бленхейм». Из состава экспедиционных британских ВВС восьмерка бомбардировщиков «бэттл» из 88‐й и 218‐й эскадрилий в 9.30 поднялась в воздух для очередной атаки немецких колонн, двигавшихся к границе Люксембурга. С задания возвратился лишь один самолет, да и то в таком виде, что годился лишь на металлолом. Англичанам удалось расквитаться во второй половине дня. Пилоты «харрикейнов» к этому времени значительно расширили зону патрулирования и предприняли несколько рейдов в Бельгию для свободной охоты. В 15.30 шесть британских истребителей из 87‐й эскадрильи перехватили в районе городка Тирлемон большую группу немецких пикирующих бомбардировщиков Ju.87 из StG 2, летевших без прикрытия, и устроили им настоящее побоище, сбив шесть самолетов. Еще два сбитых «юнкерса» немного позднее пришлись на долю пилотов 607‐й эскадрильи. В свою очередь, немцы взяли реванш около 17.00, напав на 17‐ю эскадрилью «харрикейнов», выполнявшую патрульный полет вдоль голландского побережья южнее Роттердама. В ожесточенной схватке истребители Bf.109 из I/JG 51 отправили к земле пять вражеских самолетов, двое английских пилотов погибли, а еще двое попали в плен. В числе сбитых оказался также командир 17‐й эскадрильи Джордж Томлинсон, совершивший вынужденную посадку на территории Голландии. Немцы потеряли в бою два «мессершмитта» и обоих летчиков (один был убит, а второй, раненый, захвачен в плен).
В 16.30 Бомбардировочное командование RAF провело разведку боем, отправив к Маастрихту 12 «бленхеймов» из состава 21‐й эскадрильи. До мостов бомбардировщики не долетели, сбросив бомбы на немецкие войска между Маастрихтом и Тонгереном. Плотность зенитного огня была настолько сильной, что все самолеты получили повреждения, причем такие, что восемь из них были позднее признаны непригодными для дальнейшей эксплуатации.
Французские ВВС тоже принимали участие в воздушных боях над территорией Бельгии, в частности истребители из состава групп CG III/1, III/3 и I/4, аэродромы которых располагались рядом с бельгийской границей. Группа GC I/4 понесла тяжелые потери, атаковав к северо-западу от Антверпена бомбардировщики He.111 и Do.17, летевшие бомбить союзные войска. Однако в этом случае у немцев имелось сопровождение, и в результате Bf.109 из III /JG 26 уничтожили пять «кертиссов» без всяких потерь со своей стороны.
Впервые было отмечено появление на поле боя французских бомбардировщиков. Около 19 часов вечера 10 самолетов LeO.451 из GB II/12 под прикрытием 18 MS.406 произвели налет с малой высоты на моторизованные немецкие колонны, пересекавшие один из мостов канала Альберта. Сбросив бомбы с высоты 500–600 м, LeO.451 быстро покинули опасный район. Тем не менее один самолет был сбит зенитной артиллерией, а остальные девять нуждались в серьезном ремонте. В одном из бомбардировщиков насчитали 35 пробоин от осколков снарядов, а кроме того, два потерпели аварию во время посадки на своей базе. В итоге на следующий день лишь один из этих самолетов оказался готов к полету. «Мораны», связавшие боем немецкие истребители, тоже возвратились назад не все. Три истребителя остались догорать в районе Маастрихта.
Утром 12 мая на небольшом аэродроме Амифонтейн шесть бомбардировщиков «бэттл» прогревали моторы. Было воскресенье, но на войне нет выходных, и экипажи 12‐й эскадрильи (прозванной «чертовой дюжиной») готовились к выполнению боевого задания. Очень сложного задания, для которого сам вице-маршал Плейфер объявил набор добровольцев. И вся 12‐я эскадрилья вышла из строя, хотя требовалось всего шесть экипажей. В число «счастливчиков» попали звенья флаинг-офицеров Нормана Томаса и Дональда Гарланда, а поставленной задачей являлась бомбардировка уже всем известных железобетонных мостов над каналом Альберта. Томас со своим звеном должен был атаковать мост Вроенховен, а звено Гарланда – мост Вельдвецельт. Каждый самолет нес четыре 250‐фунтовые (113‐кг) бомбы, и имелись большие сомнения, что калибра этих бомб хватит для разрушения прочных мостов. Разногласия возникли и по поводу тактики действий. Томас предлагал начинать атаку с пологого пикирования, в то время как Гарланд выступил сторонником атаки с бреющего полета, позволяющей повысить точность попаданий и в значительной степени избежать зенитного огня. В целях собственной безопасности Гарланд даже приказал установить на бомбах взрыватели с 11‐секундным замедлением. К единому мнению в этом вопросе пилоты не пришли, и решили каждый действовать по-своему.
Уже непосредственно перед вылетом вдруг обнаружилась неисправность радиостанции на одном из бомбардировщиков звена Томаса. Экипаж перебрался в другой самолет, но там оказались проблемы с гидравликой. В результате в воздух поднялись только пять «бэттлов». Томас командовал теперь всего лишь парой машин: вместе с ним летел флаинг-офицер Дэви. В состав второго звена входили самолеты Гарланда, пайлот-офицера Мак-Интоша и сержанта Мэрлэнда. Прикрытие всей этой группы в воздухе обеспечивали шесть «харрикейнов» из 1‐й эскадрильи.
На подходе к цели пара «бэттлов» Томаса и Дэви летела на высоте около 2000 м, маскируясь облаками, которые в значительной степени закрывали землю. «Харрикейны» уже вели бой, рассыпавшись по небу и отвлекая на себя немецкие истребители. Внезапно откуда-то снизу выскочил одиночный Bf.109 и атаковал бомбардировщик Дэви. Но тут же провалился вниз, получив порцию свинца из хвостового пулемета «бэттла». Около 9.00 Томас приказал подготовиться к атаке. Истребители к этому времени рассеялись, из числа «харрикейнов» два самолета были сбиты, а два тянули на свою территорию, оставляя за собой шлейф дыма. Вместо них воздушное пространство заполнилось черными шапками разрывов зенитных снарядов и разноцветными трассами «эрликонов». Сплошной стеной огня. Сквозь облака и огненный барьер два «бэттла» перешли в пикирование. Боевой курс. Свист воздуха и клочья обшивки, вырванные из самолетов зенитными осколками. Бомбы были сброшены так низко, что их разрывы едва не повредили бомбардировщики. Однако мост получил только незначительные повреждения. На выходе из пикирования двигатель у самолета Нормана Томаса заглох, и пришлось срочно искать подходящую для вынужденной посадки площадку. Спустя несколько минут весь этот экипаж оказался в плену. У Дэви мотор, хоть с перебоями, но работал, и он еще пытался довести изрешеченный бомбардировщик до базы. Однако в районе Льежа, когда самолет уже еле держался в воздухе, приказал выпрыгнуть с парашютами обоим членам экипажа. Одного их них бельгийцы приняли за немца и успели изрядно «отделать», прежде чем прибыла полиция. Сам Дэви, даже на облегченном самолете, тоже далеко не улетел, приземлившись на бельгийской территории.