Звено Гарланда выходило в атаку на мост Вельдвецельт с бреющего полета. Это позволяло избежать огня тяжелых зенитных орудий, зато более эффективными становились разные «спарлинги» и «фирлинги», чьи смертоносные трассы тянулись к самолетам. Первым в строю шел бомбардировщик пайлот-офицера Мак-Интоша, на нем и скрестились вначале разноцветные пунктиры. Самолет вскоре вспыхнул, но продолжал оставаться на боевом курсе, пока его штурман не сбросил бомбы. Впрочем, без особого успеха. Затем пылающий «бэттл» плюхнулся на брюхо, подняв целую тучу пыли, а его экипаж, выбравшись из кабины, укрылся рядом в овраге. Потеря самолета не смутила 21‐летнего командира, только недавно получившего чин флаинг-офицера. Гарланд хладнокровно перестроил бомбардировщики в линию и продолжил самоубийственную атаку. Воздушное пространство над мостом уже напоминало ад. Оба «бэттла» были буквально разорваны на части, и трудно теперь сказать, куда попали их бомбы. Мак-Интош из оврага еще успел заметить один из этих самолетов над мостом и позднее рассказывал:
«Мы видели, как этот «бэттл» пытался уйти. Затем он внезапно встал на хвост, поднявшись вертикально футов на сто, замер, а потом перевернулся и спикировал носом к земле. Чей это был самолет, неизвестно».
Мост Вроенховен в результате налета пострадал незначительно, на нем имелись только воронки от бомб. У моста Вельдвецельт повреждения получила одна из опор, но ее ремонт тоже занял не слишком много времени.
Любопытно выразился один из немецких офицеров, проводивших допрос Мак-Интоша. «Вы, британцы, сумашедшие! – сказал он. – Мы захватили этот мост (Вельдвецельт) ранним утром в пятницу. Так что всю пятницу и субботу у нас было время, чтобы расположить здесь повсюду зенитные установки. А в воскресенье, когда уже все было готово, вдруг появляетесь вы с тремя жалкими самолетиками и пытаетесь одним ударом все разрушить».
На протяжении 12 мая основные силы авиации союзников по-прежнему использовались в налетах на мосты и моторизованные немецкие колонны в Бельгии. Причем экипажи отдавали предпочтение бомбардировке вражеских войск, поскольку мосты хорошо охранялись. Около 5 часов утра состоялось боевое крещение «бленхеймов» из состава 139‐й эскадрильи. Девять бомбардировщиков выполнили налет на колонну немцев, двигавшуюся по шоссе из Маастрихта в Тонгерен, однако были перехвачены истребителями Bf.109 из JG 1. Потеряв в воздушном бою семь машин, эта эскадрилья перестала существовать. С немецкой стороны три победы над «бленхеймами» записал себе Вальтер Адольф из 2./JG 1. Через несколько часов в район Маастрихта для атаки мостов отправились 24 «бленхейма» из 15‐й и 107‐й эскадрилий Бомбардировочного командования RAF. Эта группа также была рассеяна немецкими истребителями из JG 1 и JG 27. В результате еще десять британских бомбардировщиков не вернулись на свои базы, в то время как мосты никаких серьезных повреждений не получили.
Французы бросили в бой новейшие двухмоторные штурмовики «Бреге» Br.693. Группы GBA I/54 и II/54, оснащенные этими самолетами, около полудня атаковали немецкие войска в окрестностях Тонгерена. Быстро выяснилось, что одного вооружения для штурмовых действий самолетам недостаточно – требовалось еще и специальное бронирование. А его-то как раз французским машинам и не хватало. В итоге из 11 штурмовиков группы I/54 были сбиты семь самолетов. Еще один с трудом дотянул до вспомогательного аэродрома в Бапауме и разбился при посадке, а другой совершил вынужденную посадку в Берри-о-Бак. Таким образом, на свой аэродром возвратились только два самолета, да и то один из них выглядел как решето. Любопытно, что группа II/54 потеряла в этом налете лишь одну машину. Вероятно, причиной являлась иная тактика действий.
Между тем на земле обстановка для союзников значительно осложнилась. В Бельгии окончательно рухнула оборона на канале Альберта, и бельгийские части поспешно отходили на новый оборонительный рубеж Антверпен, Лувен. 7‐я французская армия, отправленная на помощь голландцам, вынуждена была отступить после непродолжительных боев, так как немцы, разгромив голландскую группировку войск в районе Мурдейка, стали обходить ее с правого фланга. В Арденнах немецкие войска по трем шоссейным дорогам сумели за три дня продвинуться на 110 км и вышли в район Намюра и Седана, завязав авангардные бои с французской пехотой. Уже было ясно, что основные силы вермахта сосредоточены в районе Седана. Однако в штабе Северо-Восточного фронта все еще считали, что выход противника на Маас не несет за собой угрозы прорыва обороны. «В настоящее время, – докладывал командующий фронтом генерал Жорж, – оборона надежно обеспечена по всему фронту реки Маас». А «обеспечивали оборону» на недостроенных укреплениях солдаты французского корпуса, укомплектованного резервистами пожилого возраста – так называемого класса «Б».
Вслед за войсками вермахта в районе Седана объявились и немецкие бомбардировщики. Около 10 часов удачный бой провела пятерка французских «хауков» из GC I/5. Вначале истребители добили бомбардировщик Do.17Z, поврежденный зенитной артиллерией, а затем потрепали подошедшую группу «лаптежников» из I /StG 76, сбив три самолета наверняка и еще два правдоподобно. Французы потерь не имели, хотя три истребителя возвратились назад с дырками от пуль.
На следующий день стояла ясная погода, однако активность авиации союзников снизилась. Даже разведывательные «бленхеймы» лишь изредка бороздили небо. Можно сказать, что это было затишье перед бурей. В течение дня британское командование провело только две небольшие наступательные операции силами ВВС. Ранним утром с аэродромов Великобритании взлетели шесть истребителей «Болтон Пол Дефиант» из состава 264‐й эскадрильи, а также шесть «спитфайров» из 66‐й эскадрильи, получившие задачу атаковать немецкие транспортники в районе Гааги, которые постоянно курсировали над Голландией, доставляя войска и амуницию. Однако к юго-востоку от Роттердама британские истребители встретились с группой бомбардировщиков Ju.87 в сопровождении Bf.109 из 5./JG 26 и ввязались в бой. А итог этого боя оказался не в пользу англичан. Пилоты «мессершмиттов» после возвращения доложили о семи сбитых «спитфайрах» и одном «дефианте». Но на самом деле британцы потеряли пять «дефиантов» и один «спитфайр». Как было установлено позднее, «дефиант» плохо подходил на роль дневного истребителя. Самолет оснащался стрелковой башней кругового вращения с четырьмя спаренными пулеметами винтовочного калибра, которой управлял стрелок-радист. Неподвижного вооружения для стрельбы вперед у «дефианта» не имелось, и к тому же он не отличался хорошей маневренностью. У немцев в этой схватке подожгли один Bf.109. Его пилот, лейтенант Карл Боррис, выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Кроме того, были сбиты три «юнкерса» и еще один от полученных повреждений разбился во время посадки на аэродроме.
Второй налет британцы выполнили ближе к полудню силами бомбардировщиков «бэттл» из 226‐й эскадрильи под прикрытием «харрикейнов» из состава 56‐й эскадрильи. Бомбовый удар наносился по немецким войскам в районе Боеимеера в целях прикрытия отступления 7‐й французской армии. В список потерь попали два «бэттла», поврежденные огнем зенитной артиллерии. Один из них совершил вынужденную посадку, а второй дотянул до аэродрома. Но в целом оба уже ремонту не подлежали.
В этот день прекратили свое существование голландские ВВС, о чем сообщило в Лондон правительство Нидерландов. Последние боевые вылеты голландские летчики совершили ранним утром. Лейтенант Швагерман поднял в воздух единственный исправный бомбардировщик «Фоккер» T.V, впервые загруженный двумя тяжелыми 300‐кг бомбами. В сопровождении двух истребителей «Фоккер» G.1A он направился к мосту Моердийк, по которому двигались немецкие части, наступавшие на Роттердам. Около 6 часов он выполнил два захода на цель, к сожалению, неудачных. Первая бомба прошла мимо, а вторая попала в мост, но не взорвалась. На обратном пути голландские самолеты были перехвачены Bf.109 из JG 26, которые сбили бомбардировщик, весь экипаж которого погиб, а также один из истребителей. Немного позднее «мессершмитты» напали на несколько других двухмоторных «Фоккеров» G.1A, штурмовавших немецкие войска, и уничтожили еще один самолет, а остальные повредили. Еще три G.1A, а также шесть машин «Фоккер» C.V сгорели на земле после налета немецких истребителей.
Бельгийские самолеты выполняли в основном разведывательные полеты, в ходе которых было потеряно несколько «фоксов» и один «Ренар» R.31.
Целый день «ждало у моря погоды» командование французских ВВС, уповая на оборонительный рубеж, выстроенный на западном берегу реки Маас. Над линией Седан, Динан, Намюр регулярно летали только разведывательные «потезы», докладывающие обстановку на земле. Немцы устроили за ними охоту, уничтожив шесть самолетов. Только ближе к вечеру в районе Динана объявились французские бомбардировщики LeO.451 из GB I/12 и II/12 в сопровождении истребителей «Блок» MB.152. И занялись штурмовкой немецких войск с небольшой высоты, для чего они совершенно не были предназначены. В результате, несмотря на отсутствие в воздухе «мессершмиттов», шесть бомбардировщиков возвратились назад с многочисленными пробоинами, причем у одного из них был почти полностью оторван элерон.
Немецкая бомбардировочная авиация продолжала активно поддерживать наступающие войска, вынуждая истребители союзников вести оборонительные воздушные бои. В течение дня британские летчики во Франции заявили 26 подтвержденных и 11 вероятных побед при собственных потерях 10 «харрикейнов». 32 «харрикейна» с пилотами, заимствованными из различных авиационных частей RAF, прибыли для пополнения потрепанных подразделений из Великобритании.
25 побед записали на свой счет французы ценой 12 сбитых истребителей MS.406 и 1 H.75. Успешно дебютировала в боях группа I/3, оснащенная новыми самолетами «Девуатин» D.520. В ходе одного только вылета пилоты этой группы доложили о трех сбитых разведчиках Hs.126 и одном бомбардировщике He.111. Причем без всяких потерь со своей стороны.