Около полудня летчики 23‐й греческой эскадрильи во главе с командиром, эписминагосом Теодоропулосом, решили взять реванш, направившись к итальянскому аэродрому в Корице. Два истребителя шли на небольшой высоте, играя роль приманки, а остальные страховали их сверху. На приманку «клюнули» четыре CR.42 из 393‐й эскадрильи в составе пилотов Драго, Тревизи, Манетти и Пирчио. Они были тут же атакованы основной греческой группой, перекрывшей им пути отхода. В «собачьей свалке» были сбиты соттотененте Тревизи, погибший в кабине своего самолета, и серженте Манетти, выпрыгнувший с парашютом. Кроме того, был подбит и ранен в ногу серженте Пирчио – его истребитель скапотировал во время посадки. Оставшийся невредимым соттотененте Драго утверждал впоследствии, что лично сбил в этом поединке два P.24, и еще три – в составе своего звена. Однако среди греческих летчиков никто не пострадал, хотя многие самолеты имели повреждения, а три P.24 сели на вынужденную.
Во второй половине дня тройка P.24 из 23‐й эскадрильи перехватила и основательно изрешетила одиночный разведывательный SM.79 из состава 254‐й эскадрильи. Он приземлился в Корице с одним убитым и двумя ранеными членами экипажа на борту.
Около 14.00 три «бленхейма» из 84‐й эскадрильи RAF атаковали укрепления итальянских войск в районе Корицы, а также разрушили мост, по которому осуществлялось их снабжение. Вызванные на помощь «фиаты» сбили два английских бомбардировщика и повредили третий.
«Штуки» 96‐й итальянской группы, в свою очередь, совершили налет на позиции греческой артиллерии и мосты в районе перешейка озер Преспа. Одиночный пикирующий бомбардировщик сбросил бомбы на греческий аэродром северо-восточнее Флорины, спалив на земле один PZL и повредив осколками два других самолета. Взлетевшее по тревоге звено P.24 не догнало нахала.
В ночь на 15 ноября два «веллингтона» отбомбились по нефтеперегонному заводу в Бари.
С целью усиления истребительных подразделений около линии фронта греческое командование перебросило на аэродромы Каламбака и Вассилики самолеты P.24 из состава 22‐й эскадрильи, ранее базировавшейся в окрестностях Салоников. Уже утром 15 ноября они приняли участие в боях, напав в районе Билишты на пять бомбардировщиков SM.79 из 105‐й группы, летевших в сопровождении пяти истребителей «Фиат» G.50bis из 24‐й группы. Один итальянский бомбардировщик был подбит и приземлился «на живот» возле Корицы. Из его экипажа один человек оказался убитым, а еще один получил ранение.
Итальянцы сумели отыграться во второй половине дня. Примерно в 14.00 три CR.42 из 393‐й эскадрильи атаковали северо-восточнее Корицы звено «бленхеймов» из 30‐й эскадрильи RAF, заявив о двух уничтоженных самолетах. Однако в реальности англичане потеряли только один «бленхейм» сержанта Чилда, рухнувший в пламени на землю. Из 363‐й эскадрильи отличился соттотененте Робилант, сопровождавший на CR.42 разведчик Ro.37 из 72‐й отдельной группы. Поблизости от Корицы он заметил четыре греческих «бэттла», бомбивших итальянские войска, и в одиночку завязал с ними бой, доложив потом о трех сбитых самолетах. Он сильно преувеличил свои достижения, но тем не менее один «бэттл», получив изрядную дозу свинца, разбился вместе с экипажем, а второй возвратился назад с многочисленными пробоинами. Его штурман, тяжело раненный в ногу, скончался еще в полете. Мертвого штурмана на борту привез также разведывательный «Потез-63» из 31‐й эскадрильи, обстрелянный собственной зенитной артиллерией.
16 и 17 ноября плохая погода приковала самолеты к земле, и только тяжелые «веллингтоны» из 70‐й эскадрильи RAF продолжали свои ночные рейды. В ночь на 17 ноября четыре британских бомбардировщика совершили налет на нефтяные цистерны в Бриндизи, а на следующую ночь три самолета бомбили Валону. Около Валоны британцы впервые встретились с итальянскими ночными истребителями CR.42N, но без всяких последствий. Три «веллингтона» взлетели для бомбардировки порта Дураццо, но два самолета из-за густой облачности не дошли до цели, причем один из них, потеряв ориентировку, оказался в Югославии и разбился, врезавшись в гору возле Даниловграда.
18 ноября в связи с некоторым улучшением погоды греческие истребители выполнили около 20 боевых вылетов и провели несколько воздушных боев. Утром три P.24 из 23‐й эскадрильи сбили бомбардировщик SM.79 из состава 105‐й группы. Все члены его экипажа выпрыгнули с парашютами, однако у командира экипажа парашют не раскрылся. Немного позднее тройка P.24 из той же эскадрильи безуспешно атаковала 18 самолетов Z.1007bis из 47‐го полка, а ближе к полудню греки рассеяли в районе Корицы группу из шести бомбардировщиков Z.1007bis из 16‐го полка, заявив три победы в воздухе. Однако фактически итальянцы лишились только одного самолета из 211‐й эскадрильи.
В течение дня в окрестностях Корицы произошли две схватки между истребителями. Первая из них состоялась в 10.05 с участием шести P.24 (по итальянским данным) и двух CR.42 из 160‐й группы. Тененте Каранчини и серженте Биолкати доложили после этого боя о трех достоверных воздушных победах и одной вероятной. Вторая схватка между четырьмя P.24 и тремя CR.42 из 393‐й эскадрильи произошла в 13.16. И вновь итальянцы праздновали победу, уничтожив, по их словам, три греческих самолета. К этому следует добавить, что на четыре победы в воздухе претендовали еще стрелки итальянских бомбардировщиков. Относительно греческих потерь известно, что в боях погибли ипосминагос Яникостас из 22‐й эскадрильи и сминиас Валканас из 23‐й. Кроме того, получил ранение ипосминагос Корнелиус, но он привел свой изрешеченный истребитель на аэродром.
Общее количество исправных самолетов у греков катастрофически уменьшалось. Из греческих истребительных подразделений больше всего была потрепана в боях 23‐я эскадрилья, но она же заявила и самое большое число побед. Ее пилоты за предыдущие пять дней доложили о 14 уничтоженных вражеских самолетах, в числе которых были девять истребителей и пять бомбардировщиков. В это тяжелое время совсем не лишними оказались девять английских истребителей «Глостер Гладиатор» из звена «В» 80‐й эскадрильи, прибывшие в Элефсис из Египта с промежуточной посадкой на Крите. Командовал звеном сквадрон-лидер Хикки, и под его началом собрались в большинстве своем уже обстрелянные пилоты. В их числе был, например, будущий знаменитый ас Мармедюк Пэттл, уже имевший на счету четыре сбитых самолета.
Утром 19 ноября «гладиаторы» перелетели на аэродром Триккала и после дозаправки отправились в первый патрульный вылет вместе с тремя P.24, выделенными в качестве лидеров.
«Девять «гладиаторов» и три истребителя PZL вылетели для патрулирования района Корицы в составе четырех звеньев по три самолета, – вспоминал пайлот-офицер Вэйл из 80‐й эскадрильи RAF. – Я летел вторым номером во втором звене флайт-лейтенанта Пэттла. Мы прибыли на место примерно в 14.40, и уже через пять минут заметили два CR.42, приближающиеся к нашей группе справа спереди на высоте около 4700 м. Командир отдал сигнал задней линии, и сразу же атаковал вражеские самолеты, распустив строй. С одним из CR.42 вступил в бой флайт-лейтенант Пэттл, и в «собачьей свалке» обстреливал его до тех пор, пока он не потерял управление с дымящимся двигателем. Другим CR.42 занималось первое звено. Чтобы восстановить строй звена, я пристроился к двум «гладиаторам» нашей группы, и вдруг обнаружил, что стал первым номером в звене сквадрон-лидера Хикки. Мы продолжили патрулирование над Корицей на высоте 3300 м, где встретились с довольно точным зенитным огнем. Затем раздался возглас «талли-хо», когда были замечены три CR.42 в строю на высоте около 2000 м. Наша группа рассыпалась, и я спикировал на самолет CR.42, который стремился уйти на север. Я атаковал его под ракурсом одна четверть, а затем повис у него в хвосте, в то время как вражеский пилот пытался уклониться от атаки. Он выполнил маневр, похожий на нисходящую бочку, и я заметил дым из его мотора. Я продолжал стрельбу короткими очередями, пока он шел между двумя холмами в небольшое облако. Когда я проскочил это облако, то никаких вражеских самолетов уже не встретил, и поэтому снизился над долиной, заметив в роще обломки, но сразу же был обстрелян наземными войсками врага.
Я тут же пошел вверх, набрав высоту 2000 м, и увидел блестящий моноплан со звездообразным мотором, пикирующий вниз. Я погнался за ним, но догнать не смог, и выпустил лишь короткую очередь с дистанции около 350 м. Я опять набрал высоту и заметил, как очень низко над холмом вели бой истребители «гладиатор» и CR.42, причем вражеский пилот стремился вывести «гладиатор» под огонь своих войск. Я подождал, пока «гладиатор» заходил в хвост противнику, а затем атаковал самолет врага под ракурсом одна четверть. Еще до того, как я открыл огонь, из-под капота «фиата» потянулся вначале белый, а затем черный дым. Пилот другого «гладиатора» посторонился, пропуская меня в хвост врагу, и я находился в этой позиции, пока летел над главной дорогой, а потом CR.42 перевернулся и полетел в сторону холма. Однако он не загорелся. Сделав «горку», я обстрелял позиции вражеских войск. Затем набрал высоту и покачал крыльями, чтобы другой пилот «гладиатора» ко мне пристроился – им оказался пайлот-офицер Купер, у которого закончились боеприпасы. Мы взяли курс домой, и приземлились на аэродроме Элеусис для дозаправки. Прежде чем отправиться на основную базу, я осмотрел свою машину и обнаружил всего одну пулевую пробоину в хвосте фюзеляжа. Любопытно, что в обоих поединках пилоты CR.42 использовали нисходящую бочку в качестве маневра уклонения».
Греческие P.24 из-за небольшой дальности полета в этом бою участия не принимали. Британские пилоты, как видно из воспоминаний, вели в основном индивидуальные поединки, покинув строй. Рации на «гладиаторах» имелись, но их не использовали, чтобы не привлекать внимание противника. Предпочитали подавать сигналы эволюциями самолетов. Всего в этом бою британцы заявили целых девять воздушных побед, в том числе по две записали на свой счет флайт-лейтенант Пэттл (два CR.42), пайлот-офицер Стаки (CR.42 и G.50), флайт-лейтенант Грэхэм (CR.42 и G.50) и флайт-лейтенант Линнард (два CR.42). Одну победу поделили между собой Вэйл и Купер. Собственных потерь у англичан не было. Небольшие повреждения получил только самолет Стаки, а сам пилот был ранен в плечо и ногу. По итальянским данным, были сбиты в бою три CR.42 и один G.50. Погибли двое пилотов из состава 363‐й эскадрильи, один – из 393‐й и один – из 355‐й эскадрильи 24‐й группы.