Тяжелые потери 19 апреля понесли греческие ВВС. Аэродром в Амфиклии, практически не имевший системы раннего оповещения о налетах противника, был застигнут врасплох атакой Bf.109 из I(J) / LG 2. В воздухе в этот момент находился лишь один греческий истребитель, который тут же отправил вниз лейтенант Рейнбрехт, доложивший об одном сбитом «спитфайре» (!). Вероятнее всего, это был MB.151 из 24‐й эскадрильи. На земле в результате штурмовки немцы заявили о 10 уничтоженных «гладиаторах» и 9 других самолетах неопознанного типа. Их рапорты оказались на удивление точными – из 21 истребителя (P.24, MB.151 и «гладиатор») греки лишились 18. Оставшиеся три машины позднее перелетели в Элефсис. Таким образом, единственным греческим истребительным подразделением являлась с этого момента только 23‐я эскадрилья на Пелопоннесе, располагавшая несколькими самолетами P.24.
20 апреля напряженность боев в воздухе возросла, так как немцы стремились быстрее покончить с Грецией и союзными ВВС. Еще в сумерках взлетели 36 истребителей Bf.109 из II и III / JG77, чтобы атаковать противника на рассвете. Некоторые из них несли 250‐кг бомбы. Звено «мессершмиттов» по пути покинуло строй, чтобы напасть на аэродром в Мениди, а остальные самолеты направились в сторону Атен, где целью являлись транспортные корабли союзников. Оба налета оказались успешными: в порту пострадали два транспорта в результате прямых попаданий бомбами, а в Мениди, согласно докладам пилотов люфтваффе, были уничтожены на земле пять «бленхеймов». Спустя час разгром аэродрома в Мениди довершили Bf.110 из II /ZG 26. «Вслед за сворой испуганных бездомных собак, мчащихся через посадочную полосу, – вспоминал один из механиков, – Мениди атаковали «стодесятые». Животами касаясь травы, они промелькнули, как будто приводимые в движение ритмичными звуками своих пушек. Аэродром осветился огнями выстрелов из ручного оружия и зенитных «бофорсов». Перед ангаром вспыхнул ярким пламенем греческий Ju.52. Внезапно взорвался «бленхейм» от горящего масла – шум был потрясающий! «Мессершмитты» летели так низко, что снаряд установки «бофорс» угодил в расчет другого «бофорса» на противоположном краю аэродрома, убив офицера». В результате двух штурмовок аэродрома англичане лишились четырех «бленхеймов», еще один бомбардировщик получил серьезные повреждения, и пять имели пробоины от пуль и осколков снарядов. Кроме того, на земле сгорели греческий Ju.52, югославский SM.79 и устаревший транспортный биплан «Валентия».
В 9.45 два «харрикейна» из 80‐й эскадрильи были подняты по тревоге на перехват немецких Ju.87 из III /StG 2, бомбивших корабли в гавани Пирея. Однако они даже не успели добраться до порта, атакованные в районе Танагры тремя Bf.109 штабного звена JG 27 во главе с командиром эскадры майором Шеллманом. Один «харрикейн» был сбит меткой очередью Шеллмана – пилот, пайлот-офицер Стилл, погиб, а второй британский истребитель, весь в дырах, вернулся назад в Элефсис. В Пирее «юнкерсы» успешно выполнили задание, потопив транспорт «Моша Л. Гоуландри» (5199 брт).
Во второй половине дня немецкие самолеты активно действовали почти над всей территорией южной Греции, в то время как немногочисленные британские истребители патрулировали в строго определенных районах, зачастую не встречая противника. Наконец, около 14.00 состоялся воздушный бой, в котором приняли участие 15 «харрикейнов» из 33‐й и 80‐й эскадрилий под общим руководством Пэттла. Они перехватили группу «мессершмиттов» – 29 Bf.109 из II и III /JG77 направлялись к аэродромам Элефсис и Танагра. У Пэттла к этому моменту налицо были все признаки гриппа – в связи с ростом температуры его самочувствие еще больше ухудшилось. Тем не менее он снова поднялся в воздух и первым атаковал отставшую от основного строя четверку «стодевятых», в считаные секунды сбив два самолета. Один из пилотов люфтваффе пропал без вести, а второй потерпел аварию во время вынужденной посадки в окрестностях Ларисы. Немцы, в свою очередь, доложили о 13 самолетах, уничтоженных на земле. В 15.30 истребители Bf.109 из II / JG 77 вновь появились над аэродромом Элефсис, обстреляв стоянки и постройки из пушек и сбросив мелкие бомбы. «Я наслаждался роскошью горячей ванны, – вспоминал пайлот-офицер Уинслэнд, – когда внезапно здание превратилось в ад. Два пушечных снаряда, разбив стекло в окне, разорвались на кафельных плитках стены в метре справа от меня и несколько ниже верхнего края старой чугунной ванны. Осколки снарядов и куски бетона ударили по ванне с внешней стороны, но не пробили ее». На летном поле после штурмовки сгорели два «харрикейна» из 33‐й эскадрильи, цистерна с топливом, а также два греческих истребителя. Один «мессершмитт», подбитый ружейно-пулеметным огнем с земли, сел на фюзеляж – его пилот, обер-фельдфебель Роккель, сдался в плен. Примерно в это же время Пэттл одержал свою 49‐ю победу, уничтожив, возвращаясь из патрулирования, одиночный Ju.88.
Настоящее сражение разгорелось в воздухе через полтора часа, когда наземные посты наблюдения сообщили о подходе к Афинам свыше сотни немецких самолетов. В этом налете участвовали бомбардировщики Ju.88 из I /LG 1 и Do.17Z из I и III /KG 2 под прикрытием Bf.109 из II/JG 27 и III /JG 77, а также Bf.110 из II /ZG 26. «Юнкерсы» вскоре отделились от строя – их задачей являлась атака судов в гавани порта Пирей. Британцы смогли отправить на перехват только девять «харрикейнов» из состава двух эскадрилий. Чтобы противостоять отдельным группам противника, им пришлось разбиться на звенья. Четверка истребителей из 33‐й эскадрильи прибыла к порту Пирей, когда «юнкерсы» уже пикировали на корабли. Под бомбы попало греческое госпитальное судно «Элленис», затонувшее в результате нескольких попаданий. Британцы атаковали противника на выходе из пикирования. «Я выполнил восемь заходов на бомбардировщики Ju.88, – вспоминал пайлот-офицер Вэйл, – один из них загорелся и пошел вниз. Тогда я бросил его и переключился на другого. Пули вырвали большие клочья обшивки из крыльев и фюзеляжа самолета, а из его двигателя потянулся шлейф дыма. Он полетел вниз почти вертикально. В этот момент меня самого атаковал Bf.109, но я легко увернулся, а потом оторвался и от других истребителей, вернувшись назад, когда закончились боеприпасы». Вэйл заявил в бою две победы. Еще два сбитых бомбардировщика записал на свой счет флайт-офицер Ньютон, и один – флайт-офицер Уикхэм. Согласно немецким источникам, люфтваффе лишились трех Ju.88. Один из них разбился вместе со всем экипажем, второй совершил вынужденную посадку на побережье с убитым штурманом на борту, получившим три пули в голову и шею, а третий потерпел аварию в ходе посадки в Крумово из-за проблем с двигателем. У англичан загорелся «харрикейн» пайлот-офицера Гарри Старрета, «поймавший» пулеметную очередь вражеского стрелка. Чтобы спасти истребитель, летчик направился к аэродрому, болтаясь вверх-вниз на высоте 20–40 м, поскольку практически ничего впереди из-за дыма не видел. Он выпустил шасси и по наводке сумел успешно приземлиться, однако, когда самолет уже заруливал на стоянку, взорвался бак с гликолем, и всю машину охватило пламя. Старрет, успевший выпрыгнуть из кабины, получил сильнейшие ожоги и скончался в госпитале через два дня.
Вторая четверка «харрикейнов» в составе пилотов Вудса, Кэсболта, Винтерсдорфа и Хьюета атаковала около Афин подразделение бомбардировщиков Do.17Z, опознав их как Bf.110. Почти сразу англичане рассыпались в воздухе и вели бой поодиночке. Сержант Кэсболт доложил позднее, что в ходе нескольких атак сбил два Bf.110 (на самом деле Do.17Z), а затем, покидая район боя с изрешеченным хвостовым оперением, зажег еще один подвернувшийся Bf.109. Сержант Хьюет сражался с немецкими истребителями сопровождения, заявив две победы над «стодевятыми». Еще один самолет люфтваффе сбил сержант Винтерсдорф, идентифицировав его как Fw.187 (!). Очевидно, на пилота повлияло чтение немецкой пропагандистской литературы. Винтерсдорф вскоре и сам подвергся нападению со стороны Bf.110, был ранен в ногу и покинул потерявший управление «харрикейн» с парашютом. Немцы признали в этой схватке потерю трех бомбардировщиков Do.17Z, экипажи которых пропали без вести. Кроме того, два Bf.109 из III /JG 77 были разбиты во время посадки от полученных повреждений и списаны, как непригодные к дальнейшей эксплуатации.
Возвратившись на аэродром Элефсис для пополнения запасов топлива и боеприпасов, «харрикейны» вновь стали подниматься в воздух около 6 часов вечера. Первыми взлетели Пэттл и Вудвард, а за ними, с некоторым опозданием, флайт-лейтенант Вудс. Противника искать не пришлось, поскольку рядом с Афинами находилась целая свора двухмоторных Bf.110. Англичане начали бой в невыгодных условиях, даже не успев набрать высоту. Тем не менее первый самолет уничтожил Вудвард, прикрывая «харрикейн» Пэттла. Последний, в свою очередь, ринулся на помощь Вудсу, заметив, что ему в хвост заходят Bf.110. Вудс пытался уйти на вертикали, но ему явно не хватало скорости. Спасая товарища, Пэттл подставил себя под удар – за ним сразу пристроились два «мессершмитта». Вспыхнул Bf.110, попавший под меткую очередь Пэттла, однако следом за ним загорелся и истребитель Вудса, обстрелянный другим «мессершмиттом». Сам Вудс, вероятно, погиб, поскольку не сумел выброситься с парашютом. Ненадолго его пережил и Пэттл – «харрикейн» британского аса, прошитый немецкими пулями и снарядами, рухнул в море в 15 км от Афин. Подоспевший в этот момент флайт-лейтенант Кеттлеуэлл видел гибель своего командира и даже отомстил врагу, уничтожив одного из нападавших, но бой для него закончился очень быстро. Выпрыгнув с парашютом, он неудачно приземлился, повредив позвоночник. Затем объявились и другие «харрикейны». Три победы над «стодесятыми» заявил сержант Куттинхем, но тоже был подбит и, раненый, воспользовался парашютом. Серьезные повреждения имел «харрикейн» пайлот-офицера Дэла, объявившего об одном сбитом Ju.88. С немецкой стороны бой вели Bf.110 из 5./ ZG 26, экипажи которых доложили о пяти уничтоженных вражеских самолетах ценой двух собственных потерянных истребителей и одного поврежденного.