28.12.41 г. В деревне Екатериновка произвел 3 атаки по скоплению повозок до 30 единиц с грузом. Уничтожено 6 повозок.
29.12.41 г. На западной окраине г. Щигры уничтожил 2 дома и 1 блиндаж.
29.12.41 г. На шоссейной дороге Белгород – Обоянь атаковал колонну автомашин. Уничтожено 10 автомашин.
29.12.41 г. На Владимировском участке шоссейной дороги Белгород – Обоянь произвел 4 атаки. Рассеяна рота пехоты и уничтожил 2 мотоцикла.
30.12.41 г. На шоссейной дороге в районе Медвенская 3 атаками уничтожил 3 повозки и до 40 фашистских солдат.
31.12.41 г. В дер. Яковлевка 4 атаками с высоты 600 метров уничтожено 5 автомашин и разрушен 1 дом».
С 26 августа по 30 декабря 289-й ББАП майора Михаила Огиенко совершил в общей сложности 645 боевых вылетов. Таким образом, в среднем полк совершал 5,5 вылета в день и 163 в месяц. При этом непосредственно в результате действий германской ПВО и истребителей за это время было потеряно всего 11 Су-2. На одну боевую потерю (не считая пропавших без вести самолетов) приходилось примерно 58 вылетов бомбардировщиков. На первый взгляд эти цифры могут говорить о высокой живучести Су-2. Однако надо учитывать, что большая часть полетов проходила без противодействия противника на относительно спокойном участке фронта.
30 декабря майор Огиенко был представлен командованием 63-й авиадивизии ко второму ордену Красного Знамени.
«Полк действовал успешно по разрушению переправ через реку Днепр в районе Кременчуга (Дериевка, Мишурин Рог, Каменка, Потоцкое), по колоннам и скоплению танков и мотомехвойск противника, – говорилось в представлении, подписанном командиром 63-й АД полковником Анисимовым и полковым комиссаром Летовым. – Боевая работа велась в значительной степени в сложной метеорологической обстановке. Своим бомбометанием и штурмовыми действиями полк нанес противнику большой урон в живой силе, танках и автомашинах. Особенно успешны были действия полка в районе Кременчуга, Чутово – Полтава, Сумы – Готня, где громились переправы, колонны танков и автомашин. На войска противника полком сброшено полмиллиона листовок и газет. Товарищ Огиенко имеет сам 14 успешных боевых вылетов. Из состава полка 12 летчиков и стрелков-бомбардиров награждены орденами и медалями за проявленный героизм в отечественной войне. За последние месяцы ноябрь – декабрь 1941 г. полк по боевой работе занимает первое место в дивизии.
Вывод: за проделанную полком большую боевую работу по разгрому фашистских полчищ и за личные успешные боевые вылеты достоин представления к правительственной награде ордену «Красное Знамя»[156].
Учитывая, что сбросом газет и прессы занимался отнюдь не один 289-й ББАП, можно себе представить, сколько бесплатных газет оказалось в распоряжении немецких солдат и тыловых частей вермахта! На недостаток туалетной бумаги 2-я немецкая армия явно не жаловалась! Ну а что касается Огиенко, то непонятно, почему опытного летчика, уже награжденного «Красным Знаменем» за финскую войну, представили не к какой-то другой награде, скажем ордену Красной Звезды, а к той же самой вторично. Впрочем, к казусам в системе награждений в ближнебомбардировочной авиации мы еще вернемся ниже.
Глава 8Рабочая высота 150 метров
«За агитацию немцев нам портсигары дают»
В январе 1942 года на огромном Восточном фронте развернулись ожесточенные сражения. Советские войска отчаянно атаковали немцев в районе Ленинграда и Ладожского озера, на Валдайской возвышенности, к западу и юго-западу от Москвы, а также в районе Ростова-на-Дону и в Крыму.
А на Юго-Западном фронте в начале января развернулись ожесточенные бои за Обоянь, расположенную в 70 км к югу от Курска. 4-го числа части 160-й стрелковой дивизии достигли восточной окраины города. Немцы, выполняя приказ фюрера «стоять насмерть», превратили все крупные здания в городе в крепости и отчаянно оборонялись. 6 января советским частям с большими потерями удалось захватить вокзал и элеватор. В следующие дни пехотинцы несколько раз врывались в центр города, но не смогли закрепиться там. Только 9 января, после подхода подкреплений в виде 8-й мотострелковой дивизии НКВД, советским войскам удалось вытеснить немцев из большей части Обояни.
С воздуха наступавших по мере сил и возможностей поддерживали ВВС Юго-Западного фронта. Продолжали бои и бомбардировочные полки, оснащенные самолетами Су-2. Несмотря на прекращение серийного производства, эти машины продолжали штучно собирать из имевшихся заделов, а ремонтные мастерские усердно чинили вышедшие из строя и совершившие вынужденные посадки «сушки». Благодаря почти полному отсутствию противодействия полки несли лишь единичные потери. Все это в комплексе позволяло еще долгое время поддерживать их боеготовность на относительно стабильном уровне. Ну а 289-й ББАП продолжал воевать в том же духе, охотясь за грузовиками, повозками, скоплениями пехоты и сбрасывая над вражеской территорией тонны газет и листовок.
С 1 по 8 января экипаж Самочкина и Кобылянского выполнил 13 боевых вылетов. При этом 1, 4, 6 и 7 января они поднимались в воздух по три раза в сутки. В летной книжке и наградных документах Самочкина эти вылеты описаны следующим образом:
«1.1.42 г. В районе деревни Васильково по дороге Курск – Тим атаковал скопление автомашин, произведя 6 заходов. Уничтожил и вывел из строя 15 автомашин и до 40 немецких солдат.
1.1.42 г. В дер. Екатериновка уничтожил 5 подвод с грузом и до 20 солдат.
1.1.42 г. В деревне Мещерские дворы атаковал скопление автомашин. Произвел 4 захода, уничтожено 5 автомашин и вывел из строя до 10 автомашин и до 10 солдат.
4.1.42 г. Западнее г. Обоянь на дороге Каменка – Успенка с высоты 500 метров 3 заходами уничтожил 2 автомашины и 8 повозок с грузами.
4.1.42 г. На восточной окраине Б. Лозовка с высоты 500 метров 2 атаками уничтожил 1 танк и вывел из строя 1 танк.
4.1.42 г. В районе М. Лозовка с высоты 400 метров произвел 10 атак, прямым попаданием уничтожил 1 танк и вывел из строя 1 танк.
6.1.42 г. В д. Николаевка по дороге Обоянь – Курск с высоты 100 метров атаковал колонну до 25 автомашин с грузом, уничтожил 7 автомашин.
6.1.42 г. В дер. Александровка с высоты 150 метров произвел 3 захода, атаковал колонну солдат в 700 чел. и колонну до 70 машин. Уничтожил 5 автомашин и рассеял колонну.
6.1.42 г. В районе Солнцево с высоты 100 метров 2 заходами атаковал 2 арт. орудия в движении. Уничтожил одно орудие с прислугой и вывел из строя второе орудие.
7.1.42 г. В дер. Афанасьевка с высоты 200 мтр. 2 заходами атаковал скопление немецких солдат и 10 автомашин. Уничтожил 4 автомашины и разрушил несколько домов прямым попаданием 3-х бомб.
7.1.42 г. На южн. окраине дер. Афанасьевка с высоты 500 метров 2-мя заходами атаковал стоявших на месте солдат до 100 чел. и до 10 автомашин. Уничтожил 5 автомашин с грузом и до 20 немецких солдат.
7.1.42 г. В дер. Каменка с высоты 400 метров 2 заходами атаковал колонну повозок до 50 единиц и до 250 немецких солдат. Уничтожено 10 повозок и до 40 немецких солдат.
8.1.42 г. На станции Дьяконово с высоты 400 метров 4 заходами атаковал в движении на Курск ж.д. состав в 14 вагонов. Повреждено 3 вагона».
Понятно, что многие из упомянутых результатов авиаударов, явно записывавшиеся со слов экипажа безо всякой проверки, вызывают сомнения, особенно нелепо выглядит описанная атака двумя заходами сотни зачем-то стоявших на месте солдат. Тем не менее экипаж Самочкина – Кобылянского, несомненно, наносил существенный ущерб противнику, кроме того, эти сводки дают наглядное представление о боевой работе самолетов Су-2.
«Боевые вылеты не похожи друг на друга, – вспоминал Анатолий. – Бывают задания чисто разведывательные, бывают полеты на уточнение метеоусловий, поиск и уничтожение обнаруженного противника, чистые вылеты на бомбометания, все они происходят, как правило, за линией фронта, продолжительностью два и более часов. В январе 1942 года, после сокрушительного разгрома немцев под Москвой, мы многократно летали в тыл врага и разбрасывали агитационную литературу. Специально, по приказу маршала С.К. Тимошенко, мой экипаж выбросил на окруженную группировку противника 40 тысяч листовок. За эту работу политотдел наградил меня наручными часами, а штурману Ивану Кобылянскому вручили серебряный портсигар, так как он курил. Им мой друг очень гордился:
– За агитацию немцев нам портсигары дают.
Были и другие полеты, особенно запомнился сто девятнадцатый по счету боевой вылет. С утра погода была нелетная, облачность висела над самой землей, мороз. При такой погоде происходит быстрое обледенение крыльев самолета, он становится намного тяжелее и плохо реагирует на ручку управления. Через некоторое время облачность немного поднялась, стал просматриваться горизонт. Командование дивизии требовало провести разведку в трех направлениях, в обязательном порядке. Готовились лететь три экипажа, но командир полка не решался выпустить ни один, он знал, что это большой риск. Когда немного прояснилось, я подхожу к комполка майору Огиенко за разрешением на вылет.
– Ну, куда вы полетите, товарищ Самочкин, ведь ничего не видно, блуданете или врежетесь во что-нибудь.
– Ничего, товарищ майор, не впервой, справимся.
Но командир не разрешил, и я пошел в землянку греться и ожидать новых распоряжений. Не прошло и получаса, как меня вызывают на КП:
– Давайте, товарищ Самочкин, летите, только не лезьте на рожон, если что, лучше возвращайтесь, – и, как всегда, добавил: – Смотрите там у меня…
Быстро собрались, прогрели мотор, вырулили, взлетели и сразу же легли на курс. Иван радирует на землю о погоде, работе двигателя, о прохождении населенных пунктов по маршруту. О погоде малость привирает, чтобы нас не вернули. Прошли Тим, подходим к Курску. Над городом синяя пелена тумана, город весь какой-то мрачный, насупившийся. Спрашиваю у него: