Старший сержант Василий Андриенко, еще один бывший сослуживец Самочкина по 289-му ББАП, участвовавший вместе с ним в первом боевом вылете 3 сентября 1941 года, а потом перешедший в 209-й полк, летом 1942 года, уже как опытнейший штурман, попал в элитную 31-ю ОКРАЭ, воевавшую под Сталинградом. Там он и погиб 16 сентября 1942 года, когда его Су-2 был сбит в районе деревни Кузьмичи.
Трагической была судьба и одного из друзей Самочкина штурмана Афанасия Шульца. После расформирования 209-го ББАП тот через какое-то время оказался в 102-м авиационном полку дальнего действия, который использовал переоборудованные гражданские самолеты Ли-2. Шульц погиб в ноябре 1942 года. Этот эпизод описан в мемуарах бортмеханика 102-го АП ДД Н.М. Горностаева:
«В середине ноября полк в полном составе вылетел на бомбежку железнодорожной станции Морозовская. Последним в первой эскадрилье уходил самолет капитана А.Т. Ваканья. За ним мы проводили экипаж командира авиаотряда Щуровского.
Во второй половине ночи экипажи, выполнив боевое задание, возвращались на аэродром. Мы с механиком А.В. Батуриным встретили машину Щуровского.
А экипаж Ваканьи не вернулся. Лишь на следующий день он был доставлен самолетом в полк. Александр Тимофеевич Ваканья с обгоревшими бровями и ресницами, в прожженном комбинезоне вышел из машины первым. Мы молча обступили его. Он медленно стащил шлем с головы и сказал:
– Штурман погиб. Не уберег я Шульца, ребята.
…Через линию фронта они перетянули, и Ваканья, углядев подходящую площадку, повел машину к ней. Она была настолько короткой, что садиться пришлось с убранными шасси. Пламя охватило фюзеляж. Командир экипажа бросился спасать тяжелораненых товарищей. Ему удалось вытащить стрелка-радиста. Борттехник, стрелок, второй летчик хотя и обгорели, но успели выбраться из машины. Когда Ваканья метнулся к двери выхода, пламя, будто из огромной топки, ударило ему в лицо. Он – ко второй грузовой двери, навалился плечом… Но металл оказался сильнее – двери заклинило. Самолет взорвался. В огне погиб капитан Афанасий Нестерович Шульц, штурман авиаотряда.
Ему было тридцать два года. Исхлестанное ветрами лицо, глубокая морщина над переносицей… Он всегда прищуривал спокойные, сосредоточенные глаза, и потому от их уголков разбегались белые лучики незагоревшей кожи. Плотный, по-особому ладный, возвращаясь с полета, он словно нес с собой грозное дыхание неба. За мужество и героизм А.Н. Шульц был награжден орденом Красного Знамени… Мы похоронили его в Сталинградской области в Усть-Бузулукском районе»[212].
А вот Григорий Удовиченко, с которым Самочкин много раз летал в звене на задания в 209-м ББАП и коего он обвинял в неумении держать строй, после расформирования полка попал в одну из корректировочных эскадрилий, воевал на Сталинградском, Северо-Западном, 2-м Прибалтийском фронте. К 1 марта 1945 года Удовиченко выполнил 223 боевых вылета и закончил войну в звании майора и должности заместителя командира 187-го отдельного корректировочно-разведывательного авиаполка по летной части[213]. Он был награжден тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степени, а также орденом Александра Невского. Правда, звание Героя почему-то так и не заслужил…
В этом же 187-м ОКРАП в звании гвардии майора и должности начальника штаба полка закончил войну и Андрей Косынкин, с которым Самочкин совершил несколько вылетов в феврале 1942 года. Он выполнил 40 боевых вылетов и был награжден двумя орденами Красной Звезды, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени и орденом Александра Невского.
Командующий ВВС 40-й армии Александр Борман, под началом которого зимой 1941/42 года служил Самочкин, в мае 1942 года стал командиром 220-й истребительной авиационной дивизии, затем был помощником командующего 8-й воздушной армией генерала Хрюкина. Потом Борман командовал 216-й ИАД, которая в декабре 1942 года была переименована в 216-ю смешанную авиационную дивизию. Войну он встретил в должности заместителя командующего 5-й воздушной армией.
Первый командир полка, в котором Самочкин начинал воевать и служил до февраля 1942 года, – Михаил Огиенко, – как уже сообщалось, вскоре был арестован и осужден военным трибуналом на 10 лет ИТЛ. Дальнейшая его судьба неизвестна…
Майор Владимир Артамонов, командовавший 209-м ББАП с июля 1941 до мая 1942 года, был переведен на должность помощника генерал-инспектора ВВС КА при заместителе наркома обороны СССР. 29 сентября 1944 года в то время уже полковник Артамонов погиб в авиакатастрофе.
Комиссар 1-й эскадрильи 289-го ББАП Василий Громак, который принимал Самочкина в партию, закончил войну в звании майора и должности заместителя командира по политчасти 135-го ШАП. 5 июля 1944 года он был тяжело ранен во время налета немецкой авиации на аэродром в Минске. Громак был награжден орденами Красного Знамени и Отечественной войны II степени, а уже после окончания войны получил еще и орден Красного Знамени.
Сергей Павлов, бывший комиссар 209-го ББАП, в октябре 1942 года был назначен инструктором управления кадров ЦК ВКП(б) (о встрече с ним в Москве весной 1943 года Самочкин рассказывал). Там он занимался различными вопросами, связанными с партийной работой в воздушных армиях, ВВС военных округов и центральном аппарате ВВС Красной армии. Конец войны Павлов встретил уже в звании полковника. Причем, не принимая непосредственного участия в боевых действиях, бывший комиссар все же умудрился в 1944 году получить медали «За оборону Москвы» и «За боевые заслуги», а также орден Отечественной войны I степени. Причем 31 мая 1945 года. Павлова представили еще и к менее статусной «Отечественной войне» II степени. В общем, интересная была в Красной армии система награждений…
А вот первый напарник и фронтовой друг Самочкина – штурман Иван Кобылянский после расформирования 209-го ББАП в сентябре 1942 года попал в 45-ю отдельную корректировочно-разведывательную эскадрилью. С ноября того же года он воевал под Сталинградом, в том числе выполнил множество заданий над котлом, в котором оказалась 6-я немецкая армия. Су-2 корректировали огонь артиллерии, сбрасывали листовки с призывом капитулировать, а также наносили точечные удары по отдельным целям.
Позднее, после расформирования эскадрильи, Кобылянского, как ценного специалиста и опытнейшего штурмана, определили в 22-й гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк, оснащенный американскими самолетами А-20 «Бостон». С осени 1943 года подразделение действовало на 1-м Прибалтийском фронте, где летчик совершил 20 боевых вылетов. Затем 22-й ГНБАП был переброшен на 1-й Украинский фронт в район Киева. Там штурман Кобылянский выполнил 8 вылетов. Потом полк перебросили дальше на юг – на 4-й УФ. Среди заслуг Кобылянского значился успешный налет на Сасово 14 июля 1944 года, на железнодорожный узел Львов – 17 июля, а также авиаудары по станции Чоп 7 и 8 октября. Кроме того, экипаж Кобылянского совершил несколько вылетов в глубокий немецкий тыл, в ходе которых собирал данные о передвижениях немецких войск, работе аэродромов и железнодорожных перевозках. Три раза самолет пролетал над Будапештом.
К концу октября на счету штурмана 1-й эскадрильи 22-го ГНБАП старшего лейтенанта Кобылянского было уже 205 боевых вылетов. Помимо полученного еще в 1941 году ордена Красного Знамени, а потом на пару с Самочкиным ордена Ленина и «Звезды» Героя он был награжден орденами Отечественной войны I и II степени, а также орденом Красной Звезды. Почему при этом столь заслуженного авиатора не повышали в званиях и не переводили на штабную работу, остается только догадываться.
До Победы над Германией Иван Кобылянский не дожил всего 17 дней. 22 апреля он был убит осколком зенитного снаряда во время очередного вылета. При этом летчик Петлин сумел привести подбитый «Бостон» на свой аэродром в Кракове. Кобылянского похоронили у стены Краковского кремля – Вавеля, рядом с братской могилой советских солдат, погибших в боях за город. В 1992 году польские власти решили ликвидировать захоронение, находившееся прямо в центре города. Прах Кобылянского был перезахоронен на Раковицком кладбище в Кракове. В г. Кривой Рог в честь его была названа одна из улиц.
Семья Самочкиных. Анатолий справа. Рыбинск. 1925 г.
Самочкин – курсант Рыбинского аэроклуба. 1936 г.
Анатолий в форме курсанта Ульяновского летного училища. 1938 г.
Ближние бомбардировщики Су-2 в небе. 1941 г.
Су-2, совершивший вынужденную посадку на «брюхо» после многочисленных повреждений в бою
Типичное донесение штаба ВВС ЮЗФ за 27 ноября 1941 г.
Анатолий Самочкин после получения первой награды. Ноябрь 1941 г.
Список боевых заслуг младшего лейтенанта Самочкина за 11—30 декабря 1941 г.
Наградной лист командующего ВВС 40-й армии генерал-майора Бормана
Пилоты и штурманы 209-го ББАП. Осень 1941 г.
Летчики и штурманы 210-го ББАП на аэродроме Буденовка
Ремонт двигателя
Су-2 на зимнем аэродроме. Зима 1941/42 г.
Старший лейтенант Евгений Шевандо, капитан Иван Русских и лейтенант Лев Говорухин
Пилот 209-го ББАП лейтенант Лев Говорухин (справа) изучает полетное задание
Лейтенант Самочкин после награждения Золотой Звездой Героя Советского Союза. Май 1942 г.
Самочкин с комиссаром 209-го ББАП Павловым и летнабом Иваном Кобылянским
Анатолий во время первого отпуска. Рыбинск. Июнь 1942 г.
Встреча с однополчанами после отпуска
Сержант Григорий Удовиченко
Су-2 атакует
Пилоты и штурманы 209-го ББАП. Лето 1942 г.
Су-2 из 44-й ОКРАЭ. Зима 1942/43 г.
В Кремле после награждения. В центре Михаил Калинин, справа от него – Анатолий Самочкин. 2 апреля 1943 г.
Первое знакомство со штурмовиком Ил-2. Весна 1943 г.