(Видеоряд: Взлетающий «МИГ-15УТИ»; пилот в
кабине, невесомость, капли воды летают в воздухе около лица улыбающегося пилота; посадка, самолет тормозится на длинной бетонной полосе).
Второе направление - спортивная подготовка. В нее входили многочисленные кроссы на различные расстояния, силовые упражнения, командные спортивные игры: футбол, баскетбол, волейбол. В распоряжении летно-испытательной группы были все спортивные залы и стадионы в Ленинске.
(Видеоряд: шестерка в спортивных костюмах играет в футбол на открытом стадионе).
Третье направление - это научно-техническая подготовка. Испытатели досконально изучали все бортовые системы корабля «Искра» и скафандр, в котором предстояло стартовать. Сначала предполагалось использовать для полетов стандартный скафандр «Сокол-М», но в августе было принято решение перейти на использование новейшего скафандра «Стриж», который разрабатывался специально для полетов на многоразовых кораблях «Буран». Научно-техническая подготовка проходила в помещениях филиала «Восход» Московского авиационного института в Ленинске.
(Видеоряд: Шестеро лейтенантов слушают лекцию гражданского преподавателя. Они же рассматривают какие-то приборы в монтажном зале. Улыбающийся испытатель Рома Семеновский делает приседания в бело-синем скафандре «Сокол-М»).
Пастушенко: Гоняли нас страшно. На время подготовки поселили в гостинице на десятой площадке, в Ленинске то есть, по три человека в комнате. Ребята из Днепропетровска знали друг друга лучше, поэтому поселились вместе. Я же жил в одной комнате с другими «москвичами» - Антом Макарьевым и Серегой Бороздиным. Общий подъем - в шесть утра. Пробежка полчаса, зарядка. Потом умыться, позавтракать в офицерской столовой части - и учиться, учиться, учиться. Занятия начинались с половины девятого и заканчивались ровно в восемь вечера. Конечно, был перерыв на обед, но все остальное время мы были либо на аэродроме на полетах, либо в спортивных залах и на стадионах, либо грызли гранит науки, изучая чертежи, схемы и инструкции.
Ведущий: Владислав Тарасович, чем вам лично запомнилась подготовка к полету?
Пастушенко: Честно? Никогда я еще так не работал, с такой постоянной занятостью и напряжением. Полеты на перегрузки-невесомость, вылезаешь из кабины -голова кругом идет. А по расписанию - через полчаса уже спортивная подготовка. Пятидесятиминутный кросс в прорезиненном общевойсковом защитном комплекте, или батут, или силовые упражнения. Потом умыться, пообедать - и теперь уже «за парту», изучать теорию. Вечером - получасовая спортивная разминка, футбол, баскетбол. Восемь вечера, закончили. Поужинать, час-полтора свободного времени: телевизор посмотреть, книгу почитать - и спать.
Тяжело, конечно, но юмористического настроя мы не теряли. Помните, когда в 1961 году готовили полет первого «Востока» с Юрием Гагариным? Тогда ведь тоже на финише готовилось шесть космонавтов: Гагарин, Титов, Нелюбов, Николаев, Попович и Быковский. Вот и нас было шестеро. Просто таки напрашивалась аналогия с первыми космонавтами. Даже изготовили из картона шуточную фигурку космонавта, которую назвали «Наш Гагарин». Это был наш переходящий вымпел за лучшие успехи во время подготовки.
Ведущий: И кто же чаще других становился «Нашим Гагариным»? Вы?
Пастушенко: О, нет! Чаще других лучшие результаты показывал мой друг Антоний Макарьев.
Ведущий: А выходные дни у вас были?
Пастушенко: Воскресенье. Вот тут мы «занимались» уже каждый по своей программе. Я с утра -на переговорный пункт, родителям в Полянск позвонить, знакомым. Потом шел в кино или в библиотеку. Вечером можно было сходить в парк или почитать.
Ведущий: Для улучшения обучения и взаимного контроля шестерку разбили на три двойки:
- группа «А» - Бороздин и Нагорнов,
- группа «Б» - Макарьев и Соколевич,
- группа «С» - Семеновский и Пастушенко.
Это еще не было разбиение по схеме «основной и дублирующий пилоты». Окончательный выбор в пользу того или иного кандидата в испытатели предстояло сделать на государственной комиссии по результатам итоговых экзаменов.
Пастушенко: Теоретические экзамены мы сдали точно по графику - 15 ноября. 17 ноября состоялась комплексная тренировка в макете корабля.
Ведущий: По итогам этих двух финальных испытаний все кандидаты на полет были оценены по 100-бальной шкале. Наибольший балл набрал Владислав Пастушенко - 99.
Пастушенко (улыбается, слегка смутившись). Да, всего одного бала мне до сотни не хватило. Но никто из наших ребят не набрал меньше 90. Помню, на втором месте оказался Антон Макарьев - 98 баллов.
Ведущий: По итогам экзаменов кандидаты в испытатели выстроились так:
- Пастушенко Владислав Тарасович,
- Макарьев Антоний Сергеевич,
- Семеновский Роман Владимирович,
- Бороздин Сергей Николаевич,
- Соколевич Игорь Иванович,
- Нагорнов Олег Борисович.
18 ноября состоялось заседание Государственной комиссии, на котором были определены кандидаты для участия в первом полете корабля «Искра»:
- основной пилот-испытатель - Пастушенко Владислав Тарасович,
- дублирующий пилот-испытатель - Макарьев Антоний Сергеевич.
Предварительно Госкомиссия утвердила и участников для последующих стартов миникорабля:
- «Искра-2»: основной пилот-испытатель -
Семеновский Роман Владимирович, дублирующий пилот-испытатель - Соколевич Игорь Иванович;
- «Искра-3»: основной пилот-испытатель - Бороздин Сергей Николаевич, дублирующий пилот-испытатель - Нагорнов Олег Борисович.
В предстоящей миссии «Искра» предполагался старт корабля на ракете-носителе «Союз-У» совместно с грузовым кораблем «Прогресс-33», отделение его от ракеты-носителя после сброса головного обтекателя, ориентация в пространстве и спуск на парашюте, эвакуация пилота-испытателя с места посадки корабля.
Пастушенко: После Государственной комиссии
каждый из нас, пилотов-испытателей, выбрал себе позывной для радиосвязи. Я стал именоваться «Прометей», Антошка Макарьев - «Зенит», Рома Семеновский - «Север»... Позывные остальных ребят, извините, уже не припомню.
Ведущий: Владислав Тарасович, как вы провели два дня перед стартом?
Пастушенко (пожимая плечами): Отдыхали. 19 ноября утром присутствовали на вывозе ракеты-носителя с нашим кораблем на стартовую позицию. Потом, помню, смотрели что-то по телевизору. А я еще книгу братьев Стругацких перечитал - «Полдень, 22-й век» и «Малыш», два романа под одной обложкой.
Ведущий: Скажите честно, ощущение тревоги или страха у вас было?
Пастушенко: Страха - нет, а тревожно было. Как в институте перед серьезным экзаменом.
Ведущий: Но ведь испытания могли закончиться аварией, вашей смертью...
Пастушенко: Знаете, я гнал от себя эти мысли. Была какая-то шальная уверенность, что все будет хорошо.
Ведущий: Чем запомнился предстартовый день?
Пастушенко: Дочитал книгу. Вместе с Макарьевым и Семеновским прогулялся по парку. Около трех часов дня, после обеда, решил отдохнуть, поспать. Лег в кровать, но так и не смог заснуть. Психологическое напряжение уже стало ощущаться. В восемь часов был легкий ужин, потом часовой медицинский осмотр. И где-то около девяти вечера мы вышли из гостиницы и на автобусе поехали на стартовую позицию.
Ведущий: Это на том автобусе, на котором обычно возят космонавтов?
Пастушенко (смеется): О, нет, что вы! На обычном «ЛАЗе», наверное, из городского автопарка.
Ведущий: А что делали в автобусе?
Пастушенко: Да просто болтали, анекдоты рассказывали. Я помню, что смеялся вымученно, - «за компанию», как говорится. Сжат был как пружина.
Ведущий: На второй площадке в так называемой «космической пристройке» основной пилот-испытатель и его дублер прошли последние медицинские тесты и надели скафандры «Стриж».
(Видеоряд: «Космическая пристройка» - анфилада комнат, уставленных проверочной аппаратурой и расположенных на первом этаже монтажно испытательного корпуса. На видео Пастушенко и Макарьев с помощью военных испытателей и врачей, одетых в белые халаты, надевают скафандры «Стриж»).
Пастушенко: Индивидуальных скафандров для нас не шили - мы же не настоящие космонавты. В наше распоряжение предоставили два «безразмерных» технологических «Стрижа» - правда, они были полностью проверены и готовы к работе. Тут уж все сделали «без дураков», как для настоящего космического рейса. Тоже касалось и корабля «Искра» - он был полностью снаряжен для стандартной орбитальной спасательной миссии: топливо в баках, аварийные запасы воздуха, воды и еды - все, как для настоящего космического полета. Никаких имитаторов и весовых макетов.
Ведущий: К полуночи с пятницы на субботу 21 ноября пилоты прибыли на стартовую позицию...
Пастушенко: Да, все в том же стареньком автобусе «ЛАЗ». Вышли не через центральные ворота монтажноиспытательного корпуса, как обычно выводят космические экипажи, а через боковые двери.
Ведущий: Ну, а по дороге в степи останавливались? Есть такая традиция у космонавтов - перед полетом помочиться на заднее колесо автобуса, который едет на старт.
Пастушенко (смеется): Так это же у космонавтов! Антошка Макарьев в шутку собирался, даже попросил водителя притормозить на обочине, но все восприняли это именно как шутку. Так и доехали до самой стартовой позиции без остановки.
Ведущий: На стартовой позиции тоже велась киносъемка и в нашем распоряжении сегодня оказались уникальные кадры посадки пилота-испытателя в корабль.
(Видеоряд: Подъезжает автобус «ЛАЗ», останавливается метрах в ста от еще полузакрытой фермами техобслуживания ракеты-носителя «Союз». Раскрываются двери автобуса. Два врача в белых халатах с повязками на лицах помогают спуститься одетому в скафандр «Стриж» Владиславу Пастушенко. Шагах в десяти от автобуса - группа офицеров во главе с генерал-майором Алексеем Александровичем Шумиловым - председателем испытательной комиссии.
Пастушенко, стараясь идти строевым шагом, что довольно непросто сделать в скафандре, подходит к командной группе, вскидывает ладонь правой р