Предполагается, что он служил тайной базой для иранской Революционной гвардии. Тегеран, естественно, объяснял, что никакого военного назначения судно не имеет, а находится там с целью «обеспечения безопасности на морских путях и борьбы с пиратами». Судном очень заинтересовались израильтяне, их эксперты предположили, что оттуда оказывается поддержка йеменским повстанцам-хуситам, а администрация Трампа занесла судно в черный список министерства финансов — а это означает всяческие санкции.
Ракета Ghadir (производство — Иран)
Но санкциями дело не обошлось — 6 апреля 2021 года судно подорвалось на мине. Представитель МИД Ирана сообщил на пресс-конференции, что Saviz подвергся нападению, однако ущерб был незначительный, и жертв не было. Иранское информационное агентство Tasnim, которое связано с Корпусом стражей Исламской революции (КСИР), сообщило, что «полученная информация… предполагает, что инцидент произошел после взрыва мины «лимпет», прикрепленной к корпусу корабля».
Примечание. Лимпет-мина — насколько я понял, это такое прозвище целого класса морских магнитных мин, созданных еще в 1942 году и названных так в честь морских улиток, которые своей ножкой цепляются так, что оторвать их совсем непросто. Эти мины довольно успешно применялись английскими коммандос, а затем распространились по всему миру. Имеет незначительную отрицательную плавучесть, небольшие размеры и маленький вес, позволяющий транспортировать ее боевому пловцу.
The Times впоследствии сообщило, что Израиль информировал правительство Соединенных Штатов о том, что это их вооруженные силы произвели атаку. Через некоторое время CNN разместило фото, полученное от израильской компании ImageSat International, где было показано, как Saviz буксируют с места его стоянки, а затем заменяют его абсолютно идентичным судном по имени Behshad.
Что касается Saviz, то, согласно fleetmon, его последние координаты получены 6 апреля 2021 года в 12:45, — через шесть часов после взрыва, — и с тех пор он числится как out of range. Интернет-ресурс equasis, который хранит множество информации чуть ли не обо всех торговых судах мира, сообщает, что с апреля 2021 года Saviz находится в состоянии In Casualty Or Repairing.
Behshad, судя по всему, продолжил деятельность своего предшественника. По крайней мере, его передвижения в Красном море выглядели необычно для торгового судна.
В данный момент имеются предположения, что с его помощью наводились вертолеты хуситов на автомобилевоз Galaxy Leader, который был захвачен и уведен в порт Ходейда в ноябре прошлого года.
Автомобилевоз принадлежит компании, совладельцем которой является гражданин Израиля Abraham Ungar. Экипаж судна, зная об угрозах со стороны хуситов, еще по выходу из Суэцкого канала отключил свою систему AIS, поэтому отследить его широкодоступными методами было невозможно.
Behshad, однако, обосновался в узком месте около северного входа в пролив Баб-Эль-Мандеб и мог наблюдать за всеми проходящими мимо судами визуально, локатором или с помощью дронов. Сразу после захвата автомобилевоза он сменил позицию, переместился в район Джибути и, похоже, дрейфует там, периодически подходя поближе к проливу. Его собственный AIS в данный момент исправно работает.
Ракета Mandab
Но давайте вернемся к основной теме.
«Запасы — это еще одна большая неизвестность, — сказал Хинц The War Zone. — Мы просто не знаем, сколько различных типов они накопили. В целом можно сказать, что иранцы, похоже, наладили довольно надежные способы транспортировки оружия в Йемен, что доказано использованием поставляемых Ираном ракетных систем против Саудовской Аравии и ОАЭ в последние годы».
Проблема состоит еще в том, что никто не знает, насколько велики запасы противокорабельных ракет у хуситов. Существует также вероятность того, что, по крайней мере, в некоторых случаях, хуситы могут промахиваться намеренно. Преднамеренный промах может быть уловкой для привлечения других кораблей, особенно иностранных военных. Несмотря на это, группировке уже удалось существенно подорвать коммерческое судоходство через этот стратегически важный регион.
Как бы то ни было, Красное море сейчас, похоже, превратилось в источник для сбора реальных данных об иранских противокорабельных ракетах и связанных с ними возможностях. Это может стать благом для Тегерана и его различных региональных ставленников, а не только для хуситов.
«Для меня большая часть этой истории заключается в том, что иранцы проявляют большой интерес к оптическим и ИК-системам наведения, а также ко все большему разнообразию систем, — сказал Хинц из IISS The War Zone. — К ним относятся ракеты «земля-воздух» тип 358, БПЛА-камкикадзе (некоторые версии Shahed 238), а также баллистические ракеты, как обычные, так и для противокорабельных целей».
Запуск ракеты
Точно так же и другие страны получают представление об успехах и неудачах в этом направлении из первых рук. Это ценная информация для разработки новых и усовершенствованных технических средств противодействия, а также тактики, методов и процедур, которые могут быть применимы далеко за пределами Красного моря.
17 января произведена очередная атака на грузовое судно: на этот раз жертвой стал балкер Genco Picardy, владеет которым компания Genco Picardy LTD, зарегистрированная в США. Ни баллистические, ни крылатые ракеты на этот раз не использовались — по судну ударил беспилотник-камикадзе. С судна сообщили, что удар пришелся в левый борт (куда именно — неясно), что был пожар, который потушили, и что пострадавших нет.
Судно Galaxy Leader, преследуемые авиацией хуситов
Потопить грузовое судно беспилотником, конечно, невозможно, это игра на публику. А вот как они узнают, кто владелец судна? По внешнему виду это никак не определишь. Значит, используются доступные интернет-ресурсы. Похоже, скоро судовладельцы будут настаивать, чтобы сведений о них не распространяли.
15 января. Приношу извинения, что затронул эту тему, но она, во-первых, связана с обсуждаемой, а во-вторых, я уже успел поругаться с десятком людей в «Телеграме». О пуске противокорабельной ракеты по торговому судну Gibraltar Eagle все, наверно, уже слышали. Несчастный пароход виноват лишь в том, что его владельцем числится компания Eagle Shipping International, зарегистрированная в США. В момент атаки — а была вторая половина дня 15 января, — судно находилось в Аденском заливе, направляясь в Красное море и затем Суэцкий канал. Кратчайшее расстояние до берега было около 170 км, но для ракеты это ерунда.
Какая ракета использовалась, куда попала, и попала ли вообще — неизвестно. Центральное командование США сообщило лишь, что «с судна не поступало сведений о потерях либо о существенных повреждениях, оно продолжает свое journey». Хотя ресурс fleetmon показывает, что Eagle внезапно развернулся и направился в прямо противоположном направлении — видимо, после атаки.
Блогеры, подхватившие эту тему, почему-то назвали его контейнеровозом, а некоторые даже успели состряпать видео, где показан горевший в 2021 году у берегов Цейлона контейнеровоз X-press Perl, а выдают его за пострадавший балкер.
И вообще, некоторые без тени сомнения заявляли, что судно, бесспорно, пошло на дно, и туда ему и дорога. Но, как видно, с ним все нормально, по крайней мере, двигается резво: 11 узлов для судна такого размера в наши дни очень даже неплохо. Хотя… хорошо, что мои оппоненты это не читают (ну, скорее всего), а то на голубом глазу заявили бы, что сигнал AIS поддельный.
Спецназ хуситов захватывает судно Galaxy Leader
14 января американский истребитель (какой именно — не рассказывают, известно лишь то, что никакой авианосной группе он не принадлежит, то есть наземного базирования) сбил крылатую ракету, нацеленную на эсминец USS Laboon.
11 января американские «морские котики», работающие с борта экспедиционного корабля-базы USS Lewis B. Puller, с помощью вертолетов и дронов осуществляли некую сложную «nighttime boarding operation» — то ли пересадку с борта на борт, то ли высадку на судно с вертолета, то ли еще что — детали не разъясняются, и во время этой операции два человека оказались за бортом и до сих пор не найдены.
Интересно то, что именно 11 января «котики» участвовали в захвате некоего «dhow», — общее название для арабских парусных суденышек, — где был обнаружен большой запас компонентов крылатых и баллистических ракет, включая детали систем наведения, боеголовки и много прочего.
О возможной реальной роли хуситов в партии США вокруг Израиля и сектора ГазаМихаил Николаевский
Днем 19 декабря Пентагон почти буднично объявил о начале военной операции «Страж благополучия» по защите судоходства в Красном море от йеменских хуситов. О том, что подобная операция готовится, Л. Остин неоднократно заявлял на протяжении декабря. Коалицию, как это обычно в подобных случаях делают США, удалось собрать даже раньше Нового года. Всего США заявили об участии 39 государств, но действующих игроков, опять-таки по традиции, будет насчитываться не более десятка. В основном это страны Европы.
Хуситы
Состав непосредственных участников интересен тем, что в нем есть Испания, Италия, Франция, Канада, Великобритания, Норвегия, но отсутствуют Германия и Бельгия, которые могли бы выделить приличные средства из своих ВМС. Зато там присутствует Бахрейн, который по сути берет на себя функцию представителя от всего региона Персидского залива, рискуя тем, что его в том же регионе народ объявит ренегатом, пусть и ренегатом поневоле… Какие бонусы выторгует Манама за вынужденное участие в этой коалиции, мы увидим уже по факту в следующем году.
Тема операции против хуситов грозит стать второй по значимости после войны Израиля в секторе Газа и обрасти целым набором алармистских тезисов и предположений. Как минимум в том плане, что внешние силы втянули (втягивают) США в новую войну на Ближнем Востоке, препятствуют Вашингтону бросить все силы на борьбу с Китаем и далее в том же духе. И надо сказать, что есть, действительно, такие сценарии, при которых может громыхнуть, и громыхнуть основательно. Другое дело, что такие сценарии не основные.