Вот ещё одна учебная машина закосившая под настоящий танк, правда - несколько отличающийся видом от остальных, угрожающе лязгая и воя голодным волком-оборотнем, на полном ходу подлетела к группе командиров - заставив в испуге отшатнуться, а затем резко развернувшись, затормозила чуть ли не перед самым носом. Напоследок взвыв, мотор заглох – как будто подавился их страхом и, наступила тишина - лишь из села продолжали доноситься доносится звуки матерного мата… Эээ… Звуки учебного боя.
- Ишь, какой шустрый!
Восхищённый главный посредник, подошёл с группой командиров плотную к последнему, ближе всех стоящему танку и, вынул «кольт» постучал пистолетной рукояткой по «фанере». От чего послышался хорошо слышный всем присутствующим отчётливый металлический звук, а сам Василевский буквально возопил:
- «Учебные танки»?! «Деревянные макеты на шасси мототелег»?!
Командующий «красными» ему охотно поддакнул:
- Какая наглая фальсификация!
Шапошников уж было хотел, воспользовавшись моментом уговорить главного посредника отменить результаты боя, но не успел. Вылезший на «стук» из нутра машины чумазый паренёк, с рыжей шевелюрой выбивающейся из-под шлема, ответил за близнецов:
- Учебные, они и есть. «Броня» не настоящая – всего лишь котельное железо, легко пробиваемое обычными винтовочными пулями. Всё остальное – настоящее.
То ли Ванька, то ли Санька, продолжил:
- «Фанерные макеты» на учебной базе остались, сейчас на них обучается второй состав танковой роты. Правда и, те уже на шасси «автокара» - а не «мототелеги».
Шапошников с Василевским переглянулись, ибо им обоим пришла в голову одна и та же мысля и, обернувшись к Саньке и Ваньке:
- Заменить котельное железо на настоящую броню, затруднений не доставит?
Близнецы ничего определённого на этот счёт сказать не могли – не в нашей компетенции, типа, а чумазый паренёк оказался более информативным:
- А зачем? Это, почитай – надо новые танки делать! Ибо, броня – является как бы каркасом всей конструкции, на котором монтируется всё остальное.
Ловко выскочив, он тыкнул пальцем в сварочный шов:
- Видите? Плиты крепятся не заклёпками к каркасу из уголков и швеллеров - как у броневиков или других танков, а свариваются вместе электрической сваркой.
Навряд ли командиры что-то поняли, но объяснение им в целом понравилось и чумазый паренёк тоже:
- А ты кто таков будешь?
Тот вытянувшись, поднёс испачканную маслом ладонь к шлему, пытаясь это сделать по-уставному, что впрочем у него получилось из ряда вон плохо:
- Кузьма Рубцов, здравствуйте! В данный момент исполняю обязанности запмпотеха танковой роты.
Те улыбаются, заметив его строевую неуклюжесть и спрашивают:
- А почему твой танк без пушки или пулемёта?
- Это – специальный танк, служащий для эвакуации и ремонта неисправных или подбитых противником боевых машин.
Те, уважительно посмотрев на некий агрегат на крыше эвакуационного танка и Домовёнок упреждая возникший вопрос, объяснил его название и предназначение:
- Кран-лебёдка. Ею можно с расстояния выдернуть застрявший танк, а можно если стрелу установить - башню или мотор на нём поменять.
- Что? Часто ломаются?
Тот, пожав плечами:
- Так ведь и «мотыга» сперва - и версты проехать не могла, чтоб под неё не залезть. А теперь, ишь ты, докуда вы на них до нас добрались… Из самой Москвы!
Тут завывая мощными движками, подъехали ещё две бронированные «котельным железом» коробки на гусеницах, с ажурными конструкциями сверху.
Василевский догадался сам:
- А это надо полагать – те самые «инженерно-сапёрные» танки с разборным мостом?
- Совершенно верно, товарищ командир…
Чуть ли не до утра, командиры позабыв про всё на свете не отходили от танков - собравшихся на этой лужайке уже всей ротой, за исключение одной машины - надолго сломавшейся ещё на подходе к исходной позиции. Под звуки продолжающего в Какино «побоища», а затем – «зачистки», один за другим сыпались вопросы:
- …А зачем у вас, танкистов, на спине вот «это» на пуговичках?
- Под этим клапаном танкистского комбинезона - расположенная прочная лямка, за которую из люка можно легко вытащить раненого… Не будь её за что тащить? За шею, что ли?!
- Ух, ты! Как всё грамотно придумано. Это, кто ж у вас такой умный…?
***
Конечно же, этим «умным» оказался ваш покорный слуга - хотя он и тщательно скрывал это и, постарался раскидать «ответственность» на как можно большее количество лиц и организаций - перечислять которые думаю, заняло бы слишком много времени.
Не оттого, что он (то есть – я) этой ответственности боится, а чтобы приучить хроноаборигенов соображать самостоятельно. Я лишь придумал так сказать «концепт», всё остальное додумывали их конструкторы-инженеры и воплощали в металле их рабочие-специалисты. Кой чё из-за недостатка времени и должного опыта, конечно - получилось не так как надо, кой чё – кое-как…
А что-то и откровенно «через жоппу»!
Но в целом всё вышло на «ять» и, даже сверх моего ожидания хорошо.
Итак, какие две проблемы предстали предо мной?
Отсутствие достаточно мощного двигателя и сама перенятая от французов нашим военным руководством - концепция лёгкого танка, которая к началу Второй мировой войны устареет… Оставив Красную Армию с полчищами слегка бронированных самоходных консервных банок – против самой насыщенной противотанковыми средствами армии мира.
Имелся и ещё один принципиальный зашквар, дрючащий меня - прямо-таки не по-детски.
Положим, максимально используя свой четырёх- ядерный компьютер с программами автоматического проектирования на нём, я разработаю и наксерю полный пакет чертежей…
Эээ… Может, сразу им «Армату» с командирской башенкой?
Скромнее надо быть, попаданец, скромнее!
…Если не на «Т-34», то на «Т-50» - непробиваемый в данный момент всеми известными видами противотанкового оружия.
Положим, лет за пять доведя до совершенства «открывающие технологии» (литьё по выплавляемым моделям, холодную штамповку и автоматическую сварку), в начале 30-х помогу наладить их массовый выпуск…
Что произойдёт?
Имею все основания считать, что в результате такого «прогрессорства», наши танкисты будут иметь дело в 1941-ом году, не с 37-ти миллиметровыми «дверными молоточками» - а с как минимум с 75-мм противотанковой «Рак 40».
В войне участвуют две стороны и, самое опасное в подготовке к ней – считать вероятного противника дурней себя, не способным ответить на твои технические вызовы.
И тем более, это касается таких врагов - какими в то время были высококультурные во всех отношениях немцы, заражённые идеологией национального реванша.
Значит, что?
Значит, надо создать такую конструкцию лёгкого танка - которая будучи «на уровне» современных средств противотанковой борьбы в тридцатых годах, к началу сороковых - допускала бы увеличение толщины брони и усиления вооружения, вплотную приближая его по этим показателям к средним танкам.
Как этого достичь?
Как сделать так, чтоб завод выпускающий танки массой десять тонн, толщиной брони в 15-20 миллиметров и вооружённый малокалиберной «пукалкой», вдруг перестроился б практически в момент и стал бы собирать боевые машиной - в двадцать тонн, с бронёй в тридцать-сорок и солидным «дыроколом» в башне?
А вот фиг его знат!
Рисунок 115. «Строевой танк» Дыренкова «Д-14» на 15 стрелков с двумя пулеметами ДТ при четырех шаровых установках на шасси трактора. Правда в «реальной истории», такая «вундер-ваффля» появилась уже в начале 30-х годов.
Источник: http://find-info.ru/doc/encyclopedia/tank/articles/195/posle-pervoj-mirovoj.htm
Напомню: в «реальной истории», ленинградскому заводу «Большевик» (Завод №174) – не удалось «переобуться» с «Т-26» на «Т-50»74.
Однако, этот вопрос прочно засел в моей голове – как заноза с заусенцами на интимном месте и, я не прекращал над ним думать…
***
Как это часто со мной бывает, верное решение пришло внезапно.
Харьковчане мучаются со 130-ти сильным карбюраторным мотором от какого-то американского трактора для проектируемого ими же нового мощного артиллерийского тягача, пытаясь засунуть его в бронированную коробку ограниченных массой танка размеров…
Ленинградцы-ижорцы, в содружестве с московским автозаводом «АМО» запиливают какой-то оригинальный двигун, с неизвестными моей разведке характеристиками… Дыренков мается с практически ещё экспериментальным 75-сильным тракторным дизелем, который априори слаб…
Ничего у них не получится и, не только из-за «договорнячка» Наркоминдела Майского с британцами. А именно из-за отсутствия у советских конструкторов подходящего, уже технологически отработанного промышленностью и испытанного в эксплуатации двигателя.
В отличии от них, их британским коллегам есть из чего выбирать.
Конструкторы, проектирующие «Vickers Mk E» (также широко известный под ником «Виккерс-шеститонный») - с конца 20-х годов массово производящийся в «реальном» СССР под пролетарским брэндом «Т-26», в качестве «пламенного сердца» выбрали авиационный двигатель «Siddeley Puma» - выпускающийся с 1917-го года и прошедший соответствующий апгрейд для адаптации к условиям земного существования…
- Стоп, - сказал я сам себе, вспомнив это и по-новому переосмыслив сей факт, - да ведь у меня же тоже есть авиадвигатель, уже хорошо освоенный промышленность и тоже прошедший все мыслимые и немыслимые испытания во время Великой Европейской войны. И мало того – очень хорошо себя зарекомендовавший и отлично известный мотористам на «Одной шестой части суши».
Речь идёт об двигателе «Salmson R9» - 170-сильной, безкривошипной, 9-ти цилиндровой «звезде» - считающейся среди авиаторов довольно надёжной, экономичной и простой в обслуживании. Впечатлял и, весьма солидный по тем временам моторесурс – доходивший до трёхсот часов работы до переборки.
Хотя мои французские «закрома» уже показали «сухое» дно, с десяточек «Сальмсонов» заныканных «на чёрный день» - на опытно-установочную партию танков, у меня всё же найдётся. А там, Марс даст, им на смену придёт продукция московского завода «Мотор».