Народ то в основном - молодой, да горячий!
И привыкший вешать обвинения, исходя не из доводов холодного разума - а руководствуясь классовым чутьём-инстинктом.
Будь Яковлев один – его бы на смерть заклевали, причём вполне возможно - в буквальном смысле этого слова…
Однако, с ним были Ванька да Санька и самые центровые авиа-фанаты из их «футбольных команд». За неосторожно оброненное в адрес Яковлева слово, обидчика втихомолку выводили за ангары и вполне доходчиво объясняли, что он не прав. Правда, чаще всего обходилось без явных признаков следов побоев на лице.
***
Другая проблема…
Руководителями III Всесоюзных Планерных Состязаний в Крыму формально считались легендарные ещё при жизни лётчики – Арцеулов, Юнгмейстер и Зернов…
Кто такой был последний и чем он до и после этих состязаний прославился, по правде сказать, не знаю15.
Однако, эти трое были в основном по лётной части. Всеми формально-бюрократическими нюансами заведовал небольшой «Технический комитет» из той же «Академии Воздушного Флота», Председателем которого был некто Майоранов16.
Не знаю, что ему лично сделал плохого Александр Яковлев, но гнобил он его изрядно, конкретно и всерьёз!
Сперва он даже не допустил планеры до тестирования мешками с песком, увидев воочию их «хлипкие» даже на вид крылья… Тогда наши архаровцы встали пораньше и сами нагрузили планер «Як-3 РСС», как бы не тройной нормой для «рекордных» планеров. Когда этот крючкотвор-зануда явился на место тестирования, там уже была куча народа с раззявленными зевальниками, к которым тому пришлось невольно присоединиться.
Также с невольным почтением, Председателю пришлось спросить, несколько придя в себя:
- Кто и где рассчитывал конструкцию планера на прочность?
При этом видно, он ожидал услышать фамилию какого-нибудь знакомого профессора, которому можно будет предъявить «комифольный моветон» за помощь парии авиационного общества - возомнившего, что он может строить что-то летающее.
Однако в ответ услышал по-юношески честный и бесхитростный ответ:
- Конструкцию планера рассчитывали в «Вычислительно-информационном центре» (ВИЦ) при «Центре изучения способностей человека»…
Слухом, как говорится – земля полнится и, Председателя «Технического комитета» - аж подкинуло, будто планер над действующим вулканом восходящими потоками:
- «Осознание-Икс»?! Это там, где со всего света идиотов собирают для опытов?!
Здесь он был прав, но всего лишь на половину: в «Осознание-Икс» собирали так называемых учёных идиотов - многие из которых делали вычисления быстрее, чем компьютеры первых поколений. Ну а формулы для вычислений прочности планера, уже предоставил им я… Причём не свои собственные, а из имевшегося при себе роялистого «Послезнания».
Однако, предубеждение – труднопреодолимая сила, что особенно касается так называемой «учёной братии».
«Дудкой» хвост, дыбом шерсть и, дым «трубой» из ушей:
- Все три планера Яковлева снимаются с состязаний! Требую от всей ульяновской делегации удалиться с места их проведения.
- Ну, да ладно, тогда будем проводить свои собственные состязания, здесь неподалёку, - решили наши, сплюнув Председателю на калоши, - запретить Вы не можете, так как земля в Крыму – не ваша, гражданин профессор – а народная!
Губернским отделом «Общества друзей воздушного флота» планеры Яковлева были уже сертифицированы по тогдашним правилам, так что с этой точки зрения – тоже не докопаешься.
Тот зубами похрустел, очами грозно просверкал, да захлопнул «поддувало», расписавшись в собственном бессилии.
Ну, а наши ульяновцы отъехали на своих мототелегах на пару вёрст в сторонку и там развернули лагерь.
***
Флаг на старте III Всесоюзных Планерных Состязаниях был поднят 14 сентября, однако из-за погоды первые пробно-учебные полеты состоялись 16-го и продолжались вплоть до 26 сентября. За это время было серьёзно повреждено четыре планера (в том числе два с аббревиатурой «АВФ» в названии) и три полностью разбиты в хлам.
И всё это время, как будто издеваясь, в воздухе «висели» наши «Яки» - то по одному, то враз сразу трое. Иногда, при виде очередного фиаско, они снижались и сбрасывали на вымпелах что-нибудь обидное, например:
«Куплю дрова, недорого».
Наконец, видно устав отвечать на недоумённые вопросы изредка наведывающегося начальства, трёх лётчиков-организаторов, немцев-планеристов да и просто зрителей, Председатель «Технического комитета» хрустя зубами дал добро на участие планеров конструкции Яковлева в состязаниях. Однако при условии, что во время оных пилотировать их будет Зернов, который оказался не просто лётчиком – а Начальником лётной части «Академии воздушного флота»…
- Саша, тебе не показалось это назначение подозрительным?
- Нет, а что?
- Да, так - ничего… Продолжай.
Возможно, готовился какой-то «договорничок», но это лишь мои предвзятые подозрения - как оно на самом деле было, не знаю. Яковлев же такую вероятность отрицает категорически… Эх, молодой ещё, наивный, не разуверившийся в людях и с трудом верящий в человеческую подлость…
Но, ничего – это скоро пройдёт, судя по «реальной истории», в которой Главный конструктор Яковлев - любому «Майоранову» сто очков вперёд форы даст.
Однако, наш «Шеф-пилот» - как я его шутливо прозвал (напомню: с самого первого дня основания - ведущий и единственный лётчик-испытатель Ульяновского авиазавода, он же – инструктор по планеризму аэроклуба «Звёздный городок»), оказывается был знаком с этим Зерновым по службе в 1-м авиаотряде 3-й воздушной эскадрильи во время Гражданской.
Посидели, поговорили, как водится - вспомнили друзей, знакомых, и:
«…Минувшие дни и
Битвы, где вместе рубились они»…
Полетали на спарке «Як-1 Октябрёнок» и, Валентин Михайлович стал одним из наших самых истовых сторонников. Так сказать «агент влияния» в «Академии воздушного флота». Теперь надо подумать, как используя своё «Кремлёвское лобби», пропихнуть его в руководство ВВС РККА.
Были ещё крупные и не очень инциденты. Например, как-то ночной порой возле контейнеров с планерами поймали одного местного с бутылкой керосина и спичками. Наши то юные «футболисты» - были воспитаны мной и «товарищем Яшей» на воинских уставах, в том числе – караульной службы… Мышь мимо них не проскочит и воробей не пролетит без грозного окрика:
- Стой, кто идёт!
После интенсивного допроса незадачливый диверсант при помощи мощного поджоппника был отпущен на волю вольную… А чуть позже - один из конструкторов «Киевского политехнического института», представший на состязание сразу три рекордных планера - был теми же местными очень сильно избит. До сотрясения мозгов – или что там у него «под кастрюлей». И обошлась эта «мстя» сравнительно недорого – всего в четверной отечественными рублями.
Ну и напоследок, Председатель Технического комитета поставил планеры Яковлева в самый конец соревнований, видимо надеясь на какое-то чудо. И «чудо» произошло, но в несколько ином ракурсе, на который тот видимо рассчитывал.
***
Наконец, 27 сентября 1925 года, в присутствии трёх с лишним тысяч зрителей и почётных гостей, состоялось официальное открытие «III Всесоюзных Планерных Состязаний».
Через три дня было установлены первые рекорды по продолжительности полёта: сперва немец Шульц на «Морице» провёл в воздухе 5 часов 49 минут, затем наш Яковчук на киевском «КПИР-1бис» его побил — 9 часов 36 минут, установив всесоюзный рекорд продолжительности полета…
Когда в кабину «Як-1 РСС» садился Валентин Зернов - то все заметили, что с собой он взял пакет с бутербродами, термос с чаем:
- До вечера не ждите.
Один из наших балбесов покраснев как рак, под общий хохот передал ему баночку:
- Это чтоб Вам писцать было куда, товарищ лётчик. Галифе ваши жалко – уж больно роскошные!
И действительно, взлетев практически с восходом Солнца – Зернов «висел» в восходящих потока так долго, что про него и, забыли и задирали голову в небо только тогда, когда оттуда «чем-то» моросило… Совершил посадку он уже в темноте при свете костров, проведя в воздухе 12 часов 5 минут 56 секунд.
Лишь через два дня всё тот же немец Шульц на планере «Мориц», смог побить этот рекорд - 12 часов 6 минут 32 секунды.
Большое значение для результативности имеют погодные условия, поэтому чтобы окончательно определить победителя в этом виде состязаний, планеры «Як-3» и «Мориц» запустили одновременно.
Прежде пошушукавшись с нашим Шеф-пилотом, Зернов не только выполнил на «Як-3 РСС» несколько фигур высшего пилотажа - отчего все просто обалдели, но и постоянно «висел» у немца на хвосте – как атакующий истребитель.
Фриц Щульц побил свой же рекорд - 12 часов 26 минут 17 секунды, а Валентин Михайлович «покрыл» его – 13 часов 52 секунды.
На состязания на дальность и на высоту полёта, среди двуместных учебных и тренировочных аппаратов – произошла примерно такая же бодяга: первое место – планеры Яковлева, второе – кто-нибудь из немцев и, почётное третье место, наконец – кто-нибудь из других советских планеров.
К сожалению, не обошлось без происшествий, в том числе с трагическими последствиями…
На планере «Нижегородец» серьёзно покалечился лётчик Леонид Юнгмейстер, на планере АВФ-23 «Красная Пресня» - у которого при попытке свершить «мёртвую петлю» в воздухе отвалились крылья, насмерть разбился Андрей Юмашев17.
На заключительном митинге, на котором присутствовало - в том числе и, довольно высокое начальство из Москвы, лётчики-организаторы не жалели похвальбы в адрес ульяновских планеров и его создателя. Им вторили немцы, которым тоже дали «посидеть» в кабинах:
- Es ist fantastisch!
Валентин Михайлович Зернов даже выразился буквально так:
- Конструирование планеров надо запретить, так как превзойти «Яки» невозможно и это будет зряшной тратой народных средств.
Ну, это он изрядно погорячился – пределу совершенству нет.