В воспоминаниях А. С. Яковлева подробно рассказано, как внимательно, всесторонне рассматривалось в Политбюро решение срочно сконструировать и запустить в серийное производство новые типы самолетов.
В апреле 1939 года Яковлева вызвали в Центральный Комитет партии. Выйдя из зала, где шло совещание, Сталин усадил авиаконструктора и стал задавать вопросы, интересуясь мнением Яковлева о сравнительном уровне немецкой, английской и французской авиации. Яковлев был поражен осведомленностью Сталина: Генеральный секретарь ЦК вел беседу как специалист. Особенно налегал он на вооружение самолетов:
– Почему англичане на истребителе «Спитфайр» ставят не пушки, а пулеметы?
– У них нет авиапушек, – отвечал Яковлев.
– Верно, верно. – Сталин был доволен, что его сведения подтвердились. – Но мало иметь пушку, надо и двигатель приспособить под установку пушки…
– У англичан нет и такого двигателя.
– А вы знаете авиационный двигатель Климова? На него можно установить авиационную пушку Шпитального.
Яковлев ответил, что знаком с работой Климова. Тогда Сталин спросил:
– Не возьметесь ли вы построить истребитель с мотором Климова и пушкой Шпитального?
Авиаконструктор просил дать время на раздумье, так как до того истребителями не занимался. Время было дано.
Такие же беседы члены правительства имели и с другими работниками авиастроения. Вскоре в Кремле собрали ветеранов самолетостроения и молодых конструкторов. В кабинете Сталина собрались члены Политбюро. Каждого принимали в отдельности.
Дошел черед до Яковлева. На вопрос Сталина, обдумал ли он предложение, Яковлев отвечал, что, получив все данные от Климова, его бюро тщательно проработало предложение и может взяться за конструирование истребителя.
– Какое вооружение будет у истребителя? – поинтересовался Сталин.
– Пушка калибра двадцать миллиметров и два скорострельных пулемета.
Выразив одобрение, Сталин сообщил, что правительство заказывает одновременно истребители нескольким конструкторам, и задача заключается не только в разработке истребителя, наилучшего по летным и боевым качествам, но и в том, чтобы как можно быстрее сделать его и запустить в серийное производство.
– Машину надо сделать к новому, сороковому году. Сможете?
– Американцы новый истребитель делают за два года…
– Американцы! А вы покажите, что может молодой русский инженер. Покажете – чашка чая за мной. – Сталин уже смеялся.
Конструкторам, проектировавшим новые самолеты, создали все условия для работы, оказывали любую помощь, в том числе и материальную. Сталин вмешивался сам, если возникала малейшая заминка.
Весной 1940 года в Германию для закупки военной техники отправлялась группа советских специалистов. Сталин детально обсудил как цели поездки, так и состав группы. В разговоре с А. С. Яковлевым выяснилось, что авиационным специалистам следовало бы выделить какую-то сумму в валюте для непосредственных, непредусмотренных закупок, помимо тех сумм, которые предоставлялись в обычном порядке.
– И сколько же нужно вам валюты? – спросил Сталин.
– Тысяч сто – двести.
Сталин снял трубку и соединился с наркомом внешней торговли Микояном.
– В распоряжение делегации надо выделить миллион, а если израсходуют – дайте еще столько же.
Окончив разговор с Микояном, Генеральный секретарь добавил:
– Если же возникнут затруднения, обращайтесь прямо ко мне. Условный адрес: Москва, Иванову.
Сложилось так, что Яковлеву пришлось послать из Германии такую телеграмму. «Буквально через два дня, – вспоминал он, – был получен ответ, предоставлявший право на месте определить типы и количество закупаемых самолетов без согласования с Москвой. Такая быстрая реакция на мою шифровку буквально потрясла торгпредских чиновников. Работать стало очень легко…»
Во второй половине 1938 года начался новый этап в советском танкостроении. В августе в ЦК партии состоялось совещание, на котором были рассмотрены перспективы развития танковой промышленности. Советские танкостроители спроектировали и уже во второй половине 1939 года построили первые опытные образцы машин новейших, оригинальных конструкций: коллектив под руководством М. И. Кошкина, А. А. Морозова и Н. А. Кучеренко создал лучший в ту пору и на многие последующие годы средний танк Т-34; конструкторское бюро Ж. А. Котина разработало тяжелый танк принципиально нового типа.
Танкостроением Сталин также интересовался ежедневно и также вникал во все детали.
В Комитете обороны, возглавляемом К. Е. Ворошиловым, решено было начать изготовление броневых башен для танков. Через несколько дней этот вопрос рассматривался в Политбюро. Вот как вспоминал о случае с производством В. С. Емельянов.
«Докладывал Ворошилов, держа в руке проект решения, подготовленного Комитетом Обороны. Сталин подошел к нему и взял листок. Прочитал его и, обращаясь к начальнику Автоброневого управления Я. Н. Федоренко, спросил:
– Какие тактико-технические преимущества имеет новая башня?
Федоренко стал говорить о том, что литую башню можно изготовлять в литейных цехах, в то время как при производстве башен старого типа для штамповки отдельных деталей требуются мощные прессы.
– Я вас спрашивал, какие тактико-технические преимущества имеет новая башня, а вы мне говорите о технологических преимуществах. Кто у вас занимается военной техникой?
Федоренко назвал генерала И. А. Лебедева.
– Здесь он?
Генерал Лебедев поднялся. Сталин повторил вопрос. Лебедев заколебался и начал, по существу, повторять сказанное Федоренко.
Сталин нахмурился и сердито спросил:
– Вы где служите: в армии или в промышленности? Я третий раз задаю вопрос о тактико-технических преимуществах новой башни, а вы мне говорите о том, какие возможности открываются перед промышленностью. Может быть, вам лучше перейти на работу в промышленность?
Генерал молчал. Я почувствовал, что решение о переходе на литые башни может быть не принято, и, подняв руку, попросил слова. Обращаясь в мою сторону, Сталин сказал:
– Я спрашиваю о тактико-технических преимуществах.
– Я об этом и хочу сказать, Иосиф Виссарионович.
– Вы что, военный?
– Нет.
– Что вы хотите сказать? – с недобрым выражением лица спросил Сталин.
Я вынул из папки карточки с результатами обстрела и подошел к Сталину.
– У старой башни, сваренной из отдельных деталей, имеются уязвимые места – сварные швы. Новая – монолит, она равнопрочная. Вот результаты испытаний обоих типов на полигоне путем обстрела.
Сталин посмотрел карточки, вернул их мне и сказал:
– Это соображение серьезное.
Он отошел в другой конец комнаты.
– Скажите, а как изменится положение центра тяжести танка при переходе на новую башню? Конструктор машины здесь?
Поднялся конструктор.
– Если и изменится, товарищ Сталин, то незначительно.
– Незначительно – это не инженерный термин. Вы считали?
– Нет, не считал.
– А почему? Ведь это военная техника.
Не спуская с конструктора глаз, Сталин спросил, как изменится нагрузка на переднюю ось танка.
Конструктор, встав, тихо сказал:
– Незначительно.
– Что вы твердите все время «незначительно» да «незначительно», скажите, вы расчеты делали?
– Нет, – тихо ответил конструктор.
– А почему?
Конструктор молчал.
Сталин положил на стол листок с проектом решения и сказал:
– Я предлагаю отклонить предложенный проект постановления как неподготовленный. Указать товарищам, чтобы они с такими проектами на Политбюро не выходили. Для подготовки нового проекта выделить комиссию, в состав которой включить Федоренко, его, – он указал на наркома автотракторной промышленности С. А. Акопова, – и его, – палец Сталина указывал на меня».
На следующий день новый проект был представлен, изготовление новых башен продолжалось…
В июне 1940 года Политбюро ЦК приняло решение «О производстве танков Т-34 в 1940 году». К выпуску новых танков привлекалось значительное количество заводов, и в результате производственные мощности советского танкостроения к лету 1941 года в полтора раза превышали мощности танковой промышленности Германии. Но сложности организационного и технологического порядка сдерживали выпуск новых танков. В 1940 году было изготовлено 246 КВ и 115 Т-34; в первом полугодии 1941 года производство новых танков возросло: было изготовлено 393 КВ и 1 110 Т-34. Однако этого количества танков было недостаточно для предпринятого перевооружения бронетанковых войск. Так же, как и авиация, бронетанковые войска Красной Армии вступали в Великую Отечественную войну в стадии реорганизации.
Накануне войны особое значение придавалось производству артиллерийского вооружения. Сталин говорил на одном из совещаний в 1938 году:
– Артиллерия, несмотря на появление новых исключительно важных видов боевой техники – авиации, танков, – остается мощным и решающим фактором в войне… На нее должно быть обращено особое внимание…
В предвоенные годы были разработаны и изготовлены опытные образцы реактивных минометных установок, знаменитых впоследствии «катюш». В июне 1941 года Сталин и члены правительства осмотрели образцы вооружения и по достоинству оценили его.
Артиллерийское вооружение РККА было лучшим в мире. Советская полковая 76-миллиметровая пушка была гораздо лучше 75-миллиметрового орудия немцев; 150-миллиметровое тяжелое орудие немцев уступало соответствующим советским системам. Наша дивизионная и корпусная артиллерия, наши горные орудия были совершеннее немецких систем.
Чрезвычайно воодушевляла Сталина мысль о мощном океанском военном флоте, и он не любил, когда высказывались сомнения в целесообразности строительства больших кораблей, в особенности – линкоров. Н. Г. Кузнецов – нарком Военно-Морского Флота – вспоминал, как однажды он выразил сомнение в необходимости строительства новых линкоров на Балтике, где они легко могли подрываться на минах.
Сталин молча поднялся из-за стола, прошелся пару раз по комнате, остановился, взял со стола коробку «Герцеговины-Флор», сломал две папиросы, набил табаком трубку и только потом ответил: