Twitter по инфраструктуре.
Илон пообещал, что Джеймс получит до миллиона долларов в качестве премии, если организует перевозку серверов до конца года. Они не заключали письменного соглашения, но Джеймс доверял кузену. После переезда он услышал от Джареда Берчалла, что в сделку входят только серверы, которые уже подключены и работают в Портленде. Поскольку все серверы необходимо было оснастить новыми электрическими разъемами, это число равнялось нулю. Джеймс написал Илону, который в ответ на это предложил заплатить по тысяче долларов за каждый сервер, прибывший в Портленд в целости, пусть даже он и не был подключен. В результате размер премии составил немногим более 700 тысяч долларов. Кроме того, Илон предложил Джеймсу фондовые опционы на покупку акций, чтобы он присоединился к Twitter. Джеймс не стал ни от чего отказываться.
Джеймс любил свою семью, которая осталась в ЮАР. Упустив шанс провести Рождество в кругу самых близких людей, он решил потратить часть премии на билеты, чтобы весной его родители прилетели в США. Кроме того, он копил деньги, чтобы купить им дом в Калифорнии. “Мой отец обожает столярничать, но только что отрезал себе часть пальца и переживает не лучшие времена, – рассказывает Джеймс. – Мы с ним очень близки”.
Интересно и вдохновляюще, правда? Отличный пример смелого и агрессивного подхода Маска к делу! Вот только здесь, как и во всем, к чему прикасается Маск, увы, не обошлось без сложностей. Эта история также стала примером его безрассудства, его нетерпимости к возражениям и его привычки запугивать людей. На совещании, которое неделю назад закончилось взрывом мозга, инженеры по инфраструктуре Twitter пытались объяснить ему, почему быстрое отключение дата-центра в Сакраменто создаст компании проблему, но Маск не стал их слушать. Обычно он тонко чувствовал, когда не стоит верить скептикам. Обычно – но не всегда. Следующие два месяца Twitter работал нестабильно. Из-за недостатка серверов возникали перегрузки – в том числе в день, когда Маск открыл аудиокомнату для кандидата в президенты Рона Десантиса. “Оглядываясь назад, я понимаю, что отключение Сакраменто было ошибкой, – признал Маск в марте 2023 года. – Мне сказали, что наши дата-центры дублируют друг друга. Но не сказали, что у нас семьдесят тысяч жестко запрограммированных ссылок на Сакраменто. И из‐за этого кое‐что не работает до сих пор”.
Его главные помощники в Tesla и SpaceX научились отклонять плохие идеи начальника и понемногу выдавать ему неприятную информацию, но “старорежимные” сотрудники Twitter еще не понимали, как с ним работать. Несмотря на это, Twitter выжил. И налет на Сакраменто показал людям из Twitter, что Маск не шутит, говоря, что ни одна задача не терпит отлагательства.
Новый год
Маск отчаянно нуждался в отдыхе. Он совершенно не умел ходить в отпуск, но несколько раз в год улетал на два-три дня на гавайский остров Ланаи, где останавливался в одном из домов своего наставника Ларри Эллисона. Например, он поступил так в апреле, когда решил купить Twitter. В конце декабря он прилетел туда с Эксом и Граймс.
Эллисон недавно построил на острове астрономическую обсерваторию, под куполом которой стоял зеркальный телескоп метрового диаметра, весивший 1350 кг. Маск попросил направить его на Марс. Некоторое время он молча смотрел в окуляр, а затем подозвал Экса и поднял его, чтобы он тоже взглянул на красную планету. “Смотри, – сказал Маск. – Однажды ты будешь там жить”.
С Гавайев они с Граймс и Эксом улетели на мексиканский курорт Кабо-Сан-Лукас, чтобы вместе с Кимбалом и его семьей отметить завершение непростого 2022 года. Приехали четверо старших сыновей Илона и все дети Кимбала. “Мы были вместе, и это благотворно сказывалось на нашей нервной системе, – говорит Кимбал. – Мы очень сложная семья, и крайне редко мы все одновременно оказываемся счастливы”.
После покупки Twitter Маск пребывал в состоянии войны и проявлял свой осадный менталитет, который сформировался у него в детстве и плодил в нем многочисленные обиды. Его ноги были тяжелы, а язык тела – резок, и весь он был напряжен, всегда готовый к битве. Но в кругу семьи он получал возможность расслабиться. В первый вечер в Кабо он поужинал с Кимбалом, Каем и Антонио Грасиасом в очень тихом ресторане. На следующий день они играли в настольные игры и смотрели кино. Маск выбрал фантастический боевик “Разрушитель”, где Сильвестр Сталлоне играет рискового полицейского, который подходит к своей работе с таким огромным рвением, что причиняет огромный сопутствующий ущерб. Это показалось Маску забавным.
Кульминацией новогодней вечеринки, устроенной на курорте, стал традиционный отсчет секунд до полуночи. Когда все обнялись друг с другом и отгремели фейерверки, Маск задумался и устремил свой взгляд в пространство. Его друзья понимали, что не стоит отвлекать его, когда он входит в такой транс, но в конце концов Кристиана положила руку ему на спину и спросила, все ли в порядке. Он молчал еще минуту. “Надо вывести Starship на орбиту, – наконец сказал он. – Мы должны вывести Starship на орбиту”.
Глава 93ИИ для автомобилей
Автомобили, которые учатся у людей
“Это как ChatGPT, только для машин”, – сказал Маску Дхавал Шрофф. Он сравнивал свой проект в Tesla с основанным на искусственном интеллекте чат-ботом, который только что представила компания OpenAI, созданная Маском и Сэмом Альтманом в 2015 году. Почти десять лет Маск работал над различными проектами в сфере искусственного интеллекта, включая беспилотные автомобили, робота Optimus и человеко-машинный интерфейс Neuralink. Шрофф пытался покорить очередной рубеж в области машинного обучения – создать систему для беспилотного управления автомобилем, которая будет учиться у людей. “Мы обрабатываем гигантский объем данных о том, как люди ведут себя в сложных ситуациях на дороге, а затем обучаем нейронную сеть компьютера воспроизводить их действия”.
Маск решил встретиться со Шроффом – который периодически становился четвертым мушкетером в команде Джеймса, Эндрю и Росса, – поскольку подумывал переманить его из команды Tesla по разработке автопилота в Twitter. Шрофф надеялся избежать этого, убедив Маска, что проект, над которым он работает, чрезвычайно важен и для Tesla, и для всего остального мира, ведь в его рамках в программу автопилота Tesla – они называли ее “планировщиком траектории на базе нейронной сети” – предполагалось добавить элемент “обучения у людей”.
Их встреча была назначена на день, который оказался так насыщен разными сюжетными линиями, что в любом киносценарии его сочли бы слишком надуманным, – на пятницу, 2 декабря 2022 года, когда Мэтт Тайбби должен был опубликовать первую партию “файлов Twitter”. Тем утром Шрофф, как и было велено, приехал в штаб-квартиру Twitter, но Маск, только что вернувшийся с презентации Cybertruck в Неваде, извинился перед ним. Он забыл, что должен полететь в Новый Орлеан, чтобы обсудить европейские правила о модерации контента с президентом Франции Эмманюэлем Макроном. Он попросил Шроффа вернуться вечером. Ожидая Макрона, Маск написал Шроффу и передвинул их встречу на более позднее время. “Я задержусь на четыре часа, – написал он в какой‐то момент. – Ты можешь подождать?” Одновременно с этим он неожиданно написал Бари Вайс и Нелли Боулс и пригласил их тем же вечером прилететь в Сан-Франциско, чтобы принять участие в работе с “файлами Twitter”.
Когда поздно вечером Маск вернулся в Сан-Франциско, он наконец нашел время поговорить со Шроффом, и тот подробно рассказал о своем проекте по созданию планировщика на базе нейронной сети. “Я считаю, что мне крайне важно продолжить эту работу”, – сказал Шрофф. Послушав его, Маск снова проникся энтузиазмом в отношении этого проекта и согласился. Он понял, что в будущем Tesla станет не только автомобильной компанией и не только компанией в сфере чистой энергетики. Полностью автономное вождение, робот Optimus и суперкомпьютер Dojo на базе машинного обучения сделают ее компанией, работающей в области искусственного интеллекта, причем не только в виртуальном мире чат-ботов, но также во вполне реальном мире заводов и дорог. Маск уже подумывал нанять группу специалистов по ИИ, чтобы составить конкуренцию OpenAI, и команда Tesla по разработке автопилота могла им в этом помочь.
Годами система автопилота Tesla опиралась на подход на основе правил. Она получала визуальные данные с установленных на автомобиле камер и распознавала такие вещи, как разметку, пешеходов, светофоры и все остальное, что попадало в поле зрения восьми камер. После этого программа применяла набор правил, например: “Остановись, когда горит красный сигнал”; “Двигайся, когда горит зеленый”; “Держись посередине между линиями разметки”; “Не пересекай двойную желтую линию, отделяющую встречную полосу”; “Проезжай перекресток только тогда, когда рядом нет быстро движущихся автомобилей, которые могут с тобой столкнуться” и так далее. Чтобы обучить систему применять эти правила в сложных ситуациях, инженеры Tesla вручную писали и обновляли сотни тысяч строк кода на языке C++.
Дхавал Шрофф за своим столом в Tesla
Проект по созданию планировщика на базе нейронной сети, которым занимался Шрофф, должен был добавить к этому новый уровень. “Вместо того чтобы определять необходимую траекторию автомобиля, опираясь только на правила, – говорит Шрофф, – мы определяем траекторию, также опираясь на нейронную сеть, которая учится на миллионах примеров, как поступают в разных ситуациях обычные водители”. Иными словами, система имитирует поведение людей. Оказавшись в определенной ситуации, нейронная сеть выбирает траекторию на основе того, что люди делали в тысячах подобных ситуаций. Примерно таким образом люди учатся говорить, водить машину, играть в шахматы, есть спагетти и делать почти что угодно еще. Порой нам дают набор правил, которым нужно следовать, но главным образом мы приобретаем навыки, наблюдая за поведением других. Такой подход к машинному обучению Алан Тьюринг описал в своей статье “Вычислительные машины и разум”, опубликованной в 1950 году.