| Наименование | Суммарная мощность | Вес с водой | Расход горючего за 4 час полёта |
|---|---|---|---|
| «Аргус» | 560 л.с. | 72 пуда (1175 кг) | 27 пудов |
| «Санбим» | 600 л.с. | 80 пудов (1310 кг) | 35 пудов |
| «РБВ3.6» | 600 л.с. | 80 пудов (1310 кг) | 35 пудов |
| «Бердмор» | 680 л.с. | 72 пуда (1175 кг) | 32 пуда |
| «РБВЗ» и «Рено» | 740 л.с. | 102 пуда (1670 кг) | 48 пудов |
«Рено» — очень тяжёлые моторы с громадным расходом горючего, чем намного сокращается полезная нагрузка корабля. «Бердморы» — наилучшие моторы для ИМ имеющиеся в РСФСР. Их очень мало — не хватает полностью монтировать на один корабль. Моторы старые, имели продолжительную работу на фронте (Киевский) и в настоящем своём виде недостаточно надёжные. «РБВЗ» в настоящем виде крайне ненадёжные — из-за плохого качества сборки.
Рисунок военного лётчика А. В. Насонова, посвящённый воздухлинии Сарапул-Екатеринбург, 1920 год
В январе 1922 года II отряд Туманского перевели в Бобруйск, на бывший польский аэродром, где ровно четыре года назад оказался со своим «Киевским» кораблём подполковник Башко. Другим удивительным совпадением было то, что «5-й почтовый» (№ 285). который перелетел в Бобруйск, был оснащён «Бердморами», снятыми с «Киевского» корабля! Что символично, — «Киевский» совершил последний полёт с опознавательными знаками российской армии, «5-й почтовый» стал последним летавшим кораблем с красными звездами — и оба имели одни и те же моторы!
К началу 1922 года I отряд ДВК разобрал свои корабли в Орле и прекратил своё существование как воинская часть.
Вспоминая о тех полётах, бывший начальник воздухоплавания Московского военного округа, а впоследствии профессор Н. Д. Аношенко писал: «Как правило, самолёты шли на небольшой высоте, ориентируясь только визуально, поэтому корабль болтало так. что пассажиров, укачавшихся в пути, после посадки на аэродроме обычно выносили из салона. Да и те пассажиры, которые еще могли держаться на ногах и самостоятельно выходили из самолёта, чувствовали себя неважно. Поэтому частенько уже на промежуточной остановке кто-либо из них таинственно исчезал. И только фельдъегери терпеливо переносили все неприятности, связанные с новым для них воздушным транспортом».
За 43 (по другим сведениям — 76) рейса, сделанных с I мая по 10 октября 1921 года, было перевезено 60 пассажиров и более двух тонн грузов.
Ввиду окончательного износа материальной части ДВК был ликвидирован, его имущество передано на создание новой школы Воздушной Стрельбы и Бомбометания в Серпухове (Стрельбом). В числе этого имущества был и оставшийся в более-менее сносном состоянии «Муромец» из II отряда Туманского, бывший «7-й корабль» (№ 285). Председатель ликвидкомиссии, лётчик Б. Н. Кудрин в 1922–23 годах на этом изношенном «Муромце» совершил ряд полётов. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля И. И. Сикорского «Илья Муромец».
И всё же, несмотря на недостатки старых тихоходных «Муромцев», опыт их использования подтвердил то, что именно многомоторные п многоместные тяжёлые самолёты наиболее пригодны для регулярных полётов, перевозки грузов и людей на воздушных линиях.
Так закончилась интересная история успехов и поражений, боевой работы и мирного труда первого в мире многомоторного тяжёлого бомбардировщика «Илья Муромец».
Поломка «Руссобалта». Воздухлчния Москва-Орел-Харьков. 1921 год
«7-й корабль» — последний «Илья Муромец». Школа стрельбы и бомбометания. Серпухов, 1922 год
Таблицы
«Илья Муромец», 1914–1917 годы
| Заводской и дополнительный номер | Номер воздушного корабля | Моторы, мощность | Примечание |
|---|---|---|---|
| 107 А-1 | — | 2х «Аргус» 115 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. | К маю 1914 года гидроаэроплан был доставлен в Либаву. Сожжен экипажем 21 июля 1914 года в бухте Карал на острове Эзель |
| 128 Б-2 | «Киевский» (VII) | 2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с. | Принят 16 августа 1914 года Военно-авиационной школой. Использовался для учебных целей |
| 135 Б-3 | 1 | 4х «Аргус» 140 л.с. | В августе 1914 года принят штабс-капитаном Е. В. Рудневым как ИМ I. 31 августа 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне |
| 136 Б-4 | II | 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. | В августе 1914 года принят поручиком А. В. Панкратьевым как ИМ II. 24 сентября 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне |
| 137 Б-5 | III. VI | 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. | В августе 1914 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ИМ III. В декабре 1914 года аппарат отправлен в Яблонну. 7 марта 1915 года получен поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит 30 апреля 1915 года поручиком Головиным в Яблонне |
| 138 Б-6 | IV | 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. | В сентябре 1914 года принят поручиком С. К. Модрахом как ИМ IV. Разбит 30 октября 1914 года капитаном Горшковым при сдаче в Петрограде |
| 143 Б-7 | V | 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. как ИМ V. | В сентябре 1914 года принят поручиком Г. В. Алехновичем В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Списан в мае 1915 года в Яблонне |
| 149 В-8 | VI | 2х «Сальмсон» 200 л.с. | В ноябре 1914 года принят штабс-капитаном Б. И. Фирсовым как ИМ VI. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Разбит 13 февраля 1915 года штабс-капитаном Фирсовым в Яблонне |
| 150 В-9 | «Киевский» | 2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с. | Принят капитаном Г. Г. Горшковым как ИМ VII. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Командиры — капитан Г. Г. Горшков, затем поручик И. С. Башко. Аппарат списан после воздушного боя 5 июля 1915 года.* |
| 151 В-10 | III | 4х «Аргус» 140 л.с. | 14 января 1915 года аппарат прибыл в Яблонну. 7 марта 1915 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ВК III. В мае 1915 года аппарат принят поручиком Д А. Озерским. 2 ноября 1915 года разбит при возвращении с разведки |
| 157 В-11 | IV. VI | 2х «Сальмсон» 200 л.с. | В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 6 июня 1915 года принят поручиком Шаровым как ВК IV, 30 июня принят поручиком Лукинским как ВК VI |
| 158 В-12 | V | 4х «Санбим» 150 л.с. | В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном Г. В. Алехновичем как ВК V |
| 159 В-13 | X | 2х «Санбим» 255 л.с. | В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят штабс-капитаном Чечулиным как ВК X |
| 160 В-14 | II | 4х «Санбим» 150 л.с. | В мае 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II |
| 161 В-15 | V | 2х «Санбим» 255 л.с. | В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. Списан в 1916 году |
| 162 В-16 | VI | 4х «Санбим» 150 л.с. | 7 апреля 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит при аварии в ноябре 1915 года |
| 163 В-17 | IV, II учебный | 4х «Санбим» 150 л.с. | В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV. 16 мая 1916 года разбит в Пскове штабс-капитаном Е. А. Иньковым как II учебный |
| 164 В-18 | IV, «Киевский», IX | 4х «Санбим» 150 л.с. | В июне 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV, 29 июля — принят поручиком И. С. Башко как ВК «Киевский», 13 сентября — принят штабс-капитаном Р. Л. Нижевским как ВК IX |
| 165 В-19 | 1, VI | 4х «Санбим» 150 л.с. | В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят лейтенантом Г. И. Лавровым как ВК I. В ноябре 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. 3 января 1916 года аппарат разбит ураганом в Зегевольде |
| 166 Г-* | — | — | 30 ноября 1916 года аппарат доставлен в Винницу |
| 167 В-21 | II | 4х РБВ3.6 150 л.с. | 29 июля 1915 года аппарат принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II. Летом 1916 года списан как ветхий |
| 168 Г-* | — | 4х «Санбим» 150 л.с. | 21 марта 1916 года аппарат отправлен в Псков |
| 169 В-23 | «Киевский», XIII | 4х «Аргус» 140 л.с. | 27 сентября 1915 года аппарат доставлен в Псков. Принят штабс-капитаном И. С. Башко. В апреле 1916 года принят штабс-капитаном В. А. Соловьёвым как ВК XIII. Весной 1917 года переведён в разряд учебных кораблей |
| 170 В-24 | — | 4х «Санбим» 150 л.с. | 30 октября 1915 года аппарат разбит поручиком Я. Н. Шаровым при перелёте в Псков |
| 171 Г- | — | — | 30 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу |
| 172 В-26 | VIII | 4х «Санбим» 150 л.с. | 16 января 1916 года аппарат доставлен в Зегевольд. 14 июня 1916 года сгорел из-за неосторожного обращения с бензином |
| 173 Г- |