О хаосе названий, царившем в начальный период существования петровского флота, известный историк адмирал А. С. Шишков писал: «Во всех известных мне записках не показано точного числа кораблей, находившихся сие время в Воронеже, а заключают о числе оных по именам, тогда упомянутым; но сии имена подают некоторое сомнение, поскольку многие русские из них суть точный перевод с голландских имен, как например: «Оут-Адлер» - «Старый орел»; «Оут-Екедбом» - «Старый дуб»; «Шлафлеу» - «Спящий лев»; «Деген» - «Шпага» и пр.
Итак, может статься, было тогда обыкновение каждый корабль называть голландским именем с приложением к нему российского перевода; а может и то быть, что прежние корабли называемы были голландскими именами, а когда потом число умножилось, тогда новостроящимся кораблям начали давать российские имена однознаменательные с прежними голландскими. Хотя последнее мне кажется вероятнее, однако же, не имея о сем достаточного сведения, предоставляю сие на суд читателю» [15].
И еще одна характерная черта имен петровских судов раннего периода - часто название было заимствовано из иностранных источников, звучало на чужом языке, нередко и писалось (и не только в документах) на чужом языке. Для большинства русских дворян, строителей судов и моряков эти названия были непонятны, чужеродны. По-видимому, с этим и связана бессистемность, хаотичность и трудная «приживаемость» первых названий.
Наблюдались и прямые внедрения иностранных названий, связанные с покупкой судов за границей или с подаренными судами. Например, в ноябре 1697 г. Петр I получил письмо от адмирала лорда Кармартена, который просил от имени английского короля Вильгельма принять незадолго перед тем построенную по чертежу Кармартена 20-пушечную яхту «Transport-Royal», отличавшуюся своими превосходными качествами перед всем английским флотом [9]. Яхта весной следующего года была приведена в Архангельск и дала впоследствии свое название другим яхтам, построенным уже в России. Так, в русском военном флоте появились яхты с английским названием «Транспорт-роял» («Королевский транспорт», или «Монарший транспорт»).
Подытоживая начальную деятельность Петра I по наименованию кораблей, отметим, что, несмотря на общую хаотичность и бессистемность названий, все же начинали пробиваться первые, пусть еще неясные стремления упорядочить этот процесс: появились группы названий, ранги имен и некоторые зачатки системы; некоторым судам давались названия, отвечающие их размерам, боевому значению, назначению, типу и т. д. Но это были лишь отдельные, частные случаи.
В целом же «Азовский период» в формировании названий кораблей русского флота можно охарактеризовать следующими особенностями:
отсутствие традиций в наименовании судов;
количество судов (особенно галер и кораблей) превышало количество соответствующих исторически обусловленных или целесообразных названий;
хаотическое, бессистемное и дисгармоничное название судов;
неустойчивость названий, связанная с неоформленностью государственного значения наименований, отсюда и произвольное название одного и того же судна, например «Цвет войны», оно же «Свет воинский» и «Орлах блюм» [9];
появление первых признаков гармоничных и систематических названий, связанных с общественно-политической программой Петра I.
ПЕРВЫЕ ПОБЕДЫ
Начало XVIII в. решительно повернуло историю России лицом к победам и успехам. Победоносная Северная война (1700 - 1721 гг.) с выдающимся Полтавским сражением (1709 г.), первые морские схватки, выигранные молодым русским флотом при Гангуте (1714 г.) и Гренгаме (1720 г.), успешный Персидский поход и другие виктории Петра заложили солидную основу для программных названий кораблей русского флота. Из названий судов стали постепенно исчезать случайные имена. Их место заняли назва-ния завоеванных городов, мест сражений, пограничных рек и т. п. Мирные договоры, выгодные для России, привели к развитию торговли, основанию новых городов и крепостей в отвоеванных землях, бурному росту старых экономических центров. Их имена также появились на бортах (точнее на кормах) кораблей.
Укрепление абсолютной монархии Петра, официальное признание его новой семьи и вера в покровительство России со стороны «сил небесных» вызвали приток монархо-династических, особенно религиозных названий. Усиленное строительство кораблей, покупка большого числа судов в Англии и Голландии, «морской настрой» самого царя и его преклонение перед морскими державами обусловили появление множества названий географического характера, связанных с местами строительства судов 1. [1 Судостроение велось в 25 местах, всего за время царствования Петра I было построено более 1000 судов.]
Таким образом, с начала XVIII в. в русском флоте появилось несколько новых групп названий. Петр I столь энергично развивал судостроение, что к началу века достойных названий для кораблей по-прежнему не хватало.
Заглянем в документы того времени и проследим с интересующей нас стороны за некоторыми годами царствования Петра I. Вот несколько отрывков из его журнала [13].
1703 г., август. «В 15-й день, т. е. в неделю, был в Александрове монастыре и, приехав назад на ишаке, спустили почт-гальот. И сего числа Александр Данилович к нам приехал и при нем спустили шмак, имя ему «Бельком» или «Добрый приезд». Так, приезд ближайшего сподвижника царя А. Д. Меншикова, очевидно, с добрыми вестями обрадовал царя и послужил причиной появления в русском флоте парусного судна «Бельком». В списке [3] это судно упомянуто не под английским, а под немецко-голландским названием «Гут-Драгер» («Доброноситель» или «Вестоноситель»).
«В 22-й день, в неделю, спустили корабль, именуемый «Штандарт», того же числа спустили буер «Вейн-Драгер»; сего же числа спустили буер «Бир-Драгер». Большой линейный корабль, олицетворение силы и могущества русского флота и империи, получает величественное и почетное имя «Штандарт» в честь царского военно-морского флага1. При закладке этого корабля в Олонце был введен новый (окончательный) образец императорского штандарта, в честь которого и был назван этот линейный корабль. [1 Штандарт - императорский военно-морской флаг (черный орел на желтом фоне), поднимался, если на борту судна находился царь. Введен в 1703 г.]
Небольшие же парусные суда, предназначенные для разъездов и прогулок (буера), получают нелепые для военного флота названия «Виноносец» и «Пивоносец». Очевидно, буера предназначались царем для веселых плаваний в окружении приближенных, «с салютацией и возлияниями».
Постепенно в списках русских судов появляется все больше почетных и боевых названий.
1704 г., мая 21. «Того же числа на Олонецкой верфи спустили галеру, именуемую «Святого апостола Петра». Судно получило название в честь христианского апостола, «столпа» православной церкви, святого патрона царя, день которого отмечался 29 июня, но 18 мая был день «мучеников Федота, Петра и Анны». Вместе с тем эта галера наследовала также имя одного из первых петровских кораблей Азовского периода «Апостол Петр» и первой яхты «Святой Петр», на которой царь впервые вышел в море в 1693 г.
1704 г., июнь. «В 10-й день, в неделю, на Олонецкой верфи спустили галеру «Золотой орел», на которой будет шаутбенахт…
В 18-й день, в неделю, на Олонецкой верфи спустили галеру «Святого Федора Стратилата».
В 25-й день на Олонецкой верфи спустили галеру «Александра Македонского».
Как видим, первая галера получила геральдическое название в честь русского государственного герба - двуглавого орла; вторая - в честь святого Феодора (8 июня отмечался день «великомученика Феодора»); третья - в честь прославленного древнегреческого царя и полководца.
1704 г., сентябрь. «В 24-й день, в неделю, спустили шняву, именуемую «Мункер»; на ней кушали». Название судна, по-видимому, произведено от немецкого «munkeln» и означает в переводе примерно «болтун». Шнява строилась Петром Михайловым (царем) и Иваном Немцовым, сохранялась «для памяти» до 1732 г. [4]. Получила свое название «в наследство» от шнявы «Мункер», построенной еще для Азовского флота.
1705 г., апрель. «В праздник Пасхи, т. е. в 9-й день, кушали все по домам и спускали корабль семидесятый «Старый дуб». Название, как видим, взято из геральдического словаря, которым Петр охотно пользовался, давая имена судам Азовского флота.
7706 г., октябрь. «В 28-й день спустили судно, которое строил Федосей Скляев, именуемое «Надежда».
Чем дальше, тем больше спуск каждого корабля превращался в праздник: пальба из пушек, фейерверки, веселое застолье.
1707 г., октябрь. «В 25-й день, т. е. в неделю, спустили бригантин, именуемый «Святой Андрей»; и на том судне веселились довольно». Веселье, по-видимому, было связано с тем, что спуск судна произведен накануне «именного дня» Андрея (27 октября). Апостол Андрей весьма почитался русскими верующими. По преданию он проводил проповедь христианства в «Скифии», т. е. в причерноморских землях, и доходил до Киева и Новгорода. Считался покровителем русской церкви и получил церковный титул «Первозванный». В честь Андрея Первозванного Петром был учрежден высший русский орден, а впоследствии военно-морской флаг, так что была причина «веселиться довольно».
1707 г., ноябрь. «В 30-й день, т. е. в неделю святого Андрея, такоже веселились. И сего числа заложили шняву «Лизетку»…», Название перешло от ранее построенной шнявы для Азовской флотилии, но первоисточник установить не удалось. Видимо, Петру нравилось это имя, поскольку родившуюся через полтора года дочь он назвал Елизаветой.
В 1709 г. после Полтавского сражения (27 июня 1709 г.), вернувшись в Петербург, Петр I заложил корабль «Полтава», о чем в журнале царя сказано: «А декабря в 6 день в Санкт-Петербурге заложил сам государь корабль именем «Полтава» в память бывших трудов Полтавских».
Снова обратимся к журналу Петра [13].
1710 г., август. «В 22-й день новый пятидесятый корабль, именуемый «Выборг», который из устья выводили прамами, из вехов вышел». Это совсем «свежая» победа - Выборг сдался 13 июня 1710 г.