История русского флота знает еще одну группу имен кораблей - смешных, нелепых, порой неблагозвучных. И примеров этому много.
Начнем с самых, казалось бы, почетных в русском парусном флоте религиозных имен. Скажем прямо, не слишком звучат для военных кораблей такие названия, как «Алексей божий человек», «Святых жен Мироносец», «Обновление храма России». «Покров богородицы», «Сошествие святого Духа» и уж совсем физиологическое название, как «Зачатие святой Анны». Неспроста Екатерина II, будучи умной и образованной женщиной, узнав о предложении назвать корабль «Святых жен Мироносец» и понимая нелепость такого названия, повелела именовать его в обиходе просто «Мироносец».
Паровые канонерские лодки постройки 1855 - 1856 гг. имели среди прочих и такие названия: «Баба-Яга», «Леший», «Русалка», «Ведьма», «Домовой», «Оборотень», «Костыль», «Змея», «Нетопырь», «Троил» (Троль); плавучая батарея называлась «Дракон».
Вот придуманные, молодым Петром I названия военных судов: бомбардирские корабли «Вир драгер» (пивоносец) и «Вейн Драгер» (виноносец); корабли «Вейн-Шток» (виноградная ветвь) и «Дри рюмор» (три рюмки), галеры «Заячий бег» и «Перинная тягота» (лень), «Отворенные врата», «Разженное железо», «Цвей-Врудер» (два брата, близнецы). Как ни странно, некоторые из этих названий в знак уважения к памяти Петра повторялись затем в кораблях, построенных после его смерти.
Не менее нелеп и другой набор названий военных судов: «Авдотья», «Акулина», «Баба», «Проня», «Безделка», «Ерофей», «Прохор» (фрегат!), «Блоха», «Битюг», «Воробей», «Гиена», «Жаба», «Улитка», «Клоп», «Комар», «Таракан», «Лошак», «Осел».
Еще один набор имен - характеристики женских качеств: «Азартная», «Буйная», «Веселая», «Вет-ряница», «Душенька», «Зазорная», «Злая», «Злобная», «Пигалица», «Сердитая», «Скучная», «Спеси-
вая», «Унылая», «Учтивая», «Цапкая», «Уборная» (украшенная), «Честная», «Шумная».
И примерно такая же мужская компания: «Балагур», «Буян», «Крикун», «Лихач», «Повеса», «Пострел», «Разбойник», «Хват», «Чепура», «Щеголь».
А для пинка «Лучше назови» не смогли, видимо, подобрать лучшего имени.
До сих пор мы рассматривали корабли и суда, носящие названия, но есть большая группа судов, имеющая только номера. Их считали настолько малыми и незначительными, что не давали наименования. В эпоху паруса к таким «изгоям» относились галеры, скампавеи, иолы, боты и т. п. Во время броненосного и миноносного флота номера носили мелкие миноносцы, небольшие подводные лодки и катера.
И в наше время есть немало судов, уровень иерархии которых настолько низок, что им не присваивают названия. Это в основном небольшие портовые и рейдовые буксиры. Вот что случилось с одним из таких буксиров. Комсомольцы транспортного узла Северо-Западного речного пароходства решили увековечить имя своего сверстника - героя Советского Союза Александра Румянцева и назвать его именем буксир «Р-53». Однако просьба комсомольцев не была поддержана в Министерстве речного флота РСФСР, потому что тип судна не подходил согласно инструкции под присвоение ему наименования. Оказывается, буксирам, мощность машин которых ниже определенного уровня, названия не присваиваются, а даются только номера. Нашему буксиру для получения имени не хватало… 500 л. с. мощности двигателя. Так и остался этот буксир безымянным, номерным.
В заключение хочется еще раз подчеркнуть, как важно в системе номинации блюсти законы иерархии. Малейшее его нарушение и рушится стройность и строгость системы, размывается четкость внешних или внутренних функций имен. Быстро проявляются такие нарушения, когда какому-либо кораблю дается искусственно возвышенное имя - ведь история все возвращает на свои места. Так было, например, с такими названиями судов и кораблей, как «Лазарь Каганович», «Молотов», «Ворошилов», «Черненко», «Брежнев» и др. Их имена давались кораблям и судам самых больших рангов, но история вскрыла истинную роль этих «вождей и слуг народа». Их имена были убраны с бортов кораблей.
ПО РАНГУ И ЧЕСТЬ
Корабли, как и люди, отличаются друг от друга. Редко среди них можно было встретить два абсолютно одинаковых, особенно в эпоху паруса. Чаще всего корабли отличались и размерами, и назначением, и типом парусного вооружения, и количеством и мощью пушек, и многими другими признаками. В связи с этим с давних пор было принято делить корабли на ранги, классы и типы. Это помогало управлять флотом, строить нужное число кораблей, использовать их с наибольшей эффективностью.
Боевые корабли в эпоху парусного флота вооружались только артиллерией, поэтому в зависимости от числа и калибра орудий, т. е. от их боевой мощи, они делились на ранги. Впервые в России ранги для кораблей были введены Петром I в 1722 г. Затем по мере роста размеров и боевой мощи судов положение о рангах изменялось. Например, положение 1805 г. предусматривало деление судов на такие ранги:
линейные корабли 100-, 74- и 64-пушечные;
фрегаты 44-, 36- и 34-пушечные;
бомбардирские корабли 20- и 16-пушечные;
корветы 33-пушечные;
катера (люгера, бриги, пакетботы, тендера и т. д.) от 6- до 22-пушечных.
В зависимости от оперативного назначения, вида парусного вооружения и архитектуры корпуса все названные выше корабли делились на классы. В рассматриваемую эпоху расцвета парусных судов (конец XVIII - середина XIX вв.) основными классами кораблей были линейные корабли, фрегаты, бомбардирские корабли, корветы, пароходы, шлюпы, катера, транспорты, яхты, канонерские лодки и т. п.
Внутри классов эти корабли делились на типы, имевшие сходные характерные признаки.
В зависимости от оперативного применения военные корабли (суда) делились на две большие группы: боевые и вспомогательные. Внутри этих групп суда разделялись на классы, затем на типы.
Боевые корабли предназначались для ведения морского боя с кораблями противника, штурма вражеских морских крепостей, защиты приморских укреплений, высадки десанта на побережье, разведки, крейсерских операций против торговых судов на судоходных маршрутах противника, конвоирования, дозора, связи и посылок, разъездов командования и т. д.
Вспомогательные корабли использовались для транспортировки грузов между своими портами, своими портами и флотом, для сопровождения флота и его обеспечения в море, перевозки раненых, портовой службы, гидрографических съемок и т. п.
Рассмотрим кратко характеристику основных классов кораблей.
Линейные корабли (или просто корабли) - самые крупные боевые корабли, с тремя мачтами и прямыми парусами на каждой. Делились на два основных типа: двухпалубные и трехпалубные (по числу закрытых орудийных палуб), имели самое мощное артиллерийское вооружение. Линейные корабли предназначались для морских битв «в линии баталии», штурма приморских крепостей и высадки десанта.
Фрегаты - боевые корабли меньших размеров и с меньшей мощностью артиллерии. Парусное вооружение такое же, как у линейных кораблей. Как правило, имели только одну закрытую батарейную палубу. Делились на большие (линейные) и малые. Большие фрегаты предназначались для морской битвы совместно с кораблями «в линии баталии» или во второй линии - для поддержки линейных кораблей.
Обычное назначение фрегатов - действие на коммуникациях противника, поддержка кораблей при штурме приморских крепостей, высадка десанта и т. д.
Бомбардирские корабли - боевые корабли, вооруженные в основном орудиями для навесной стрельбы (мортирами), были двух типов: двухмачтовые и трехмачтовые. Парусное вооружение, как у фрегатов. Предназначались для обстрела приморских крепостей и укреплений.
Корветы - небольшие артиллерийские боевые корабли с одной батарейной палубой и легкими орудиями. Парусное вооружение, как у фрегатов. Предназначались для крейсерских операций, разведки, дозора, защиты торговых судов, конвоирования транспортов и т. д.
Бриги - боевые корабли с легкой артиллерией. Имели две мачты и прямое парусное вооружение. Могли также перемещаться на веслах в случае безветрия. Предназначались для разведки, посылок, связи и т. д.
Люгера - небольшие боевые корабли, по размерам близкие к бригам. Имели обычно две мачты с косыми (трапециевидными) парусами. Назначение то же, что и у бригов.
Катера - одномачтовые боевые корабли с косым парусным вооружением. Назначение то же, что и у бригов.
Канонерские лодки - небольшие боевые корабли с малой осадкой, вооруженные мощной артиллерией, имеющие парусное вооружение, как у люгеров. Предназначались для обстрела приморских укреплений.
Иолы - боевые корабли меньшего размера, вооруженные небольшим числом мощных орудий. Парусное вооружение, как у люгеров. Назначение то же. что и у канонерских лодок. В основном действовали в устьях рек и на мелководье.
Шхуны - боевые корабли, имевшие легкую артиллерию, две-три мачты с косыми и прямыми парусами. Предназначались для крейсерства, конвоирования, посылок, дозора и т. п.
Яхты - небольшие боевые корабли с легкой артиллерией. Как правило, имели косое парусное вооружение и были одномачтовыми. Предназначались для разъездов командующего флотом или эскадрой, посылок, связи и т. д.
Вспомогательные корабли имели следующие основные классы.
Транспорты - корабли разных размеров, имевшие слабую артиллерию и от одной до трех мачт. У больших транспортов парусное вооружение было. как у кораблей; у средних, - как у бригов, шхун или бригантин; у малых, - как у катеров, шлюпов и люгеров. Транспорты имели обширные трюмы для грузов и бортовые лацпорты для их погрузки. Предназначались для перевозки разных грузов.
Портовые корабли - в основном обслуживали суда в порту, производя загрузку и выгрузку, буксировку и т. п. Основным типом портового судна был флашхоут - плоскодонное, мелкосидящее парусное судно.
Лоции - небольшие корабли, обычно одномачтовые, со слабой артиллерией. Производили различные гидрографические работы: съемку берегов, промер глубин, отметку фарватера и разных навигационных опасностей и т. п.