Два года Наталия Суреновна посвятила изучению авиационной психологии – науки, помогающей выявить способность к успешной летной деятельности, готовность к разного рода происшествиям в воздухе, психическую устойчивость. Многие из тех, кто не попал в школу из-за недобора баллов, приходят на следующий год, так велика их мечта стать летчиками. Да и как не понять этого стремления?! Наталия Суреновна сама неоднократно поднималась в небо с инструктором и знает точно: «Кто хоть раз поднялся в небо – не расстанется с ним никогда!" А ведь ей самой, выпускнице Тираспольского педагогического института, учительнице начальных классов, судьба часто подавала знаки, что ее жизнь непременно должна быть связана с небом, с полетами.
Со своим будущим мужем Наталия Суреновна познакомилась, учась в школе. Как все девчонки и мальчишки, они постоянно ссорились друг с другом, и Наталия Суреновна даже не предполагала, что однажды, пригласив ее к себе на выпуск из военного училища, друг детства неожиданно сделает ей предложение руки и сердца. Так же неожиданно она предложение приняла. И тут начинается история нелегкой, но полной приключений жизни жены летчика-офицера. За мужем Наталия Суреновна отправилась на Дальний Восток. По стечению обстоятельств она была единственной женщиной в воинской части, и, конечно, именно на ее хрупкие плечи упала необходимость заботиться обо всех 19 летчиках эскадрильи: готовить им еду, убираться, поддерживать добрым словом. Эта невольная обязанность никак не отразилась на легком и жизнерадостном характере Наталии Суреновны. На ней сегодня держится и регулирование учебного процесса, и организация праздничных мероприятий, и психологическая помощь кадетам. Кажется, будто ничего невозможного для нее в этом мире нет.
Кстати, летную школу в Монино педагоги, включая Наталию Суреновну, и ребята, поступившие сюда, обустраивали сами почти с нуля. Мыли аудитории, красили парты, убирали казармы, готовили обеды. Наверно, поэтому самые теплые, самые трепетные воспоминания остались именно от первого кадетского набора. Эти ребята, словно первооткрыватели, благодаря неисчерпаемой жажде знаний, стремлению во что бы то ни стало исполнить свои мечты о полетах преодолели все сложности и препятствия, проложили дорогу новым поколениям учеников.
С тех пор прошло почти 20 лет, из стен кадетской школы вышло более 1000 замечательных ребят, многие из которых стали первоклассными пилотами, бортинженерами, освоили различные профессии, так или иначе связанные с авиацией.
Рассказывая о выпускниках школы, нельзя не вспомнить о ее воспитаннике Максиме Моисееве. К сожалению, это трагическая страница в истории учебного заведения. 5 мая 2019 года в аэропорте Шереметьево загорелся пассажирский самолет Superjet 100. Поменявшийся местами со своей коллегой и находившийся в хвостовой части салона, бортпроводник Максим Моисеев погиб, пытаясь помочь пассажирам выбраться из горящего самолета. Его самоотверженность нашла большой отклик в сердцах всех, кто следил за этой ситуацией.
Конечно, его доброта и отзывчивость были заложены прежде всего самой природой. Но развить в себе эти качества, несомненно, помогла летная школа. Именно таких ребят – порядочных, готовых не раздумывая прийти на помощь попавшим в беду людям, настоящих рыцарей без страха и упрека – стараются воспитать в кадетской школе-интернате.
– Мы гордимся своими учениками, – говорит Наталия Суреновна. – Все они будто наши родные дети. Делаем все возможное, чтобы учебный процесс постоянно совершенствовался, чтобы про нашу школу всегда говорили так: здесь готовят настоящих людей! Должна отметить, что этого же хочет руководство Московской области. По распоряжению губернатора выделяются средства на ремонт и новейшее оборудование, а в сентябре 2021 года учебный год начнется во Фрязино. И возможно, в недалеком будущем мы начнем принимать и девочек. Ведь девчонки тоже большие мечтательницы! Кто сказал, что они не умеют летать? В мечтах и в душе еще как умеют! А на практике научим! Этот жизнерадостный настрой и всемерная поддержка – самое важное для воспитанников летной школы. Ведь детские мечты должны сбываться, особенно если они такие же высокие и чистые, как небо над головой!
«В ту ночь я заметил то, чего не замечал никогда раньше. Небо движется, оно течет постоянно, но никогда не истекает. И что бы ни случилось, небо всегда с нами… Оно просто есть».
Это счастье – с небом породниться
Марина Лаврентьевна Попович. Авиация – моя жизнь!
Военный летчик-испытатель 1-го класса, полковник ВВС в запасе, автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин Марина Попович – это не просто великая женщина, она без преувеличения – герой нашего времени. Десять мировых рекордов было установлено М. Л. Попович в качестве командира воздушного корабля-гиганта «Антей». Первой из женщин-летчиков она преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21, за что в иностранных СМИ ее стали называть «мадам МиГ».
Трудно представить, что Попович могла и не стать летчиком, ведь ей почти отказали в поступлении в авиационное училище. Препятствием к мечте покорить небо стал невысокий рост – 156 сантиметров, но себя она видела только в этой профессии! Марина верила в свой успех и ежедневно проводила тяжелые спортивные тренировки. С помощью сложных приспособлений ее подвешивали вниз головой, она висела на турнике… Итог – подросла до 160 сантиметров! И после поступления в 1948 году в Новосибирский аэроклуб на летное отделение начала летать.
Навсегда ей запомнился первый прыжок: страх, сковывающий тело, пугающая неизвестность и далеко-далеко земля. «Оказывается, приготовиться – это уже на крыло выскочить и встать, – вспоминала Марина Лаврентьевна. – Потом привяжут фал, и тогда ты уже готов к прыжкам. А я крикнула: «Есть!» – и думаю: вот какая молодец – услышала. Но тут по громкому крику командира поняла: что-то не так. Вылезла и на него смотрю. «Пошел!» – и я уже камнем вниз. Прыгнула и тут уже не на шутку перепугалась!» Приземлилась благополучно и почти мгновенно осознала, что снова хочется прыгать. Вспоминался и забавный момент: после прыжка неудержимо тянуло посмотреться в зеркало. «Было интересно, как выгляжу? Вокруг движение, все бегут, а я на время словно выключилась из процесса – в зеркало смотрюсь». А первый полет на самолете По-2 запомнился пронизывающим холодом в открытой кабине, от которого не спасали ни фуфайка, ни шлем, ни валенки.
«После аэроклуба я стала летчиком-спортсменом ДОСААФ, но хотелось учиться дальше, стать профессионалом, военным летчиком. Мне говорили: это не женская профессия! Куда бы ни обращалась – отказы», – рассказывала Марина Лаврентьевна. После войны женщин в военные училища не брали, но и здесь сдаваться было не в характере Марины. Она добилась встречи с Климентом Ефремовичем Ворошиловым – председателем Совета Министров СССР. Для этого специально ездила в Москву, ночевала в одном из парков на скамейке, поскольку не было денег на гостиницу, и в результате попала на прием. Ворошилова тронула мечта девушки, а настойчивость в постановке цели вызвала уважение, и он дал согласие на зачисление в училище.
Марина перечитывала раз за разом резолюцию на заявлении и все еще не верила: «Генерал-майору Герою Советского Союза Каманину Н. П. Прошу в порядке исключения направить в летное училище при необходимых летных данных и здоровье Васильеву М. Л. Маршал СССР К. Е. Ворошилов». С такой рекомендацией она отправилась в Саранское авиационное училище, где уже два месяца шли занятия. Марина не только наверстала упущенное, но закончила обучение с красным дипломом! После окончания ее оставили работать там летчиком-инструктором. Три года спустя она уже летала в Центральном аэроклубе имени B.I I. Чкалова в парадном расчете.
Свою любовь Марина встретила в Новосибирске. Павел Попович был курсантом летного училища и летал на аэродроме в Толмачеве. Общие темы, совпавшие интересы, и вот уже симпатия переросла в большое светлое чувство.
«На первое свидание Павел не догадался купить цветы. А может, просто не подумал или некогда было, – рассказывала Марина Попович. – На нашем аэродроме росло много ромашек. Я собрала букет из моих любимых цветов и ему подарила. Он был крайне смущен, а потом прижал цветы к груди. Прошло много лет, и оказалось, что эти ромашки он засушил и, когда летел и космос, взял их с собой».
Расписались Марина и Павел в деревне. «Поклялись, сидя на шпалах: не мешать друг другу летать – и клятву сдержали, хотя порой это было непросто». Будущий космонавт первого, легендарного, «гагаринского» набора уехал в гарнизон Подужемье в Карелии, а его молодая жена – в Саранск. Но там она пробыла недолго: уже ждала ребенка и вскоре отправилась к мужу.
В конце июля 1956 года родилась дочь Наташа. Марина Лаврентьевна окунулась в домашние заботы, но не забывала о своей страсти к небу и полетам. К любимой работе вернулась, как только дочь немного подросла.
Ромашки на краю аэродрома.
Простые и нарядные.
Я снова на Земле, я снова дома.
Мои вы ненаглядные.
А утром, снова уходя в полет.
Возьму вас в небо ясное.
Взгляд на ромашки упадет.
И станет мир прекраснее…
Жажда знании и стремление постигать новое привели Марину к мысли стать летчиком-испытателем. Практические навыки уже были солидными: как инструктор старший лейтенант запаса Попович налетала 530 часов и, кроме того, освоила пять типов самолетов. И все же, чтобы добиться разрешения, ей пришлось в самых высоких инстанциях доказывать свою компетентность. Непростым всякий раз было общение с полковником замначальника ГК НИИ ВВС по летной части Виктором Алексеевичем Ивановым. Герои Советского Союза, летчик-испытатель считал, что женщина не должна осваивать самолеты-истребители, особенно если ее ждет маленькая дочь. Наташа нередко тайком прибегала на аэродром и, повиснув на заборе, подолгу смотрела в небо. Разумеется, это не ускользнуло от внимания Виктора Алексеевича, и он тут же выяснил, чей это ребенок. В конце концов начальник сдался и написал блестящую характеристику, с которой Попович зачислили на летно-испытательную работу.