Вашу просьбу по особым налоговым ставкам я вынужден отклонить, так как у вас теперь своя валюта и это вносит определённый дисбаланс в торговлю и в стоимость товаров. Я вынужден защищать интересы своих производителей от низких цен, в результате слабость вашей валюты, но возможность транзитом провозить свои товары за границу, за вами сохранится. Это же касается и возможности свободного доступа к государственным заказам и аукционам. Участвовать в них вы сможете только наравне с иностранными компаниями.
Теперь, что касается вашей оплаты за аренду города и поставки вам оборудования и оружия. Мы готовы предоставить вам заём под гарантии и залога в виде земель города Иерусалим, вам передадут перечень зданий, земель и объектов, которые будут являться залоговыми для получения кредита, а также там будут указаны объекты, которые мы хотим выкупить как христианские святыни. Дополнительной гарантией, от вас будет запрет на вывоз ценностей и денег с территории Варшавы, до момента оплаты всех взятых кредитов. Ту часть которую вы оплатите наличными деньгами, мы готовы отправить вам без оформления кредитов и залогов, как только платёж поступит в кассу банка, — сказал я.
Наш разговор продолжался ещё два часа, и за это время мы смогли обсудить множество вопросов не только предстоящей операции, но и моменты переселения евреев, выселение поляков и экономические связи. Они согласились на участие в предстоящей Олимпиаде в качестве отдельного региона, Еврейской автономии, что в последующем упростит их участие как государство Иерусалим. Я рекомендовал им расширять связи с другими европейскими государствами на предмет признания независимого государства Израиль и налаживанием торговых связей.
На следующий день мы отправились в обратный путь, так как по дороге мы собирались посетить несколько губерний и крупных заводов, то дорога обещала быть небыстрой.
Наш путь был очень извилист и главным местом, которое мы должны были посетить, это Вологда, так как там располагался авиационный завод и проходили обучение лётчики, на новых аэропланах. Посещая новые губернии, я видел, насколько Российская империя отстаёт от той же Европы в количестве промышленных предприятий и заводов. Наша страна всё же больше является аграрной и для того, чтобы стать промышленной, нужно сделать очень многое, что я собственно и делаю. В каждой губернии, которую мы заезжали по дороге, я оставлял проект на строительство того или иного крупного завода, что должно будет способствовать их развитию. Путь до Вологды занял почти две недели и мы прибыли туда, к моменту, когда в южных регионах уже вовсю шла посевная.
Завод находился между Вологдой и Великим Устюгом, в местах довольно безлюдных. Вся зона там была оцеплена постами и запрещена для поселений, люди, проживающие там, переселялись в другие места, большей частью на Дальний Восток и Сибирь.
Оставив семью в поезде, я на машине отправился к заводу.
Завод был довольно большим и состоял из множества цехов, между которыми была натянута колючая проволока и рабочие из одного цеха не могли попасть в другой, что гарантировало определённую секретность. Встречал меня сам директор, генерал в отставке и несколько его помощников, так как на улице шёл дождь, полёты сегодня не проводились и мне придётся ждать завтрашнего утра, это навело меня на мысль серьёзнее отнестись к этому и расширить сеть метеорологических станций, выделив на это больше денег. Прогноз погоды становился очень важным в военных целях и нужно развивать это направление, хотя сейчас в Российской империи их больше чем в Европе, но этого явно недостаточно. Весь день я посветил осмотру сборочных цехов и разговору с рабочими. Условия труда, конечно были тяжёлыми. Построить завод практически в чистом поле, да ещё и такими темпами, конечно же, вылилось в множество недоделок и ещё предстояло много достроить, но все эти трудности временные и руководство обещало доделать всё уже в течение месяца. Цеха отапливались и в них было довольно тепло, но там, где собирали и клеили корпуса, дышать было невозможно, да и честно говоря очень опасно, так как пары клея могли привести к взрыву. Открывать и проветривать сейчас было невозможно, так как на улице довольно низкая температура и повышенная влажность. Пришлось затратить на обсуждение решения этого вопроса почти два часа, пока мы с инженерами не выработали решение этого вопроса. В целом посещением завода я был доволен и после общения с директором, которому я поставил план по увеличению продукции в ближайшие месяцы как минимум на тридцать процентов, а к концу лета, довести выпуск самолётов до двадцати штук. Дополнительные строительные бригады я выделю, как и помощников. Нужно завод увеличить ещё как минимум в два раза.
Поздно вечером я отправился к поезду, где планировал переночевать и с утра отправиться на аэродром. Там была подготовлен щебёночная взлётная полоса, и ждать просушки не требовалось.
Глава 27. Авиастроительный завод
Первым делом, первым делом — самолёты,
Ну а девушки, а девушки — потом.
А. Фатьянов
Утро порадовало меня ясным небом, и я встал в хорошем настроении, в поездку я решил взять с собой детей и Елену. Им будет полезно посмотреть на то, покажут мне пилоты, а я надеялся, что они смогут нас удивить.
Дорога до аэродрома заняла три часа, а ещё полчаса, мы потратили на то, чтобы нас пропустили, к лётному полю, через многочисленные посты охраны. Но я не расстраивался, так как секретность должна быть на первом месте.
Все самолёты были укрыты в ангарах, так как хоть и обрабатывались лаком, воды боялись, поэтому лишний раз их не оставляли под дождём.
Начальник лётного училища и директор завода, встретили меня у учебного корпуса, при этом оба косились на моих детей и Елену, сопровождавших меня.
Перед учебным зданием выстроились пять групп по тридцать человек, это второй набор лётчиков, первый набор недавно выпустили и они осваивали азы пилотирования.
Поздоровавшись с будущими лётчиками, я обошёл строй и довольный вместе со встречающими отправился в кабинет к начальнику училища, оставив детей и Елену погулять снаружи.
Усевшись на скромный стул за столом в небольшом кабинете, я спросил,
— Как проходит обучение лётчиков? Какие успехи?
— Ваше Высочество, всё приходится додумывать самим, учебные инструкции пишем прямо по месту. Очень помогли записи по основам подготовки, а колесо и карусель, помогли отсеять тех, у кого кружится голова и кто плохо чувствует себя в воздухе на высоте. Но успехи уже есть, качество взлётов и посадок увеличилось ощутимо, происшествий с подломом колёс практически нет. Предполётная проверка, позволила избежать множество аварий в воздухе. На особый учёт поставлено контроль качества топлива и его фильтрация перед заправкой. Раньше было много случаев, когда бензиновые трубки засорялись посторонним мусором. Пришлось ужесточить требования к перевозке и хранению топлива, а также разработать специальные фильтры. Проблем периодически появляется очень много, включая пилотирование, но мы все данные после каждого полёта записываем и разбираем совместно с пилотами. Нам нужно ещё как минимум полгода, чтобы лётчики смогли летать без происшествий. Опыта у пилотов мало, машины обкатанные, почти каждый полёт возникают неполадки. Хорошо, что у самолёта четыре двигателя, это даёт приличный запас живучести. Уже были посадки на двух моторах, и на трёх, было решено в обязательном порядке проходить обучение этому всех лётчиков.
— Это хорошо, что вы понимаете всю специфику и сложность в этом новом для нас направлении, показывайте ваши аэропланы, хочу осмотреть их поближе.
Выйдя из учебного корпуса, мы прихватив Елену и детей отправились к ангару, из которого уже выкатили два самолёта. Один из них вёл подготовку к полёту и около него суетились техники и лётчики.
Подойдя к самолёту, я вначале обошёл его со всех сторон, этот самолёт явно отличался от изготовленного в моё время, другая форма крыльев, улучшенная аэродинамика. Четыре двигателя, большего размера и большие баки. Пока я ходил вокруг, генерал рассказывал о характеристиках аэроплана, как он называл его.
— Размах крыльев тридцать целых, пять десятых метра. Четыре двигателя мощностью двести сорок лошадиных сил, новой конструкции. Облегчённый фюзеляж с использованием новой конструкции, которую разработали инженеры. Вес пустого, четыре тысячи триста килограмм, вес снаряжённого более восьми тонн. Скорость полёта с новыми двигателями и винтами, сто шестьдесят пять километров в час. Длительность полёта пять с половиной часов, максимальная высота полёта три тысячи метров, скорость подъёма пятнадцать минут до двух тысяч метров. Предусмотрена установка от шести до восьми пулемётов. Полезная нагрузка при полных баках и полном составе экипажа, чуть более двух тонн. Были проведены испытания различных видов бомб, на новых прицелах. Уверенное поражение мишеней достигается с высоты полторы тысячи метров. С высоты две тысячи метров, попадание составляет пятьдесят процентов. За основу макета взят корабль класса, лёгкий крейсер. Бомбометание производилось по неподвижным мишеням. Для боевого использования необходимы испытания на макетах по движущимся целям, максимально приближённым к боевым. Сейчас завод переведён на изготовление только этой модели, так как время на изготовление практически одинаковое, а лётные характеристики в два раза лучше. Можете лично испытать самолёт, этот надёжный, да и приземляться можно безопасно, даже без двигателей. Очень живучий и надёжный.
— Хорошо, давайте полетим посмотрим так ли он хорош на самом деле, — сказал я.
С собой я взял только князя, который, если честно, особо рад этому не был, хотя внешне старался этого не показывать.
Топлива в самолёт закачали только четверть, чтобы максимально его облегчить, после этого, запустились по очереди все четыре винта и самолёт взяв разгон не спеша, но уверенно оторвался от земли и начал подъём. В воздухе мы провели всего тридцать минут, осмотрев с высоты аэродром и завод, после чего, также медленно и спокойно приземлились. Скорости, конечно, были очень маленькими, но это только для меня, пилоты же радовались как дети, единственное кому наш полёт не доставил удовольствие, так это князь. Весь полёт он сидел очень бледным, но видя, что я не переживаю по поводу полёта, он старался не показывать своего страха.